Segítség, béna vagyok!

[RJancsi]

De ha 1 bar nyomásig nyitva van, akkor elég "combosnak" kell elnnie a kompresszornak, hogy így is 1 bar fölé növelje a nyomást. Az én kis egyhengeres Hyundai kompresszorom biztos elketyegne az idők végezetéig és még mindig nyitva lenne a szelep.

[svejk]

Frekiváltó fogja hajtani?

Ha nem akkor add el ezt a kütyüt és vegyél rendes kompresszorra való alkatrészeket.

Árban ugyan ott leszel.

[Csuhás]

Ezt nem értem. Azt mondod hogy a szelep 1 bar felett lezár, akkor megszűnik a kis lyukon a szellőzés. Ok. Ezután megáll a kompresszor és le van zárva a szellőző lyuk. Azaz nincs tehermentesítve a következő indulásra.

[svejk]

Van ilyen gyári szelepem nekem is, valószínű arra apellál, hogy a visszacsapó lezár de a kompresszor szelepei mindig átengednek kissé.

Nem egy üzembiztos szerkezet.

[RJancsi]

Hoppá! Ez nem is tűnt fel, pedig így van.

[RJancsi]

Nagyobb baj, hogy a pneu gyorscsatlakozóim engednek, ezért pár óra alatt leürül a légtartály. A legjobb amikor elfelejtem kikapcsolni és éjjel elindul a kompresszor a garázsban. Nem mondom, hogy kiesek az ágyból miatta, de elég morcos vagyok, hogy fel kell kelnem kikapcsolni.

[7gsdrbw03]

Szia Kocsora!
Én úgy oldottam meg,hogy a"T"idomra tettem egy alaphelyzetben nyitott mágnesszelepet,a kompresszor,és a visszacsapószelep közzé.Amikor elindul a kompresszor a mágnesszelep lezár. Amikor leáll a kompresszor kinyit a mágnesszelep,és leereszti a nyomást a kompresszorból.

[B.Zoltán]

Az első kompresszorom ilyen szuszogós rendszerű, de 10 éven keresztül működött, most nincs benne olaj, ezért nagyon nem vallattam.
 
A többi, normális működés esetén a nyomáskapcsoló kikapcsoláskor leszellőzteti a kompresszort, ezeknél ez egy biztonsági szelepnek nevezhető, hogyha mondjuk áramszünet miatt áll le, akkor is betudjon indulni.
 
A lényeg az, hogy leállítás után a sűrítés visszalöki a dugattyút ezáltal leesik a nyomás és kiszellőzteti a kompresszort.

Most megnéztem a legújabb kéthengerest is.
Ha menet közben kihúzom a konnektorból kb 1-2mp között leszellőztet, és újra indítható.

Lehet, hogy a gyűrűk tömítetlensége is kell hozzá, hogy 8 bárnál leessen a nyomás a kompresszor térben.
A két újabbnál már nem hallom a sziszegést, valószínűleg jóval alacsonyabb nyomáson szellőztet le azért is telik el 2mp is.
Ha eközben újra indulna nem tud elindulni.

Azért írtam, amit írtam hogy ez kivédi azt, hogy a kis lukon állandóan szökjön a levegő, és újra tud indulni.
De egy szeleppel egyszerűbb, ami motorral együtt behúz, leszellőztet ha kikapcsolják.

[B.Zoltán]

Pedig működik, ott nem szökik több levegő, mint amit tanácsoltatok.
Ezért én nem szoktam csak úgy dolgokat állítani, persze tévedhetek én is, de talán 10 év alatt feltűnt volna.

[B.Zoltán]

Megelőztél, nem néztem a fórumra közben.

Ez a jó megoldás, gondolom a bolti kompresszoroknál a költsék hatékonyság fontosabb, és mellesleg nem fogyaszt, de hobbi szinten ez nem szempont annyira.

[Csuhás]

Off: Nem tudna valaki kisegíteni HA5OB M. Zoli telefonszámával? On:

[RJancsi]

Biztos így van, de az is igaz amit én állítok, a hyundai kompresszoromnak kell 20 mp mire eléri az 1 bar nyomást. Nem hiszem, hogy egy ilyen 1 bar-os szelep bezárna akárhogy erőlködik szegényke. Lehet, hogy gyűrűzni kellene, mert már vagy 15 éve nem volt szétszedve.

[zozo]

Basszus, privátban akartam, régen nem értettem, más hogyan tévesztheti el [#nyes]
Töröljétek lécci, ezzel együtt.

[TBS-TEAM]

Egy kis érdekesség.

Referenciaként: 7 bar nyomással sűrített levegővel ellátott csővezetékben szivárogtatunk 1mm átmérőjű lyukból levegőt 72 liter / perc, és egy 4mm átmérőjű lyukból 660 l / perc.
72L/perchez kell 0,4 kW és 660l/perchez 4 kW kompresszor motor teljesítmény.
7óra alatt 0.4KW= 2.8Kwh
1 év alatt (~240munkanap) ~28000.-Ft a semmibe.

[svejk]

Hidd el lezárna.
Egyrészt elég pici furaton megy a szabadba azon a bizonyos szelepen másrész ez ugya kompresszor és a visszacsapószelep közt van ott pedig  lökéshullámok vannak.

Egyébként állítható akár 1 bar alá is.