Mechanikai ötletek

[Szalai György]

Mert nem kell kifizetnem, kibicnek semmi sem drága, a DGPL 18-HD18-350-000-0-B-GK-D1-CT típust választom, kiegészítő tartozékok nélkül, mert szerény vagyok. (46.oldaltól)
A korrekt megvezetést is magába foglalja. Kocsi hossza L8 160mm, ez elég egy szép nekem való Z-nek. Nem kell mellé plusz sin és kocsi. Dugattyú átmérője a legkisebb, 18mm, ezért annak súrlódó felülete és mozgó tömege is a legkisebb a családban. Állítható útvég csillapítása ennek nincsen.  
Legnagyobb sebessége 3m/s, bőven elég.
6 bar levegőnyomás mellett 153 N erőt fejt ki tehát nagyjából 15kg-ot tart meg. Kb. ideális.
Kocsi hossza L8:160mm ezért az ideális ütéshossz ennek kétszerese + egy kicsi, 350mm. Akkor a teljes hossz 350mm + 2 x L5azaz25mm, tehát éppen 400mm.
Tetszik?

[43pbwjg8s]

OK Gyuri!
Ahogy időm engedi rajzolgatok.
Én leszek a szerkesztőd!

[svejk]

Van fogalmad róla mennyi egy ilyen egység újonnan?
Mert használtban tuti kicsi az esélye hogy találsz még haznélhatót.
De ugye az orsó mégmarad mellette, tehát nem levegős vezérlést akarsz?
Egyébként a közös ismerősünknek vanak ilyen cuccai..

[Szalai György]

Fogggalmam nincs. Ahhoz még az én fantáziám is kicsi.
Az orsót meghagynám, mert a levegőt nem tudnám akkora dinamikával mozgatni mint szeretném, és mivel a gáz összenyomható, nem is lenne kellően merev az előtolás. De így már, hogy a motor forgatónyomatékából nem kell egy csomót a teher emelgetésére fordítanom és tudom már azt is, hogy a megmunkálásnak az emelgetéshez képest alig van nyomatékigénye, a motor nyomatékának java részét arra fordíthatom amire szeretném. Gyorsításra. Tehát választanék egy 15-20mm emelkedésű orsót, ferdehatásvonalú golyós végcsapágyazással, és 3:1 áttételen át kergetném egy vasmentes forgórészű 9000n/min fordulatú motorral. A féket az orsóra tenném. De azután sajnos csörögne a vekker és felébrednék.
 
Igen, már nagyon sokszor kellemesen meglepődtem azon, hogy mi minden szemétrevetett, új korában számomra megfizethetetlen dolog bukkan fel időnként, lelkes megmentők, hozzáértő újrahasznosítók kezeiben.  Hála nekik.

[Szalai György]

Ezt a típust a fesztóék Magyar nyelvű onlájn katalógusában nem is találom.
Nem tartanak minket egyenrangú vásárlónak például a szászokkal.
Terringettét ! Holnap meggyógyítom a lókolbászt, hogy ismét ráülhessek, és veszek pár szittya magyar hátrafelé nyilazó leckét, mert már nem tisztelnek.

[43pbwjg8s]

Enné  meg a fene, hogy a multkor a MÉH telephelyén járva láttam egy párat...
Én marha meg nem hoztam el.
Persze így az állapot kérdéses.

[43pbwjg8s]

Ki is tolsz velem.
Reménykedtem hogy letölthetem a 3D modellt.
Megrajzoljam? Csak időt kérek, mert most a munkahelyi gondok vannak előtérben pár napig.
Utána majd pontosítjuk az orsót és a további elemeket. Már ha egyáltalán kívánod a segítségemet.

[Szalai György]

Csak az alumínium vázprofilja, meg a két vége is nagyon célszerű dolog !!!

[Szalai György]

Nem tudom, ha megrajzolnád, mire mennél vele. Szerintem, ez megmarad álomnak. Ha találunk valamit hozzá, és kezd az álom valósággá változni, akkor majd érdemes lesz rajzolgatni. A motort azt hiszem megtaláltam, de aki rajtam kívül ismerte a részleteket, az nem él már.[#smile]

[43pbwjg8s]

Ahogy gondolod.
Ha ilyesmi segítség kell csak szólj!

[43pbwjg8s]

"....de aki rajtam kívül ismerte a részleteket, az nem él már...."
Inkább kiszálnék! Még lehet?

[0gbwyh99]

Üdv!
Akkor , ha jól értettem , Te arra a munkahengerre bizonyos légnyomást adnál , ami kb. akkora hogy a Z-tengely súlyát kb. 0-ba tartsa ? Az volna az ellensúly , vagy húzó rugó helyettesitése ?

[0gbwyh99]

Olyan munkahengerem nekem is van : 20-as REXROTH lin. vezetővel és golyós kocsival . Allig használt . Képet most nem tudok csinálni (nincsen ide haza) . A lin. vezeték hasznos hossza 435mm . Igazság szerint én a dugattyút ki akartam szerelni belőle , és a helyébe trapéz orsót szereltem volna bele . Az  lenne az Y-hid eggyik vezetője , amolyan kompakt , porvédett lin. egység ! Mi a véleményetek , megfelelne-e annak ?

[svejk]

Jut eszembe Szalai györgy!
Nem Te szóltad meg  Varsányit a múltkor hogy 1 kocsi nem kocsi vezetőnek?
Ha nem Te voltál akkor storno.

[Szalai György]

Igen, így képzeltem. Azzal a pontosítással, hogy a munkahenger és a légtartály egy közel állandó nyomású teret alkotna, és a tartály térfogata egy nagyságrenddel nagyobb kell legyen mint a henger teljes belső térfogata. Másképp zavaró mértékű lehet a nyomásváltozás a kitolt és behúzott dugattyújú állások között.
 
Nagyon jó hogy van neked ilyened. Ha arra jársz, akaszthatnál rá egy rugós halmérleget és megmérhetnéd, hogy mekkora húzóerő hatására indul el a dugattyúja.