Segítség, béna vagyok!

[Sz.József]

Akkor ez tényleg nem az 500 Ft-os kérdés kategória...
Az utolsó útja a kocsinak a garázsba állás előtt netán egy jó kis felsózott havas út volt?
Persze ez durva lenne így beállni a garázsba...
Vagy esetleg egy alapos alváz mosás után álltál be egy fűtetlen garázsba?
Persze próbálom kitalálni mi lehetett az "indítéka" ennek a jelenségnek... (?)

[Miki2]

Engem az elöregedett fékolj viccelt meg ily módon.
A fékfolyadék egy idő után sok párát szed össze a levegőből.
Ez a pára (víz) szépen korrodálja a főfékhenger és a fékmunkahengerek belső felületeit.
A hosszú állásidő alatt akár teljesen tönkre is mehetnek az alkatrészek.
Amit sokan (még a szerelők közül is) elfelejtenek, a fékfolyadékot legalább 2 évente cserélni kell.
Nem elég utánna tölteni.
Lazítsd meg a légtelenítő csavarokat, így visszatolhatóvá válik a fékdugattyú.
Ha ekkor sem mozdul, biztos, hogy beállt a munkahenger.

[Sz.József]

A nem megfelelő olaj kialakíthat fékszorítást?
Vélhetőleg, amikor beállt a garázsba nem fogott a fék... a kézi fék is ki volt engedve...

[Sz.József]

Még talán az elképzelhető, hogy valóban bevannak rohadva a munkahengerek...
Egy pedál nyomás után pedig úgy maradtak...
 

[000000000]

Nem csak a dugattyú hanem a két megvezető is be tud rohadni de piszkosul.Ezért kell minden betétcserénél ezeket újra zsírózni. Ugye úszó féknyeregről beszélünk.Némelyik típusnál a hátsó tárcsaféknél a kézifék kiképzése miatt csak forgatva lehet visszatolni.

[000000000]

"Mármint a dugattyút" ez lemaradt a vágáről.

[000000000]

A hátsóféknél kiengedett kéziféknél is lehet hogy a bovden szorul és nem engedi vissza a fékpofákat így az rágyógyul a fékdobra illetve kiüti a rozsda ennyi állás után.Kerék levesz két csavart visszatenni majd egydarab csővel feszíteni közben óvatosan körbekocogtatni a fékdobot,nem árt egy kis csavarlazítót befújni,engednie kell.Ha elsőkerékhajtású az elejét bakold fel és próbáld meg a motorerejével megforgatni az elejét.Ha valamelyik oldalon megmozdul akkor leengedni és újrapróbálni előre hátra.Nem egyszerű a dolog de megoldható annyira hogy mozgásképes legyen az autó aztán irány a szerelő.

[ywrxkjjky]

Jani300
Köszönöm az eddigieket,holnap szétnézek hátha találok irányváltós kapcsolót,ha nem akkor majd veszek,nem akarok bohóckodni 4 kapcsolóval azért,h forgassak egy ablaktörlő motort+ még egyel,h inditsam a plazmát!

[ywrxkjjky]

Ez egyébként a plazmapisztoly forgatásához kell,megcsináltam az asztalt,szinte egyben van minden rács kell még a vágási felülethez,meg az elektronika kell a ford. szabályzáshoz+kapcsolók!

[r5y7cufaj]

Sziasztok!
 
cnc vezérlőm bedobozáolásakor felmerült egy problémám. Milyen csatlakozót/sorkapcsot tegyek a doboz előlapjára. Hogy szoktátok ezt megoldani? 3db 1,5A-es 6eres unipoláris motorról van szó. Gondolom a d-sub-os csatlakozók nem bírnák a 1,5A-t. Banán dugóból pedig kellene 18db, annyit pedig nem akarok furkálni, meg hülyén nézne ki a doboz.
Üdv!  

[r5y7cufaj]

A linkelt képen a 3 csatlakozó milyen típusú lehet?http://www.lirtex.com/images/electronics/CNC-Controller/CNC_Controller_Case-800x600.JPG" TARGET=_fnew>csatik

[kuv5p7226]

Mikrofoncsatlakozónak is hívják, elég olcső és használható darab.
Budafokon sokféle van a Gyulánál: elektrofok.hu

[keri]

Valójában elég jól bírja.
5A-ig használható az adatlap szerint, de 3A-ert mindenképpen.

[keri]

Amit linkeltél csatit jók, de drága.
Olcsóbb megoldás a dugaszolható sorkapocs.
http://img138.imageshack.us/img138/2125/dugaszolos.jpg" TARGET=_fnew>Így néz ki.
Lomexnál kapható változatos tüskeszámmal.

[keri]

Bocs, ez tényleg olcsó. Ipari csatinak néztem.