Segítség, béna vagyok!

[PSoft]

Nagyon jó... [#eljen]
Ugyanezt találtam meg én is egy fél órája, csak még nem olvastam végig, 'mer...elbactam az időt a boncolós postommal!

[TBS-TEAM]

Itt a videó ha mégis mérni szeretnétek a tekercseket.[#integet2]
Biztonságos mérés feltételei leválasztó vagy biztonsági transzformátor.

[PSoft]

'teccik, ahogy lépésről lépésre eljutsz a..."gyári" csillagpontig! [#integet2]

[PSoft]

Érdekes, hogy mindkét elmélet megdőlt.

Mint a tárgyaláson...
Alperes elmondja a mondókáját, erre a Bíró...igaza van!
Felperes is elmondja a mondókáját, erre a Bíró...magának is igaza van!
Erre megszólal az írnok, aki eddig csak csendben jegyzetelt.
De Bíró Úr, olyan nem lehet hogy mindkettőnek igaza van!
Erre a bíró...
No 'lássa bassza meg...magának is igaza van! [#nyes]

[mex]

Folytatódik a köszörűgép saga..
Átkötöttem deltába, hozzákötöttem 60uF kondenzátort, és bekapcsoltam.Azonnal felpörög, de búg, lekapcsolva gyorsan megáll, (korongok nélkül).A kondit átkötve a forgásirány is megváltozik. Az egyes ágakban lakatfogóval mért áramok nagyon eltérőek. Volt egy 50uF kapacitásom is, csere után valamelyest csökkent az áramfelvétel, búgás, és egyenlőtlenség megmaradt. Ezután sorbakötöttem a kettőt, és így mértem, búgás elhalkult, egyenlőtlenség maradt, áramfelvétel így a legalacsonyabb. Mindezek a mérések terhelés nélkül értendőek.
60uF áramok:

50uF

Sorbakötve:

          

[mex]

Utolsó:

  

[mex]

A kivezetéseket nehéz lett volna elcserélnem, mert külön varniscsőbe volt a három kezdet, és a három tekercsvég is kihozva a motortestből, ráadásul a csillagpont egybe volt csokizva, tehát csak annyi volt a dolgom, hogy kisípoltattam a tekercsek kezdeteit a csillagpont szétkötése után. Meg is jelöltem egyértelműen mindegyik tekercs kezdetet és véget is...
Most némiképp tanácstalan vagyok, mert kb tíz perc üzem után érezhető volt a tekercsek melegedése, bár ilyen áramok mellett nem csodálkozok rajta. Viszont ez hibás kötésre, és/vagy tekercshibára utal.Olvastam, hogy üresjárásban felléphet túlzott melegedés az ilymódon átalakított motoroknál, hát nem tudom.. A következőkben kiméregetem a tekercseket, dacára a külön kivezetett kezdet/végekre,hátha mégiscsak ott van a gebasz.
Találtam egy orosz oldalt, érdemes megnézni.
Innen mentettem ki két mérési változatot is, valamelyiket kipróbálom.

    

[Robsy1]

Egy aszinkron motornál van visszamaradó (remanens) mégneseződés.
Ennek alapján egy lehetséges biztos módszer a tekercsek kezdet-vég megállapítására, ha az első tekercsét fixen bekötöd egy kétcsatornás oszciloszkóp első bemenetére, a másodikat a szkóp második bemenetére.
Kézzel belendítve a motor tengelyt szépen látható lesz a szkópon, hogy abs(120), vagy abs(60) fok a fázis eltolódás a két indukált szinusz feszültség görbe közt.
Ha +120 vagy -120 fok, akkor a két tekercs kezdete/vége azonos.
Ezek után a második bemenetre az eddig szabadon lévő 3. tekercset kell kötni. Itt is 120 fokos fázis eltolódást kell látni, de ellentétes előjellel, mint amikor a másodikat mértük.
A szkópot ehhez a teszthez 0.1 - 0.05 s időalapra, és a motor remanens mágnesződési mértéktől, tengely fordulatszámtól függően 50 mv - 5V mérési feszültség tartományba érdemes beálíltani.

[jani300]

Lefordítom , 25-30 mikró állandó kondi kell neki ,vagy még talán az is sok .
Ez látszik abból amit leírtál .

[mex]

Ha a kettő kondit sorbakötöttem, akkor gondolkozott, felpörögjön, vagy sem...
Időközben szétszedtem mert hangos is volt, meg kíváncsi is voltam a belsejére. Látszik, hogy valamikor már tönkrement benne csapágy, a forgórész belejárt az álló részbe, és úgy tűnik, hogy a forgórész lamellák is megmozdultak azon a részen.A kalicka nem tudom mennyire károsodott, úgyszintén nem látszik az állórész tekercsek állapota sem.
Mindenesetre kicseréltem a csapágyakat, helyrehoztam az előző csapágycserekor szétkalapált tengelyvéget, és új tárcsákat gyártok, mert a régiek már nem tudják biztosítani az egyenletes kőbefogást. A tengelyeken nyomott hagyott a svédfogó, mert hát azzal rögzítették köcsere idejére..[#nyes]

    

[B.Zoltán]

Az Universal-3 esztergámba 550W 2870n 3fázisú motor van.
Deltába kötve 230V-tal 30uF üzemi kondival indul, ami mindig rajta van. De plusz van még benne 40uF kondi, amit talán kétszer kapcsolt rá a segédfázisos relé, amikor kontráztam vele.

Nem tudom milyen nehéz a köszörűn a kő, 30-40uF üzemi kondival elindulhatna, de ha nem, tegyél rá egy nyomógombot induláskor rásegítesz még egy nagyobb kondival.
Kicsit macerásabb, mintha relé csinálná, de olcsóbb egyszerűbb.

[jani300]

Sose járattam egyfázisról motort deltában . (220/380)
Nincs más indokom mint hogy nem szimpatikus .
Javaslat: 60 mikró , indítógombbal , és valamennyi állandó kondi .
Régi motorok ...
Vagy egy öreg átszellőzött dahlander motoros FO23 mas fúrógépem .
Két motorral - Az egyik motor szintén belejárt az állórészbe ,  azon leszabályoztam a forgórészt . (nőtt a légrés ! )
A másiknak törött volt a hátsó pajzsa . Azt nem sikerült még központosra beállítani , Vagy a fene tudja mi a baja
Hát ez régi történet ,és már nagyon itt lenne az ideje hogy működjön ....
Most ki kell dobnom egy motort egy asztrából , meg az utánfutómat gatyába rázni , az f asztrát lehet kidobom simán ,(oka van ,de nem részletezem ) haverság végének látszik ez a dolog , de nem a kocsi az ok   Inkább gyalogolok .....
Ezek után vagy megy az egyik régi dahlander ,patentul , vagy kap egy modernebb motort ,mindegy ha nem dahlander is .
Ma (tegnap) elkezdtem megint mühelyt rendezni már majdnem befér megint autó .
Cseppet elegem van mindenből
Ja hónapokkal ezelőtt lepadkáztam a fasztra kerekét ,kuka a gumi ... Na tegnap előtt más miatt mentünk gumishoz , és 6 ezerért felrakott egy ugyanolyan használt de újszerű gumit , na most legalább megint egyforma jó gumikkal mehet a levesbe ......  Szép az élet . A lényeg lehet összeszedtem megint magam ,szép az idő is , lehet dolgozom kicsit végre  .(magamnak persze )
Bocsi  [#integet2]

[jani300]

Előbb kezdtem el írni ,de mégis megelőztél ...
De talán hasonló a véleményünk . Ennyi vígaszom maradt

[Rabb Ferenc]

Ha az 50uF-os és 60uF-os kondikat sorba kötöd, az eredő kapacitás 27uF lesz. Ne csodálkozz azon ha a motor töpreng egy kicsit indulás előtt.

Párhuzamosan kötve lesz 110uF.

[mex]

Tisztába vagyok a kondenzátorok soros, és párhuzamos kapcsolásával, az eredő értékek kiszámításával...
Nem csodálkozok,azon, hogy bizonytalan a felpörgése, viszont biztos motoradatok nélkül egy próbát megért, időben sem volt több pár percnél. Valami okosat azért mondhatnál a lakatfogóval mért értékek láttán, (gondolom szakmába vág).
Ja, még induktivitásmérővel is rámértem a tekercsekre, jó közelítéssel stimmelnek az értékek, persze hálózati feszültségen ez semmit nem garantál. Szívárgó áram a védőföld felé üzem közben minimális, 1-2mA.