Esztergálás

[KoLa]

A hátsó burkolat levétele után előtűnik az a fogaskerék váltási lehetőség amit a táblázat mutat.

  

[svejk]

Elkészíthető csak nem pontosan.
Pepe le is írta [#t133p45419#]

No de ezek a közelítések már sokszor voltak kérdések, akár a norton akár a hossznóniusz kapcsán itt a fórumon.
Mindig arra jutott a nagyérdemű, hogy egy ilyen egyetemes gépnek elég ez a pontosság.

[KoLa]

"Elkészíthető csak nem pontosan"
Basszus! pedig mindíg arra törekszünk!
Ezekkel a 70-es évekbeli gépekkel jól átbactak minket az akkoriak!:)))
De! köszönjük Nekik!
Van ez az arány hogy egy anya milyen hosszú általában és akkor a hiba mennyi ezen a 5-10 meneten?

[49db863y8]

És hanem lettek volna azok a békebeli "pontatlan "gépek és szakik ,most nem lenne CNC." 20 év múlva már ezek a mai csodamasinák sem lesznek elég pontosak.Talán!Az első menetet meg kézzel faragták fából.És az akkor az csoda volt.
Szép napot Mindenkinek.

[KoLa]

Kellenek még ezek a régi gépek!egy szerszámkészítő műhelyben,pl kiegészítve a cnc megmunkálás adta lehetőségekkel párhuzamban, életképesek maradtak!-tunk!

[TBS-TEAM]

Lassan a CNC is a múlté.

2018-tól a Bugatti Titan nyomtatott féknyergeket használ teszt video

[7cim5mm0]

Mester Úr!
Önnek igaza van a kerékcsere ügyben.

Ugyanis:
- A kiindulási táblázat valóban nem gyári, a fotózott igen.
- A gépkönyv szerint 24/48 cserekerék áttételt kell használni, a metrikus menetekhez. (Valamiért a "hülye" géptervező ezt írta elő, és a fotózott kerekek is ezek.)
Működik cserekerék csere nélkül, nem is nagy hibával.

De lássuk miért:

- A Norton belső áttétele B1-ben: 0,314963, a cserekerék áttétel 0,5.
A vágott emelkedés: 0,314963*0,5*6,35=1,0000087

Talán elég pontos ez mégis, ha egy szoros illesztésű 1-es metrikus menetre 0,012 emelkedési hibát enged a szabvány.
(Mégiscsak tudja a dolgát a vén kva E400?

A kételkedők meg számoljanak még egy kicsit...

[svejk]

"A kételkedők meg számoljanak még egy kicsit..."

Ki is volt az?
(én visszaolvastam az előbb de nem látok olyan fórumtársat)

Viszont Te lehet Peppe51 második kérdését [#t133p45420#] is meg tudnád válaszolni.
Kíváncsi vagyok én is a miértre.

[KoLa]

Köszi! én sohase számoltam ezeket, megbíztam a gyári adatokban, amit be tudok állítani azt vágja a gép.
Egy hosszú orsónál lehet eltérés, de az kit érdekel, ha az anya meg csak kb 10 menetnyi.
Az ezredmillimétereknél' számít még a kés elhelyezési szög is,és ha köszörült késről van szó, akkor annak a szöge mennyire pontos.
Na! és hogy mire való az adott menet?mikrométerhez, vagy vízvezeték csőhöz!
A szaki! olyat csinál amilyet tud.

[7cim5mm0]

Nem volt kételkedő, a következő hozzászólókra gondoltam, ha lesz ilyen.

A válasz pedig egyszerű: Nem az.

Mindig konstrukció függvénye a belső áttétel.(A gép kívánt lehetőségei a cserekerék csere mértéke és a vezérorsó menete szerint.)
A gépkönyv szerinti cserekerekekkel kell számolni, és ki fog jönni a kívánt emelkedés.

[svejk]

Értem.

Áááá... azt hittem lesz valami jó kis magyarázat, pl. xy gyár ezt és ezt a vezérorsót tudta megmunkálni pontosan, vagy tudta megszerezni a KGST-ből.

Nekem volt egy EMU160-om, ott 4 mm volt a vezérorsó és nem volt 127-es kerék tehát az egyik menet "csalt".
Annál a gépnél tűnt fel nekem is először az eset, mert előtte használt az EAN-nál ugye volt 127-es kerék.

Volt egy MVE még a látókörömben de akkor még nem foglalkoztam a kérdéssel, azt nem tudom hogy van megoldva.

Mostanában egy kínai gépen barkácsolok ott van 127-es kerék és ott úgy oldották meg a böszme nagy kerék problémáját, hogy kisebb mudulos az a sor.

[Virbo]

Ha már szóba kerültek a régi magyar gépek, lenne pár gyakorlati kérdésem E2N-el kapcsolatban.
Főképp előtolás ügyben.

- Előtolás irányváltás lehetséges-e forgó főorsónál (pl homlokfelületnél jól jönne ha visszafelé is lehetne menni úgy hogy nem kell leállítsam a főorsót)? Próbáltam de valahogy nem mondja azt a műszaki érzékem hogy üzemszerűen működne ez... [#rolleyes]
- Előtolás ABC sebességi fokozatok válthatóek-e forgó főorsónál? Kisebb fordulatszámokon működik viszonylag jól, de nagyobbon már nem annyira szereti.

A gépkönyvben erre vonatkozó részt nem találtam, kíváncsi lennék másnál hogy vannak ezek.

[Miki2]

A szinkronizálatlan fogaskerekes váltó műveket TILOS menet közben váltani.
Már pedig a szerszámgépek váltóművei ilyenek.

[7cim5mm0]

Váltás kizárólag leállítás után, kifutás végén, terhelésmentes állapotban, irányváltás még így sem.

[Virbo]

Köszönöm, reménykedtem hogy legalább az ABC karnál megoldották valahogy a dolgot, de akkor ezután is leállítom majd ha kapcsolni kell....