Napelem, napkollektor és szélgenerátor. Technika és készítés

[jani300]

Azért ez nem teljesen ugyan az .

[Motoros]

Meg még ott van ehhez, hogy a lakosság jelentős része már városlakó vagy városias falukörnyezetben, telepeken él.
Itt szinte nem játszik a napelem.De mondjuk ha lenne akkor sem lenne egyszerű az utcán parkoló autókat bekábelezni tömegesen.
Pont a napokban cikkeztek arról, hogy a mai elektromos hálózatról az autókat nem lehet majd tölteni, több okból.
Ha nagypám élne akkor azt mondaná a villany autókra, hogy nem rosszunk a kútba csak a kávára aztán belelökjük.[#kuss]

[Motoros]

Nem erről volt szó, hanemerről.

[vadember]

Van ebből olyan példány is amit nem kell kézzel forgatni? Nekem mindig az a furcsa az ilyen újdonságoknál, hogy nem teszik oda az ember orra elé: Tessék nézzék meg, beindítom, itt van a gáztartály "X" liter térfogattal, a tengely végén pedig egy korrekt leadott teljesítménymérő műszeregyüttes. Járassa tízezer üzemórát azután szedje darabokra.
És ne újságírónak mutassa meg, hanem mérnököknek akik rögtön ki tudják szűrni a rendszer esetleges hibáit.
Nekem például rögtön a lapátok csúcsainál szükséges tömítettség nehezen megoldható dolga tűnt föl. A Wankel motoroknál is ez a legnagyobb probléma. Talán ezért nem is terjedtek el tömegesen.

[4ybj8h3c8]

Igen, pont ezért nem terjedtek el tömegesen. Kis túlzással ugyan, de otthon a konyhaasztal sarkán ki tudod cserélni azt a kis lapot, oszt megint elketyeg vagy 100 ezer kilométert.
A mai autóknál a tervezés legfontosabb szempontja, hogy csak szervizben és lehetőleg fél autónyi egységekben lehessen cserélni, javítani.

[jani300]

Tényleg ! Az nem fogott meg akkor annyira

[Motoros]

Hát persze. De ha kézzel forgatom akkor biodízel. Hogy ne hízz el!

[RJancsi]

Nem értek a belsőégésű motorokhoz (sem). De ami végképp zavarba ejtett, hogy a feltaláló bácsi több helyen is leírta, hogy az atmoszférikus (kis nyomású) robbanás 4x annyira hatékony mint a túlnyomásos. Egy világ omlott össze bennem. Ennyi hülye gépészmérnök van a világon, hogy ennek ellenére erőltetik a kompresszoros és turbós motorokat? A végén kiderül, hogy a Newcomen féle "vákumos" gőzgéppel fogják megoldani a világ energiaszükségletét.

[svejk]

Én sem értek hozzá, de az ilyen előadásokra delegálnunk kellene Robsy fórumtársunkat, az majd porrá alázná a feltalálót.

[RJancsi]

[keri]

Valóban nem, de ez a konstrukció hidraulika szivattyúknál elterjedt, mert ott folyamatosan olajban van.
Belső égésűnél sokkal problémásabb mint a wankel motor, pedig az is elég problémás.
Elméletben persze jól mutat, de egy sima dugattyús motor még mindig jobb ennél. Azok is a maximális hatékonyság határát súrolják már.

[keri]

Turbós motorok a hülye fogyasztási ciklusra vannak optimalizálva, nem a tényleges hatékonyságra.
Persze lehetne hatékony, de a Prius nem véletlenül használ nagy köbcentis szívó motort.

[keri]

Az elektromos autó, meg napelemes elmélkedéssel meg nem vitatkozok...higgyétek ezt hogy nem éri meg, és ha kérhetem terjesszétek is....nekem addig lesz jó amíg kevesen használják ki ezek előnyeit. Ha sok a villanyautó, meg a napelem akkor tuti megadóztatják [#hehe]

[RJancsi]

A napelemeket már adóztatják. Sőt, építési engedély is kell ahhoz, hogy felrakhasd a tetőre. Ha meg nem magad használod fel a megtermelt energiát, külön tortúra mire sikerül az elektromosokkal szerződést kötnöd.
De nyilván tapasztalatból írtad, hogy mennyivel jobban megéri elektromos autóval járni. Írnál róla pár szót? Pl. Mennyibe kerül 1 km? Nem a "netto" áram díja érdekel, hanem az össz-költség, beleértve a jármű árát, az akkupakk amortizációs költségét stb. Tényleg érdekel.

[zozo]

A Ford is csinál szívó motort, ma is. 5000 ccm, 430 paci V8 motorral. Igaz étvágya is van, de cserébe nagyon szépen duruzsol és brutális dinamikája van. Van részem ülni benne[#wink]