Mi és hogyan működik

[afjybsise]

https://www.hoffmann-group.com/HU/hu/hohu/Forg%C3%A1csol%C3%A1s/Furatmegmunk%C3%A1l%C3%A1s/F%C3%BAr%C3%B3szersz%C3%A1mok/K%C3%BApos-lemezf%C3%BAr%C3%B3/Prec%C3%ADzi%C3%B3s-k%C3%BApos-lemezf%C3%BAr%C3%B3-k%C3%A9szlet-HSS-118020-sz-/p/118120-3-30%2C5

Hásználtatok már ilyet? Milyen lemezvastagságig van ennek értelme? Ha van egyáltalán, nem nagyon látom, mitől olyan precíziós ez[#vigyor]

[mex]

Attól precíziós, hogy odaírták...
Szerintem akkor van létjogosultsága, ha lépcsősfúróval nem lehet bodogulni, mert azoknál kettesével növekszik a gyártható furatátmérő, a köztes méretet kialakítani ezzel egyszerűbb lehet. Mondjuk sima HSS, nem igazán jó rozsdamentes anyagban. Kobaltos lépcsősfúróval rozsdamentes zártszelvénybe szépen lehet dolgozni.

[afjybsise]

Mondjuk ez a hátránya is, hogy köztes méretet lehet vele előállítani. Nem csak asztali fúrón szoktam használni lépcsősfúrót. Na most ezzel "kézből" két egyforma furatot fúrni elég esélytelennek tűnik. Meg hát kúpos... Fura.

[ANTAL GÁBOR]

A barátom megkeresett egy 30 éves Audi vezérmű  ( bordás) szijtárcsával . A szíjtárcsa a 30 mm es főtengely végére van felcsavarozva  ( Az illeszkedés 5 mm és egy lapolás (is ) viszi a nyomatékot .  Ezzel így nem is lenne baj de 4 imbusz csavarral a klíma szíj és a szervóhajtás szíja is hozzá van kapcsolva a bordás szijtárcsához .A szerelési útmutatóban külön előírják a rögzítő csavar meghúzási nyomatékát  ( olajozva 90 Nm )
Az Audi fórumon külön téma a szíjtárcsa nyomatékátvivő ( ? ) elemének a javítása

A szijtárcsát megvizsgálva nagyon érdekes dolgokat látok ,  Nagyon finom szerkerzetű a kialakítás  és egy helyen kiáll egy kb 3 mm es saját anyagból kialakított stift   ( normál esetben az ember egy furatot alakítana ki is abba egy illesztőszeget ( sok esetben egy 3 as tűgörgőt tenne )  de itt a stift az saját anyagú  . Az abs képtelenség hogy az egész sikot megmarózzák az egy szem stift érdekében .

Ergó nem hagyományos forgácsolással hanem valamilyen öntéssel vagy porkohászati módszerrel készül a tárcsa

Az anyagát a mágnes fogja , és mint fentebb említettem rendkívül precíz  ( feliratok és akár díszítésnek is mondható alakzatok vannak rajta  )

Ti tudtok olyan vasöntési eljárást amivel ezt a precizitást el tudják érni ?( valami nyomásos öntés, )  vagy tényleg valami porkohászati termék ?

[ywathzay]

Esetleg egy fotót kérhetünk róla?

[ANTAL GÁBOR]

délután teszek fel fotót

[jani300]

Ez az "újabb" fajta megoldás .
Sosem tetszett ez a megoldás .
Az ezt megelőző  megoldásuk , sima hengeres csap , retesszel ,az szerintem jobb volt .
A gyártásán még sosem gondolkodtam , de teszik hogy előkerült ez a téma .
Variáltuk ezekben a motorokban a dolgokat , huszon ,éve .

[fektiforg]

Porkohászati már rengeteg alkatrész az autóiparban.

[fektiforg]

http://hu.powdermetal-ky.com/info/application-of-powder-metallurgy-products-in-t-60934813.html

[jani300]

Kerestem két netes képet .
Így illeszkedik a főtengelyhez .
Sok segédberendezést is hajt , nekem sosem tetszett a dolog .

    

[Szalai György]

Precíziós öntés. A viaszminta ,,bokrot" folyékony kerámia iszapba mártogatják, minden mártást szárítás követ. A megszilárdult kerámia héjból a viaszt gőzzel kiolvasztják, az üres héjat kiégetik és homokba ágyazzák. Beleöntik az acélt, hűlés után lerázzák a homokot meg a kerámiát és levagdossák a darabokat a bokorról.

[ANTAL GÁBOR]

Én még ilyen precizitást vasból nem láttam  Szinte tobzódnak ( feleslegesen) feliratok és még díszítések is vannak rajta

[rokonok]

https://www.youtube.com/watch?v=Trw1bsKbo0k
itt megnézheted

[Vetesi75]

Szerintem kovácsolt előgyártmányból forgácsolással utómunkálva.

[empé13]

Gábor!

A nyolcvanas évek közepén Németországban jártam egy csoporttal, és elvittek minket az SHW -ba, ahol megmutatták a porkohászati részleget is. Már akkoriban vezérműszíj kerekeket, olajszivattyú alkatrészeket készítettek az autóipar számára. Talán a mai napig őrzök egy fogaskereket, amit a selejtből kaptunk.
A mai napig működik a cég:
https://www.shw.de/en/products/powder-metallurgy/

Üdv: P.