Gépek felújítása A-Z

[Csuhás]

Szvsz jó irányba nyomódik a tömítés, mert nem szimmertrikusak a dugattú felfekvő felületei. Persze így sem igazán értem miért kell a furat az O hornyához.

[7ng7ui4ik]

Ilyen átmérőkkel nem gondolnám hogy van 6mm szélességű dugattyúgyűrű, persze lehet hogy tévedek.
Megoldható végülis 2db "szabvány" Robikapa gyűrű berakása is távtartózással.

[ANTAL GÁBOR]

Számos olyan cég létezik országszerte akik spéci elasztomerekből cnc forgácsolással különféle egyedi  tömítéseket gyártanak .  Szerintem Fehérváron is találsz, ha rákeresel .(hidraulikával hengergyártással felújítással foglalkoznak ) Ha minden kötél szakad akkor keresd Pesten a Super seal-t

[6mrgeizbx]

35 éve láttam ilyet...  
Az akkori "öregek", vulkanizált gumigyűrűt rakrak oda... nem "O" hanem négyzet keresztmetszetűt...

[ywathzay]

Ez nem úgy néz ki mint a robikapáé. Én is meglepődtem amikor a síkköszörűmben láttam ilyet, széles, lapos, elvileg öntöttvas. Még nem kérdeztem rá, de azt az infót kaptam, hogy tudnak ilyet gyártani. Lehet holnap egy teszt erejéig kipróbálom, ha nem törik felrakáskor egy véglegest huzallal átvágatom.

[svejk]

A korát tekintve eredetileg még az is lehet, hogy bőr volt ott.

Pótolni legmegbízhatóbban töltött teflon gyűrűvel tudod.
Ahogy Antal Gábor is írta sokan gyártanak ilyet, én Csepelen az Öntőgépszervízre szavazok.

Felhívod őket, mire odaérsz legyártják a tömítést.

A teflongyűrű alá kel egy méretezett "O" gyűrű is ami az előfeszítést hivatott megoldani.
E miatt lehet  kicsit mélyebbre kel esztergálni a hornyot, de cserébe azt a mostani furatot be is tömheted.

Persze a henger falát azért ellenőrizni kell.

[KoLa]

Szia! igen! pedig 1971-ből való.

[KoLa]

"A teflongyűrű alá kel egy méretezett "O" gyűrű is ami az előfeszítést hivatott megoldani"
Nagynyomású karmantyúknál találkoztam ezzel, de ott nem alatta volt, hanem a nyomásoldalon lett bepattintva.
Én azóta a szimmering-ből is kiveszem a rugót és o gyűrűt teszek be.

[KoLa]

Erről jut eszembe! ha házilag is akar valaki ilyet készíteni akkor előtte az alapanyagot le kell fagyasztani, és utána könnyű esztergálni.

[7ng7ui4ik]

Én is arra gondoltam, hogy olyasmi karmantyú kéne rá mint ami a féknyergekben szokott lenni, tehát téglalap keresztmetszetű.
Még arra gondoltam hogy ha létezik, vagy normális áron legyártható akkor egy ilyen keresztmetszetű karmantyút tennék bele, így az olajfuratnak is volna jelentősége és körbe tudna futni az egész karmantyú alatt.

  

[6mrgeizbx]

Igen, ígyvalahogy nézett ki. Gondolom a furaton keresztül az olaj feszíti a karmantyút... az rémlik hogy "muff" nak hivták. [#kacsint]

[ywathzay]

Túlgondolod, ez nem űrtechnika. Kis nyomású rendszernél a karmantyú nem fogja megfelelően ellátni a feladatát, mert a tömítettséget az olajnyomás segítségével éri el. Az O gyűrű/ négyzet szelvény O gyűrű (féknyereg tömítés) nem jó, mert a hosszú, sok mozgás következtében hamar lekopik a külső, tömítettségért majdan felelős rész. A héten megyek Debrecenbe, hasonló probléma miatt, van két tömítéstechnikai cég felkeresem őket, csak mutatom hogy megértsd miről is van szó.

    

[Virbo]

Tömítéstechnikai cégek méret alapján legyártanak neked megfelelő tömítést.

Vagy ugyanitt veszel teflon bronzt alapanyagot és kiforgácsolod magadnak. Vagy teflonbronz szalagot hajtasz méretre.

[7cim5mm0]

Ilyen kell:
http://hu.ptfe-labwares.com/ptfe-seals/engineered-ptfe-seals/ptfe-piston-rings.html
Lehet PTFE, de akár szürkeöntvény is.
Az U is jó ezzel a profillal.

[7ng7ui4ik]

Nem vagyok én "semmi jónak elrontója" de mivel nem ismerem a konstrukciót nehezen képzeltem el hogy ezen egy ilyen fémgyűrűnek kéne lennie.

Mivel nem restaurálás a cél csak a műszaki megbízhatóság, ezért nem is ragaszkodom a gyári megoldáshoz feltétlenül.

Sok hosszú mozgásról, azért nem beszélnék, és még csak nem is nagy sebességű mozgás, egy kvázi tiszta térben, így a kopástól azért első körben nem tartanék.

Mekkora méretű a képeken látható gyűrű?