Mechanikai ötletek

[zozo]

Bocs, javítok, a linearitás csak akkor változik, ha a kötél kocsit mozgat, más-más szögű irányból húzva azt.

[PSoft]

Tudom,mert én is tököltem hasonlóval.
 
Mutattam annakidején pár képen a saját gyártású,csapágyazott,bronz,görgős anyáimat.
 
Napokig tartó diskurzus lett(volt) belőle,hogy húúú,meg hogyan,meg mééé.
 
A szobafestőtől a mérnökig mindenki azt bizonygatta,hogy hogyan is nem múködhet jól.((
 
Még szerencse,hogy az anyák nem tudtak ezekről az okfejtésekről,amik itt elhangzottak akkor.
Nem közöltem velük.
 
Csak úgy tudatlanul teszik a dolgukat,(amire ki lettek találva)azóta is.
 
Sokszor gondoltam már rá,hogy például a CO-lézer építését bemutatom egy saját "épül a gépem" topic-ban.
 
Aztán rájöttem(többször is már),hogy felesleges,csinálni kell,és nem dumálni róla.
Van olyan érzésem,hogy még mindíg ott tartanák,hogy elvi síkon épülgetne az a lézer,ma így,holnap meg úgy,attól függően hogy....
 
Te csinálod jól!
Elkészíted a dolgaidat a legjobb tudásod,tapasztalataid felhasználásával.
 
Aztán,ha olyan kedved van meg is mutatod(köszönjük).

[000000000]

A tett halála az okoskodás!
Építeni kell, tapasztalatot szerezni és ha rossz, szétszedni!

[ra8nsmk6w]

Csak megerősíteni tudom. Végignézve sok Magyar fórumon csak azt lehet olvasni, hogy mit miért nem lehet megcsinálni.

[Szalai György]

Vélemény: Bizony ez az anyag sokkal kedvezőbb, mint az acél madzag. Néha még a görgős lánctól is jobb lehetőségeket kínál. Természetesen a Dyneema®, kötelet is lehet végteleníteni. Végtelenítik is.
Ahol nincs kitéve UV sugárzásnak, ott előnyösebb a nyamvadt poliészter bevonat nélküli roving, mert a mechanikailag mesze a szénszál alatt teljesítő bevonat csak zavar.
Az alumínium jól siklik és terhelés alatt hidegfolyásra is hajlamos. Érdesített (Pl: homokfújt) acélon kellene kipróbálnod, hogy milyen csodákra képes.
De azt én sem értem, hogy hogyan akarod motor és orsó közötti nyomaték átvitelre használni.
Szerintem inkább valami vontatásban lenne a helye.

[v2vhwz32z]

Bódi, te még danamidot is tudsz főzni?  
Nem lehetne Hatvanban ez a menü legközelebb?[#finom]
Bár a hagyományos kosztod is nagyon kelendő! Bocs, nem tudtam kihagyni.[#kuss]

[wkbgzy80t]

Próbáltam kopásálló bevonat nélküli kötéllel is, de az még tíz menet mellett is megcsúszott az alun, max 15-20 Nm körül (ez sacc - először egy kb. 12 mm alu átmérőn fogtam meg a dobot 4 pofás tokmányban, ezt még el tudta csavarni, de a 30 as átmérőn megfogva már a kötél csúszott meg). A tuskóra nem tudtam több menetet föltekerni. A kopásálló poliészter bevonatos ellenben szuperül megszorult, a nagyobb súrlódás miatt. Ráadásul az élettartama is sokkal nagyobb, ezt más alkalmazásban tapasztaltam is.
 
Zozo-> A csévék nem egymásra mennek, amivel linearitás probléma is kialakulna, és sztem egyébként kontrollálhatatlan gubancolódás forrása is lehetne (ha nem spec dobok meg drótkötelek vannak, mint pl. a daruknál). A menetek egymás mellett sorakoznak, ami lelép a hajtó tengelyről, fellép a hajtottra, és vica versa a két ellentétes oldalon.
 
A bevonatos bowden egyébként valóban szuper, lehet is kapni prémium minőségű, pom vagy pa bevonatos 120 érből sodrottat, belső kenőanyaggal.. eszméletlen... Hétfőn azzal is kipróbálom.
 
végtelenítés--> Kb. ugyanannyi menet kell egy bizonyos nyomatékhoz, dobátmérőtől függetlenül. Tehát ha lehetne végteleníteni a kötelet (persze nem szorítóhüvely vagy csomó segítségével), akkor kellően nagy előfeszítés mellett egy teljesen definit áthajtást lehetne elérni, ahol semmi nem megy sehova, a kötél csak a saját hossza mentén mozog minden pillanatban, és az áttétel sem változik (mivel a csévék egymás mellett futnak, és egymást pótolják).
 
Jó lenne a homokfújt acél, de az inercia miatt először 7075 nyers aluval próbálnám. A sima bevonat nélküli kötél elox alu felületen is kirojtosodik egy idő után.

[wkbgzy80t]

Végtelenítés-> Tudsz ilyet mutatni, céget, képet stb, nagyon kíváncsivá tettél!  
Ez a legtöbb problémát egycsapásra megoldaná...

[wkbgzy80t]

http://www.alibaba.com/product-gs/224997633/endless_wire_rope_sling.html
 
hmm.. ha ezekkel megy, talán dyneemaval vagy finom bowdenekkel is...

[zozo]

Gondolom a motor-menetes orsó áttételes hajtásra agyalsz a kötéllel. Nem frankó azért sem, mert kötél esetén nagyobb a surlódás,  
gyors váltásoknál tán még rezeg is, így
előfeszítés és rezgés miatt kíntatja szegény moci csapágyakat,...
De a hatásfoka ezek miatt biztosan rosszabb a fogazott szíjnál. Ha már bowden hajtás, skicceltem egy egyszerű csigás felezést a vontatásra.  
 
https://lh6.googleusercontent.com/-dM_TpTcXZpA/Tto9XeqCN1I/AAAAAAAABzE/A4nBx8iEdYw/s912/bowden.jpg" border=0>

[Szalai György]

http://www.marina.hu/TERMEK/Fse/splicing_hu.pdf" TARGET=_fnew>A kötélvégek összetoldása és visszafonása a fuxolás.
A két kötélvég elemi szálait egymás közé fonják, és kissé rögzítik. Húzáskor az elemi szálak egymásra feszülnek, nem csúsznak szét.

[Szalai György]

http://www.keepitsoaring.com/LKSC/Downloads/dyneema%252Fspectra-splicing-manual.pdf" TARGET=_fnew>Itt talán követhetőbb.

[000000000]

Ha két tengelyt kötnénk össze ezzel a bowdenes megoldással ( fogazott szíj kiváltására ) akkor a tengelyek végére teszünk 1-1 csévélő dobot.  
A doboknak peremet kell csinálni, mint az ékszíjtárcsáknak. A peremet kifúrjuk, hogy a bowdent szabadon rögzíteni tudjuk, ne zavarjon bennünket a bowden fel, s le csévélése közben.
A bowden felcsévélését meg lehetne oldani úgy, hogy a mozgó gép asztalt a végpontra kitoljuk (z+). Ekkor az egyik dobra feltekerünk 2-3 menetet amit már rögzítettünk. ( mondjuk ez a bowden a dob felső részénél megy át a másik dobra ). A gép asztalát szépen toljuk át a tengely másik vége felé (z-). Eközben a tengely forog, és a bowdent előfeszítve tekeri fel...
Kész feltekertük, rögzítjük a másik végét is, miután a plusz 2-3 menetet erre is rátekertük. ( gép asztala z- ponton áll )
Most az egyik dobon van 2-3 menet , a másikon legyen 15.  
Ez után veszünk még 1 bowdent, rátekerünk 2-3 menetet szintén. De most arra amelyiken a 15 menet már rajta van, a másik mellé hézaggal. A gép asztalát megint toljuk a legelső pontra ( z+ ). De a második bowdent már a dob alatt vezetjük át a dobra. Ezt is feszítve csévéljük fel.
Miután kész, a gép asztala z+ ponton van. Az "A" dobon van 15 menet, 1. bowden, és 2. bowden2-3 menet. A "B" dobon 1. bowden 2-3 menet, és a 2. bowden 15 menettel.
Az egyik bowdent a motor tengelyére rá kell tekerni ( átmérő legyen 30mm ) 2-3 menettel, hogy ne csússzon meg.
Így mozgás közben az egyik bowden menetszáma csökken a másiké nő. ellentétes irányban szintén zenész.
Ezzel a megoldással ha jól gondolom mindkét irányban ( z- ; z+ ) megvan a kottyanás mentes meghajtás. A puffer szerepét a motor tengelye tölti be.  
Ezzel a megoldással a motor tengelyének ezzel a megoldással hosszabbnak kell lennie, mert a fel-le csévélés közben a bowden mozog.  
Remélem jó az ötletem

[kmajer]

Körülbelül két éve hasonlóképpen akartam megoldani
DRO-val, meg forgó jeladóval esztergámon a hosszmérést.
Tapasztalatom szerint bármennyire meg volt feszítve
mégis csúszott a szíj a dobon.
Teljesen mindegy véleményem szerint, hogy egyszer,
háromszor éri körbe MEG fog csúszni, és ez a csúszás nem a nem kellő tapadás, vagy feszítés eredménye, hanem fizikailag képtelenség.
Átépítettem fogazott szíjasra, és láss csodát az nem csúszott.

[000000000]

Csak zozo ötletére reagáltam. Anno valahogy így oldották meg a rádiók sávkeresését... Ha jól tudom.