Segítség, béna vagyok!

[000000000]

Svejk,légy-szíves akkor írd le pontosan,hogy mit is kérdezzek meg a nevelőfateromtól,mert próbáltam neki elmagyarázni a dolgot,de azt mondta,hogy ő idáig csak olyan szíjtárcsával találkozott a generátoron ami fixen van a tengelyre rögzítve,de valami olyasmit említett,hogy önindítónál lehet ilyen szabadon futó.

[4um5b65d]

A dizeleken van szabadonfutós szíjtárcsa, mivel a járásuk nem egyenletes.
Ugyanezért vannak gumírozott szíjtárcsák is mindenfelé az ilyen járgányokon.
Vagyis a külső-belső acél réteget egy gumi réteggel választják el.

[4um5b65d]

Ja , az önindítóknál meg mindegyik szabadonfutós, de nem szíjtárcsa hanem a bendix fogaskerék.

[svejk]

Akkor semmit ha még nem látott ilyet
kb. 10-15 éve létezik még csak.

[000000000]

Mondjuk az is igaz,hogy lassan 20éve csak dél-koreai Ssangyong autókkal foglalkozik,de biztos megfordult már más autó is a műhelyben ennyi idő alatt.

[4um5b65d]

Baz+ , most látom, hogy Svejk már előzőleg leírta, hogy minek a szabadonfutó.
Csak azt kimaradt az olvasatomból.

[4um5b65d]

"Meg ír is hülyeséget, pl ezt:
A szabadon futó szíjtárcsa 1500/perc motorfordulatszámig lecsatolja a
generátor forgórészét a forgattyús tengely, forgási egyenlőtlenségeiről."  
 
Nem lehetséges, hogy úgy érti a dolgot, hogy 1500-as fordulatig működik a szabadonfutó?
Nem azt írta, hogy a tengelyt csatolja le, hanem a forgási egyenlőtleségről.

[wcsxp0uxa]

A probléma ott kezdődik ,hogy ebben a világban a forgácsolást mint munka ciki végezni. Tehát kevés szakiból kell választani (ő meg válogat a melóba ,senki nem akar olyat bevállalni ami necces). A csúcs ott kezdődik ,amikor több éve munkanélküli marketing-kommunikátor rokonom azt közölte velünk érdeklődő kérdésünkre (miért nem megy má' dógozni?): Ha megtudják ,hogy fizikai munkát végzett ,soha nem kap a végzettségének megfelelő munkát.(ugye házal a baráti körébe)
Egy kicsit fel is szökik a cukrom még most is tőle..... Egyébként meg egy pöcs . Pedig mi már tudjuk ,kommunikációból még nem épült ország.

[wcsxp0uxa]

hoppá ezt rossz helyre írtam.

[000000000]

Valami ilyen gumírozott réteget emlegetett nevelőfaterom is,de ő is azt mondja,hogy még nem találkozott ilyen szabadonfutós megoldással.

[xkbv3nx0d]

az 2 külön... a szabadonfutó általában a generátoron van... mivel a dízel motor úgy áll le mint amibe belevernek egy szöget és kész, a lendület meg vinné tovább...
 
a gumi leválasztás meg a rázkódás ellen van... de gyakorlatilag semmit nem ér, csak pénzt kérnek el érte... tudom szívtam vele!

[keri]

Régen nem is a vezérmű szíjra tették a generátort.
 
A munkagépemen leállításkor mindig jellegzetes és jól hallható sivítással csúszik az ékszíj amíg a generátor és a ventillátor megáll. Imádom a hangját, annyira komoly, de azért a vezérműszíjra nem tennék ilyet...igaz ilyen nincs is rajta, mert fogaskerekes alsó vezérműves gép.
Tényleg? Mi a francnak erőltetik a szíjas vezérművet? Már 30 éve is meg tudták oldani 10ezret forgó dinamikus motorkerékpároknál hogy fogaskerékkel, vagy lánccal vigyék fel a dupla vezérműhöz az erőt.  
És igazából a generátort is érdemesebb lenne a főtengely végére tenni közvetlenül, jobban átgondolva még az önindítót is ki lehetne váltani. Nem lenne érdeke az autógyáraknak a minél egyszerűbb szerkezet?
 
Komolyan, néha az az érzésem direkt komplikálják, hogy többet lehessen kérni.

[000000000]

A "Mi autónk"-nál visszatértek a vezérműláncos megoldásra ami már nem olyan mint a régi Lada lánc hanem a fogazottszíjhoz hasonló kiképzésű.Vannak régi jól bevált kitalált dolgok amit variálnak nem mindig  a jó irányba.Egy japán dízelmotornál a generátort egybeépítették a vákuumpumpával,aztán bármelyik hibája esetén százezres tétel mert csak együtt cserélhető.Megoldhatták volna másképp  mert vannak egyszerűbb megoldások is.Ezeknek az újításoknak nagy része marketingfogás minél hosszabb legyen a lista amit a vevőnek beolvasnak aztán a 15 féle dologból használ majd 3-mat.

[icmatyi]

Kedves Fórumtársak!
Az apósommal megvásároltuk az alábbi képeken látható CNC esztergagépet, Philips vezérléssel. Az akkumulátora lemerült így elvesztette a gyári beállításait. Ha valaki ismeri ezt a vezérlés és tudna nekünk segíteni abban, hogy újra használható legyen ez a CNC, az hatalmas segítség lenne számunkra. Természetesen nem kívánjuk ingyen mert a szaktudás az szaktudás. Helyileg a gép Eger mellett található Noszvajon. Bízok benne, hogy sikerül beállítani a gépet. (és német gépkönyv az van a CNC-hez)
Segítséget előre is köszönöm!
 
Képek:
http://cnctar.hobbycnc.hu/IcMatyi%20Fekete%20G%e1bor/Maho/1.jpg" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/IcMatyi%20Fekete%20G%e1bor/Maho/2.jpg" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/IcMatyi%20Fekete%20G%e1bor/Maho/3.jpg
http://cnctar.hobbycnc.hu/IcMatyi%20Fekete%20G%e1bor/Maho/4.jpg" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/IcMatyi%20Fekete%20G%e1bor/Maho/5.jpg" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/IcMatyi%20Fekete%20G%e1bor/Maho/6.jpg" border=0>

[Révész Richárd]

Hogy félreértés ne essék, több évig dolgoztam autószerelőként.
Ismerem az autók vezérlését csak ezt az egyenlőtlen járást nem értettem, de Svejk elmagyarázta a #11950-ben.
A legjobb vezérlésnek a fogasláncos vezérlést tartom.Hosszú életű,lásd a 80-as években gyártott motorkerékpárokat.Az én Yamahám 18 éves volt 1 henger 600ccm, mégsem volt vele baj.