Mi és hogyan működik

[PSoft]

 
Köszönöm,hogy fáradságot nem kímélve,utólag is prezentáltad a fecskendőpumpa mechanika/mechanizmus rejtelmeit. [#eljen]
 
Gondolom,a fotók nem a pár évvel ezelőtti "kibelezéskor" készültek,hanem most,...csak most,és csak az én kedvemért.
Persze,így most mások is láthatják,rajtam,meg rajtad kívül,de...nem bánom,üsse kő.
 
Nagyon fííínom,spéci kis szerkezet ez a hajtás.
Az a "kis szörnyeteg" 100:1 lassító áttételes DC "motorka" külön megérne egy misét....  
 

[Szalai György]

ˆ svejk Megmunkáló marómotor #5162-re.
 
Hát kérem: Most, hogy a FEM3 csatornán a Grace klinika VI. évadának roppant érdekfeszítő befejezése után, gazul visszaváltottak az V. évad elejére, már nem kell hétköznap esténként meredten bámulnom a tévét.
Itt meg ugye nem babszemre megy a játék, mert a sör az komoly dolog.
Komolyan, széjjel is szedtem, szét én. Azt hittem fék, most tudom, hogy lehet az is.
 
http://cnctar.hobbycnc.hu/Szalai_Gyorgy/Motorveg/1.jpg" TARGET=_fnew>1. Így néz ez jól ki.
A két M5 csavarkával rögzített állórészen, két tekercselt és lemezelt pólus, külön kivezetve mindkettő.
Középen meg egy szétfurkált kerek valami, a tengelyre szorítva M10 sűrűmenetű anyával.
 
http://cnctar.hobbycnc.hu/Szalai_Gyorgy/Motorveg/2.jpg" TARGET=_fnew>2. Össze köll jelölni.
Alkoholista filccel egy csík ide, kettő meg valahol derékszögnél.
Így esélyes, hogy visszaszerelhetem épp úgy, ahogy volt.
 
http://cnctar.hobbycnc.hu/Szalai_Gyorgy/Motorveg/3.jpg" TARGET=_fnew>3. De hogy veszem le aM10 sűrűmenetű anyát.
Jól meg van húzva, a forgórész meg forog, fogás nincs rajta csak nyafogás.
A tengely túlvégén, a 104 fogú kereket, a kúpos tengelyre húzza egy M12 menetű anya.
A helyére összekontrázott két mutterhoz már lehet ellentartani.
 
http://cnctar.hobbycnc.hu/Szalai_Gyorgy/Motorveg/4.jpg" TARGET=_fnew>4. lehúztam a forgórészt, nem jött könnyen.
Mágneses. A henger köszörült palástján, egymással szemközt, egyetlen póluspárú AlNiCo mágnesgyűrű.
Alumíniumba présöntve, esztergálva, balanszolva.
Egy pici reteszkötés tartotta elfordulás ellen. Ez rögtön elveszett.
 
http://cnctar.hobbycnc.hu/Szalai_Gyorgy/Motorveg/5.jpg" TARGET=_fnew>5. A retesz hűlt helye.
Lehet, hogy nem is volt?
Ha ez nem egy indukciós fék, hanem egy fordulatszám adó szinkron generátor, akkor nincs rajta nagy tengelyterhelés.
Lehet, hogy elég volt neki a szoros tengelyillesztés.
De ha összerakom, reszelekek bele egy reteszetet.
 
Ennyi év enyészet után sem volt rajta semmi összerohadva, egy körömpiszoknyit sem.
Összerakás előtt minden felületet bekentek azzal a jellegzetes, varrógépszagú, borostyán sárga, nyúlós-ragadós olajjal, amit alig lehet letörölni.
 
Szóval jól dolgoztak, nekem meg jár a sör, legalább képen.
Egészségedre. http://cnctar.hobbycnc.hu/Szalai_Gyorgy/Smiley_Beer.jpg" border=0>

[svejk]

Ennél nagyobb bukásom ne legyen az életben.
 
De tacho generátor lesz az inkább...

[Szalai György]

A tachonak meg erre kéne hasonlítania, de ez egy másik motoron van.
http://cnctar.hobbycnc.hu/Szalai_Gyorgy/Cserealap/Regiek/NagyDC/NagyDC1.jpg" TARGET=_fnew>http://cnctar.hobbycnc.hu/Szalai_Gyorgy/Cserealap/Regiek/NagyDC/NagyDC1.jpg
Hiszen annak fordulatarányos egyenfeszültséget kéne szolgáltatnia.
Vagy van váltófeszültségű Tachogenerátor is?

[svejk]

Van ám bizony!
Óriási előnye a magasfokú megbízhatóság (nincs szénkefe)

[PSoft]

 
Természetesen a "Megtoldom eggyel!:)" áll,hisz én is  röpsúly-ra tippeltem.
 
De, http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/kep/AC_tachogener%e1tor/IMG_8954.JPG" TARGET=_fnew>megtoldom egy fotóval is.
Két tachogenerátor is van a képen,mindegyiket ez a "Dr.E.Hor" csinálta valamikor.
Az egyiknek(a nagyobbiknak)tudom az előéletét is,a másikét meg,...nem.
Amelyikét nem tudom,arról nem is tudok írni.
Amelyikét tudom,az a spécibb,robosztusabb,EX-es kivitel.
Valamikor régen,:)a Nitrocellulóz gyár szeszesítő üzemében,...még víz hajtású,http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/Peltonturbine-1.jpg" TARGET=_fnew>Pelton turbinás hajtással pörögtek a centrifugák(ma már...üzem sincs)(
Nos,ezekre a turbinatengelyekre voltak felszerelve ezek a tachogenerátorok.
Minden centrifuga mellett a falon,egy szintén EX-es,körszámlapos ford.mérő műszer volt felszerelve.
A tacho,és a műszer,párosított példányok voltak,min ahogy a tacho http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/kep/AC_tachogener%e1tor/IMG_8961.JPG" TARGET=_fnew>adattábláján is látszik.
A centrifuga kezelő, a kőrszámlapos műszert figyelve,és a Pelton nyomóágába épített szelep kerekét tekergetve állította be a kívánt kosárfordulatot(ha jól emlékszem,940,vagy 960 volt a kosár fordulata).
 
Akkoriban sokat,sokszor javítottam ezeket a tachogenerátorokat.
Mostoha körülmények között,vizes környezetben(sokszor víz alatt)szolgáltak.(
Maga a generátor sosem hibásodott meg,megvédte a tekercseit az EX-es kivitel(műgyantával kiöntött tekercsek).
A javítás mindig a mostoha körülmények között forgó csapágyak,és a tengely cseréjéből állt,...nem bírták a vizet.(
 
 

[Szalai György]

http://www.theairlinepilots.com/forumarchive/inst/tacho1.jpg" TARGET=_fnew>Akkor most megint tanultam.
 
http://www.dr-horn.org/web/Produkte" TARGET=_fnew>Nem semmi, hogy 115 éves cég, és még mindég nagyágyú a piacon.
 
http://www.dr-horn.org/export/sites/default/.content/Galleries/downloads/AC--Tachogenerator-EG-45.1-rev-1.0.pdf" TARGET=_fnew>És gyártják az AC tacho-kat rendületlenül.

[b4nm7gjvr]

http://www.youtube.com/watch?v=HFUsnKJtMYQ" TARGET=_fnew>ZSENIÁLIS!

[keri]

Jól látom 2T motor?
Kihagyták a hajtórudat, másrészről szimpla dugattyú helyett duplát használnak, bár így legalább nem keverék kenésű, és egy direkt befecskendezéssel még tiszta is.

[b4nm7gjvr]

Úgy van ahogy mondod!

[000000000]

Talán több mint harminc éve két magyar is csinált ilyesmi hajtókarnélküli motort, a nevük kezdőbetűje alapján nevezték "TV" motornak.

[000000000]

Wankel

[msas]

Na ne má
Wankel-motor:
Dr. Felix Wankel zseniális találmánya, egy olyan benzinmotor, amiben nincsenek dugattyúk, hanem egy amerikaimogyoró-héj formájú térben forgó, háromszög-jellegű tárcsa végzi a munkát. Működési elve lényegesen szebb a hagyományos dugattyúlökdösős (Otto) benzinmotornál, de korai megbízhatósági és fogyasztásbeli problémák miatt majdnem kipusztult. Mára egyetlen autógyártó fejleszti és használja, mégpedig a Mazda, amiért nem lehetünk elég hálásak. A Mazda RX-8 Renesis nevű Wankel-motorja temérdek díjat nyert, és mi is szeretjük.

[000000000]

igen, a hajtórúd miatt idéztem elő. Halk, egyenletes járás, lehet, hogy mai anyagokkal (talán kerámia) az élettartam is reális lehet.

[msas]

Akkor sem jó példa , mert a Wankel forgódugattyús.