3D nyomtatás

[vjanos]

Fejedelmi módja tetemes időmennyiség elb@szásának

[keri]

Nyomtató dolgozik, nem én

[vjanos]

Elektronika adott?  
A gumi is nyomtatva lesz?

[szf]

Extrudernek hàny Nm-es motor az ideàlis?

[000000000]

Mivel szabványos 1:10 es autó így kapható hozzá gumikerék.
Elektronika is van már minden féle pl a hobbyking-en.

[keri]

Igen az elektronika nagy része a fiókban, bár az a gond, hogy főleg repülő alkalmatosságokhoz való cuccaim vannak, de próbára jó lesz az is, aztán lehet hogy veszek autóhoz való motorvezérlőt, meg szervót. Motorom az tiszta véletlenül volt ehhez a méretarányhoz való, bár lehet hogy kicsit túl erős bele a 800Wattos teljesítményével Az is lehetséges, hogy egy régi akkus fúróból szedem ki a kefés motort, mert azok is elég jó teljesítményűek, és ide bőven elegendő lenne.
 
Gumit szerintem venni fogok. Lehetne nyomtatni is, de drága a ninjaflex filament, és azt mondják bowdenes extruderrel nem is olyan jó flexibilis anyagot nyomtatni.

[000000000]

Néztem az alkaztrészeket, le tudnád írni mik azok az alkatrészek amit meg kell venni?
Pl az alaplemez sincs a nyomtatott alkatrészek között (gyenge is lenne) azt veszed vagy cnc-vel marsz egyet aluból vagy üvegszálból?
Főleg modellezés kapcsán hogyan lehetne ötvözni a 3D nyomtatásos illetve a műgyantás technológiát?

[keri]

Minél erősebb NEMA17-es motor. Asszem az maximimum 0,5Nm tud lenni.
A recés keréken úgy is elcsúszik, ha túl erős a motor.

[keri]

Ha letöltöd a csomagot, akkor benne vagy egy táblázat a külső és a nyomtatott alkatrészek listájával.
 
Alapvetően motor, akku, ESC, féltengelyek, lengéscsillapítók (bár ebből is van nyomtatható változat) gömbfej, golyóscsapágyak, csavarok, tépőzár van a listán.
A műanyag fogaskerekek természetesen nem túl tartósak főleg egy erősebb motorral, ezért valaki felrakott olyan listát is, hogy milyen alkatrészeket kell kicserélni gyárira. Ebben a kardántegelyek, és az összes fogaskerék van.
 
Alaplap is benne a van a nyomtatásban. Én ki is nyomtattam. Két darabból van és elég erős. Persze olyan felépítése, hogy az oldalfal, meg a fedőlap is merevíti az egész kocsit, de mivel direkt 3D nyomtatásra lett ez tervezve egy unatkozó mérnök által, ragyogóan figyelembe vette a 3D nyomtatott műanyag lehetőségeit, nem csak lemásolta a gyárit....bár a fogaskerekeknél én nagyobb felületet használtam volna és akkor azok is bírják, de még megvan a lehetőségem hogy át tervezzem, mert a CAD file-ok is nyilvánosak.
 
Egyébként ennek a modellnek az az érdekessége, hogy azért készült el, mert azt mondták a mérnöknek, nincs műszaki realitása hogy működjön egy ilyen 3D nyomtatott modell, aztán ez is lett a mottója a projektnek, főleg miután elég sikeres lett

[keri]

Ötvözni a műgyantát a 3D nyomtatással leginkább úgy lehet, ha sablonnak használod a nyomtatást.
 
Vagy úgy nyomtatod az alkatrészt, hogy után a legyen hely a kompozit erősítésnek.
 
De tapasztalatom alapján elég masszívak tudnak lenni a jól tervezett 3D nyomtatott alkatrészek is.
 
Illetve van karbonszálas filament. Ez azért nem olyan mint a rendes karbon, de sokkal erősebb mint a sima műanyag. Ilyet szoktak használni igénybe vett alkatrészeknél.
 
Pár napja írtam hogy a láncfűrészem berántó mechanikájában elkopott a racsnis kötélorsó. Na ezt kinyomtattam először ABS-ből ami 2. berántásnál eltört. Aztán PLA-ból és azóta is ezzel használom a láncfűrészt.

[szf]

Köszi

[keri]

Ja még az lemaradt, hogy áttételes extruderrel tuti nem lesz nyomaték hiányod, de 1,75mm-es szállal direkt extruderek is jól működnek.

[ezsolt74]

Minél kissebb a fúvóka, annál erősebben kell az extruder motornak dolgoznia, mert nagyobb erő kell az olvadt anyag átpéseléséhez a kissebb lyukon.
De egy túl erős motor simán eldarálja a szálat, ahelyett hogy inkább lépést vesztene.

[szf]

Valaki kipróbàlta màr ,hogy a kinyomtatot tàrgyat lézerrel "felületkezelje"?

[KBalázs]

Egy éve sokat sztárolták a villámgyors deltákat. Mi tőrtént ezekkel? Valahogy nem látni mostanában új, de még a régi deltákat se.