Napelem, napkollektor és szélgenerátor. Technika és készítés

[keri]

Ja és a víz nem fog drágulni a hidrogénes autóktól. Annyit azért nem használnak, és ahogy mondtad úgy is víz lesz belőle.

[PSoft]

De pl. nagyon szívesen mászkálnék egy Teslaval mert a maga nemében egy innovatív és hightech dolognak tartom.

Neked...ez kellene, nem a Tesla! [#vigyor2]
No persze majd akkor, ha...lesz is belőle valami. [#vigyor]

[MoparMan]

majd ha mo. lakossága 1 hónap alatt elhasználja a Balatont akkor fog [#vigyor]

[MoparMan]

dehogy. ez - és a hasonló társaik - semmirevaló rossz. rongyrázásnak jó maximum de nem napi autózásra...

[dtb]

Akkor egy kicsit most én hagy trollkodjak, avagy offtopic: On
Én azért csodálkozok ezeken a vitákon, mert elég egyértelmű, hogy a jelenlegi akku technológia még gyerekcipőben jár, (talán ezért is) a gyártás még korántsem "ződ" csak a használata, de az aksik utóélete megint csak nem "ződ". A fórumtársak nagy része "hűdekomolytudatos" környezetbarát, és mindenki mondja a tutit...
...de ha szóba kerül, hogy kinek milyen elektromos szerszáma van, akkor féltucatjával kerülnek felsorolásra az ilyen-olyan márkás akkus eszközök, mindez per user viszonylatban. Nem éreztek ebben egy baromi nagy ellentmondást?
Troll/offtopic:Off

[MoparMan]

földgazból is lehet...
persze, leírtam. az összhatásfok (az ide-oda alakítgatás folytán) sokkal rosszabb. ez tény ezekben igazad van. de ahogy korábban írtam per pillanat a lítium és a kobalt is véges mennyiségű, az elhasználódott akkuk újrahasznosítása is. addig nem fogják megtenni amíg olcsóbb lesz az új mint a recycled, ilyen a világ és ez nem is fog már változni valószínűleg. innentől kezdve meg korántsem zöld a teljes folyamat. ehhez képest a hidrogén rendszer legalább egy nagyságrenddel zöldebb még a többszörös veszteségek mellett is. szóval ez a nagyonruhadtulkurvára zöld ez sajnos egy trendi maszlag, ha lát az ember tovább az orránál is és nem csak azt nézi, hogy fityingért autózott 5-15 évet nulla kibocsájtással.

[keri]

Az érdeklődésnek mindig örülök és örömmel magyarázok.
Ezért is nem mondtam neveket, (Psoft meg bírja [#hehe]) mert tudom hogy a jelenlevők nem trollok, csak a zsigeri ellenérzések törnek felszínre néhány hozzászólásban.

Szerencsére a villanyautosok.hu oldalon már eszünkbe jutott (és az orrunk alá dörgölték) az összes itt is felvetett problémát, kifogást és aggályt, így nekem csak ajánlanom kell az ide vonatkozó cikkeket [#vigyor]

https://villanyautosok.hu/2018/01/18/tenyleg-minden-lakotelepi-parkoloba-tolto-kell/
https://villanyautosok.hu/2019/01/23/panel-lakasok-elott-tolteni-elmeletileg-megoldhato/

És igen, egy csapásra nem lehet minden elektromos pont ezen valós korlátok miatt. Hosszútávon nyilván az infrastruktúra alkalmazkodik a fokozatosan épülő igényekhez, ahogy mindig is teszi.
Egyenlőre mi a szekta rajongók sem ajánljuk azoknak a villanyautót, akiknek nem megoldott az otthoni töltés.
De ez is nagyon egyénfüggő. Van olyan aki 10 emeletesben lakik és mégis belevágott, és meg tudja oldani a cikkekben is felvázolt módszerekkel.

Pl. feleségemnek amit most rendeltünk Renault Zoe-t elég hetente egyszer tölteni városi használat mellett.
Amikor meg messzire megy, arra meg a villámtöltő hálózat való. Megjegyzem jelenleg a töltőhálózat kifejezetten jó Magyarországon is és a környező országokban is, na meg Európában. Persze azért nyilvános töltőn nem olyan jó üzlet mindig tölteni, nyilván ez is mérlegelés tárgya amikor ilyen autó vásárlásán gondolkodik valaki.

[keri]

Kár hogy ez már elavult az elkészülte előtt [#hehe]
Miközben ezt már lehet kapni.

Ne kérdezd mi értelme van 1020LE-nek, 2.1másodperc 0-100-as gyorsulásnak, és 322km/h végsebességnek miközben ez egy kifejezetten takarékos 4 ajtós családi autó amivel nyugodtan elmehetsz a Tescoba is vásárolni, majd a gyorsulási versenyen kipakolod a gyerekülést és szénné alázod mindegyik hagyományos autót [#hehe]

[onagy]

Nem adok tippeket a törvényhozóknak, de nyakamra a rozsdás bökőt, ha nem lesz jövedéki vagy egyéb jellegű adó a "háztáji" megtermelt elektromos energián tíz éven belül. Az is elég baj, hogy a ződre váltás során az ipar átalakulási folyamata sokkal több kárral jár - rövid távon, mintha misem történt volna. Ennél már csak az nagyobb disznóság, ha erdőkitermelésből származó tüzifát, esetleg szalmabálát égetünk el erőműben, hogy 35%-os hatásfokkal villannyá alakítsuk, azzal delejhajtású járműveket töltünk meg, büszkén hirdetve, hogy így kő világot menteni. (lásd napjainkban)
A demagógiát félretéve, ha a divat helyett az ész vezetné a világot, akkor az energia éhségünket/igényünket csökkentve vígan ellennénk, de üzletileg ez sokaknak nem igazán érdeke.
O.

[keri]

https://villanyautosok.hu/2019/11/17/hagyjuk-mar-az-elve-ledaralt-villanyauto/
https://villanyautosok.hu/2018/05/22/mindorokke-dizel/

[keri]

https://villanyautosok.hu/2018/08/17/igy-hasznosithatjak-ujra-az-elektromos-autok-akkumulatorait/
https://villanyautosok.hu/2021/02/02/akkumulatorok-ujrahasznositasaba-kezdett-a-volkswagen/
https://villanyautosok.hu/2020/10/02/kobaltmentes-lfp-akku-miatt-lett-olcsobb-a-model-3/
https://villanyautosok.hu/2017/11/15/egyre-tobb-villanyauto-de-van-e-eleg-litium/
Megjegyzem a Teslák akkujában ami nem LFP, abban 2% körüli már most is a kobalt mennyisége, és igyekeznek ezt nullára szorítani az ára miatt.

[onagy]

Az elektromobilitás jó, az elektromos autó jó és jó iránynak tartom a fejlődést ezen a téren. Én városi közlekedésre 35kW teljesítményt elegendőnek tartok, de a divat a Tesla P100D irányába tendál, a Renault Zoé is ment a levesbe, az R5 javára. Nem az átlagember igényeihez igazodik ez a piac/iparág sajnos.

[keri]

Nem. Én azért szeretem a villanyautókat, mert rohadt jók. A bébifókák le vannak ejtve részemről. [#eplus2] De ha közben esetleg jót is teszek nem fog zavarni.
Napelemet is azért szeretem, mert olcsó energia, és csökkenti a függésemet a mindenkori hatalomtól.

[PSoft]

Psoft meg bírja...

Szívesen olvaslak Téged is, mást is. (bármekkora hülyeség is legyen [#crazya] )
Miattam, ne fogd vissza magad! [#wave]

[keri]

Zoenak azért még van pár éve, de már 10 éve reszelgetik a franciák, épp ideje váltani, és az R5 sem nagy autó, méltó utódja lesz modernebb alapokon, olcsóbb gyárthatósággal.
35kW azért elég szegényes, de egyetértek, elég lenne, ha másnak sem lenne több [#vigyor]
De ha valakinek ez kell ott a Dacia Spring.