Napelem, napkollektor és szélgenerátor. Technika és készítés

[Robsy1]

Akkor "hadd szóljon" az a 150 Amper is akár. Ilyen kis akku Rb-k mellett valóban érdemes minden összekötő elemet rézből kivitelezni.
Aztán persze valami rövidzár elleni biztosíték féle is kellene majd, nehogy "felrobbanjon" valamelyik cellád.

Gondolom nem olcsó egy ilyen akku cella, amit használsz. Mibe fáj ez kb.?

[vjanos]

Most 106USD darabja, EU raktárból https://www.alibaba.com/product-detail/Free-Shipping-EU-Stock-CATL-302Ah_1600296307077.html?spm=a2700.shop_plgr.41413.109.74c4787fuYYfkC

Szerencsére ezek a LiFePo cellák nem olyan robbanékonyak meg gyúlékonyak mint az elterjedt lítiumok. Van hozzá BMS ami elvileg monitorozza meg balanszolja mindet.

Épp a kicsi Rb-k miatt tűnik nagynak nekem minden másnak az ellenállása, bár lehet a tudatlanságomból kifolyólag túlaggódom.
A sima réz oxidálódik, ráadásul az akkuk aluminium csatlakozójával kerülne érintkezésbe...
Az eddigi olvasataim szerint a bevonatos réz összekötő a praktikus, ez a busbar szerencsére ilyen.

[Robsy1]

Köszi. Szépek ezek az akku adatok.
Azért én a helyedben fognék egy 2m hosszú 1mm2 keresztmetszetű tömör vörösréz vezetéket (ennek 0.035 Ohm az ellenállása), és ezzel csak egy-két másodpercre (vigyázz, nehogy "odaragadjon" a rézdrót!) megterhelnék egy akkucellát, közben mérném a kapocsfeszültség esését.
Kiderülne a valóság, hogy ~85.7A terhelésre hogyan viselkedik, és tényleg csak 0.3mOhm körüli-e a belső ellenállása. Mert ha ez igaz, akkor csak ~25.7 mV lesz a feszültség változás.

[re8jzm80a]

És milyen töltöttségi állapotnál és milyen töltési feszültségnél gondoltad ezt a réz drótos terhelést? Mert ennek így nem sok értelme van. Ha megnézed a lifepo merítési görbéjét akkor láthatod hogy miért. Ha tudod hogy melyik szakaszban "kell" terhelni az akkut akkor is inkább műszerrel mint réz dróttal. Az konstans terhelést jelent. Ott lehet mérni.

[Robsy1]

Egyértelmű, hogy a feltöltött (U névleges 3.2-3.4V) akku cellát érdemes így tesztelni.
A rézdrót pedig egy olcsó, házilag is egyszerűen kivitelezhető műterhelést jelent, ami 1-2 másodpercig kibírja a 86-90A-t. Egy ilyen "bika" akksinak ha minden igaz, ez meg se kottyan, hiszen az inverter csúcsban majdnem a duplájával fogja megterhelni. Az egész tesztenek az a lényege, hogy kimérjük a feszültség esését, és így meghatározzuk a valós Rb-jét. Mert ugye egy adatlapra bármit rá lehet írni, de bizzunk benne, a valóságnak is megfelel.

[re8jzm80a]

Csak a tapasztalatom mondom: az adatlap ha hiteles helyről vásárolsz fedi a valóságot. Egyébként az elején én is méregettem minden félét de rájöttem hogy felesleges. A 280-310-es cellák simán tudják a 100 amper környéki folyamatos terhelést. 150-nél már jelentősen beesik a feszültség. Többször próbáltam. Ilyen terhelésnél már célszerű két pakkot használni. Főleg ha az élettartam is szempont. Márpedig az szokott lenni.

[J-Steel]

Tiszteletem Robsy!

"Azért én a helyedben fognék egy 2m hosszú 1mm2 keresztmetszetű tömör vörösréz vezetéket ... és ezzel csak egy-két másodpercre ... megterhelnék egy akkucellát"

Ez azért nem jó ötlet, mert a néhány másodperces hozzáérintés és a nagy áram miatt azon a ponton ahol hozzáér a vezeték egy darabja az akku pólusához, ott megnő a hőmérséklet ezzel pedig egy nagyobb ellenállás alakul ki, ami nagyobb mint a vezetéké.

 Van ennek a 150A-nek egy keresztmetszet igénye, ahol biztosítani kell a teljes felületen oxidáció mentesen való találkozását. Ezt pedig egy pillanat alatt senki nem tudja megcsinálni.

 Véleményem szerint ehhez a gyors teszthez valamilyen alacsony belső ellenállású tranzisztoros blokk kellene (manapság CoolFET-eknek nevezi a legújabb sajtóanyag), amit egy elektronika bekapcsol, gyorsan megmér, majd pedig lekapcsolja. A lekapcsoláskor egyenáram és a vezeték induktivitása miatt keletkező ívet majd a tranzisztorokban lévő inverz védődióda szépen lekezeli.

[airfoil6205]

[yt]XP4jN9_yO-8[/yt]

[Robsy1]

Meg lehet azt úgy csinálni, hogy az akkunál fixen rákötöd, és a rézdrótoknál alakítasz ki egy kapcsoló pontot pl. két nyomó rúdon keresztül.

Persze, egyébként meg mindenféle kellően nagy Ids adatú FET-tel is lehet kivitelezni, csak az drágább mint egy rézdrót darab.

[Vetesi75]

Üdv! Propilénglikol alapú szolár fagyállóra nem tud véletlenül valaki ajánlani emberi léptékben árazott kereskedelmi forrást?

[remrendes]

Bardiauto/Unix stb? A -65 fokos 1000Ft/l alatt van.

[TBS-TEAM]

Az autokba Etilénglikol alapu a napkollektorokba propilénglikol alapu használatos.

[Vetesi75]

Ugye nem tetszik összekeverni az etilénglikol alapú járművekbe is használatossal?
Nekem csak NEM MÉRGEZŐ tulajdonságú jöhet számításba, mert az ivóvíz hálózattal (is) áll kapcsolatban a szolár-kütyü.

[remrendes]

Az mas, en csak garazs es muhely futesre tervezem.

[kijy8hc3f]

Tisztelt Hozzáértők.

Segitséget szeretnék kérni napelem témában:  van két 4 kW os Frónius Primó és egxy Fronius galvó inverterem A primókon 15 - 15 db 280 as panel a galvó 8 db 280 as panel van de a primók csak 2800-3000 a galvó pedig 1200-1300 wattot ad csak le. Leakarom cserélni a táblákat Trina Vertex S+ N-Type Dual Glass 440W - Triple-Cut 1500V  táblákra az lenne a tiszteletteljes kérdésem, mennyivel lehet tülterhelni az invertereket?
A táblák lapos tetőn vannak, dőlésszögük 20-22 fok, a tájolása
délnyugat 220 fok.
Köszönök minden információt.

Jenő