Mi és hogyan működik

[VViktor]

Szia. így van ,ha ez megtörtént akkor a nyakban lévő kanócnál gőzzé alakul a felszívódott benzin.

[Oszi53]

Van ilyen benzinlámpám. Nem kanóc van benne, hanem fúvóka. Ha feltöltötted benzinnel, akkor fel kell pumpálni (lezárt szeleppel), hogy nyomás legyen benne (nézd meg, hogy a tömítések rendben vannak-e). Ahogy mások már írták a tetejére benzint (én inkább denaturált szeszt használok) kell önteni, és a csőrét felmelegíteni úgy, hogy a szelep kinyitásakor a fúvókán kijövő benzin azonnal gőzzé alakuljon. Így végül is egy gázégő lesz. Használat közben még időnként utána kell pumpálni, hogy belül mindig túlnyomás legyen. Jó kis kütyü.

[VViktor]

Szia. mint írtam ezt a típust nem ismerem,de a többi benzinlámpa így működik. És köszönöm a korrekciót

[000000000]

Próbálgattam, de inkább kevesebb mint több sikerrel. Igen, fúvóka van benne, a tartályban meg van egy csomó kenderkötél féle. Lehet a pumpa a rossz akkor, mert nem igazán tudok vele nyomást létrehozni, bezsíroztam a bőrt, de ami gond hogy a pumpa szív is mikor visszahúzom. Mikor átmelegedett az egész, valamennyi nyomás ugyan keletkezett, de nem volt meggyőző, párszor beindult, de tartósan nem működött. Bár szeretem a régi stílusú dolgokat, de most jópár óra rosszakodás után  megyek és venni fogok egy gázosat.

[ANTAL GÁBOR]

 Én igaz csak terepen de esküszöm a benzinlámpára   ( egyébként az amerikai tengerészetnél egy időben benzinnel !!! nem tévedés működő oxigén vágókat használtak )  Szóval a terepen vagy lefagy a Pb vagy elfogy és akkor cipelni kell a tartalékot . ( KG PVC csöveket melegítek vele )  
Cseh gyártmányú lámpáim vannak  és benzin mindíg van nálam ..  Természetesen mint az előttem szólók a lámpát föl kell pumpálni ( hideg lámpánál ki is lehet próbálni mert ki kell spriccelni a benzinnek  .  Ha jól átgondoljuk a dolgot akkor a pumpa az egy dugattyús szivattyú aminek korrektül működő szívó és nyomó szelepének kell lenni ( persze az egy egy golyó is lehet )  Én a melegítéshez szigorúan den. szeszt használok

[000000000]

Ilyen benzines forrasztólámpám nekem is volt.Még 86-ban vettem NDK-ban.1 dl benzin kellett bele amivel 40-45 percig működött.A láng  kb 8 centi hosszú volt.Ha volt a közelbe gáztüzhely akkor a csövét szoktam melegíteni és 1 perc alatt elindult.Sajnos már nincs meg,a sógorom tönkrevágta.Van egy félliteres amiben lámpabél van felszívónak de pumpa nics rajta.

[PSoft]

 
Valamiért, sose tartottam "biztonságosnak" a benzinlámpát, mindig fenntartásokkal használtam.
Talán legutóbb, a ྂ-es évek vége felé.
Még, az ős(juta) kábeles munkáknál.
Kábeltoldásnál/javításnál azzal szoktam melegíteni a téglákkal alá bakolt kábelmasszás dobozt/vödröt.
No meg öntés előtt, az öntvény "malacot" is azzal melegítettem elő.(ha hideg volt az idő)
 

[ANTAL GÁBOR]

 Alkalmam volt kipróbálni az amerikai benzines oxigénvágót . Sajnos nem volt annyi pénzem annó hogy meg is vegyem . Statisztikai adatokkal azt támasztották alá hogy sokszorta kevesebb a baleset a benzinessel .. Szerintem ha elegendő a nyomás akkor abs biztonságos.   Én teljesen visszatértem . Terepes alkalmazásnál vagy benzinlámpa vagy "műszaki tábortűz "    
( fából )

[guliver83]

Pedig milyen jó disznópörzsölőt lehet belőle csinálni!

[Szalai György]

http://sgforum.hu/listazas.php3?azonosito=hobbycnc&id=1418545805#1045" TARGET=_fnew>Épül a gépem ::: Kelepeisz Lajos © PSoft #1045-re.
 
http://cnctar.hobbycnc.hu/Szalai_Gyorgy/PSoft1.jpg" TARGET=_fnew>Ez meg mi, vagy, hogy működik???

[hostya]

Szerintem https://www.google.hu/search?q=pitot+cs%C5%91&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjFgsLrgdrNAhUpDZoKHWZQBdAQsAQILg&biw=1152&bih=599" TARGET=_fnew>Pitot cső

[hostya]

Valami ilyesmi..
http://www.t-es-t.hu/minden/repul/magseb/ms06.gif" border=0>
Csak a ventinél áramlási sebesség/mennyiség mérésre használják...

[PSoft]

 
Az kizárt, meeer...nem tudom!:)
 
De, én úgy gondolnám, hogy valami légáramlást figyelő bizbasz-nak a része.
Amúgy, ha a képeken nem látszana...
A légcsatornán kívül, két kb. 6-os tömlőcsatlakozó, ami egyben a "valamit" rögzíti is a ventilátorházhoz.
 
Most csak..."pekulálok".
 
Ha normál üzem van, a két kis csonkon a ventilátor levegőárama vákuumot hoz létre.
Ha meg dugulás/eltömődés lenne a ventilátor utáni csőszakaszban, akkor megfordul a helyzet, nyomás keletkezik a csőcsonkokon.
 
Lehet, hogy ez a "pekulálás" teljesen hibás...
De, van egy másik is.
(ami megint csak sántít, hisz nagyon közel egymáshoz, egy blokkban van a két csonk a belső csődarabon)  
 
Régebben voltak azok az "U" alakúra hajtott, mindkét végükön nyitott üvegcsövek, a csőben higannyal.
(nah, ezt most jól körbeírtam)
A rendszerbe épített szűrő előtt, és után csatlakozó, a csatlakozók összekötve a higanyos "U" két szárával.
Szűrő dugulás/eltömődés esetén, a nyomáskülönbség tologatja/eltolja a higanyoszlopot, jelezve a dugulást.
(ezekből, kontaktos kivitel is volt 'anno)
  [#nemtudom][#nemtudom][#nemtudom]
 

[PSoft]

 
Mindjárt megnézem, de úgy rémlik, mintha azonos átmérő lenne a beépített csőszakasz a teljes hosszában.
 
 

[Szalai György]

Lehet, hogy a vastagabb műanyag csőben, az egyik hatos rézcső az áramlási iránnyal szemben, a másik pedig arra derékszögben végződik?