Épül a gépem ::: Cnv gépe

[cnv]

Kicsit megint bepótolom az elmúlt hónapok fejleményeit...

Elkészült az X szán, a színvonalas munkáért köszönet Vomberg fórumtársnak:



Itt már rajt vannak a sínek és az orsó, egyelőre provizorikusan - minden tökéletesen illeszkedik:



Itt pedig már rajt van a Z szán, a gépidőért köszönet black.elf fórumtársnak!

[cnv]

Aki eredetileg csinálta volna a gépváz marását, sajnos visszalépett, így egy magát megnevezni nem kívánó kedves barátom műhelyében fogtunk neki.

A gépággyal nem volt semmi gond, az gyakorlatilag kész.
Itt még sorjázás előtt:


Persze provizorikusan erre is rápakoltam mindent, természetesen ragyogóan illeszkedik:



Az asztalt is beköszörültük.
24mm vastagság maradt belőle, azt hiszem rezonanciától itt sem kell tartani:

[gaben]

Szia,

gratulálok a géphez, nagyon szép munka. [#eljen]
Ahogy elnézem minden lineáris vezeték, kocsi, támasztó és vezető csapágyból gyárit használsz.
Melyik cég termékeire esett a választás ha szabad megtudni?
Ha egyszer eljutok odáig én a Hiwin-re szavazok.

köszi, Gábor [#wave]

[cnv]

Köszi : )

A lineáris sínek és kocsik (bontott):  
X: THK HSR15A2UU
Y: THK HSR20R2UU
Z: NSK LH15 Z

Az orsók, anyák és csapágyházak új, noname kínai cuccok.
Én balga módon azt reméltem, hogy ha egy német szakáruházból (Dold Mechatronik, mások okulására) rendelem, akkor legalább válogatott, jobb minőségű cucc érkezik, de csalódnom kellett. Különösen a BK12/BF12 csapágyházak tragikus minőségűek, ahelyett csinálok majd másikat a huzalszikrával - ha egyszer összeáll.

És pl az egyik orsó végén a kuplung csatlakozásnak van 0.5mm koncentricitás hibája!
És csak annak, minden más precízen fut rajta. Még szerencse hogy most 10-es a vége, azt 8-asra még simán le lehet köszörülni és arra a méretre is van kuplung.

Egyébként azért nem lihegtem túl ezt a részét, mert ezek szabvány alkatrészek, bármikor bármit ki lehet majd cserélni igényesebbre ha szükséges.

Egyedül a váz és annak a megmunkálása olyan, amit csak egyszer lehet elcseszni : )

[cnv]

És hát akkor most ott tartunk, hogy a híd nagy része is meg lett munkálva (majd lesz róla kép), már csak a talpát kell derékszögbe marni, meg csavarfuratokat elkészíteni.
A referenciafelületeket kialakítottuk hozzá, de a marást azon a gépen nem tudjuk befejezni.


Ehhez kellene valaki egy horizontmaróval és némi pénzzé tehető gépidővel.
Ha valakinek van ötlete, javaslata, ne fogja vissza magát : )

[ercd2gjn]

Sikerült azóta megmunkál(tat)ni a híd talpát?
Ha nem, esetleg nen gondolkodtál hasonló megoldáson?: Diamant DWH video

DWH

A zsugorodásáról azt írják hogy ˜0.05%.
Ez valami extrém kis érték, vagy el lehet érni más (esetleg olcsóbb) anyaggal is?

[cnv]

Köszönöm, megoldódott a probléma azóta, egy barátom gépét átállítottuk horizontálisra a megmunkálás erejéig.
Pont pénteken tervezek nekiállni az összeszerelésnek.

A belinkelt anyag zsugorodása nem kivételesen alacsony, egy ásványi anyagokkal erősen töltött epoxy gond nélkül tud ilyet.
Pl finom kvarcliszt, meg valami más szemcseméretű, de szintén finom fázis elegendő.
A leírást olvasgatva erős a gyanúm, hogy ilyesmi rendszert raktak össze ők is.

Egyébként szerintem nem is kell ilyen alkalmazásnál nagyon hajszolni az alacsony zsugorodást, ha belegondolsz, eleve pár század, max tized mm vastag kitöltő réteg kellhet a felületek közé. Még akár 1% zsugorodású anyag is elég lehetne, az még mindig csak ezred mm hibát jelent. (persze az alacsony zsugor mindenképpen jobb, de hogy 0.5% vagy 0.05% azon már nem sok múlik)

Egyébként én legalább az egyik oldalon formaleválasztóznám, hogy ne legyen végleges a kötés, és későbbi utánállítás is lehetséges legyen.

[cnv]

Halad az összeszerelés...

Egy kompletten összeszerelt tengely esetében, mennyi az orsón az elfogadható előfeszítés?
Az X tengelyt raktam össze először. Miután minden backlasht kiküszöböltem, érezhetően szorosabb lett az orsó. Nagyjából megmértem, 0.1 Nm alatti nyomatékkal lehet forgatni (150mm erőkaron kb 1.35N). A motorok nyomatékához (2.8 Nm) képest elhanyagolható, de kézzel azért soknak érződik.
Ennyi még rendben van?

[kmajer]

egy 32x10-es orsón 0,5 Nm körül ideális az előfeszítés.

[cnv]

Köszönöm...
Nekem 16x5 orsók vannak, akkor kb jó vagyok ezzel az előfeszítéssel?

[D.Laci]

"(150mm erőkaron kb 1.35N)" az nem 0.1Nm alatt van hanem felette, 0.2025Nm.
"A motorok nyomatékához (2.8 Nm)" az valószínűleg tartónyomaték lesz nem pedig forgató nyomaték.

[cnv]

Basszus, teljesen igazad van, ilyen amatőr félreszámolást...

A 2.8 Nm valóban tartónyomaték.

Tehát, lesz egy olyan fordulatszámom, ahol a forgatónyomaték már annyira lecsökken, hogy lépést téveszt, pusztán az orsó ellenállása miatt?

[000000000]

Lesz bizony, és elég hamar szembesülni fogsz ezzel már
egy 2.8 Nm-es motronál, sajnos ezek a nagy J-jük miatt már gyengébb dinamikai képességekkel bírnak.
Mellesleg szerintem ennyire ne feszítsed elő a golyósorsódat most még, feleslegesenek érzem, olyan szép átmeneti illesztésre állnék rá először.

[D.Laci]

A saját csapágy súrlódása és rotor inerciájától megáll a motor. Keresd meg a motor grafikonját, vagy egy hasonló motorét és tanulmányozd.

[cnv]

Köszönöm.
Az a baj, hogy ha engedek az előfeszítésből, akkor már mérhető kottyanás (pár század) jelenik meg a BK12 csapágyháznál, amit nem szeretnék.