Esztergálás

[4ybj8h3c8]

Csak kérdezem, hogy annak a síkmenetnek, spirálmenetnek vagy fülem tudja minek hívják ami a pofákat mozgatja, mekkora a pontossága?
Ez a menet ha beteszel egy gyűrűt, az mérettől függően változó helyen találkozik a pofával, és az ott és arra érvényes tűréseken belül lehet felszabályozni a pofát, ami a következő befogásnál már el is mászott.

[Istvan0728]

Logikám fordítva mondatja velem, a lényeg, hogy a központ felé legyen pontos. A spiráltárcsa is kopott így a spirál horony külső felülete kell, hogy befelé feszítsen. Ha kifelé feszülne, akkor a horony belső felületének pontatlanságát követné le a tokmánypofa felszabályozás után és szerintem pont ellenkezőleg kellene. Vagy nem?

[Csuhás]

Egyről beszélünk csak én félreérthetően fogalmaztam. A tokmánypofákra két fő erő hat, a síkmenet a központ felé nyomja míg a befogott darab ezzel ellentétesen kifelé billenti. A szabályozásnál ezeket az erőviszonyokat akarjuk úgy létrehozni hogy közben a pofák szorító felületéhez hozzáférjünk. Erre szolgálnak az itt felsorolt megoldások, a tárcsa, a három távtartó, a beszúrás vagy befúrás a pofák elejébe, majd a gyűrű befogása. ( Fontos hogy a pofák eleje legyen feszítve mert a kopás miatt a pofák már egy kicsit billeghetnek, és a leggyakoribb befogások pont így fogják billentetni munka közben a pofákat )

[Istvan0728]

Tudom - mit vergődök itt ezzel- vegyek egy másik tokmányt!

De mi a garancia arra, hogyha 15-25 eFt-ért veszek egy használtat azzal nem fogok ugyanitt tartani. Újat 50-80 ezerért meg luxus lenne egy ilyen felújításra szoruló, leamortizált gépre feltenni, lehet hogy az is csalódást okozna.

[Istvan0728]

OK! Délelőtt foglalkozom vele, majd mérek és fotózok és [#dumcsi]

[Csuhás]

Igazából ha a síkmenetet egy csőtengellyel lehetne hátulról forgatni akkor nem okozna hibát a síkmenet pontatlansága. ( ha egy ideális tokmány három pofáját a pofákra húzott gumigyűrűvel fognánk össze akkor is központosan fogna ) A síkmenetet egy dió forgatja a központi furata körül. Ez az aszimmetrikus  meghajtás nem engedi beállni a síktárcsát egyensúlyi helyzetbe visszaállni, és ezért okoz hibát a tárcsa egyenetlen kopása.

[Istvan0728]

Elkészült!

A hornyot a tokánypofába sikerült 0.01-0.02 mm tűréssel beesztergálni.Majd kiesztergáltam a tokmánypofákat és 0.05-0.06 mm-en belül fut a befogott tengely. (sajnos a vakuzás miatt nem sikerültek jól a képek, de remélem a lényeg látszik.

Próba képen felsimítottam egy 200 mm-es rudat, a végét 50 mm-en fogtam be majd átfordítottam (kitámasztás nélkül)az eredmény több ponton mérve 0.03-0.04-en belül vannak az eltérések és a találkozásnál nem látok gyűrűt.

Talán ez elfogadható egy ennyire leharcolt gépen hobbi célra.[#vigyor3]

          

[6rk75uezn]

Ez jó eredmény egy nem épp jó állapotú tokmánynál,én valahogy 5 századnál jobbra nem birtam megköszörülni.
Többször is befogtad azt az anyagot?
Arra figyeltél hogy melyik diót húzod?(szabályzáskor/méréskor).
Ha van anyagod nézd meg nagyobb átmérőn is,bár ehhez jobb volna valami keményebb köszörült anyag.
Jó lesz ez,ügyes vagy,csak igy tovább.

[n9ugdfyrv]

Érdekességként:

Olvassátok el a szöveget is!

[probegt]

Igen, láttam mikor feltették, engem is rögtön megfogott, egy pár percig nézegettem tuti

[6rk75uezn]

Nem semmi!!!

[KoLa]

Ezt a megoldást ne terjeszd a továbbiakban!mert nem életszerű sugárirányú előfeszítést ad!
A 3db anya, az meg ennek a többszöröse!

[designr]

Ezt egy kicsit bővebben..Miért nem életszerű?

[designr]

Vagyishogy mennyivel életszerűbb a csapos vagy a beszúrásos?

[Csuhás]

Nem értek veled egyet, mert szerintem mindkét megoldás sugárirányú előfeszítést ad. ( Az anyákat persze nem az alább látható fotó szerint célszerű használni. )