Frekvenciaváltó

[fa_kukac]

Szia! Jófajta, nekem is van kettő is. A Moscon G5 az samsung, de yaskawa is van ilyen, szerintem ugyanaz, így lehet róla találni gépkönyvet a neten. Én is onnan szedtem le! .

[ywnm20s7p]

Sziasztok.
Köszönöm a gyors választ és a segítséget.
Azért sürgős mert holnap hoznák cserébe.
fa@! Esetleg tudnál adni linket ahol a gépkönyvet le lehet tölteni. Bocsi a sok kérésért,de nem vagyok számítógép zseni.

[ywnm20s7p]

Még annyit kérdeznék,hogy ehhez kell még valami szabályzó,vagy nem tudom mi,vagy egyből rá lehet kötni a motorra?  Egy faesztergát szeretnék vele meg hajtatni,úgy hogy egy dobozba ami kéznél van,abba szeretném belerakni a potmétert,az indító és leállító gombot,és úgy megoldani,hogy oda vissza forgassa a motort. Nem értek hozzá és nem tudom,hogy ez a frekvencia váltó erre alkalmas lenne amire én szeretném bekötni.
Előre is köszönöm a segítségeteket.
Üdvözlettel.
stubó

[VighLajos]

Szia!
A visszafelé forgatásnál vigyázz, nehogy a tokmány lepörögjön!
[#ejnye1][#smile]

[ywnm20s7p]

Szia!
Köszönöm a figyelmeztetést.
Visszafelé nem sokat szoktam pörgetni,de figyelek.
Üdvözlettel.
stubó

[nyiszi]

Sziasztok!
Nem tud valaki egy leírást erről a frekiváltóról?
SEW-EURODRIVE-Umrichter-Movitrac-1015-403-4-00
http://i.ebayimg.com/t/SEW-EURODRIVE-Umrichter-Movitrac-1015-403-4-00-/00/s/MTIwMFgxNjAw/$(KGrHqN,!qsFC)6q0yvbBQumzV56iQ~~60_12.JPG" border=0>

[Antal Sándor]

Szia!
Szerintem itt megtalálsz mindent:http://www.sew-eurodrive.hu/support/documentation_result.php?PHPSESSID=cb40v89oa812agtcpatt1rh8m3&gruppen_id=A34&name=MOVITRAC%C2%AE%20B" TARGET=_fnew>SEW

[nyiszi]

Sajnos ezt a típust nem találom.

[nyiszi]

Kb. 2 órája keresem.

[svejk]

Elég jó kis akciónak tűnik ez a http://kanizsavillanymotor.hu/index.php?page=shop.product_details&flypage=garden_flypage.tpl&product_id=65&category_id=58&option=com_virtuemart&Itemid=64" TARGET=_fnew>2,2 kW-os V1000-es.
Vajon igaz lehet??

[Szedlay Pál]

Nagyon olcsónak tűnik.
 
http://www.inverter.co.uk/inverters/yaskawa/v1000.htm

[000000000]

Én 45e-ért vettem a 2,2 kW-os V1000-t, igaz nem boltban, hanem a vaterán, de vadi új volt, eredeti csomagolásban. Akkor 3 db volt belőle, de azóta sem láttam többet ebből a típusból. Ugyan ennyiért volt akkor egy eladó használt G7-es is, sajnos akkor még nem tudtam, hogy az lett volna a jobb vétel...

[000000000]

Elkészült végre az 5 kW-os axiális fluxusú BLDC motorom tekercselése, ma kipróbáltam az asztalon, szépen kiforog kb. 6000-ig. 72V-nál 12A áramfelvételt mértem, ez 2A-rel kevesebb, mint a gyári adat. A vasmag alján 8 db hegesztési varrat van, amit nem köszörültek síkba. Síkba reszeltem a varratokat, így most nincs hézag a vasmag és az alu pajzs között, gondolom így jobb lesz az állórész hűtése, még hővezető pasztát is tettem a vasmag alá. A vasmag teteje nem volt sík, ezért azt is síkba reszeltem, nem gondoltam, hogy ezzel rövidre zárom a lemezelést. De eddig úgy tűnik nagy kárt nem csináltam, remélem terhelés alatt sem lesz vele gond. Tettem fel pár képet a motorról ide:
http://www.facebook.com/pages/Electric-Aixam/221039514623136

[000000000]

A vasmag és a varratok síkba reszelése miatt újra be kellett állítani a légrést, sikerült kb. 0,5 mm-re belőnöm a hézagot, remélem jó lesz. A 150 mm átmérőjű, 35 mm  széles 8 szegmenses mágnes gyűrű elég nagy axiális terhelést jelent a csapágyazásnak, de csak normál hézagú, fém porvédős mélyhornyú golyóscsapágyakat építettek be. Kicseréltem a csapágyakat C3-as műanyag tömítőtárcsás 2RS csapágyakra. Gondolom a melegedés miatt jobb a növelt hézagú csapágy, és azok axiálisan is jobban terhelhetők, mint a normál hézagúak.
Szerettem volna ferde hatásvonalú csapágyakat beépíteni, de a legolcsóbb is 15e Ft lett volna, annyit most nem akartam költeni.

[svejk]

Egy motornál a műanyag porvédős (2RS) csapágy 1500-ig használható nyugodtan. Egy 2800-as fordulatú villanymotornál már jelentős a vesztesége, melegszik amíg el nem kopik, tána lehet roszabbul tömít mint a 2Z-s.  
 
A C3-asnak nagyobb a hézaga(nagyobbat kottyan) valóban nagyobb hőmérsékleten használható, 70-80 C fokon áll be az üzemi hézag.
 
De ettől nem terhelhető jobban axiálisan.  
A mélyhornyúak axilis terhelhetősége a radiális terhelhetőség fele, könnyített típusnál a negyede.