Segítség, béna vagyok!

[Szasza43]

Kösz,
 
Ezt tudom, csak a féket, hogy vezéreljem?
Hogy mikor megy a Z tengely nyisson a fék.
 
 

[smalla]

Ez dinamikus, szabályozható fék vagy rögzítőfék? Ha rögzítőfék, akkor a servo ready kimenet éledésekor szokás kikapcsolni a féket, onnantól a motor viszi és tartja.

[smalla]

uhmm, ez a vezérlő ilyet nem tud. Szóval én úgy csinálnám, hogy külön kapcsolnám a vezérlő 5V-ját és a motor tápját, s a motor tápjával együtt kapcsolnám ki a féket.

[Szasza43]

Kösz  
 
megpróbálom

[6rk75uezn]

Sziasztok.
Egy kis vasas kérdés ismét,ugyan az a összetételű acélnál (szerkezeti s235) állitólag ugyan azon átmérőjű tömör rúd nem merevebb mint egy vastagfalú cső,ez érdekes számomra.
Behajlásra gondolok,mondjuk igy belegondolva olyan mint ha a csövet semm lenne könnyebb meghajlitani mint egy tömör anyagot,akkor hogy is van ez?

[Devecz Miklós]

http://users.atw.hu/epeszgepesz/Tantargyak/Mechanika/Szilardsagtan%202.pdf" TARGET=_fnew>Egy kis méretezés példákkal

[6rk75uezn]

Köszi,hogy őszinte legyek ebből nem sokat értettem [#confused]

[svejk]

Örökzöld slágertéma, mint a dízel-benzin, Linux-Windows
 
Bár ez a téma egzaktabb mint az említettek, de nagyon kevés olyan ember van aki érthetően el tudja magyarázni.
Általában már a kérdések is rosszul vannak megfogalmazva, keverednek a tulajdonságok.
Azonkívül rengeteg a témában a szájhagyomány, a régi általános vagy középiskolai emlékek ahol sokszor a tanár is csak odadobta a csontot.
 
Aki igazán érti és bizonyítani is tudja azok pedig már nem tudnak a hétköznapi nyelven beszélni.
 
Kíváncsi leszek lesz-e itt rá vállalkozó szellem.

[svejk]

No és persze a vitázók mindig elbeszélnek egymás mellet.

[9j6fm65vv]

Ez valóban jó kérdés...:-)
Elmagyarázni én sem tudom,de igaz....Devecz kolléga meg egy kis segítséget is adott...ki kell számítani...:-)

[Rabb Ferenc]

Ez így teljesen alaptalan és helytelen megállapítás
 
A hiba ott van, hogy nem azonos átmérőjű, hanem azonos anyag keresztmetszetű! Tehát ha rúd és a cső keresztmetszete azonos akkor nyilvánvaló, hogy a cső átmérője nagyobb lesz. Bár a tömegük azonos marad.  
 
A hajlítás méretezésekor alkalmazott másodrendű nyomaték az átmérő negyedik hatványával arányos. I= d^4*pi/64 Vagyis a cső nagyobb átmérője miatt sokkal nagyobb lesz. Ezért a lehajlás kisebb.
 
 (© Devecz Miklós linkjén a 113 oldal tetején lévő képlet)

[6rk75uezn]

Ezt legalább értettem.
Igen valami ilyesmire számitottam hogy ez egy örökzöld téma lesz. (Mint a benzin-diesel).
Azt hiszem erre egy nagyonegyszerű teszt is válaszol olyan pontosan ami nekem megfelel.
Azonos keresztmetszetű és anyagminőségű tömör és cső azonos hosszal,megfogni  végét satuba és  másik végét leterhelni xy kg-al,ez a behajlás azért már valamit elárul.

[Csuhás]

Egy szemléletes magyarázat kísérlet: Ha egy rudat hajlítani kezdesz akkor külső íven nyúlik az anyag belül pedig zömül. A kettő között lesz egy szakasz ami alig deformálódik. No az az anyagrész nem vesz részt a teher viselésében, így akár ki is hagyhatod. Illetve ha átcsoportosítod a legnagyobb deformációjú részek erősítésére akkor feltaláltad a csövet :-)

[Rabb Ferenc]

A " teher viselésében" a teljes anyagkeresztmetszet részt vesz. Ez alól csak az elméletileg és gyakorlatilag is nulla vastagságú ún. semleges réteg a kivétel. De az is csak úgy, hogy nem szenved hosszváltozást csak alakváltozást.

[Csuhás]

Most modiként javíthatnám: nem vesz részt -> alig vesz részt