Mechanikai ötletek

[vadember]

Tényleg "sok hülye lehet a világban. Ki érti ezt?[#conf]"
A volt igazgatónk előadása a nagyfeszültségű DC energiaátvitelről.
HVDC

[Rabb Ferenc]

Ez a dombtetős megoldás nagyon jó! A traktoroknak is azért sokkal nagyobb a hátsó kerekük, hogy mindig csak lefelé kelljen vontatniuk [#zavart2]

[Varga László]

Köszönöm nektek !
Eddig jutottunk  Frédinek köszönhetek eme remek difit ,amivel sikerülhet pihenősre fognom a szállítást.
Persze kell még hozzá egy motor ami 100 mm-nél nem lehet nagyobb meg aksi és elektronika.
Ha lenne valakinek hozzá cucca, és már birtoklási vágyát  rég kielégítette,örülnék ha jelentkezne.

      

[g89ketty]

Tisztázzuk. Az egyenfesz maga az efektív. Az ezzel egyenértékü hullámos (pl:váltó) egyszer ennél több, máskor kevesebb de az átlag kijön. Ahol több ott az efektív fölé nyúló áramcsúcsok lesznek, amelyek vesztesége nem térül meg amikor az efektív alá csökken. Ezért jobb a csúcsra méretezni. Egyennél az efektívre. Egyenirányítás előtt még rosszabb a helyzet, mert minnél nagyobb a kondi, annál rövidebb és nagyobb 10-100-szoros áramimpulzusok lehetnek, és még négyzetre kell emelnünk.[#pias]

[sasi]

Szia Laci!
A csatolt linkek adhatnak ötleteket a kaptárszállító szerkezet konstruálásában.
 
Úgy tíz éve készítettem hasonló szerkezetet, de én elsősorban a mézűr leemelésére használtam. Kissé túlbonyolítottam, ugyanis ahelyett, hogy kézi tekerővel emeltem volna, akkus fúrógéppel bonyolítottam, ettől viszont lassabban lehetett vele dolgozni.

 Kerekeknek kerékpár kerekeket használtam, így könnyű volt a szerkezet és az egyenetlen talajon is elég jól használható volt.      

https://bee.net.ua/en/vizok-dlya-pasiki/
https://bee.net.ua/en/pidjomnik-dlya-vulikiv/

[RJancsi]

A cikk is azt mondja, hogy épp napjainkban terjednek el azok az eszközök, amik lehetővé teszik az egyenáramú távvezetékek lehetőségét. Pár éve még egyszerűen nem voltak ilyenek.
Tudjuk, hogy a hidrogéncellás autók mennyivel környezet barátabbak a fosszilis meghajtásúaknál, de ettől még mindig a motorok 99.9%-a benzin vagy gázolaj hajtással készül napjainkban is. Szerintem még el fog telni pár évtized mire a mostani nagyfeszültségű váltóáramú távvezetékeket leváltják az egyenáramúak. Még akkor is, ha elméletben sokkal jobb lenne ha már csak azok lennének.

[sasi]

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=YCX4__nRiW8

[fn47xk7ei]

Így van szerintem is .Ezért írtam a hozzászólásom .[#eljen]

[g89ketty]

Nekem a trabival bejáratott lejtős parkolóm volt, ahonnan reggel repülőstartal tudtunk indulni. A család meglökte és túz.

[g89ketty]

A váltót trafóval könnyen lehet átalakítani, de ma már az egyent sokkal jobb hatásfokkal alakítják át.

[RJancsi]

Engem első időben a 120 GLS skodám szívatott meg. A benzintank a két hátsó ülés alatt volt és emiatt alig 10-15 cm magas. Ha úgy álltam meg a telken, hogy "rossz" oldalra dőlt a kocsi és már csak 1/4 tank benzin volt benne, a búvárcső nem ért bele a benzinbe. Ha nem indultam el egyből motorindítás után, kifogyott a benzin az úszóházból és szánalmas tologatással kezdhettem a napot. [#duhos2]

[g89ketty]

Figyelj Laci! Működik a dolog vodkával is, dupla haszon.[#pias]

[g89ketty]

Ezért veszek a következő nyugdíjamból egy elektromosat.

[Csuhás]

Egy ideig volt egy Land Roverem. Terepen gyakori hogy megdőlve áll az autó, ezért ravasz üzemanyag ellátása volt. Az acpumpa két lépcsős volt, a kis nyomású része egy szűrőn keresztül töltött egy kb két literes felül nyitott keskeny és magas "bögrét" a tankban amibe az egész szivattyú bele lógott. Így a nagynyomású szivattyúrész mindig talált üzemanyagot a bögrében, míg a kisnyomású hol gázolajt nyomott hol csak a levegőben forgott.

[keri]

Én eladom neked, nekem már úgy sem kell [#nyes]
https://jatekmuzeum.blog.hu/2018/12/29/jatekmuzeum_tv_109_adas