Frekvenciaváltó

[000000000]

Azt javasolta az egyik villanyautós kolléga, hogy tekercseljünk át egy 4 kW-os 4 pólusú 220/380V-os motort 110V-ra, és azt kössem egy 7,5 kW-os 3x 230V-os frekiváltóra. Igazából nem is kellene újratekercselni a motort, csak meg kellene keresni a tekercselésben a pólusok átkötéseit, el kellene vágni az elemi szálakat, és akkor ki lehetne vezetni az így kapott újabb 6 vezetéket. Ha jól értem, akkor dupla deltába lenne kötve a motor. Csak akkor gondolom az áramerősség is a duplájára nőne. De lehet tévedek, sajnos nem értek a villanymotorokhoz...
De más logikát nem látok a 110V-os átalakításban, mint azt, hogy akkor 100 Hz-nél kapná meg a motor a 220V-ot, így a nyomaték állandó lenne 3000-es fordulatig, és csak utána kezdene csökkenni az 1/f szerint. Viszont akkor 100 Hz-nél már 8 kW lenne a motor teljesítménye, de egy 4 kW-os motor azt hogy bírná?

[fu86j8pwf]

Többen érdeklődtek:
Most éppen nem érek rá tovább folytatni a fejlesztést mélyebben.  
Nincs semmi ördöngősség benne, meghajtónak az MC3PHAC-t használom ez tudja amit kérdeztetek. 128Hz-ig megy. Potival is és analóg feszről is. Vagy esetleg Uarton egy processzorról... A modulban shunt van 750W-nál 50mohm...
Nézd át az adatlapokat ezekből raktam össze én is. A lényeg az olcsó Mitsubishi hidakban van. Ezekben a megfelelő védelmek benne vannak és jól szerelhető. Érdekesség: Pl a Lenze SMD-ben is ez van.

[fu86j8pwf]

Egy adott villanymotor adott vastömegére (illetve pólus keresztmetszetére) egy meghatározott teljesítmény juthat. Tehát a 4kw-os vasmag nem hinném, hogy 8 Kw-ot elbírna. A 4Kw az úgy érvényesül a kisebb feszültségen, hogy nagyobb az áramfelvétele.

[svejk]

Túlbonyolítod már a dolgokat.
Én a helyedben a mechanikus váltón törpölnék inkább.
Esetleg valami Dahlander motor, de azokban meg nehéz újabb, jobb hatásfokút szerezni.

[000000000]

8 kW teljesítményre nincs folyamatosan szükség, 50 km/h utazósebességnél 2-3 kW között van a teljesítményfelvétel. Elinduláskor, vagy amikor a felüljáróra megyek fel, akkor látok 4 kW kimenő teljesítményt a frekiváltó kijelzőjén, de a V1000 max. teljesítménye is csak 4,2 kW, a 2,2 kW-os motorból sokkal többet nem is igen lehetne kihozni.  
A gond csak a gyorsulással van, ezért szeretnék egy 4 kW-os motort, és egy 5,5 kW-os frekiváltót beépíteni. Gondolom rövid ideig az is le tudja adni a 2x-es teljesítményét.
Az áttekercselés csak azért kellene, hogy 100 Hz-ig meg legyen az állandó nyomaték, ami így 200 Hz-nél csökkenne a felére. Egy normál motornak 200 Hz-nél már alig van nyomatéka...
A Watt-Drive 100 Hz-es motorok is 50 Hz-nél adják le a névleges teljesítményüket a névleges feszültségen, de ha a 2x-es frekvenciához 2x-es feszültséget kapcsolunk a motorra, akkor 100 Hz-en is tudják a névleges nyomatékot, de akkor a teljesítmény is a duplája. Ezt valahogy úgy lehet megcsinálni, hogy dupla deltába kell kötni a tekercseket. Bocsi, építész vagyok, nem igazán értek a villanymotorokhoz...
Csak az a gond, hogy a Watt-Drive 100 Hz-es motorokat 3x 400V-ra tervezték, nekem meg csak 300V-os az akkupakkom, ezért kellene áttekercseltetni egy normál motort 3x 110V-ra, vagy 600V-os akkupakkot kellene beépítenem.
De tegnap kitaláltam, hogyan tudok nagyon egyszerűen egy felező áttételt beépíteni a difi hajtóműházba, azzal már jó lenne a gyorsulás, és nem kellene 200 Hz-ig forgatni a motort. 100 Hz-ig meg megfelelő a 220V-os tekercselés is...

[000000000]

A váltót én is jó megoldásnak tartom, de egy elektromos autóban lehetőleg minél kevesebb kopó alkatrészt szeretnék beépíteni. Amit most tudnék csinálni, abba kuplung is kellene, attól meg kicsit félek. Legalábbis a személygépkocsikat átépítő barátaim a legtöbbet a kuplunggal szenvednek. A villanymotornak nagyobb a nyomatéka, mint az eredeti benzinmotornak volt, és kinyírja a kuplungot. Amikor meg szinterkuplungot építettek be, akkor meg a váltóban tört el valami...

[svejk]

Az  MC3PHAC-t régebben én is nézegettem, de ugye nyilván ez egy PIC szintű valamilyen mikrovezérlő nevesítve.
Tudását tekintve az esetek 90 %-ban elég.
A Microchip app.note-jei közt majdnem hasonló tudású forráskódot lehet találni, közepes programozói tudással különbet is lehetne faragni.
Sajnos én nem értek a mikrovezérlők programozásához, de pl. Egyújabbgépépítő is publikált PIC alapú frekiváltót három és két fázisú motorhoz is.
Vagy ott van Majki mikrovezérlője.
 
A PSxxxx hidak viszont tényleg barátságosak,
ezügyben megkereslek magánban.

[pbalazs]

Én nem ismertem ezeket az IC-ket, köszi, hogy megosztottad. Megmozgatta a fantáziámat, még az is lehet, hogy megpróbálok egyet összerakni.
Viszont egy kérdés felmerült bennem: neked menyiből jött ki? Én úgy 12-14 ezerre saccolom (minden csicsa nélkül), de javítsd ki, ha tévedek. Mennyi gond volt vele? Indul első rúgásra, vagy szkópolni kell egy kicsit?

[mxjj54gxi]

Én is utánanéztem ennek az MC3PHAC vezérlőnek, és nem túl értelmes dolog erre fejleszteni ma már, mivel a gyártó az utolsó darabokat a disztributoroknak 2007-ben szállította.
A teljes termékskála (tokozás szerint) vagy end of life, vagy not recommended vagy no longer manufactured státuszban van legalább öt éve.
Erre fejleszteni öngyilkosság szerintem, pedig jó kis cuccnak néz ki.

[pbalazs]

Persze, igazad van a termékfejlesztést tekintve, de azért jó mókának tűnik játszani kicsit vele. Ráadásul minél többet áll a disztribútor raktárában, annál drágább lesz.

[svejk]

Szerintem keresd meg Egyújabbgépépítőt, ennyiért biztos Ő is ad neked "játékot".
 
http://sgforum.hu/listazas.php3?azonosito=hobbycnc&id=1236535726" TARGET=_fnew>Topicja is van.

[pbalazs]

Átolvasom, köszi.

[000000000]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HRVkTELHQTQ#t=0s" TARGET=_fnew>Videó az elektromos Aixamról.

[g9rsijv3]

Üdv
Néztem a videót, nagyon jó csak gratulálni tudok

[000000000]

Üdv, keresek micromaster 420 frekiváltót , min 1,5kw-ost, (pest környékén)
köszönöm
vagy esetleg egy kis segítséget: mm420 helyettesíthető e omron v1000 tipussal?