Mechanikai ötletek

[yx5zjs8he]

Ügyes a célszerszámod!
Az ilyen kialakítású görgővel vigyázz, mert nincs tiszta gördülés, hanem fellép egy relatív csúszás is. (kopás!)
Ha ragaszkodsz hozzá, akkor célszerű az ív közepét kikönnyíteni.

[bmejdz9nu]

Egy "sorozatban" gyártott Z-tegely... (még a ref kapcsoló is bent van... ügyes
 
http://www.k2cnc.com/ebay/Z_Axis/12-10-07/K2_CNC_Z-Axis_Front.jpg" border=0>
http://www.k2cnc.com/ebay/Z_Axis/12-10-07/K2_CNC_Z-Axis_Top.jpg" border=0>
http://www.k2cnc.com/ebay/Z_Axis/12-10-07/K2_CNC_Z-Axis_Back.jpg" border=0>
http://www.k2cnc.com/ebay/Z_Axis/12-10-07/K2_CNC_Z-Axis_Limit.jpg" border=0>
http://www.k2cnc.com/ebay/Z_Axis/12-10-07/K2_CNC_Z-Axis_Iso.jpg" border=0>

[000000000]

Szia tajeno!
Milyen széles hornyot tanácsolsz középre?

[yx5zjs8he]

Hát,kb. 2/3-ad ívhossznyit

[000000000]

Ha középről veszel ki, akkor pont a széle, vagyis a legjobban csúszó rész marad meg. Ugyanis itt változik a legmeredekebben az átmérő és vele együtt a megtett út. Ha a közepén hagyod meg a jelenlegi felét-kétharmadát, kisebb lesz a csúszás és a kopás. Viszont a sekélyebb horony miatt kisebb erővel is terhethető oldalirányban, mert nagyobb lesz a felületi nyomás.

[000000000]

Talán, ha jobban előfeszítem az excenteres tengellyel, kissebb lesz acsúszás?

[000000000]

A csúszás nem függ az előfeszítés mértékétől. Attől van, hogy az ív közepén kisebb, míg a szélein nagyobb sugáron forog a görgő. Emiatt ezek arányában különbözö lesz (lenne) a megtett út is. A tényleges út viszont azonos a konkrét elmozdulással. Olyan ez, mint a kanyarodó gépkocsi külső és belső íven haladó kerekei. Ott a csúszást a differenciálmű küszöböli ki.

[s5f8tmfv3]

Nem volna jobb a V alakú beszúrás? Az a szennyeződésre is érzéketlenebb, igaz csak két ponton érintkezik.

[000000000]

Hát ez az! Ezt szerette volna elkerülni vbodi is, hogy csak két gördülő él mángoroljon árkot a vezetékbe. Szerintem a sekély árokkal kell megalkudni, mert az csúszik a legkevesebbet, kicsi a koszfelvevő felülete de azért csökkenti a felületi nyomást. Elvégre a trapézmenetes orsók is csúsznak rendesen. Kenni kell, és időnként utánállítani. A lényeg, hogy a két felület keménysége eltérő legyen, mert különben összerágódnak. (lásd edzett köszörült tengely - lágy csapágyfém) El kell dönteni, mi kopjon. A görgő lehet persze műanyag is (pl ZX100) Az a http://www.holes.hu/" TARGET=_fnew>HOLES szerint kenhető, zsírozható és ettől nem duzzad meg, mérettartó marad, csak tovább javul az amúgy is jó siklási tulajdonsága.

[D.Laci]

Én nem rontanék el egy ilyen masszív gépet görgőkkel, úgysem tudja a Tibor féle csillag tesztet 10mp alatt megcsinálni. Akkor meg hova a nagy sietség? Ha már (homár ), akkor én inkább hatszög anyagot használnék, ha csak a 2 végén lenne alátámasztva, akkor akár körbe lehet csapágyazni (6db), teljes felülettel felfeküdne a csapágy… Max a tehertől mángorolná…  Ha meg egy lapja alá van támasztva akkor is 3-5 csapágy simán elfér.

[yx5zjs8he]

Azért javasoltam az ív közepének kikönnyítését, mert így nagyobb szögtartományú (~90 fok) terhelések közvetítésére képes.
Kompromisszum kérdése.

[000000000]

Szia Imi!
Szerintem görgös megoldásnál nem kell az egyiknek puhábbnak lenni, sőt: az edzett rudakon edzett csapágyak, golyós kocsik futnak. Nekem a tengely és a görgő is C45-ös anyagból van, ezért gondolom, hogy nem mángorolják egymást, mivel nem pontszerűen érintkeznek.A csúszást félreértettem,azt hittem, hogy a görgők tengelyen való megcsúszására gondolsz.

[000000000]

A görgők relatív csúszására meg talán használható lesz a Teflon spray, a szennyeződés mentesítést úgyis meg kell oldani,"harmonikás" megoldásra gondolok.

[000000000]

Próba - szekerce! Aztán fél év üzem után küldhetsz egy rövid tájékoztatást az eredményről, melyik elméletet követte a valóság. Addig is sikere építést ée jó munkát!
Üdv: Rabb Ferenc

[D.Laci]

Görgő átmérő 50mm mag átmérő 35mm-rel számolva (157-109.9=47.1) osztó körrel számolva ~23 mm-t csúszik ~160mm elmozdulás esetén…