Esztergálás

[sarktibsi]

Szerencsére az Orosz jól tervezte meg ennek a típusnak a tengelykapcsoló részét , nem nehéz szerelni. Egy 2-körmös csapágy lehúzóval le kell venni az ékszíjtárcsát (van rajta 2 db szerelő furat oda kell a körmöket beakasztani) ha jól emlékszem kúpos furatú a tárcsa. Aztán van egy kör alakú csapágyház 6-8 csavarral rögzítve , azokat kitekerve ki lehet húzni a tengelykapcsoló tengelyét.

Ha már kicsit vacakol a gép érdemes szétszedni mert a forgó lamellák egy idő után feltükrösödnek , nekem volt olyan , hogy a lamellákat megcsiszoltam egy P100-as vászonnal és máris sokat javult a helyzet. De olyan is van amikor már nagyon kopottak és lehet kell még bele tenni plusz egy-két lamellát.   

[sastas]

A lényeg a Vörös Proletár úgy van megalkotva , hogy hátraforgáskor mindig egy kicsit gyorsabban forog , ez mondjuk menetvágáskor,  menetmetcésnél , menetfúrásnál , hatalmas előnyt jelent egy hagyományos géphez viszonyítva. Tehát a fogaskerék szivattyú a hajtóműház a villám motor mind úgy van behangolva. Lehet itt mindenfélét elkövetni de ha egyszer az Orosz ezt így tervezte illetve kivitelezte ki szerintem nem érdemes bolygatni.
De csak ha a kuplungra gondolok ami  előre és hátra forgáskor nem egyforma , gondolom nem véletlenül tervezték így.

Amúgy meg a tengelykapcsoló állítható  rengeteg fokozat van rajta , csak egy megfelelő csavarhúzó kell hozzá  a szalagfék egy villáskulccsal szintén beállítható. 

Az lehet hogy fordítva van most forgatva?
Mãrmint lehet csak annyi baja van, hogy a fázissorend nálam más mint az eladónál volt? A lakatszelrényről hiányzik az irányválasztó, a főhajtóműé van csak meg. Azt ha balra tolom indul el előre, ha jobbra az ágy felé, akkor hátra. Ez jó? Mert most hogy olvasok kommentet meg manuált, lehet hogy ennyi baja van "csak"?