Segítség, béna vagyok!

[xg2w6ib9x]

Mit értesz ez esetben rövidüzemű motoron ?
Egy nyitási ciklus, kb 3-4 perc üzemelést jelent, végül is ez nem túl hosszú idő.

[xg2w6ib9x]

Közben itt egy kép a http://kepfeltoltes.hu/view/120516/Evig_motor_www.kepfeltoltes.hu_.jpg" TARGET=_fnew>motoradattáblájáról és a bekötésről.
Az "igényes" kábelezés nem az én művem[#shakehead]
Azóta ezt már tisztességesen felsaruztam.

[Szalai György]

Az biztos, hogy „az áram megszűnése után a lendület még dolgozik” de egy elektromosan és mágnesesen hibátlanul működő rendszerben a forgórésszel ellenirányban mozgó mágneses tér lefékezi, megállítja és a helyes irányba indítja a forgórészt. Ha ez nálad nem így van, akkor az nem lendület probléma. Nagy áttételen keresztül mozgatott kis tömeg mellett főleg nem.

[xg2w6ib9x]

Értem én, hogy elméletileg "az ellenirányban mozgó mágneses tér lefékezi", de minden jel szerint mégsem ez történik a gyakorlatban. Ezt nem értem, hogy miért.
 
Ja, azt még nem írtam , hogy az egyik tekercs ellenállása 10,5 ohm a másik pedig 9,5 ohm körül volt.

[Szalai György]

Azt próbálom mondani, hogy ha elektromosan és mágnesesen minden jól működik, akkor bizony gyakorlatilag is megfordul a forgásirány, méghozzá hamar. Nem állandósulhat az állórész mágneses mező forgásirányával ellentétes irányú forgórész mozgás. Ezért ne a hiba ellensúlyozására irányuló időzítő megoldást keress, hanem magát a hibát keresd, és javítsd meg. Az ad hosszútávon megbízható eredményt, nem az időzítés. Tehát szerintem a kérdés továbbra is az, hogy miért nincs megfelelő segédfázis fluxus a motorban, és ez miatt megfelelő indító nyomaték, forgásirány váltáskor.
A lehetséges válaszok pedig, a rossz tekercshasználat, a hibás tekercs, a kevés üzemi feszültség.
A rossz kondenzátort, a hibás mágneskapcsolókat, és a kötés kontakthibáit már kizártad a hibalehetőségek közül.

[xg2w6ib9x]

" ne a hiba ellensúlyozására irányuló időzítő megoldást keress, hanem magát a hibát keresd, és javítsd meg. Az ad hosszútávon megbízható eredményt, nem az időzítés."  
Gyuri bátyám, hidd el, magam is ezen vagyok ! Keresem az igazi okot, csak nem találom  [#confused]
Maximálisan egyetértek veled, hogy itt nem gyógykezelni kell a tüneteket, hanem a betegséget kéne megtalálni. Ahogy írtam, most lényegében megoldott a kérdés egy apró trükkel, de nem 100-as a végeredmény, ez zavar engem is.
 
A tekercsek felcserélésével is próbálkoztam, de semmi eredményt nem hozott. Tettem rá vadi új kondit, de semmi. Hibás tekercs ? No de mind a háromnál egyszerre ? [#nemtudom]
Az, hogy mindhárom motornál  ugyanez a gond valami konstrukciós hibát sejttet.  
Kevés az üzemi feszültség ? Mennyi lehet az a határ, ami még nem okoz ilyen problémát ?
 
Lehet, hogy a motor kibontása közelebb vinne a megoldáshoz.

[pbalazs]

Túl sokat nem foglalkoztam motorokkal, de talán segíthet, ha forgásirányt nem a kondi átkapcsolásával, hanem a főfázis fordításával váltasz.

[xg2w6ib9x]

Gondolom, hogy itt a tekercs végek felcserélésére célzol. Egy kicsit részleteznéd, hogy pontosan mi lenne az elképzelésed ?

[pbalazs]

Lentebb azt írtad, hogy a kondi átkapcsolásával váltasz forgásirányt. Ebből azt gondoltam, hogy a segédfázis végeit cseréled fel. Vagy ha nem is közvetlenül a tekercsét, de a tekercs-kondi soros komplexum végeit.
Innen jött, hogy mi lenne, ha a segédfázist, meg a vele soros kondit mindig hagynád úgy, ahogy van, és a főfázis végeit cserélnéd fel. Ugye ez nem ugyanaz, mintha a betápot cserélnéd fel, hiszen a segédfázis rész marad érintetlen.
Ha jól emlékszem, így is megfordul a forgásirány, csak abban nem vagyok biztos, hogy ez segít a problémádon.

[s2k5ycubj]

Ezt csak akkor lehetne,ha egyforma tekercsei lennének a motornak!

[svejk]

Huhh, megnyugodtam, azt hittem megint gyilkossággal leszünk vádolva.
a meleg az jó dolog, nálam télen nagyon jót tesz a garázsomnak.
A gyakorlat eddig azt mutatta, nincs gond még a vassal ezeken a frekiken.  A skin hatással sem.
Bár igaz magyar motort még nem próbáltam, így lehet igazad lehet.

[s2k5ycubj]

Próbáld meg átkapcsolás előtt a még forgó motor tekercseit egy kis értékű ellenállással rövidre zárni,talán ez hamar megfogja a motort és akkor már majdnem állóról jó fele fog indulni.A ferm500-as eszterga pont ezt csinálta irányváltáskor,ha még forgott,gondolhatod mi történt menetvágásnál...

[svejk]

No-no! Próbáld csak ki a zöld esztergádon menet közben forgásirányt váltani.
A probléma valós, de általában csak kis motoroknál jelentkezik.

[svejk]

Ne foglalkozz vele, kis motoroknál üzemi kondi használatakor általános jelenség.
Rakj egy időzítőt, hogy csak megállás után lehessen újra indítani, akár erre, akár arra.

[jani300]

Az egyfázisú motor forgásirányát üzem közben nem fogod tudni megváltoztatni . Normál motorról van szó ,ugyanabba az irányba tovább forog ,ez nem hiba ilyen . A vezérlést csináld úgy hogy ha megáll csak akkor lehessen irányt váltani . Deltába kötött 3 fázisú motorral megoldható de macerás szimulálni kell a 3fázist . akkor akár ellenáramú féket is tud .