Segítség, béna vagyok!

[keri]

Akár kottyanás mentes is lehet, szóval tized alatt bőven.

[s7manbs8]

Amíg ki nem kopik simán.

[000000000]

Köszönöm!

[000000000]

És ha utánaállítom? Nem ipari termelésről lenne szó, és nem is domborműről. Kontúrmarás inkább.

[000000000]

Mármint kvázi "2D".

[s7manbs8]

Annyit biztos kibír, vannak egész jó kopásálló anyának való ZX100 anyagok, meg az orsó is ha nem a legsilányabb, és a felülete szép sima, meg kenve is van, örök életű is lehet. Ahogy én olvasom itt a tapasztalatait másoknak.

[Szalai György]

Nálam sajnos csak addig fut könnyen a bronz anya, amíg van alatta zsírfilm, az pedig a méréseim alapján 0,1-0,15mm vastag.
http://www.mol.hu/hu/vallalati_ugyfeleknek/termekek/kenoanyag_es_autoapolas/kenozsirok/hoallo_kenozsirok/mol_helios_2/" TARGET=_fnew>(MOL HELIOS 2 zsír, nem egészen oda való, de akkor ez volt.)
Ennyi körül szerintem kottyanhatna irányváltáskor, ha gépi meghajtású volna.
Passzosra állítva már jócskán szorulásos, mert kiszorul a kenőanyag és bekövetkezik a fémes érintkezés. Az orsó menetének felülete enyhén szólva nem tükrös és talán az anya sem grafitos bronzból van készítve.
A tiéd lehet, hogy jobb.

[Szalai György]

Off… A szakmámban használunk egy gyűrűs nyereg nevű szerelvényt. Annak a feszítő szerkezete egy acél ötvözetű öntvény, aminek a belső menetében fut egy kb.40x1mm méretű réz csavar, amit egy kézikerékkel kell meghúzni. A felhasználás jellege kizárja bármi féle olaj vagy zsír használatát, ezért karbantartáskor ecsettel grafitporozzuk. Nagyon hatékony kenőanyag és nagyon vékony, terhelhető bevonatot képez. Jobban siklik, mint bármi zsír, nem tapad rá más szennyeződés sem. Lehetne a második lehetőség egy bronz anyában, ha a minél vékonyabb sikló réteg a cél.

[Szalai György]

Jav. -40x1mm menetű-

[r2u4n063m]

Sikeresen kiszedtem a csapágyat, amiről este szó volt. Melegítés hatására a szimeringek megmozdultak, és mint kiderült, ki lehetett szedni a másik irányba, így már nem zavarta semmi a csapágy kiütését. Egy söprűnyélből készült a célszerszám, majd gázégővel felmelegítettem az öntvényt, és egész könnyen kijött a csapágy. Sajnos sérült, a befelé néző oldalon a perem kissé le van szakadva, így kénytelen leszek cserélni - a sérülés nem friss, így szerelhették össze, valamint egy helyen meg is van köszörülve, hogy könnyebben a helyére menjen
Megnéztem a másik csapágyat is, nehogy legyen ott is valami kellemetlen meglepetés. Felmelegítettem azt a blokkfelet is, majd az előzőleg bevált módszerrel kiütöttem. Egyszer csak csörömpölés, söprűnyél átszalad, kint van a csapágy. Vagy mégsem... A perem körbe leszakadt, a blokkfélben egy igen szívós csésze maradt. Itt bizony jobb lett volna, ha hűtöm a csapágyat. Sikerült egy vékony csavarhúzóval kimozdítani, így már csak az új csapágyakat kell beszereznem.  
https://lh5.googleusercontent.com/-e-2O7tNvc9Y/UP2BnCT3HOI/AAAAAAAADe4/J3Q0LirSwQE/s640/P1010016.JPG" border=0>
https://lh3.googleusercontent.com/-eaVY6BsZ36A/UP2BnbfweRI/AAAAAAAADe8/8VFaKohYiK8/s640/P1010018.JPG" border=0>
 
Nincs még tapasztalatom ilyen téren, így holnap majd kiderül, hogy mezei csapágyboltban kapható-e. Csapágy: 15,88x29,40x8,5mm. Amerikai gyártmányú gép, remélem nem kell külföldről rendelnem.  
 
Köszönöm a segítséget mindannyiótoknak [#wave]

[000000000]

A Gördülő Kft-nél biztosan kapsz csapágyat.
Én tőluk rendeltem 1/8 "-ost.
Ajánlom őket![#eljen]

[000000000]

Menyibe kerűlt?

[000000000]

Olyan 7-800Ft/db, modellmotorba kellettek.

[keri]

Polírozás csodákra képes.
Nekem WD40-el is szépen fut polírozás után.
Addig ugyan az volt a tapasztalatom mint neked.

[zozo]

Kisebb csapágyakat, metrikus és coll méretűeket már nagyon sokat rendeltem Angliából. 1 angol font a legtöbb csapágy és 5-6 darabra is 2 font a posta, ami kb 2-4 nap alatt itt van.  
 
http://rcbearings.co.uk/" TARGET=_fnew>csapágyak