Léptetőmotor

[PSoft]

No igen, de ugyanazon típusból, két motor...

Az egyik, könnyedén megtartja/magához rántja a képen látható 120x20x0,5 mm-es trafólemez darabkát, a másik meg, nem.
Mutat ugyan vonzalmat iránta, de közel sem annyit, hogy magán tartsa a lemezt.
A motor tengelyeket kézzel forgatva, nem érezhető jelentős különbség, talán amelyik "kifele is mágneses", kicsit nehezebben forgatható a másiknál.
FL57STH56-xxx .pdf 23. oldal

          

[Szalai György]

Nem úgy van az, hogy bizonyos számú erővonal belefér a vasba, a többi meg kiszorul?
Ha már keveset produkál a mágnes, akkor mind belefér.
Érdekes lehetne különbséget találni köztük az ANTAL GÁBOR 3423 méréssel.

[PSoft]

No de akkor, Svejk megállapítása az [5714]-ben?

Épp hogy az ellenkezője lenne az igaz?[#nemtudom]

[ANTAL GÁBOR]

Svejk megállapítását én is osztom  Mindennel spórolnak .

 Nem szabadna kívül mágnesesnek lenni a lágyvasnak .  Mondok egy példát : csinálok egy mágneses szeparátort a poligon dobra felragasztom a mágneseket Ha nem alkalmazok elég vastag falat a dobnál  akkor az erővonalak egy része a dobon belül kilép a levegőbe és aztán záródik . A szeparátornak lecsökken a teljesítőképessége. . Van egy véges  elemes modellező program FEMM amivel gyönyörűen modellezni is lehet a dolgot .
 A léptecsgyártók nem teszik be a megfelelő vastagságú koszorút mert sok kocsi sokra megy  

  Én megmértem a motort a gyári B vel  Tételezzük fel hogy elég vastag volt a koszorú tehát minden erővonal benn maradt  Aztán  a forgórész kihúzása után lecsökkent a B és még jobban benn maradt

[PSoft]

Akkor, az én két motorom közül amelyik kifele gyengébb, az már...befele is gyengébb.
(az forgatható kézzel könnyebben)

Most épp foglalt az eszterga, de megcsinálom a magam módján az általad vázolt tesztet a "gyengébb" (kifele is gyengébb) motorral.
Csőbe húzást nem ígérek, az egész nem ér annyit.
De az eredeti, és a levegőre széthúzott, majd összerakott motor generátor tesztjét megcsinálom.
legfeljebb lesz egy fasza...macskadobálóm a teszt végére.[#nevetes1]

[Szalai György]

Lehet, hogy nem is mérhető különbség PSoft 10275 motorjai között, mert a vas mindkettőben tele van?
Ami meg kiszorul belőle az úgysem hasznos befelé.
De akkor hova férnek el a koszorúba még az állórésztekercsek erővonalai, ha már a forgórészé is kiszorul belőle?

[jani300]

[#nemtudom] Gyengíteni talán tudja a telítét , ellendolgozva az alap mágnesességnek .
Lényeg a változás .
Tudom hogy marhaság , de a mai világban még ezen sem csodálkoznék .

[jani300]

Erővonal kiszorításra gondoltam , az előző még tőlem is túl pongyolára sikerült

[PSoft]

Nos...
Megcsináltam a tesztet.

A motor(ok) tengelyét a TUM25-B esztergám tokmányába fogva, és a gépen kínált fordulatszámokat használva.

Mindkét motoromat megforgattam, majd a gyengébbnek ítélt,(kézi forgatásra)és kifele is gyengébb mágneses vonzást mutató motort...szétszedtem.
Csőbe nem húztam a forgórészt, azzal nem tököltem.
Szóval, szabad levegőn volt a forgórész a fotózkodás idejére,és még utána is jó pár percig.
Kb. fél órát töltött a forgórész szabadon, a levegőben záródó erővonalakkal.

Összerakás után, újból megforgattam, ugyanazokkal a feltételekkel.
Unipoláris motorok lévén az egész tekercsen mértem, és közben terheltem egy 390 Ohmos ellenállással.(mint ahogy Gábor is)

A táblázat első oszlopában, a teszthez alkalmazott fordulatszámok.
A második oszlopban, a gyengébbnek ítélt motor, amelyik kézzel könnyebben forgatható,és amelyik kifele is kevesebb mágnesességet mutat.
A harmadik oszlopban a kifele több mágnesességet mutató motor, ez forgatható kézzel is keményebben.(ezt, nem szedtem szét)
A negyedik oszlopban, a szétszedett, majd kb. fél óra után összerakott motor újbóli mérése, az előzőekkel megegyező paraméterekkel.

Érdekes adatok a negyedik oszlopban...

-35,5 1/min.    2,1V    2,5V    2,16V
-50   1/min.    2,9V    3,6V    3,0 V
-71   1/min.    4,2V    5,1V    4,29V
-100  1/min.    5,9V    7,2V    6,03V
-280  1/min.   16,7V   20,1V   16,58V

Szétszedéskor kiderült...
Ezek a típusú motorok sem rendelkeznek illesztő vállal.
A pajzsok, és a forgórész központozását, a tekercsfej műanyag elemei biztosítják.
Összerakáskor, pár koppintással:) érzésre, központozható a forgórész, beállítható az "akadásmentes" futás.
Összerakás után, szerintem...megmaradt a két motor közötti különbség.
Már ami a kifele mutató mágnességet,és a kézzel forgathatósághoz szükséges erőt illeti.
(lehet, mégsem lesz a szétszedett motorból sem...macskadobáló)

          

[jani300]

[#eljen] Érdekes .
Hibrid léptető az biztos ,olvastam olyat is hogy ezek nem kényesek a forgórész kihúzásra .
Multiméterrel mérted ? Remélem nem merült közben az elem .
Más magyarázat most nem ugrik be a javulásra
De jó hogy megcsináltad a tesztet !

[gk6nzg8h4]

PSoft, Antal Gábor!
 Mivel lett mérve a feszültség? Ganzuniv 3 tud true RMS-t.

[PSoft]

Én, egy mezei, digitális multiméterrel mértem.

[PSoft]

A lentebbi pár kép alapján, erről...mi a véleményed?

Három csatornás mozgásvezérlő...
A végein, L6297 motormeghajtókkal.
Ilyen vezérlők hajtották pl. a lentebbi boncolt/tesztelt NEMA23-asokat.
De vegyesen, ugyanez a kártya hajtott DC motort, enkóderes DC szervót,és BLDC-t is.
Csak, a "százlábú" protokollját kéne megfejteni...
Küldjek egyet "tesztelésre"?

          

[PSoft]

Ezt, elbaccctam, kétszer ment el.
Aki itt van, nyomjon már egy törlést az [5728]-ra.

[PSoft]

Persze, az L6207-et is elírtam 6297 lett belőle,[#falbav] de a link a 6207-re mutat.