Mechanikai ötletek

[000000000]

,ha már...  
 
Ha már beleugattam?
Bocsi!
Nekem így is nagyon jó!
Én még nem találkoztam olyan csavarral, amelyiket két órán át, egyfolytában kellet volna hajtani.
Úgy láttam, hogy a levegőmozgásnak van kivágás a motor házán.
Ettől persze, tévedhetek is.
A régi fűtőmotorok is zártak voltak a kocsikban. Szóval, semmi nem kizárt.

[000000000]

Azért a légmozgás valamennyire csak biztosított. No meg a szakaszos üzem.
Ha beválik, nekem is van egy neve nincs motorom.
Legfeljebb, majd használom. [#nevetes1]

[PSoft]

Dobj egy mail-t az itteni elérhetőségemre!
 
Legyen benne a postacímed!:))

[PSoft]

Igen,jól látod,van kivágás a motor házán.
 
Mert,van ezekből a motorokból olyan kivitel is,amelyik extrém igénybevételre tervezett.
Azokban van egy a forgórész tengelyére ékelt belső ventillátorlapát,az intenzívebb hűtéshez.
 
Viszont,a motor gyártója nem csinál két fajta házkialakítást.
 
Ebben a motorban nincs gyárilag ventillátor,feltételezem azért,mert a gyártó arra az alkalmazásra nem tartotta szükségesnek.
 
Habár,...valamilyen mégis csak van,ekkora fordulaton,maga a forgórész müködik ventillátorként.

[000000000]

Én is arra tippeltem, hogy a forgórész kevergeti a levegőt. De csak akkor van értelme, ha kapcsolatban áll a szabad levegővel is.
No de majd a gyakorlat kihozza az esetleges hiányosságokat. Ha vannak.

[Szalai György]

Talán a hátsó fedélbe bár mikor bele csavarozható egy kicsi hűtő fúvóka. Ami a kompresszorból a vízleválasztón keresztül érkező levegőt kis lyuk után engedi kitágulni. A levegő így tágulás közben elvonja a hőt a motorból. Az öblítő levegő elöl távozva, elfújhatná a pici forgácsot a maró közeléből.
 
ˆ csiki-től tavaly tanultam valamit.  
Egy egyszerű fecskefarok, (trapéz) csúszó vezetéken, csavarral megszoríthatóan, le-fel, állítható a marómotor pozíciója, a Z platformon. Ennek a szükségét előbb utóbb hozza az univerzális hobby felhasználás.

[PSoft]

A tesztelések januárra tolódnak.
 
Pillanatnyilag "fontosabb" dolgaim is vannak.
Sok a meló,nem jut már idő mindenre az idén.(
 
Ha szükséges lesz,még mindíg nyitható légcsatorna az aluházon.

[PSoft]

Jó az ötlet a hűtő fuvókára!
 
De,...nem igazán akarok még +levegőhozzávezetéssel,kompresszorral "vacakolni",macerás.
 
Persze,majd a tesztek megmondják,hogy kell-e a +hűtés a motornak.
Ha igen,majd akkor is ráérek "pekulálni" rajta.
 
A hátsó fedél alá tervezem még betenni a motorszabályzást #10960,annyi hely van,hogy pont befér.
Meg,ott is lenne a legjobb helye,minél közelebb a motorhoz.
 
Inkább,valamilyen belső/saját kényszerhűtés fele mennék,ha kell.
A motortengely hajtás oldalán van/lenne hely egy belső ventillátorlapátnak,persze akkor nyitni kell egy szívónyílást a motor felett a testen,meg egyet a ventillátor alatt a kilépő levegőnek.
Ennek a szabadlevegős átszellőztetésnek a hátulütője,viszont a belső tér indokolatlan elszennyeződése lenne,ami hosszú távon megint csak nem tenne jót a motornak.
 
Én bízok benne,hogy a mostani formájában se kell neki+hűtés.
 
A "Z" plattform,...
 
Csináltam már én is ezt a megoldást,+két sínen,4 kocsin van a marómotor,egy M16-os "orsó",végén kézitekerő kerékkel.
Meg a másik verziót is,ahol a marómotor fixen fúrt menetekkel lejjebb/följebb csavarozható a Z-n.
 
Ennél a most készülő "mini"-nél,a "Z " platform marómotorral együtt,két csúszkán egyben állítható lesz az oszlopon,az éppen kívánt helyen csavarral megszorítva/rögzítve.

[000000000]

 
Én ezen speciel összefirkáltam a barna macival a gatyámat belülről.
 http://www.youtube.com/watch?v=NaN-Emvizq8" TARGET=_fnew>Lamello kicsit másképp
 

[Szalai György]

Az is lehet, hogy a folyamatos használat közben, későn fogod megtudni, hogy kellett volna szellőztetni.

[keri]

Komoly, mágnessel csavarja össze...azért kíváncsi lennék mit csinál ha megszorul. Akkor örökre vasalva?

[000000000]

Szalai kolléga ötleten nagyon járható útnak néz ki.
 
Én csak azt mondtam, hogy talán gond lesz a forgórész hűtésével.
Persze, majd a gyakorlat mutatja meg.

[PSoft]

Nos,...
 
Visszatérve a #10955-ben mutatott kis főorsóra.
 
A #10977-ben mutatott,golyóscsapágyasra átalakított motor került be a főorsóba.
 
A szintercsapágyas eredeti motor,melegedett ugyan,de nem lett volna kezelhetetlen a melegedése,ha azt hagyom a főorsóban akkor sem.
 
A golyóscsapágyasra átalakított motor tengelyére illesztettem egy ventillátorlapátot,és ragasztással rögzítettem.
A főorsóházat több helyen "kinyitottam",a levegőáramlás biztosítása végett.
 
Szívónyílásokat,két helyre is tettem a házra.
Az egyik a motortesten az eredeti kivágás magasságában,a másik pedig a motor feletti térben,ahova a ford.szab.elektronikát tervezem beépíteni.
A kifúvónyílások,a ventillátor magasságában vannak.
 
A beépített kis ventillátor intenzív átszellőzést biztosít a motornak,és a beépítendő elektronikának is.
Így,a melegedés teljesen megszűnt.
 
Pár kép,az átalakításról:
 
http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/Munk%e1k/Home%20made_fortuna/H%fbt%e9s/IMG_6402.JPG" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/Munk%e1k/Home%20made_fortuna/H%fbt%e9s/IMG_6403.JPG" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/Munk%e1k/Home%20made_fortuna/H%fbt%e9s/IMG_6404.JPG" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/Munk%e1k/Home%20made_fortuna/H%fbt%e9s/IMG_6405.JPG" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/Munk%e1k/Home%20made_fortuna/H%fbt%e9s/IMG_6408.JPG" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/Munk%e1k/Home%20made_fortuna/H%fbt%e9s/IMG_6410.JPG" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/Munk%e1k/Home%20made_fortuna/H%fbt%e9s/IMG_6412.JPG" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/Munk%e1k/Home%20made_fortuna/H%fbt%e9s/IMG_6414.JPG" border=0>
http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/Munk%e1k/Home%20made_fortuna/H%fbt%e9s/IMG_6415.JPG" border=0>
 
http://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/Munk%e1k/Home%20made_fortuna/H%fbt%e9s/" TARGET=_fnew>TÖBB KÉP

[vjanos]

Klassz, nyomhatnád őket szériában
 
Jól gondolom, hogy a ventitől többszörösen hangosabb lett? Nem fog ez jelentősen levenni a kis moci teljesítményéből?

[Sz.József]

Nagyon frankón néz ki, nekem tetszik. [#eljen]
Azt hogyan lehetne megsaccolni, hogy kb. hány relief után kell a szénkefét pótolni...?
Mennyi üzemóra körül kophatnak el csutkára?
Létezhet erre valamilyen "saccoló" irodalom?