Elektronika

[s7manbs8]

Mint a trafóknál is, hiába folyik az áram benne üresjáratben, mégiscsak a minimális vasveszteség, rézveszteség, stb van . Csak a ledeknél is egyszerűbb odabiggyeszteni egy kis elenáűllást, mint megfelelő méretezésű induktivitást kapacitást beleszerkeszteni az áramkörbe, persze ez váltófesz esetén értendő. Egyenfeszű táplálásnál, pedig PWM, és tekercs a Led-del sorbakötve.
Közbe előadtam a csajoknak, hogy van egy esztergaágyam, bejött és most értem haza...[#vigyor2][#vigyor2][#vigyor2][#vigyor2][#vigyor2][#vigyor2][#vigyor3][#vigyor4]

[4um5b65d]

" Közbe előadtam a csajoknak, hogy van egy esztergaágyam, bejött és most értem haza "
 
Ilyen jó szöveget még nem is hallottam annak eltusolására, hogy a helyi éjszakai italkimérő egységben jártál...  
[#vigyor3]

[3k74cecek]

Az minden bizonnyal hidraulikus megoldású.  
Hidraulikus szervó rásegítő nem volt egy különleges dolog 30 évvel ezelött.
Ott megoldható, hogy a kézikeréknek szinte érzékelhetetlen mértékű elmozdulása, már hatalmas erőket eredményezzen a rásegítő révén, és a keréken is érzékelhető legyen valamilyen arányban ez az erő.
Mint írtam, nem lehetetlen ezt szervóval sem megoldani, csak nem olyan egyszerűen mint azt tatai írta.

[svejk]

A szemem még jó és meg is tudok különböztetni egy hidraulikus egységet egy az orsó másik végén levő "villanymotortól"

[svejk]

Ha legközelebb arra járok megpróbálom kivesézni, csak azt hittem ezt mindenki tudja csak én nem hogy hogy működik az ilyen

[3k74cecek]

Az nem derült ki egyértelműen az eddigiekből, hogy biztosan elektromos. [#wave]

[000000000]

Ez az "esztergaágy" nem rossz duma, amikor nagyon régen fóliáztam én a "melegágyat" dobtam be,több-kevesebb sikerrel.

[e6bkdgi5f]

Sziasztok!
 
Tudom, hogy már sokszor volt róla szó, de szeretnék teljesen biztos lenne abban, hogy értem a dolgot, így kérdeznék.
Nem23-as 1nm-es (1.1V) motorjaim vannak, amelyeknek az adatlap szerint 1.25A kell.
Ez azt jelenti, hogy a három motor együtt maximum 3.75A-t fogyaszthat?
Tehát mondjuk ha 5A tud a tápom, akkor bőven el kell bírnia a motorokat és az elektronikát is, ugye?
Köszi

[s7manbs8]

Nem az amper a lényeg, hanem a teljesítmény, ha PWM-es vezérlőt használsz. Ha pl. 12V/5A-es a tápod , az nem ugyanaz, mintha 40V/5A.
 
Pl. 40V-os távot használva, a PWM üzemmódban, a felhasznált áram, igaz, hogy 3.75A, de a kitöltési tényező csak lehet 20% pl. Így elég kb. 1A is.
 
Míg 12V-ról üzemeltetve a kitöltési tényező mondjuk 70%, így annál kb. 3A-t fog használni.
 
Mid van pontosan ? Milyen a táp, hány volt és hány A-t tuds, és a motoroknak mi a gyári adata az I és V értékre. Ezektől függ.

[s7manbs8]

De csinálhatsz egy mérést is, egy motorral, mennyi ampert vesz fel az adott tápoddal, és azt nyilván szorzod 3-mal , plusz egy kis tartalék tényezővel. És nem árt ha megfelelő méretű a pufferkondid, természetesen.

[e6bkdgi5f]

Toroid 100VA, 18V szekunder, egyenirányítva és 10000uF.
3db motor 1.1V, 1.25A
 
Ez így működne?

[s7manbs8]

Az biztos elég neki. Vagy még most akarod venni hozzá a trafót, azért kérdezed ? A motorodról adatlap van esetleg, vagy a típusa, megnézem szívesen.

[s7manbs8]

Az elekronikád milyen ? Használhatsz 24V-os trafót is az lehet még jobb  lenne, nagyobb sebességtartományt lehet úgy elérni, az olyan 30V körüli csúcsfeszültséget ad.

[s7manbs8]

Az is egy jó dolog, ha a pufferkondi pl. több darabból van összerakva, kisebb értékűekből úgy jóval kevesebb az induktivitása azoknak is, és kevesebbet esik ezáltal a feszültség belőlük.

[e6bkdgi5f]

A motort a Klaviotól vettem, az árlistájukból néztem ki én is a feszültség és áram értékeket. H1-es vezérlőm van.
Már csináltam hozzá korábban egy tápot 200VA-es toroiddal, csak szeretném minimalizálni a méretét és a költségeit természetesen.