Gépek felújítása A-Z

[A.Andras]

Köszi, hogy írtál!

CN4 csak egy panelon van bekötve szerintünk nem lehet gond, mert a gyári rajzon is egy vezérlő van bekötve és utána a többi sorba van kötve.
Hozzánk már így érkezett és a kollégám átnézte és nagy átkötéseket vagy hiányt nem talált a rajzzal össze nézve. Pár relé volt buherálva. Címkapcsolóhoz meg a paraméterekkel állítottuk, de nem változott a szervó screen és most meg a beállított értékhez kapcsoltuk.
A RUN státsuz zöld és a kijelzője se ír hibát, hanem hogy alapállapotban van.

3012-es hibakód viszont, azt írja, hogy valamelyik tengely beállítása nem oké, csak ugye nem ír pontosabbat.

[TBS-TEAM]

Alap bekötési séma:

  

[Bencze András]

Ez így bibis. Az Cn52-52 szalagkábelen csak a fő státusz ill. kontroll megy. A sebesség/nyomaték vezérlést stb. az YNET1200 modulon keresztül kapja/adja. Tehát az összes tengelyt rá kell fűzni a buszra. Majd kerítek ilyen sémát. Egyébként miért díszelegne mindegyik tengelyen ilyen modul....

[Bencze András]

Helyre kell magam igazítani: Az adatbusz átmegy a szalagkábelre, így egy YNET1200 modulon megy a kommunikáció az NC vezérlő és a szervók között.

[6kjamr27]

Üdv mindenkinek. Én is a lentebb említett Hitachi Seiki VM 40 gép felélesztésén dolgozom.

A nap folyamán volt időm foglalkozni a géppel és néhány dolgot kipróbálni, megnézni.

A servo vezérlők Station-jeit sikerült átállítani, valamint átfutottam a tengelyekhez tartozó paraméterlistán amit utólagosan kaptunk egy hasonló gép alapján de így sem jutottunk tovább a hibakódokon.

Viszont előjött egy olyan jelenség hogy az egyik servo vezérlőn a RUN visszajelző led sokkal halványabban világít, villog és van hogy egyáltalán nem is világít. Ebbe a vezérlőbe van bekötve a 4CN csatlakozón a Yenet 1200 vonal és innen megy tovább a szalagkábelen. Találkozott már valaki ilyen meghajtóval, vagy hasonló problémával?
Próbaképp szétszedtem a vezérlőt, a biztosíték rendben van, égés melegedés nyomát nem találtam. Esélyes hogy a vezérlő kisáramú panelja van oda, és ezért nem működik rendesen a kommunikáció?

Köszi
Gábor

[TBS-TEAM]

A japán gépek tápegység problémával szoktak megállni.
Jellemzően a primer oldali 400V pufferelkók hervadnak ki.
Minden tépegységet fel kell újjítani.
A VS656MR5-öt is.

[Bencze András]

Fuji, Hitachi ok, de a Yaskawa Nichicon kondikat használ 50+ db nál eddig 1-ben volt a 400V puffer totál rossz. 10-15 év után sem mennek a speckó alsó határára és az ESR is jó.

[7ng7ui4ik]

Elektromos motort (Dinamó gyártmány) csapágyazok újra. Sima nyitott csapágyak voltak benne, de 2RS-re gondoltam cserélni őket. Jó az elképzelésem?

A motor egy szíjhajtás hajtó eleme, három szíjat hajt. Gyárilag klasszikus szíjak voltak rajta, van valami előnye ha fogazott szíjat rakok rá helyettük? Jóval olcsóbban meg tudom venni helyben.

[ANTAL GÁBOR]

Az attól függ hogy milyen a felhasználás . Általában jobb mert keskenyebb szíjjal is át lehet vinni a nyomatékot.
 DE ha az ékszíj megcsúszása biztonsági okokból előnyös, akkor én nem váltanék .  Egy példa : az asztali fúrógépemre csináltam egy sokkal nagyobb lassítást , hogy akár 13 as furatot is kényelmesen fúrhassak . No annál a szíjat nem is feszítem meg annyira , hogy ha valami gebasz van akkor meg tudjam fogni a hajtást .  ( egyszer már jártam a kézsebészeten ) .  Hasonló meggondolásból egy kúpos fahasítót sem építenék fogazott szijjal
 De a klasszikus pofástörőknél is lapos és ékszíj hajt hogy egy megszorulásnál legyen minek megcsúszni. Ha mindent agyon feszítenek akkor még van egy menekvés, mert  a biztonsági "kutyacsont" törik és nem a pofa .

[7ng7ui4ik]

Egy kisméretű harántgyalura lenne. Három szíj van párhuzamosan szóval elég nagy nyomatékot kéne hogy atvigyen.

Fogazott szijat fillérekért tudnék venni a klasszikushoz képest.

[hostya]

"Fogazott szijat fillérekért tudnék venni a klasszikushoz képest."

A fogazott szíjhoz fogazott tárcsák is kellenek azokat is rá kell(ene) applikálni nemcsak a motor tengelyre, hanem a hajtott tengelyre is.. -Figyelembe véve a jelenlegi áttételt/módosítást.-
Így már nem is olyan filléres ez az átalakítás.
Természetesen a gombhoz is lehet kabátot csinálni, de nincs értelme.. [#vigyor2]

[7ng7ui4ik]

Nem ugyanarra a szíjfajtára gondolunk.
Én erre:
https://ekszij.hu/termek/10x6-zx-fogazott
Ilyen a régebbi kocsik generátor szija is, és nem fogas az ekszíjtarcsája.

Amit te mondasz az a fogasszij.
https://ekszij.hu/termekek/lapos-bordas-es-fogasszijak/fogasszijak

[Szalai György]

2RS csapágy élettartam zsírkenésű. Nincs vele gond.
A fogazott ékszíj előnye a kisebb fordulási rádiusz és némileg jobb tapadás. Teszi a dolgát, a fogazatlan helyett.

[Istvan0728]

Lehet hogy nem jól tudom, de 2RS jelölésű zárt csapágyak a műanyag zárás miatt hajlamosabbak a melegedésre a súrlódás miatt és ezért ahol számíthat a tengely, motor melegedése jobb ha a 2Z vagy ZZ (fém) jelölésű csapágyak alkalmazása.

[7ng7ui4ik]

Egy sima szíjhajtás motorja, nem gondolom hogy annyit számítana ez a kis melegedés