Mechanikai ötletek

[e3h0cv4ph]

Az lenne egy fontos kérdés az encoderes léptetőmeghajtóhoz, hogy az elektronika csak hibajelzésre használja az encoder és leállítja a vezérlést, vagy pedig megpróbálja a motorral korrigáltatni a dolgot? Ez utóbbinak vannak azért buktatói (motorkarakterisztika).  
Vagy esetleg ötvözni a két eljárást?

[Motoros]

Kihasználják a Z tengely kottymentesítéséhez a motorban lévő csapágyat. A motor tengely húzásra kottyanásmentes, nyomásra nem (legtöbb esetben) Ez a csapágy ezt megoldja. Persze ilyenkor kuplung nincsen, csak egy merev kapcsolat. Kis terhelésű Z tengelynél ez olcsó és jó megoldás lehet. A hernyócsavar meg úgy működik ahogy mondod.

[000000000]

Koszi!

[000000000]

Ha mar igy szoba kerult tegnap a gyari gep orso - motor osszekapcsolasa...
 
Ti hogyan oldjatok meg?
Hogyan csapagyazzatok? Oros fuggetlenul a motortol elofeszitve a vazban, ket vegen csapagy? Vagy?

[bmejdz9nu]

Gondolom erre a megoldásra vagy kiváncsi... én sem tudom pontossan, hogyan kell megvalósítan...
http://www.5bears.com/cncm1/flange.jpg" border=0>
 
De talán valaki leírja...

[Kristály Árpád]

Hallihó Péter!
 
Elől menet kell, s két anya, az elsővel kontrázod, nem árt ha ezek koronás anyák, spéci alátéttel..... csak így tudod normálisan és stabilan beállítani az előfeszítést!
 
Üdv.: Árpi

[2vkx6unz]

Menetes de általában valamilyen finommenet pl ISEL esetében 10x1 finommenet. Kontraanyaás megoldás helyett jó lehet valamilyen csavarrögzítő is pl. Loctite 243. A rajzon látható kialakítást egy kicsit finomítani kell mert a belső csapágy ebben a konstrukcióban csak a gördülőelemen keresztül nyomható ki a házból így ismételt felhasználára alkalmatlanná válhat. Az orsó másik vége nincs előfeszítve ott mélyhornyú vagy tűgőrgős csapágyat alkalmaznak. Egyébként ilyen helyekre csak párosítható csapágyat szabad beépíteni, ellenkező esetben a csapágy gyorsan tönkremehet!
Egyébként a főorsó csapágyak is ilyen módon vannak elkészítve mert az előfeszíts miatt pontosabb a futás és nagyobb határfordulatszám érhető el. Az SKF honlapján sok hasznos információ van a csapágyazással kapcsolatban.

[bmejdz9nu]

Azt kellene valakinek leírnia, hogy pl. egy nem végmegmunkált orsót, hogy csinál meg... A finommenet anyát pl. lehet venni? stb...
Van aki úgy csinálja, hogy sima mélyhornyú csapágy és egy támcsapágy "párossal" ...
Sajnos most erről nem találtam képet, de egyszerűbbnek nézet ki a dolog...

[bmejdz9nu]

Ha valóban - erre nem is gondoltam pedíg logikus - párban kell lennie a csapágyaknak az nagyon drága - ha jól tudom...?

[svejk]

Ennek a kötelező párosításnak mi a müszaki magyarázata? Ha én egymás mellé szembefordítok két normál ferde hatásvonalú csapágyat akkor mi történik?

[Kristály Árpád]

Hallihó Svejk!
Szerintem csak nagyobb fordúlaton van jelentősége..........
Régebben a gépeken, gondolom Te is találkoztám már vele, egy sima illetve max mélyhornyú csapágy és egy támcsapággyal volt megodva. Ha nagyon precíz akarsz lenni erre a fordulatra igazán megfelelő egymással szemben két kúpgőgös csapágy........(lásd: autó fútómű)
A régi kispoláknak a külső csapágya pl.
Üdv.: Árpi

[bmejdz9nu]

végül is... az SKF "csapágykönyv" elvei szerint igen...
Ha két csapágy "teljesen össze van dugva egymásba" akkor "teljesen ugyanolyannak" kell lennie... mikron pontosan...
Az azonosak között válogatják az "ikertestvéreket"... nagyon nagy precizitással... ezért a munkáért 4x díj felár jár...
 
De szerintem nekünk elmegy a "sima saját" párosítás is...   Egyébkén szerintem a gyártók sem hiszem, hogy párba (ikreket vennék őket...

[2vkx6unz]

Sziasztok!
 
A párosítható pontosabban univerzálisan beépíthető (2-3-x egymás mellé építhető a terhelésnek megfelelően) csapágyak közvetlenül egymás mellé építhetők az SKF-nél BECBP kód a normál az BEP kód. Feltételezésem szerint a párosítható csapágyak szigorúbb tűréssel készülnek. A BEP kódú csapágyakat úgy építik be hogy a két csapágy a tengely két végére kerül ilyen esetben figyelni kell a hőtágulásra és a tengely kihajlásra. Én a Confidenzától kértem ajánlatot 7200-as csapágyra és nem volt drága ez a méret kell az ISEL csapágyházakba 16 os orsóhoz . SKF nél egy pár ebből ~8-9000 HUF. A kúpgörgős nagyobb terhelést bír de szerintem viszonylag kevesen építenek akkora gépet amiben a kispolszki kerékcsapágy az alkalmazandó csapágyméret és szerintem az sem olcsóbb sokkal. Persze vannak speciális 2 soros O elrendezésű ferdehatásvonalú csapágyak de ezk drágák. akit részletesebben érdekel a téma mindenképpen javaslom az SKF és a Confidenza honlapját tanulmányozásra.

[bmejdz9nu]

szerintem lépjünk tovább a gyakorlati részéhez...
Pl. a csapágyház egyszerű kialakítása... a finommenet elkerülése... előfeszítés megvalósítása...
 
Egyébként amit Sanyi ír az ok... vannak olcsóbb párosíthatóak is, nem párok... (fél ikertestvérek

[000000000]

lenyegeben szerintem a csapagyhaz egyaltalan nem kritikus. lehet nagyobb a csapagy nevleges kulso atmerojenel (pl. bf20). "beall"
Svejkkel egyetertek, teljesen felesleges parba valogatott - foleg, ha a kulso hengeres felulet nem erintkezik.
 
Menetet legegyszerubben menetvagoval tudsz kesziteni (ISEL-es orsora siman), anya meg kaphato, nem hianycikk.
 
De a kerdes meg all, konkretan, az eddig bemutatott 2x gep kozul itt az oldalon, ki hogy oldotta meg???