Hagyományos forgácsológépek

[ywathzay]

Az én strigonomban is szépen elhalt, 3 napig próbáltam újraéleszteni, míg rájöttem hogy jobban járok ha falhoz vágom, és megoldottam külső szivattyúval. Ezt tudom kapcsolni álló főorsónál is, mire indul a munka belül már minden úszik az olajban.

[PSoft]

Psoft egyszer küldött hozzá relét, házzal együtt, csak még nem jutottam/jutottunk oda hogy ezt kicseréljük.

Ejnyebejnye, meg...irgumburgum! [#ejnye1]

[frob]

Viszonylag híg olaj kell bele
Nem árt kitakarítani azt a szűrőházat amiaz olajbetöltő nyílás felöl van, ehhez le kell szedni a takaró lemezt, de ügye azt már leszedted.
a szivattyúja mint a faék, ha benne van a nyomó gyűrű, akkor tökéletesen működnie kellene, ha nem teszi akkor valahol falsot szív
ami többnyire a szivattyú házánál szokott bekövetkezni, érdemes ezt valami babakezűvel leszedetni, akkor nem kell kivenni az egész váltót, bár az sem nehéz
és letömíteni, bár nekem sincs.
mezei egyszerűen meg lett szívva egy pumpával és miután feljött az olaj megy mint a kisangyal

[molnarfme]

Üdv.
A mágneskapcsoló(relé) ha áramot szakit meg, mindig szikrázik. nem mindegy mennyire. Egyenáramnál kuplungnál, nagyobbat. Nem mindegy hogy a hiba hogy kezdödött. javitáskor ez sokat segithet.
Ferenc

[Csuhás]

Nem tudom hogy a kuplungnál van-e dióda a tekercsen. Ha nincs érdemes rátenni mert jelentősen csökkenti a szikrázást.

[molnarfme]

Üdv. Egy ellenálást szoktak párhuzamosan kötni a
kuplunggal.
Ferenc

[svejk]

Cserébe gyorsabban kophat mert "lassan" ejt el.

[svejk]

Ez jobbnak tűnik.
Egyébként valami jó ha van, mert ha komolyabb a tekercs képes a saját szigetelését is átütni előbb utóbb.

Egyébként csúszógyűrűs vagy vezetékes a szóban forgó kuplung? (de gondolom vezetékes mert már lett volna róla szó, mint hibaforrás)

[molnarfme]

Üdv.
Sajnos én ezt géptipust nem ismerem. Igy csak általánosságokkat tudtam javasolni.
Ferenc

[ywathzay]

A szóban forgó gép egy Strigon, de már erősen elkanyarodott a téma. rosszakodik az előtolás, és én az elektromos kuplung(ok) hibájára gondoltam.

[Vetesi75]

Én 24V-os működtető mágnessel 56V-os varisztort kötöttem párhuzamosan, bevált. Előtte rendszeresen tönkretette az érintkezőket. (Persze miniatűr, AC-ra való reléét.)

[6rk75uezn]

Pedig itt irja kopirnyák a te válaazod felett hogy ő 3napot kinlódott vele,én még csak egy felet.
Az E400-am a gyári dugatyús olajzással bármilyen feltöltés nélkül rögtön felkapta az olajat összerakás után,de nekem nem tetszett a kattogó hang és legyeréltem egy hidraulika szivattyúra.(azóta semmi gond vele és akár 10-es főorsófordulaton is van kellő olajszálitás)
Ma lekaptam a szivattyút és cserélem a azimeringet holnap.
Teljesen jó állapotban van a tengely is és a szivattyú többi része is,maga a gép is rettentő keveset ment 50 éves korához képest.

[6rk75uezn]

Tcl 46 szerszámgépolaj (elég híg)
Mindent kitakaritottam,és holnap mint irtam lentebb szimeringet cserélek p.uaz letömitem a azivattyú oldallemezét.

"ha benne van a nyomó gyűrű, akkor tökéletesen működnie kellene"

Nem tudom a nyomógyűrű alatt mit értesz [#conf]

[Vetesi75]

Az  MS400-as gépkönyve letölthető a netről: "https://data.hu/get/10436373/Strigon_MS_400_gepkonyv.djvu". Nem tudom mennyire hasonlít a rajz, de mielőtt szétborítanád a gépet, mérj áramfelvételt a kuplungokon, illetve a kuplungokhoz minél közelebb, -ahol még hozzáférhető- feszültséget! Irányértékek a gépkönyvből vehetők, de áramban még 20% eltérés sem sok vizet zavar - pláne ha már javították. Itt van mágnesfék is a mellékhajtásban. A rajz szerint a előtoláson "mindent kapcsoló" kuplung csúszógyűrűs-kefés és a szíjtárcsában van (itt lehet egyszerű kefekopás is), a normál/gyorsjárat átváltó belül(ez nem kefés), de ez gyorsjáratnál szabadonfutó mellett kerüli meg a sebváltót, ezért feltételezhető, hogy nem (csak) ez a hibás, mert előtolásban is lassul. A mágnesfék is belül van, ha nem emel ki, az is okozhat hasonló hibajelenséget. A hossz előtolásra ír még valami elektromos körmöskapcsolót, itt kizártnak tartom  a csúszást.

[ywathzay]

Gépkönyvem van, csak kedvem nincs szerelni.[#vigyor]
Első körben a villamossággal próbálkozok aztán kiderül kell-e bontani. De az eredeti kérdés úgy szólt, ha valaki ismeri a típust akkor ha bontani kell, csak teljes belezéssel férhetőek hozzá a kuplungok? Nekem úgy tűnik igen. Ha a villamosság nem megoldás akkor elhívok egy gépész havert, aztán hátha ketten vagyunk még hamar át is csapágyazzuk az egész gépet.