Esztergálás

[h5s6zsy7m]

Bocs  , hogy elfoglaltam rengeteg helyet . ezután már jó lesz.
 
üdv : oreg

[svager]

[#eljen][#eljen][#wave]

[svejk]

No, kb a gépek is így készültek anno az ipari iskolában Miskolcon és talán Győrőtt?
 
Mert ugye tudvalevő hogy az EAN gépeket iskolások készítették, persze "szigorú" tanári felügyelettel.

[zad0dwj37]

Régebben olvastam itt az oldalon, hogy E 400-as gépen az olajszivattyút ki lehet cserélni 220 voltos szivattyúra. Tudna valaki segíteni ez ügyben, milyen típust érdemes venni. Egy link, egy kép is sokat segítene. Köszönöm!

[ANTAL GÁBOR]

 Emlékeim szerint az E 400 as ban egy lehetetlen helyen van egy dugattyús olajszivattyú ( szabályos szívószeleppel ami szeret meghibásodni )  Ezt valóban érdemes kiváltani egy pl egy külső fogaskerék szivattyúval (a TOS is ezt alkalmazza )  Számtalan megoldás létezhet  Kolánál a gép tetején láttam  a fogaskerék szivattyút  Igaz neki EU ja van

[Csuhás]

Talán megfontolandó egy dízel autóba való ac pumpa beépítése. Azok is fogaskerék szivattyúk, a szállított  mennyiség, és nyomás elég lehet, bírják a tartós üzemet és a 12v talán könnyebben kezelhető. A gépvilágítás 24V-os trafóján pedig lehet hogy van 12V-os leágazás

[svejk]

Mindkét szelep gyakorlatilag egy-egy golyó és egy-egy primitív ülék.
Valóban nem egy leányálom szerelni, de ha már egyszer csinálta az ember akkor másodikra könnyen megy.
 
Ha sokat állt a gép akkor kiszerelés előtt érdemes a szívóoldalról valami kis szivattyúval olajat pumpálni felfelé, mert csak lehet le van ragadva a golyó.
Ha nem került bele víz akkor nem rozsdásodik meg.
Még kopott dugattyúval is működik ha már egyszer felkapta az olajat és leállás után nem engedi vissza a tartályba a szívó "szelep".
 

[svejk]

Az E400-nál nem kell olajnyomás, gravitációs úton jut el az olaj a kenési helyekre.
A pumpa csak felnyomogatja az olajat a kémlelőablakhoz, onnan aztán vagy nyolc csövön jut el a rendeltetési helyére.
van olyan cső ami útközben több helyen is ki van fúrva, így oszlatva el az olajat több helyre.
Ez utóbbi elég idióta megoldás, ha kissé elállítódik a cső "esése" máris megváltoznak a kenési viszonyok.

[6rk75uezn]

Sziasztok!Ismeri valaki ezt a gépet?
https://imagebin.ca/v/2ruMp6OK5ICX" border=0>

[6rk75uezn]

[ANTAL GÁBOR]

Pont úgy van ahogy mondod : Még kopott dugattyúval is működik ha már egyszer felkapta az olajat és leállás után nem engedi vissza a tartályba a szívó "szelep".  Láttad  Kola megoldását ? Ha látja amit írogatunk akkor lehet betesz egy fotót . Nekem nagyon tetszett.
 
 A Tosnál  a gép lábában van egy olajtartály és abban egy fogaskerék szivattyú . Alapból hangos és sokat szállít . Beraktam egy kis frekiváltót amivel sikerült beállítani az optimális mennyiséget és cserébe még szépen le is csendesedett  

[7cim5mm0]

Ha megfelelő viszkozitású olaj van a gépben, akkor semmi baj nincs vele. Persze hosszabb szünet után illik feltölteni a szívócsövet olajjal, vagy a szívócső aljába egy rendes visszacsapó szelepet beépíteni.
(Ez legalább nem sivít állandóan az ember fülébe.)

[KoLa]

Van itt egy kép a http://cnctar.hobbycnc.hu/KoLa/Keringet%C5%91%20szivatty%C3%BA/" TARGET=_fnew>a tesztelésről

[jani300]

A fogazott kerék , fejkör , lábkör átmérőjének megállapításáról van valahol infó ?
Biztos volt már róla szó , de nem emlékszem .

[Petitking34]

Üdvözletem az Uraknak!
Olyan kérdésem lenne hogy a Strigon me 250 marógép asztalát mennyire körülményes leszerelni  a konzolról?
Üdv Péter