Segítség, béna vagyok!

[keri]

Te értettél félre, az miért az én téveszmém?
 
Én nem sértegettelek, te se tedd.

[Rabb Ferenc]

Szerintem én sem sértegettelek... Legalábbis nem állt szándékomban.
 
Csupán abból az alapelvből indultam ki, hogy egy rendszerben lévő hibát ritkán lehet megszüntetni további hibák szándékos bevitelével. És ezt a véleményemet tartom is.
 
Egyébként most már a megoldás is érdekel. Kiváncsi vagyok, hogy villamos, vagy mechanikus eredetű-e a rejtély? Remélem "dcsaba" megosztja velünk is a megoldást.

[x4rhew5r3]

Egy léptetőmotornak van egy a motorra jellemző rezonanciája. Ez alapvetően a pólusszámtól, a tartónyomatéktól és a forgórész tehetetlenségi nyomatékától függ. Ez ellen nincs mit tenni, ez van neki. Legkönnyebb tetten érni ezt a terheletlen motornál. Lassú fordulaton,amikor egyet lép, van egy pozitív irányú nyomaték, ami át akarja mozgatni a következő stabil állapotba, aztán van egy negatív irányú nyomaték, ami fékezi és a stabil állapotban akarja tartani. Ezt a lüktetést halljuk a forgásban lévő motornál. Ha növeljük a lépés frekvenciát, akkor elérkezik egy kritikus pont, amikor ennek a lüktetésnek a frekvenciája megegyezik a forgórész rezonancia frekvenciájával. Szerencsétlen esetben ezen a frekvencián a motor képes megállni, és csak zümmög és zümmög. Ha tovább növeljük a lépés frekvenciát, akkor a forgórész már nem tudja olyan pontosan követni, mindig lesz egy lemaradása a gerjesztéshez képest. Már egyre kevesebbet kell fékezni, és így a nyomaték lüktetése is kisebb lesz. Még tovább növelve a frekvenciát már egyáltalán nem kell neki fékezni, örül ha követni tudja a gerjesztést. Aztán elérjük a határfrekvenciát, ami fölött már egyáltalán nem tudja követni a gerjesztést. Na ott meg is áll.
Bocs hogy egy kicsit hosszú lére engedtem, de ez kell, hogy megértsük a jelenséget. Mi van ha terheljük a motort? Kisebb lesz a lüktetés. Kisebb lesz, mert nem kell neki fékezni. A terhelés miatt mindig lesz egy kis lemaradása, és többet kell neki húzni, mint fékezni. Sajnos ez kétélű fegyver, mert a fordulat növelésével rohamosan csökken a nyomaték. Lehet tehát valamit játszani a mechanikával is, mert a ha nagyobb az áttétel, akkor a motor tengelyre redukált tehetetlenség csökken, és így a mechanikus rezonancia feljebb tolódik. El kell rajta gondolkodni, és kísérletezni...
 
A mikrolépéses üzemben jelentősen kisebb lehet a lüktetés amplitúdója, és ezért kevésbé érzékeny a rezonanciára.
 

[s7manbs8]

Jól elmondtad, tényleg ez van.

[keri]

Rendben. Elbeszélünk egymás mellet.
Amit te mondasz az is igaz, én is elmondtam már mire gondolok.
 
Nem folytatom a vitát.

[dcsaba]

Kösz Sneci! [#vigyor2]

[Messer]

Régebben láttam a fórumon egy képet kék színű membrános műanyag korongokból felépített vákumos leszorítóról. Az egész délelőttöm ráment , de se itt, se a NET-en nem találtam. Kisegítene valaki egy linkkel ?

[Rabb Ferenc]

Talán ezhttp://www.horst-witte.de/de/" TARGET=_fnew>Talán ez lehetett, de a linket és a videót sehol sem találom

[Rabb Ferenc]

Én is béba vagyok... [#vigyor2]

[Messer]

Igen. Őket kerestem.  
 
http://www.horst-witte.de/de/" TARGET=_fnew>http://www.horst-witte.de/de/
 
Köszönöm!

[Gamos]

Helló mindenkinek
Segítségeteket szeretném kérni, hol lehet venni
átmérő 4-es, vagy 5-ös "gömbszíjat".
Kb. 2500mm kellene.
 

[4um5b65d]

A Kugliba írd be hogy "hajtástechnika" .

[000000000]

Meg tudja valaki mondani, hol lehetne 5-tengelyes soros port kártyát venni?[#help]

[2nbj3n5m]

Tiszteletem.
A Hód-92 Kft forgalma olyan lapokat.Kb 3600Ft.
Van piros és kék szinben.Meg kell rendelni,kb
4-5 munkanap.
Janko

[2nbj3n5m]

Ha nem sürgös a hatvani talira vihetek,
melyik szín a kedvenced? Nekem van mid a kettő.
Janko