Léptetőmotor

[bmejdz9nu]

Igen az a nulla beállítás csak elvben lehet nulla mert ha tényleg nulla lenne akkor nem is lenne... (na ezt jól megírtam

[bmejdz9nu]

De azért visszakanyarodva ezekhez a "hatalmas" és "gyári adatokat megszégyenítő" fordulatokra:
 
Amít most látok:
"Reptetni" legjobban unipolárral lehet, a bipolár már "csak" a második helyen...
Nade... ezek gépbe lesznek... és ha megkapják a terhelést... akkor beáll a gyári "adatlap effektus"... Tehát ha csak a tengelyt kell reptetni... az nem ugyanaz... ha egy "ventilátort" szerülnk rá márís le terheltük...

[Kristály Árpád]

Hallihó!
Igen nekem is az jön be, hogy végtére ezek nem ventilátor motorok!
Ha megnézi az emberfia a nagyobb motorok jelleggörbéjét akkor már max 500-fordulaton, mikro motorokká válnak!........
Úgyhogy Péter Úr!
 Mondja Maga Is..... füftauzen....
 
Hallihó!

[000000000]

Természetesen más üresen és terhelve! Sőt még az sem mindegy, hogy milyen a motor felfogatása, mert ha túl merev (gemény), máshogy alakul a rezonaciája és így a görbélye is (ez igaz a kuplungra is)! A túl lágy sem jó (azmeg ront a dinamikán)! Nekem van olyan motorom ami gyárilag gumiágyba van szerelve! Meg olyan is ami gumibakos közcsavarral van felfogatva 8mint az autók blokja). Ez is érdekes...

[000000000]

Csak próbáljátok ki a következőt:
1. fogd meg a markodba és csinálj egy max sebességi határkeresési tesztet (gyorsítással), terheletlenül,
2. ugyan ezt az asztalhoz szorítva erősen!

[bmejdz9nu]

Én is láttam már motort "gumiágyba" szerelve...
Ez hasznos dolog? Sajnos már kibontva láttam... tehát nem tudom, hogy kupplung helyett alkalmazták vagy pluszba volt...?

[bmejdz9nu]

... és mégegy gondolat... a gumágyhoz...
Sok gépen azt láttam, hogy a motor úgy van felszerelve, hogy passzentosan és nagy aluminiumra... ezt talán a hűelvezés érdekében tetteék?  
Mert ha van gumiágy.... vagy "pálcikákon- csavarokon" a motor akkor ez a hőelvezetési lehetőség ugrik... vagy???

[000000000]

Azon már én is gondolkoztam, hogy miért nem öntik a motort körül hűtőbordával, vagy készítik olyanra a motor testét, mint a hagyományos asszinkron motor háza (bordás)?!
Amit te mondasz (passzos illesztés), olyat még nem láttam élőbe (hozzám már kiszedett motorok kerültek)!

[Motoros]

Akkor itt egy példa a direkt felrakásra:
 http://www.freeweb.hu/cnc21/motor/kepek/dremikon.JPG" border=0>

[000000000]

De hol a "hűtőborda"?!

[bmejdz9nu]

A T-tengely maga... Nem kell ezért klasszikus hűtőborda... elég ha elviszi a hőt... és itt van hová...!!!
 
Én úgy tervezem és olyan passzolással csináltam* , hogy hővezető pasztával megkenem a végén... de nagyon sajnálom, hogy nem tudok "lágy felfogatást" használni... mert az meg a rezonanciáknak tenne jót.... gondolom...
Persze nem is biztos, hogy el kell vezetnem mert nincs hő... (nem mindíg - nem minden megoldásban)
 
* A nema34-es motor felfogatás nem a szabványok királya... a belső kör mélysége sajnos változó...

[bmejdz9nu]

Van: a csatlakozási felülete...  
Ott kell levenni róla a hőt... nem is kevés felület ez... (csak nem "pálcikákra" kell tenni)
Ez jobb megoldás mint a "seggére" ventilátort szerelni... érdemes ezzel foglalkozni mert többet ki lehet hozni egy motorból, ha erre előre odafigyelünk a tervezésnél... mert a motor teljesítményének a hőmérséklet szabja a határát! Pénz megtakarítás is...
Jól gondolom?

[000000000]

Akár lehet a motorra egy "kosarat" is esztergálni, körkörös bordázattal hűtőnek! Így egy "pálcikás" rögzítésnél is nőne a felülete!

[000000000]

Persze csak kör keresztmetszetű motoroknál megoldható...

[Szalai György]

És ez?
Most találtam. Tuti hatékony.
Hány 100%-ra lehet igy terhelni?
 
http://magiist.fpn.hu/Kepek/Vizhutes.jpg" border=0>
 
Most nyomtam entert is.