Marómotor és szerszámok

[7vpav5d32]

Áron küldtem emilt

[bmejdz9nu]

Az első videón nézd a "vezeték" köteget! (24. mp-től) Hová menne ennyi? A linárokban fekete dugók vannak szerintem azért nem feltünő...
Ilyen poros használat mellett, hiába a magasság szerintem...

[bmejdz9nu]

Azt mondod olaj... Elvezetve (visszavezetve) van? Mennyi a felhasznált mennyiség? Mennyi időnként ad neki anyagot? Milyen mennyiséget?
Na persze a kőpor sem kispályás lineár gyilkos
 
A második gépemet akarom ilyenre... de én arra gondoltam, hogy a "végeken" fog a trutyi felhalmozódni... és "lepottyanni" tehát különösebb elvezetésre, újrahasznosításra nem gondolok... (?)

[7vpav5d32]

Igen repülőnél 116 km/o- rol nullára hatalmas surlódás. Egy vállalati dolgozónál ez csak 5m/perc [#nevetes1]

[000000000]

Az az emberi test sebessége.
A láb földetérésekor és elemelésekor(megcsúszáskor főleg) ennek akár 100 szorosa is alőáll.

[000000000]

5 percenkent, mennyiseget nem tudok mondani.
Amugy van ilyen elvu motorlanc olajzo szett is. Cseppek megfelelo idokozonkent. "Mossa" a lancot. Nem ragad bele a piszok, mint a spray-be. Persze ket tabor van...

[000000000]

Jó, lehet hogy fekete a dugó (gyanta), másként nehéz lenne elképzelni akár csak a szennylehúzást is.
Azt a marha nagy kipréselő zsírzást viszont én nem látom! Mert nincs!(?)
Hogy hová mennek a vezetékek? Ez egy nem gyenge AC szervó, 5 tengelyre + automata szerszámcserélő, automata forgótárral. Ennyi bőven elég a magyarázatra.
Olajozás biztosan van, de azt a "ZSíRZÓ VEZETÉKET" akkor sem látom.

[bmejdz9nu]

"Fogyasztását" megfigyelhetnéd... Kiváncsi lennék mekkora kocsiknak mennyit adagolnak...
... és azt írtad olaj... a kocsik milyen pozicióba vannak? Mert az olaj felfelé nem szeret menni - gondolom... ? (hogy mindkét, vagy 4 sorba jusson..

[bmejdz9nu]

Megfigyelésem alapján három védelmi alapelv van most "divatban":
1. Ékalakú + nyíló gumi... (Sajnos 50-60mm többlet kilógás szükséges a Z-tegelyen ezáltal erősebb gép a feladathoz)  
2. Folyamatos olaj vagy zsírnyomás/adagolás (talán a legjobb?)
3. Labirint kialakítás (ez ugyan nem a tökély de nagysebeségű gépeknél ezt használják)
 
És vannak a "divatból" kifutó megoldások: harmonika és a spirál lemez tekercs...
 
Szerintem.

[000000000]

Ez sajnos nem olyan, csak egy hetkoznapi szivattyu nyomja adagolokon keresztul az olajat. Nem eszik sokat. A kosz a szanok vegen gyulik es folyik le.
Van kenyszeritett is, 20Bar a lelke...
Az egesz gepet ugy kepzeld el, mint a bf20. Felepitesre. Csak masok a szanok...

[bmejdz9nu]

Múltkor vettem használt INA vezető síneket amelyiken rajta hagyták a bevezető csöveket...A vezető olyan mint az új! Tehát a módszer ok.
 
Tehát akkor trutyi.... nincs visszavezetés... de az olaj miért jobb? főleg híg!?
Egy "pillantra" nagy nyomással bevágják neki ?
Orsónál ok... de a kocsik belselyében a vezető járatok... az amit nem értek...hogy végigmenjen rajta... kifolyás nélkül...

[bmejdz9nu]

Megint szépen eltértünk a marómotortól...

[000000000]

Szia csiki!
 
Belinkelem http://cnctar.hobbycnc.hu/Szobr%e1sz/elv.MOV" TARGET=_fnew>IDE a videódat a porvédelmi elvről. Ötletes de csak az orsóhoz használható és inkább testesebb pl. fémforgács ellen.

[000000000]

Te felreertettel! Ezek nem golyos kocsik!!!  
Golyos kocsiknal porvedelem ellen egyedul tulnyomasos verziot lattam meg.

[bmejdz9nu]

Én ezt elvetettem.  
Egyrészt helyigényes (plussz hosszúság kell a golyósorsón...) másrészt nem is olyan egyszerű jól kivitelezni, hogy pontosan zárjon... és a lineáris vezetéseknél hogyan?
Jó tudom van a 6. megoldás amit szintén sokszor alkalmaznak a "fémyredőny"... ami ehhez az elvhez nagyon hasonlít... de azt meg nem tudom elképzelni egy "bizonyos" sebesség felett...