Mi és hogyan működik

[Bencze András]

Ebben még van anyag bőven. Avagy ennyi vasból, rézből 10x akkora teljesítményt és 1/10 élettartamot hoznak ki.

[sufnituning]

Azért a fizika törvényeit ne erőszakoljuk meg![#eplus2]

[Kidwick]

Amúgy egy lassú(mosás) és egy gyors (centrifuga) fordulat van benne. Be volt állítva a légrés és után a valamilyen műgyantával öntötték ki a pajzsok és az állórész közti peremet. A régiekben IMI motor volt, az újabbakban már Eaton. Ma meg már elvétve használnak rezet... Alumíniummal tekercselik a nagy részüket
Ezek meg a telepen kötnek ki. Kb 85 kg egy komplett gép de jobban jár az ember ha szétszedi mert ebben még vas öntvény ellensúlyok vannak.

[hostya]

Nincs ebben azért olyan sok anyag, ebből is kispórolták már akkor is amit lehetett..

[TROMF22]

Nem sokat kellett boncolni, három pici csavar tartotta a védőburkolatot, de ezek valamikor elvesztek.
Sajnos nem könnyű találni. UNC 4.40 x 6,4  magas hengeres fejjel, 3 db.

Ez a készülék a CONTACTOR, MASTER, Type 1 (része)
(RAF VINNER TIMER CONTACTOR)
Rúgós működtetésű precíz óraszerkezet, amely a 2VH-ban  egy repülőgép adóját 14 másodpercenként egy rádiójel továbbítására bekapcsolta, ami segítette a földi iránykeresőket a repülőgépek helyzetének meghatározásában.
(A barátunk fordításából szedtem össze ...)

Beütve az előlapon: 10A/10984 12V
Sorozatszáma: No. 20269.
Készítette:  Westinghouse Electric Manufacturing Co. USA (1939-45)

A tetején van egy felhúzó és egy leállító/indító gomb.
Az óramű mechanizmus kiváló állapotban van.  Korához képest tiszta és tökéletesen működik.
A szerkezet nem komplett, valamilyen elektronikát tartalmazó fém tokozat és az egészet befogadó (fa) doboz hiányzik.
Ettől függetlenül eredetiségében teljesen biztos vagyok.

Szerencsére csak kívülről kaphatott egy kis légnedvességet, elég volt csak a burkolatot megtisztogatni, hogy az azonosító feliratok láthatók legyenek.

          

[RJancsi]

Azzal, hogy az előlapon nincs kivágás a "számláló tárcsának" azt mutatja, hogy ez egy távvezérelhető változat volt. Ez a kapcsolóóra az ülés mögött került elhelyezésre és egy külön kijelző volt a pilóta látóterében ami mutatta a "holt időt" és az akítv adás idejét.



A "direkt" működésűeken volt egy kis ablak amin keresztül látszott a számtárcsa.

RAF PIP squeak

[TROMF22]

Ennyire nem mélyedtem bele. Csodálkoztam is, mi lehet a számlapos tárcsa funkciója a "sötétben".

[jani300]

Valami kemence trafó ,több mint 20 éve itt
Az esélytelenek nyugalmával várja a halált .
Ma utol is éri ...

      

[PSoft]

Faszák azok a sínre fűzhető porcelán sorkapcsok! [#eljen]
De sokat beépítettem belőlük még a 70-es években.

[PSoft]

Ma kaptam...

Évjárat, a fehér bakelitbe sütött "árcédula" nincs rajta, papírja meg...nincs meg.
Így...nem tudom hova tenni a múlt század évtizedeibe. [#nemtudom]

Mint ahogy nincs ki/be kapcsoló se, valamiért...nem tervezett rá a gyártója.
Csak dugni kell 'oszt...megy is.
No persze, a gép stekker dugásakor azért...figyelni kell, hol, hogyan!

          

[PSoft]

Gondolom, az elején -a vágószerkezeten- volt valami takaró bizbasz is, no...az is hiányzik.

          

[PSoft]

A belseje meg olyan, mint...amilyennek lennie kellett arrafelé a múlt században.

          

[rokonok]

villanyborotva

[RJancsi]

Nagy kincs! 500 és 1000 rubel között kapható leírással, dobozában. [#nyes]

Kiev B-501

[PSoft]

Akkooo most...jól megtollasodtam! [#nyes]
(holnap megszerzem a másikat is, mer...kettő volt) [#vigyor]
Hiányolom itt a vágószerkezet takaróját, aztán az orosz képeken...sincsen sehol. [#violent]
De nem is 'köll az, ha lenne, rajta lenne...nem is működne! [#vigyor]