Segítség, béna vagyok!

[s7manbs8]

Adni kell neki annyi áramot, hogy langyosodjon, de forró ne legyen, egyébként 0.75A pl. ez a motor saccra.

[jeepatti]

0,5  vagy 1 A tud a vezérlőm (vagy e felett), 0,5 re langyos menni megy jól.

[s7manbs8]

Ha a motor is bírja, meg a meghajtó, akkor semmi gond.

[Bencze András]

Valamelyik fedél alatt találsz két vezetékvéget. Az azokra adott néhány kA-el (kiloamper)lehet lemágnesezni. Az erőszakkal csak elrontod. Lemágnesezés után szépen szétjön. Összerakás után felmágnesezéssel lesz újra motor.

[000000000]

Jó vagy kondenzátor pakk legalább 600 Volttal feltöltve aztán nagy tárcsa tirisztorral DURR neki !
Valahol van is kb A4 rajzlap méretű nyák telepakolva kondenzátorokkal, jó pár 1000 µF lehet.

[000000000]

Ezt szeretem mikor a hibajavító jobban tudja mit akarok írni.
Tehát: Jó nagy...

[svejk]

Jaj, valamit félreértettem?

A tachot akarod szétszedni nem a motort!?
A Tacho valószínű nem felejtős mágnest tartalamaz, azzal nem lesz gondod.

[Szalai György]

Okvetlenül fényképezgess, hadd tanuljunk (-jak)belőle.

[fpd0kbd4]

A motort akarom széthúzni,mert velami mechanikai gond van.Ökör módon fogtam hozzá a bontáshoz a hajtóműről.(szerelési sorrend)Most le kell vennem a tachot,és azt nem tudtam,annak lényeges-e az összeszerelésnél,hogy tökéletesen a szétszerelés előtti pozícióba kerüljön vissza a forgórész tengelyre.Egyébként a neten  találtam a pótalkatrészek között kefét és kefetartót,tehát nem kérdéses hogy kefés a motor,de még ez nem látszik.Már nem akarok több hülyeséget jósolni.majd kiderül ami kiderül a boncasztalon.Ha az állórész permanens mágnes rúdjai lemágneseződnek,megsiratom,mert a tapasztalatért áldozza az életét.A le illetve föl mágnesezést valószínű nem tudom megoldani.

[Szalai György]

Már lassan értelmét is veszti a házi felmágnesezés.
Elérhető áron vásárolható szédületes erejű, II. generációs SaCo2,17 ötvözetből szinterezett mágnes korong.
Sokkal magasabb hőmérsékleten is üzemképes mint az üzemeltető, vagy akár az elterjedt  F szigetelési osztályú motortekercselés max.155 C foka.
Ritka eset lenne, ha az a motor H vagy pláne C szigetelés hőállósági osztályba tartozna, de a mágnes még azt is simán bírná.
A tárcsamotor meg talán még befúvatott léghűtésű is, így a belseje fel sem nagyon melegszik.

[fpd0kbd4]

Ezen nincs hűtés opció. Majd fényképezgetek.Előbb sem ártott volna. A hajtómű is elég rendhagyó,(azt már szét bombáztam)Az #adok-veszek#-ben kínált mini hidromotor a szervomotorral párhuzamosan dolgozott a hajtóműre.

[svejk]

Oké.

A tacho mindegy hogy áll csak fordulatszámmal arányos jelet ad, nem poziciósat.

Ha nem tudod előtte lemágnesezni akkor nagyon nehéz lesz széthúzni a motor állórészét mert fogják a mágnesek.
De nem lehetetlen csak kell célszerszámokat csinálni, olyan menetes széthúzatót ami biztonságosan fogja a két felet.

Az összeszerelést szintén nagyon óvatosan a menet(ek)el szabad csak összeereszteni, mert ha odacsípi az ujjad az fájni fog, ráadásul sérülhet is a motor.
(Kb. csak a fele, kétharmad ereje megy el a mágnesnek)

A kefék természetesen axiális irányban vannak, tehát nem úgy mint a kommersz kommutátoros motoroknál.

A felmágnesezés nem gond, nekem 95%-osra sikerült, ahhoz képest ahogy az Euromagnet-nél csinálták.
Tehát van több verzió.

Majd ha eljön az ideje segítek.

[fpd0kbd4]

Köszi! Ha oda kerül a sor,élnék a felajánlott lehetőséggel.

[svejk]

De feltétlen forgasd és mérd meg az eredeti állapotában, hogy tudjuk mennyire sikerül majd a felmágnesezés.

[svejk]

bár ha van adatlapja akkor tudni fogjuk onnan a névleges fordulatszámát