Gépek felújítása A-Z

[Virbo]

Nem sértődöm.[#kacsint]

Sokat gondolkoztam hogy csináljam, Csuhásnál láttam azt a megoldást amit mondtál.
Emiatt is próbáltam minél kisebb rést hagyni a lehúzó háza és az ágyazat között.
De nem tudom melyik verzió lenne a jobb.

[Lacibácsi]

Rézlemez is jó de a figra kft forgalmaz kabelschlepp vezetéktörlőket pl BA18 vagy BAS18 ezt érdemes a filc elé tenni, ez lehúzza a koszt és a filcben lévő olaj folyamatosan ken. Érdemes szánkenő olajat használni, ég és föld a különbség az egyéb olajok hátrányára. Jó a meglátásnak tartom Varga Lászlótól hogy a filc magába szedi az apró fémszemcséket és utána csiszol...
http://figra.hu/download/torlok.pdf

  

[Szalai György]

,,melyik verzió lenne a jobb"
Merevebb NBR vagy H-NBR gumiból, alakosra préselve, nagyon kis rádiuszú lehúzóéllel.
De nem biztos, hogy megéri a sok fáradtságot.

[Szalai György]

Talán még PUR-ból lehetne házilag önteni valami lehúzóprofilt, az elég kemény hozzá.
Szilikonból puha lett, és rádiuszos a lehúzóél, alászorul a forgács.

[Virbo]

Hello, ismét Én. [#vigyor]
Szán olajozás 2.0:
Keresztszán prizmakenésre van ötlet? Én ilyesmire gondoltam, de a betétléc felől ezt bajos megoldani.... [#rolleyes]

  

[PSoft]

Vagy...nyomigázni valami oda való rugalmas(abb) filamentből. [#kacsint]

[svejk]

Az MVE esztergákon is volt a filc előtt egy a prizmára rászorított acéllemez (lehet volt alatta bronz is) ami mint egy spakli eltolta a forgácsot.
Már ha eltolta és nem akadt alá, utána már jobb lett volna nélküle.

Ezek gumik dettók.
Persze újonnan jó de ha egyszer alákerül valami akkor inkább ott se lenne.

Koláék megmondták a filc a tuti csak időnként cserélni kell és mindig legyen olajos.
A direkt szánkenőolaj valóban más, tuti anyag!

Alapvetően pedig tudomásul kellene venni hogy ezek a gépek -főleg nem az edzetlen ágyasak- nem az örökkévalóságig fognak tartani, bármennyire is szeretnénk.

[Virbo]

Itt a srác hasonlót csinált.

Arra gondoltam hogy ha felülről támadok, akkor nem olajozószemet tennék, hanem egy nagyobb menetes furatot aminek az utolsó része lenne kisebb átmérőjű a prizma és a lapos rész felé. Ezt egy menetes kupakkal lehetne lezárni, így kapnék egy kis olajtartály ahonnan ráér kifolyni a cucc. Mint a szánszekrénynél lévő megoldás.
Meg ahogy itt is van: [#t269p237#]

Ezt a furatot lehet úgy is pozícionálni ugye hogy a prizma csúcsánál nyitott legyen picit, akkor nem kell keresztbe fúrni.

És hogy mit rugózok ezen ennyit? Mert ez a hobbim... [#vigyor]

[svejk]

Akkor használj kenőbelet az elég nagy szabadságot ad az elvitelre és szép lassan fokozatosan ken.
(úgy rémlik az MVE-nél is úgy van megoldva a szánkenés)

[Virbo]

Ez sima kanóc elvezetve ahogy szimpatikus?

[svejk]

Lágy rézcsőbe szokták belehúzni, aztán lehet a helyére hajtogatni.
Előnye még, hogy az olajtároló edénytől magasabb helyre is elvezethető, felszívódik.

De azért az E2N-nél nem nagyon lenne helye neki.


No és innen már csak egy ugrás az automata szánkenő.
Azt már végképp úgy csövezhetnéd 4-es csövekkel hogy a gépre rá sem lehetne ismerni.

[Virbo]

Múltkor kellett 4-es cső a szánszekrénybe. 60mm. Bronzkerben vettem. Szálat. Van még 4,9m... [#nyes]

[svejk]

Miért? Talán 40 mm-elment a vágásra?[#csodalk]

[Virbo]

Egyszerűbb volt "odanézni" egy tízcentis darabot mint a méteressel szórakozni. Szóval el. [#nyes]

[Istvan0728]

Az E2N esztergámhoz kaptam egy csomó csapágyat (főorsó csapágyat is hármat) de sajnos egyik sincs az eredeti csomagolásában. Szemre, nagyító alatt nem látszik sérülés rajtuk, ha kézzel megpörgetem őket szépen futnak. Érdemes-e próbálkozni a beépítésükkel vagy inkább kuka? Van-e valamilyen hobbista által is alkalmazható módszer a "jóságuk" megállapítására?   (Tudom, hogy az új minőségi a biztos, de elégé húzos árban vannak [#conf])