Segítség, béna vagyok!

[000000000]

Vagy egy bontott lada lendkerék amiről le kell ütni a fogaskoszorút,ez még ki is van centirozva akár ékszíjtárcsának is megcsinálható vagy könnyen a régi tárcsa oldalára csavarozható.Kb 26-27 cm átmérőjű 22 mm vastag sík tárcsa, ez egy ötlet a részemről amit egy régi MIA motoron alkalmaztam.

[svejk]

Például... annak is a külső átmérőn van a jelentősebb tömege.
Egy ilyen test inerciáját megközelítően egy tárcsa és egy cső inerciájának az összege adja.

[svejk]

Tökéletes ötlet!
Autószerelő majd csak lesz a közelében.

[hostya]

Sajnos a lendtömeg növelése nem elég, sőt ha tulzottan megnöveli a tömeget, az újabb indítási problémához vezet.
 
Az ékszíjtárcsa átmérőjét is növelni kell(ene).
A #9610-ben levő képen az áttétel alig több 1:1-nél, és 1 fázisu motor esetén legalább 1:2,5 vagy inkább 1:3 áttétel kellene. (tapasztalat)
Nekem volt régen ilyen IFA kompr.+ 1f motor (1,1kW/1440 1/min) párosom, de már nincs meg.
Azon is valamilyen gk. motor lendkerékből kialakított ékszíjtárcsa volt, de a lendkeréken volt 'könnyítés' is.

[me3ua0a6]

https://lh6.googleusercontent.com/__JkdS1MlBus/Tb2mY2Gpm2I/AAAAAAAACyM/XNFp-ukydNM/s640/PICT0007.JPG" border=0>
Hehe
https://lh4.googleusercontent.com/__JkdS1MlBus/Tb2maIKi37I/AAAAAAAACyQ/3pOPat8D75k/s640/PICT0010.JPG" TARGET=_fnew>Kép motorról1
https://lh6.googleusercontent.com/__JkdS1MlBus/Tb2mbWCT1ZI/AAAAAAAACyU/s7bx5-E0dO0/s640/PICT0011.JPG" TARGET=_fnew>Kép motorról2
Az áttétel valóban 1:1.5 körül lehet.
Új terv:
- új indítórelét venni
- kompresszor és visszacsapó közé egy mágnesszelepet berakni, mely lefúj a szabadba. Így a motor terhelés nélkül indulhat.
A mágnesszelepet az indítórelé kimenetére kötném. Így amikor a motor indítózik, (nagy áramot vesz fel, emiatt behúz a relé), akkor mindig a szabadba pufogva indul. Ha a motor túlterhelődik, és megnő az áramfelvétele, ami miatt megint behúz az indítórelé, akkor a mágnesszelep megint a szabadba pufogtatja a levegőt, tehát elvileg valamennyire felpöröghet a motor.
1450RPM-es a motor.

[me3ua0a6]

https://lh4.googleusercontent.com/__JkdS1MlBus/Ta_57XybnII/AAAAAAAACw4/pI3KLDfcH5s/s720/PICT0010.JPG" border=0>
(Előtte állapot)

[MoparMan]

nagyon pici az áttételed, ahogy hostya is írta, 1:2.5-3 kéne

[000000000]

Az adattábla szerint ez a motor 550 wattos,én gyengének találom . 1,1 vagy 1,5 kw kéne rá vagy jó nagy ékszíjtárcsa.

[svejk]

Ja...550 W?
Molyfing...felejtsd el hacsak le nem lassítod 300-ra de akkor meg beleőszülsz mire föltermel.
Ahogy mondja Szatmári kolléga min 1,1 de inkább 1,5 kW kell a 800-as fordulathoz ekkora kompresszornál.
 
Eh, megint tipikus eset, hogy adjuk a tanácsot orrba-szájba, de még alapdolgokat nem is tudunk a szerkezetről.
Ha nincs üzemi kondi akkor meg főleg magas a billenő nyomaték értéke...
Gyanítom azért volt az olyan rozsdás mert senki nem tudta használni, "elvi hibás" a szerkezet.

[000000000]

A legtöbb gyári kompresszort 1,5 kw-os motor hajtja amiben decispohárnyi a dugó.  .A kicsi dugóátmérő eredménye hogy elindul 6-7 bár nyomáson is.A fordulat 2800 hogy azért termeljen rövid idő alatt .

[4um5b65d]

Ennek még a tartálya is hibás.
Nem is szabadna így lefenekelni, mert egyszer csak bummmm.

[4um5b65d]

A Betta kompresszorom adatai:
 
25 Litykós tartály
2800 fordulat
1,1 KW motor
1:1 hajtás.

[svejk]

Szent egek !!!

[000000000]

A gyenge motor volt a biztosíték arra hogy ne legyen bumm.

[PSoft]

Azt nem értem,hogy annak idején mindenki tudott szerezni magának valahonnan egy ZIL,IFA,vagy MTZ légtartályt,ha kompresszort akart csinálni.
 
Lehet,hogy pont akkor fogyott el az utolsó darab,amikor ez az ipse rászánta magát a sufnikompresszorra.