Épül a gépem ::: Gatesz

[gsz03b27r]

Az NSK mérnökei biztos értenek hozzá hogyan kell. [#nyes]

De azért a ferde hatásvonalu csapágyakról:
https://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop425/2011_0001_521_Gepelemek/ch05s03.html

421. ábrától.

Illesztések:

http://pusztavamtc.hu/wp-content/uploads/2017/06/06_illesztes.pdf

[5epatw836]

A kolléga aki csinálta a csapágyházat 100% ig állította, hogy jó így a cucc, amikor szóvá tettem, hogy több mint 5 századdal a méret alatt van és esélytelen, hogy belemenjen a csapágy. A többi öreg szaki, persze lehülyézte, de ő kötötte az ebet, hogy ez így a fasza. Hőlégfúvóval felmelegítettem, és úgy beleesett a csapágy.

[ywathzay]

Igen, azok biztosan tudják, most hogy láttam is.... elhiszem.
Én meg saját magam előtt is restellkedem amikor alászaladok méret alá, és csak -0.02 mérettel készül el egy tengely, mert rászalad a csapágy.....  majd ha valaki kérdezi, megmondom a NSK mérnökeitől láttam, hogy ez így tökéletes, a 0-ás tengely meg úgy szar ahogy van, mert azon nem tud megforogni a csapágy a tengelyen, 'oszt nem kell újat készíteni belőle soha. De ez már régen OFF ebben a topikban.

[ywathzay]

0.05 sok, de ettől még nem kóvályog a tengely. Ha a végmegmunkálás nem központos attól viszont igen. De láthatod a videón, mindent jó lötyögősre kell készíteni, a csavar meg bájlagolás után a helyén tartja.

[5epatw836]

"mindent jó lötyögősre kell készíteni, a csavar meg bájlagolás után a helyén tartja." Most ugye viccelsz?

[ywathzay]

Nem nézted meg a linkelt videót? Nézd végig és tanulj! Én nem térek magamhoz de én csak egy nyomi forgácsoló vagyok, azokat az alkatrészeket meg mérnökök tervezik, és nagy pontosságú gépeken készítik.

[5epatw836]

De láttam a videót már régebben is. De az egy gyári cucc, én meg itt vagyok a kis maszek motyóimmal. Ebből kell főznöm.

[ywathzay]

Hol a gond, ha majd megtanulod hogy  te is ilyen trehány munkából származó alkatrészeket raksz össze, hézagoló lemezek segítségével korrigálod a hibákat, megfelelő nyomatékkal meghúzod a csavarokat, akkor lehet egy fasza, korrektül működő masinád. Amíg meg próbálsz századra pontos lenni addig csak sz..ni fogsz, mert a legkisebb eltérés is komoly problémát okoz. Hajrá![#wave]

[3ztiz2p39]

Golyósorsók, nagyfordulatú főorsók precíziós csapágyai szinte mindig kézzel szerelhetőek azzal nincs baj.
(eddig egy szoros illesztéssel találkoztam ama bizonyos 25x25x2700-as orsókéval)

Ettől függően ez és a minap linkelt másik NSK videó is tök béna, szinte komolytalan.
Pl. ha gépalkatrész készülne lennének kúpos illesztőszegek is, és a kocsik lapja nem egy síklemez lenne.

Hobbyban egyébként sem ez a metódus, mert általában eleve kivitelezhetetlen a hosszú sínek helyeinek a pontos megmunkálása.
így mi inkább a kocsiktól indulunk el, azok felfogatásainak referenciafelületeit kisebb munkatérrel rendelkező géppel meg lehet valósítani.

A hézagolás komoly CNC gépeken is előfordul, többször találkoztam vele.
A golyósanya és befogójának a laza illesztése is bevett szokás.
Hiába a precíz megmunkálás a túlhatározottság itt nagyon tud jelentkezni.

Használt cuccokból épített hobby gépeink egyébként azért tudnak jól működni, mert egyrészt kevésbé üti fel a fejét a túlhatározottság, másrészt a pontatlan megmunkálások miatt befeszülnek a kopott cuccok is és "eltűnik" a kottyanás.

[5epatw836]

Kivettem és "kióráztam" az orsót. 0.04mm -ert üt. A mérési módszer megmosolyogtató lehet, de működik, a mérést akárhányszor meg tudtam ismételni, mindig ugyan azzal az eredménnyel. Ami furcsa, hogy ez a 4 század mindenhol mérhető. A két végen és középen is. Hmm?[#miaz]
Akkor ezek szerint a beszerelt állapotban szemmel látható ütést a rossz csapágyfelszerelés okozhatta? Azaz " ferdén volt rajta a csapágy? De hogyan? Egy anya szorítja fel.

  

[5epatw836]

Közben rájöttem, hogy ezzel a módszerrel, a tengelyvéget is ki tudom mérni ezzel a módszerrel. Az orsó külső felületéhez képes mérhető a 0.04mm a tengelyvégeken ahova a csapágyak kerülnek. Így arra következtetek, hogy az orsó nem görbe, hanem a csapágy valamiért nem jól ül fel az orsóra.

  

[5epatw836]

Van itthon vadi új csapágy az orsó végére. Kérdés, hogy beletegyem e a csapágyházba az előzőleg ismertetett (csapágyházmelegítés) módszerrel? Ha nem , akkor hogyan szedjek ki 0,05mm a csapágyházból, hogy könnyen belemenjen?

[8irerv4i]

A végmegmunkálások ütését mérted így !
Nem a csapággyal van a baj .

[8irerv4i]

Smirglivel kijön néhány század hamar .
1 századot szerintem hagyhatsz nyugodtan .
Nem figyeltem milyen csapágyat használsz , ha sima mély hornyú egy lazább illesztésű  is segíthet .

[gsz03b27r]

A normáltól eltérő hézagú csapágyak alkalmazása is széleskörű. Így szűkített hézag (C1, C2) kell a nagyobb futáspontosság, a merevebb ágyazás biztosításához, a zajszint csökkentéséhez. Bővített hézagot (C3, C4, C5) pedig általában azért alkalmazunk, mert csak ezzel biztosítható az egyéb műszaki okok miatt alkalmazott illesztésnél, a megfelelő üzemi hézag.
Növelt hézaggal építünk be mélyhornyú golyóscsapágyat, ha annak jelentős axiális terhelése van. Ugyanis ezzel a csapágy hatásszöge megnő és javul a szögkorrekciós képessége is.
Általános szabály, hogy mindig azt a gyűrűt kell szorosabban illeszteni, amelyik a terhelés irányához képest forog.
A terhelés okozta mángorló hatás ugyanis csökkenti a fedést és az illesztés lazulásához vezethet. Ilyen esetben a gyűrű ,,vándorol", ami károsodást, illesztési korróziót okoz.
Az álló terhelésű gyűrű általában nem vándorol, ennél (ha egyébként a konstrukció megengedi) lazább illesztés is megfelelő. Határozatlan irányú terhelésnél mindkét gyűrűt szorosan kell illeszteni. A belsőt szorosabban, a külsőt kevésbé szorosan akkor, ha a terhelés nem nagy és az axiális elmozdulást is biztosítani kell.

Ha nincs esztergád és nem tudsz belőle kiszedni, hogy H7 illesztési hézag legyen ami 30-50mm átmérő között katalógus szerint 25µm akkor tegyél bele C3 vagy C4 csapágyat.

Katalógus: 7.4 Csapágyház illesztések

https://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/schaeffler_2/manualmountingoperation/downloads_7/wl_80100_3_de_hu.pdf