Segítség, béna vagyok!

[hostya]

Szerintem(is) INDÍTÓ az a kondi..

"..mert állandóra van kötve és nincs előtte/utána semmi ami lekapcsolná a motorról (amikor beindult)."

Nem "állandóra" van az kötve, csak úgy látszik...
Te írtad lentebb:
====
 "előtte/utána van kötve az a bizonyos 'bimetálos kapcsoló"

"Ami érdekes, hogy a kapocstábla jobb alsó "N" csavarjától a szürke vezeték egy bimetálos kapcsolóba megy, ami a bekapcsolás után kis idővel megszakítja az áramkört. Elsőre indító kondit kerestem, de csak az állandóra bekötött kondi van. Akkor valami indítótekercs lehet a motorban amit a bimetál megszakít?"
========
Igen(!)
Mivel egyfázisú motor, azért van benne indító/segédfázis tekercs.. [#integet2]

[szabad paraszt]

Tudnátok abban tanácsot adni, hogy mi a legolcsóbb módja egy 3 fázisú, 2,2 kw-os villanymotor lágyindításának?
Semmi extra, csak ne ráncsa meg azt ami rajta van, amikor indul.
Előre is köszönöm

[Rabb Ferenc]

Csillag-delta átkapcsoló. Ekkora teljesítménynél egy sima kézi kapcsoló is elég.

Persze az igazi megoldás egy frevenciaváltó lenne.

[Rabb Ferenc]

Persze a csillag-delta átkapcsolás csak akkor, ha a motor nem 230/400V-os hanem 400/690V-os.

De ennek lehet, hogy kicsi az esélye

[Csuhás]

Csillag delta átkapcsoló nem hiszem hogy jó, mert ekkora motorok általában csak csillagban működnek. Marad a lágy indító az néha használtan nagyon olcsón be lehet szerezni. Esetleg lehetne két ellenállással indítani, valami fűtőbetéttel, de ez elég fusi megoldás. A frekiváltó meg ágyúval verébre lövés esete. Szóval szerintem a használt lágy indító a legjobb választás.

[Rabb Ferenc]

Nálad a piros pont!

[RJancsi]

A semlegesben kéne megkérdeznem, de itt merült fel a lágyindító. Gyerekkori "élményeim" között voltak a vidéki vásárok a szokásos körhintával. Akkor teljesen megszokott volt, hogy a hinta motorját egy nyitott (talán sós) vízzel megtöltött tartályba merített elektródákkal indították. létezik, hogy amit láttam az 380V-ot kapcsolt, illetve fordulatszámot szabályzott? Mai szemmel nézve nem volt egy életbiztosítás...

[Csuhás]

Azok csúszógyűrűs motorok voltak. A sima aszinkron motorokban általában egy aluból bele fröccsöntött kalicka van a forgórészben. ( az állórészből trafóként a kalickába indukálódik feszültség és annak a mágneses tere hajtja a motort, nagyon pongyolán leírva ) Viszont ha a kalicka helyett pár menetes tekercset raknak be és azt csúszógyűrűkre kivezetik akkor ebbe az áramkörbe iktatott ellenállással jól befolyásolható az áram és ezzel a nyomaték is. Ráadásul a szabályzás a hálózattól leválasztott jóval alacsonyabb feszültségen történhet.

[RJancsi]

Majdnem teljesen értem! De köszi, így már (csúszógyűrűs motor) tudom hogy kell utána nézni!

[Szalai György]

Mégis mennyire ne rántsa meg?
Mondjuk annyira, hogy még a sör se lötyögjön ki?
Vagy ne guruljon le a görögdinnye a lapos platóról?
Vagy csak ne szakadjon szét a hajtáslánc?
Gyorsulhat úgy, mint nagyapám a Tura biciklivel?
Vagy mint egy Babetta?
Simson Swalbe?
Oldalkocsis lemezvillás Csepel?

Kapsz itt mindenre jó ötleteket, de a kérdés feltevést is át kéne gondolni.
Hátha akkor a sok jó ötlet között lesz egy számodra használható gyorsulási görbét produkáló is.

[PSoft]

Formára meg, így szoktak kinézni.[#wink]

Siemens-Schuckert

[g89ketty]

3db 10-15 Ohmos ellenállás a fázisokba, átkötve 1-1 szilárdtest relével, amelyek R-C taggal tetszés szerint kéleltethetők.

[sufnituning]

Szerintem a lágyindító nem megoldás, mert mondjuk egy konvejoron a söröspoharakból tuti kilöttyen a sör, a frekiváltós megoldással viszont el tudom képzelni, hogy még marad is poharakban valami és nem halok szomjan.[#pias]

[g89ketty]

Természetesen az átkötések megoldhatók kézi- vagy mágneskapcsolóval is.

[jani300]

Sok tipp volt ,de hát a legolcsóbbat keresi , az a baj hogy még egy kapcsoló sem olcsó .
Na persze mi nem is tudjuk már hova tenni a sok lomot , de nincs így vele mindenki.
Nem szólok bele figyelek ...