Esztergálás

[9n7m49ea4]

A vezérorsón van hosszanti nút. (elnézést, ékpályának írtam)
A motort semmi pénzért nem cserélném le!
Trianon előtti és hibátlanul működik!
Az egész szerkezet muzeális darab, régi MAGYAR gyártmányú technika, nem becstelenítem meg egy "modern" motorral. Inkább szétszedem a motort, áttakarítom, legfeljebb újralakkozom a tekercselést. Fröcsögő víz nincs. A forgácsra majd figyelek. Konyítok a villamossághoz, a gép le van földelve. A motortartót még át kell dolgozzam egy kicsit, mert aki legyártotta, elég tróger munkát végzett.
A kenési pontokat szoktam olajozni, kicsit meg van kopva a szán, az ágy és az orsók,a diók sem újak, minden löttyen kottyan.
Vegyük újra még egyszer légyszíves azt a 3-as áttétel dolgot. Mit jelent? Az égvilágon semmi dokumentációt nem tudtam felhajtani amiből kicsit utána tudnék olvasni. Még kölcsönbe sem hogy lemásoljam. Így nem sok mindent tudok a gépemről azon kívül amit a két szememmel látok.
A vezérorsó emelkedését elfelejtettem lemérni. Majd holnap.
 

[279nwbpsa]

Az Esztergályosok és marósok zsebkönyvét,Prohászka Jánostól(1915-ös kiadás)
tudnám Neked ajánlani,Passzolna a gépedhez.
Benne vannak a kerékcseréhez szükséges számítások,stb.
Nekem 2db van belőle.Add meg az elérhetőségedet,ha gondolod és elküldöm postán.

[skwby94ub]

Hidd el nekem, az erősáramban minden gyenge pontot ki kell küszöbölni. A termelésben nincs helye nosztalgiának, csak teljesen biztonságos gépnek. Én megtettem a kötelességemet: szóltam.
Még annyit ehhez: soha ne bízz feltétel nélkül a földelésben... De azért egy ÉV relé segíthet megmenteni az életedet! Szereld föl!
 
A hármas áttétel számítása:
Vágandó emelkedés / Vezérorsó emelkedés = Z1 / Z2 x Z3 / Z4 x Z5 / Z6

[000000000]

Igazat kell adnom Jóskának...  
Nekem is az volt az elsö, hogy FI relé legyen a mühelyben... Az élet többet ér 8000ftnál (ennyi egy értelmes... hagyjuk a csínait!)

[9n7m49ea4]

Köszönöm Jóska.  
De el tudod képzelni, hogy ezzel a szerkezettel én termeljek? Motorépítek és bigyókat kell néha csinálni. Komolyabb dolgokkal úgy is esztergályoshoz kell menjek (se tudásom, se gépem hozzá), de legalább az aprajával nem kell futkározzak.
Amúgy az egész műhelyem nosztalgia jelleggel bír :-)
Egyébként mennyibe fájna mondjuk ezt a gépet műszakilag felújítani? Csak sacc összeg érdekelne
VTamás:
Köszönöm a felajánlást, mél ment.

[279nwbpsa]

Mond csak,motoros újságban nem láthattam tőled épített gépet?Pl.ami a poszteren a háttérben van.

[9n7m49ea4]

De.
Én építettem két éve egy vörösréz tankos Pannóniát. Tavaly egy Junakot és egy Fürgé-nek keresztelt kerékpárvázasat (1900-s évek stílusa). Idén egy sárgaréz tankos NSU.
http://artdecomotor.blogspot.com/" TARGET=_fnew>képek itt

[279nwbpsa]

Nagyon tetszenek a munkáid,különösen a Junak!
Gratulálok!

[ra8nsmk6w]

Szépek a munkáid! gratulálok.

[9n7m49ea4]

Köszönöm szépen!

[skwby94ub]

Felújítási munkákhoz megfelel. Rendbe tenni: szerintem 200 ezer ft.Hogy ez mekkora munka? Erről Deguss pontos információt tud adni.

[iezx50gsm]

Gratulálok minden munkádhoz, már azt hittem nincs IGAZI ,stílusos motorépítés.

[svejk]

Ej-ha!  
Azt hiszem ismét egy "egyedi" taggal növekedett a fórum
Remélem megtalálod köztünk a számításod.
 
A motorcserét még esetleg az is indokolhatja az esztergádon hogy ezek a régi motorok elég gyenge hatásfokúak, sokszor üresjáratban is megesznek 4-500 W-ot, míg modern társaik megelégednek akár 100-150 W-al.
Persze ha csak ritkán használod akkor ez nem számít annyira.

[besirkyjh]

Sziasztok  
 
Kérdésem lenne .
 
Nincs valakinek egy ki asztali esztergálya ? , elötolás , menetvágás kell rá .
Az sem baj ha felkell ujjitani megoldom ( hiszen a szakmám ) csak egyben legyen .Szerintem olyan 300mm csucs táv már jo lenne .
 
Ha lehet magánban a többit .
 
Köszönöm elöre is .

[skwby94ub]

Az E2N 750-es csúcstávú. Minden gyakori menetet lehet rajta vágni. Előtolás is van rajta. Profi gép. Ajánlom.