Hagyományos forgácsológépek

[Vetesi75]

Érdekes. A #5565 és #5571 képein látszik a főorsóról osztótárcsára való visszahajtás lehetősége (differenciál osztáshoz) - a szem meg van munkálva, látszik a tengely csonkja (gondolom belül kúpfogaskerék pár rejtőzik)- ,míg a #5569-en meg az enyémen hiányzik - a szem ott van csak megmunkálatlan.
Itt a főorsó végződés, benne ISO30/27mm-es tüskével:

  

[Gyula65]

Egy csőtengely, rajta a kitámasztó csúccsal!
Üdv!

  

[Istvan0728]

Köszönöm mindenkinek! Okosodtam.

[ysc3kmx9v]

Ezek az osztófejek különböző irányba elforgathatóak,hogy lehessen használni a kitámasztócsúcsot, valamilyen módon egy egységbe kellett hozni az osztófejjel szerelhető,állítható módon.Az én kis szerszám marógépemen öntöttvas prizmás gerenda csatlakozik az osztófejhez, amire a támasztócsúcsot lehet szerelni.

[Teaway]

A fordulatszám beállító szerkezet a rugós reteszelésű működtető karból, a tengelyből, magából a villából és 2 db bronz csúszótömbből áll. Ez mind kell, vagy ténylegesen csak a villa és a tömbök?
Mielőtt megkérdezed, nekem sajnos egyik sincs.
Rajz (nem méretezett) van róluk a gépkönyvben.

[3ebj3bk8b]

Sziasztok!

Ha valakinek van TOS SV18-as eszterga gépe. Le tudná e nekem fényképezni a keresztszán nóniuszát?  Az enyém gyanús, hogy nem gyári, csak meg akarok bizonyosodni.

[ANTAL GÁBOR]

Ha eljutok a műhelyembe akkor lefényképezem . Egy körülfordulás = 6mm

[ywathzay]

Egy fordulat 6mm, 0.05 osztásokkal.

[Tari Gábor]

Sziasztok,

Strigon ME1000 gépen nem megy az olajzás, egyáltalán nem nyom a belső szivattyú semmit. A szivó csőben dugulás nincs, szerintem máshol se, mert elég tiszta. Hol érdemes hibát keresni?

Köszi

Gábor

[Tari Gábor]

Kép a váltóról. A kép közepén lévő hengeres alkatrész funkciójara nem jöttem ra. Lehet a gond, hogy legteleniteni kell a szivattyú szivó ágát?

  

[6rk75uezn]

Kösd le a nyomó oldalon a csatlakozást és nyomj bele olajat,utánna forgasd meg és nyomni fog.

[drehás]

A képen látható hengeres alkatrész egy mágneses szűrő.
Az olajszivattyúja eléggé speciális nehezen javítható.Ha gyakran lelevegősödik,akkor érdemesebb más megoldáson gondolkodni.Fogaskerék szivattyúval közvetlenül nem  helyettesíthető .Különböző megoldások léteznek.Én a sajátomat perisztaltikus szivattyúval oldottam meg.A lényeg,hogy külön motorral kell ,mert a gépben lévő szivattyú sajátossága pld,hogy a forgásirány változó.E helyett esetleg ha van kedved egy pumpás,mint az előtolás szekrényben lévő felelne meg.Szép feladat ezt profin beépíteni.

[drehás]

Még annyit,hogy az eredeti excenter,röpsúlyos szivattyúja feljavításába csak úgy fogjál bele ,ha van síkköszörűs ismerősöd,továbbá alkatrész hőkezelésre is fel kell készülni.Én belefutottam ebbe ,és saját magam szerettem volna megoldani,de az új szivattyú sem lett jobb a réginél.

[Tari Gábor]

Köszönöm mindenkinek. Erős a gyanúm, hogy sosem ment a szivattyú, mert a mágnesszűrőben semmi kosz nem volt... Gondolom a szivattyunak sem tett jót a szárazon futás. Ma megnézem, de ha nem megy, valamilyen elektromos szivattyút fogok keresni

[Tari Gábor]

Sajnos nem tudtam szóra bírni a szivattyút, ezért valami más megoldás kell. AC pumpára gondoltam először, az elég nagy nyomást tud és egész sokat szállít, kérdés, hogy megbírkózik-e az olajjal. Valakinek más ötlet, hogy mivel váltotta ki?
Hajtásláncba beéptteni bármit, nagyobb szívásnak tűnik, mint külön motoról ajtani, ezért gondoltam az elektronos AC-re