Esztergálás

[KoLa]

Ha az a kérdés hogy menetes vagy nem! akkor a legegyszerűbb módja hogy a tokmányba befogunk egy pájszert a pofák közé,letámasztjuk az ágyazatra hátul, egy deszkán keresztül, és lassú fordulatban megpöccintjük kicsit visszafelé!
9-re ágyban a helyed![#nevetes1]

[svejk]

Ezek után már óvatosnak kell lenni, mert ha ragasztva is van a menet akkor nem indul meg, inkáb enged valami más.

[KoLa]

Nem nagy kunszt levenni egy tokmánytárcsát!merre vagy helyileg?
Beszállok a levevő csapatba!

[svejk]

M75x1-es 6 mm hosszú ragasztott menet a másfál méteres csőnek ellenállt mint a beton.
A kellő hőfokra felmelegítve 30 cm-es erőkar elég a megindításához.

[KoLa]

Ki az aki a cserélhető tokmánytárcsáját felragasztja?
200 fok leoldja!

[svejk]

Gyerünk fiúk!

[Csuhás]

Tényleg merre van az a gép? Isten bizony elmegyek én is segíteni levenni ha nem vagy túl messze.

[KoLa]

Mi a cím? én hívom a Rozsdás KFT-is!:)))

[6rk75uezn]

Nem hagyhatsz ennyi embert igazság nélkül [#ejnye1][#wink][#nevetes1]

[KoLa]

Az EU-175 egyébként nem egy kis gép!az elforduló sugárról kapta a nevét,
E-400 hoz hasonlítanám,2T a súlya legalább. ez egy túlméretezett gép, az 50-es évekből!a főorsója is túlméretezett, sajnos a furat átmérő kárára erősebb, mint, az E-400 főorsója.
Nagyon masszív szerkezet!Nekem ez tetszett meg benne,aztán mikor hazakerült, láttam hogy kuka az egész!
Azért! felújítottam az ágyazatot,és jött az internet, és a hobby cnc!  
Köszönet Magi Istvánnak!
Szerintem, ez a tipus most, nálam éli utóéletét!
A modern technikának köszönhetőleg, az elfekvőbe került hosszú időre!

[cr69xifmh]

különleges osztag köszi fiúk, de ez a gép nem ér ennyit . ez egy kovácsműhelyben dolgozott le egy évtizedet . kerítéselemeket hajtottak vele, négyzetacélt csavartak , később rugót gyártottak vele . az ágy elején olyan 1 milis kopás van , a vonóorsója hegyeste kopva ... szóval, ez már így marad srácok ez itthoni ténykedésre jó nekem, betonkeverő tengely javítás ..stb . nem vagyok esztergályos , munkát úgysem válalnék, mert nincs meg a megfelelő szakértelem. viszont imádom amikor egy darab acélból egy gép nélkülözhetetlen eleme lesz .. ez csak egy hobby ..de fertőzést megkaptam gyerekkoromban  

[svager]

Melyik irányba próbáltad letekerni?
Ha rugót tekertek vele valószínűleg balmenetes.

[Gyula65]

Legyen ott a következő találkozó helyszíne!
Üdv!

[Motoros]

Szinte gondoltam, hogy kerítéselemet hajlított valamikor meg rugót. Láttam olyan esztergát amivek KÖVET esztergáltak...kis kőoszlopokat.
Na egy ilyen esztergánál nem bajlódnak bajonettel, menetes orsóvéggel meg hasonló bonyolult dolgokkal.
Gyorsan felrakni valami tokmányfélét rá az eredeti kúpra, aztán menjen.
Bajonett helyett  került elő a hegesztőtrafó, megpöccinteni pár helyen..majd simára esztergál.
 
A bilincs pedig akkor is fog ha nem kúpos hanem nullás vagy egy két századdal mínuszos, ugyanis az összehúzás során majd nyillik annyit amennyit kell, csak rá kell hogy kapjon.
A levétel tokmánycsere meg ilyenkor már nem szempont.
Az ék meg még amúgy is benne van csak nem látszik.
A tokmánytárcsa maga meg ahogyan ezt sokan mondták két darabból van hegesztve, de ez most mindegy.
Úgyhogy én megtenném a fogadásomat a kúpra, de még az összeg nagyságán gondolkozok )))

[000000000]

Sziasztok!  
 
Múltkor volt téma a tokmánypofák szabályozása, ezzel kapcsolatban szeretném megosztani a mai munkám eredményét. Van itthon egy 80-as tokmány, amit régóta be szerettem volna fogni, de valami elképesztően pontatlan volt. A tokmány hátulja, és eleje nem volt párhuzamos (2 tized) az ütés meg... Fél milliméter! Szóval belefogtam a szabályozásba. Előbb az esztergán befogtam egy köranyagot, amit úgy esztergáltam meg, hogy a tokmány belsejében lévő furatba pontosan illeszkedjen. Ezután körbeköszörültem: a hátulját, az illesztőfuratot, majd a palástfelületet. Mivel ezt a tokmányt a marógéphez, illetve az osztófejhez szánom, a felfogatása 4-es Morse kúppal történik. Ehhez esztergáltam ilyen tengelyt, melyre a tokmány hátlaplemeze fel volt hegesztve. A lehető legpontosabb munka érdekében rendeltem Morse 4-es dörzsárat is, így egy dörzsárazott furathoz tudtam igazítani a kúpot. Miután a kúp elkészült, esztergálnom kellett egy "tartót", melybe felütöm a kúpot és meg tudom munkálni a hátlapot, illetve a tokmány többi részét. A tartó belső kúpját szintén dörzsáraztam. Felütöttem a cuccost, mértem. Az eredményt tökéletesnek nem találtam, de elfogadhatónak igen, Így leesztergáltam a hátlap felületét is, illetve az illesztőfuratokat is kifúrtam a "szupportfúrógéppel". Erre aztán felkerült a tokmány. Megint mértem. Az eredmény most sem tökéletes, de elfogadható. (értsd 0,01 mm) Miután felszereltem a tokmányt, felhúztam az elejét is. Aztán jött a pofák szabályozása. Ehhez fogtam egy darab szerszámot, amit a tokmány leghátuljában szorítottam meg. Pontosan kimértem meddig mehetek be a köszörűvel, és addig mentem, jó pár fogással... Miután a pofákat szépen megköszörültem, kivettem a hátuljából a vasat, és csináltam oda egy alászúrást a koronggal. Miután ezzel is megvoltam, fogtam egy hosszú gyorsacél valamit, amit gyengén megfogtam a tokmányban, a másik végét pedig fogóval fogtam. Lassú fordulaton elindítottam a gépet, és ide-oda tologattam benne ezt a vasat. Majd tovább szorítottam, meg tologattam. Erre azért van szükség, mert ha bicsaklik is valamennyit a tokmánypofa, ezt egy kis koptatással lehet javítani. Ezután befogtam egy darabot és próbáltam... Az eredményt látható a videón. Pár képet is készítettem munka közben, melyet a hivatkozás alatt érhettek el. (Utolsó 4-5 kép) Az osztófejbe átrakva is elfogadható az ütés mértéke. Átmérőtől is függ, de a legrosszabb eredmény 5 századmilliméter volt.  
 
https://www.youtube.com/watch?v=Igcbj5_pO7A" TARGET=_fnew>https://www.youtube.com/watch?v=Igcbj5_pO7Ahttps://photos.google.com/share/AF1QipMxJmuG5e-GE99xzOAPB74hbE361r7oWU_IQNz4tMUa-9ltMl8jt7dCEprDzPZLWw?key=YTROR2VTSHlsd0hiaU9mNGFSY2tsbFFET1RITTdn" TARGET=_fnew>https://photos.google.com/share/AF1QipMxJmuG5e-GE99xzOAPB74hbE361r7oWU_IQNz4tMUa-9ltMl8jt7dCEprDzPZLWw?key=YTROR2VTSHlsd0hiaU9mNGFSY2tsbFFET1RITTdn