Esztergálás

[sarktibsi]

Szerencsére az Orosz jól tervezte meg ennek a típusnak a tengelykapcsoló részét , nem nehéz szerelni. Egy 2-körmös csapágy lehúzóval le kell venni az ékszíjtárcsát (van rajta 2 db szerelő furat oda kell a körmöket beakasztani) ha jól emlékszem kúpos furatú a tárcsa. Aztán van egy kör alakú csapágyház 6-8 csavarral rögzítve , azokat kitekerve ki lehet húzni a tengelykapcsoló tengelyét.

Ha már kicsit vacakol a gép érdemes szétszedni mert a forgó lamellák egy idő után feltükrösödnek , nekem volt olyan , hogy a lamellákat megcsiszoltam egy P100-as vászonnal és máris sokat javult a helyzet. De olyan is van amikor már nagyon kopottak és lehet kell még bele tenni plusz egy-két lamellát.   

[sastas]

A lényeg a Vörös Proletár úgy van megalkotva , hogy hátraforgáskor mindig egy kicsit gyorsabban forog , ez mondjuk menetvágáskor,  menetmetcésnél , menetfúrásnál , hatalmas előnyt jelent egy hagyományos géphez viszonyítva. Tehát a fogaskerék szivattyú a hajtóműház a villám motor mind úgy van behangolva. Lehet itt mindenfélét elkövetni de ha egyszer az Orosz ezt így tervezte illetve kivitelezte ki szerintem nem érdemes bolygatni.
De csak ha a kuplungra gondolok ami  előre és hátra forgáskor nem egyforma , gondolom nem véletlenül tervezték így.

Amúgy meg a tengelykapcsoló állítható  rengeteg fokozat van rajta , csak egy megfelelő csavarhúzó kell hozzá  a szalagfék egy villáskulccsal szintén beállítható. 

Az lehet hogy fordítva van most forgatva?
Mãrmint lehet csak annyi baja van, hogy a fázissorend nálam más mint az eladónál volt? A lakatszelrényről hiányzik az irányválasztó, a főhajtóműé van csak meg. Azt ha balra tolom indul el előre, ha jobbra az ágy felé, akkor hátra. Ez jó? Mert most hogy olvasok kommentet meg manuált, lehet hogy ennyi baja van "csak"?

[sarktibsi]

Az lehet hogy fordítva van most forgatva?
Mãrmint lehet csak annyi baja van, hogy a fázissorend nálam más mint az eladónál volt? A lakatszelrényről hiányzik az irányválasztó, a főhajtóműé van csak meg. Azt ha balra tolom indul el előre, ha jobbra az ágy felé, akkor hátra. Ez jó? Mert most hogy olvasok kommentet meg manuált, lehet hogy ennyi baja van "csak"?

A lakatszekrényről én is leszereltem az irányváltó kart , a kapcsoló orsóval együtt. Nekem így valahogy kényelmeseb dolgozni vele  , akkor van gond ha a tengely amit esztergálok eléri a 7-800 mm-ert , de az nagyon-nagyon ritka.
Az irányválasztó kart ha jobbra tolod el akkor előre kell forogni a főorsónak.
Érdemes még szétszedni a szűrőket is van egy vastag gumicső ami a főorsó szekrényből az olajat egy olajtartályba vezeti. Ez a visszatérő cső , amit folyamatosan szűri egy szerelhető takarítható szűrő, ebben a szűrőben belül mágnesek vannak amik összeszedik a vasreszeléket. Aztán az olajszivattyú szívó vagy nyomó ágán már pontosan nem emlékszem szintén van egy szerelhető szűrő. Lényegében ezeket a dolgokat folyamatosan szervizelni kell , a kuplung meg a szalagfék is állítható , ha kopik akkor után kell állítani.

[sastas]

A lakatszekrényről én is leszereltem az irányváltó kart , a kapcsoló orsóval együtt. Nekem így valahogy kényelmeseb dolgozni vele  , akkor van gond ha a tengely amit esztergálok eléri a 7-800 mm-ert , de az nagyon-nagyon ritka.
Az irányválasztó kart ha jobbra tolod el akkor előre kell forogni a főorsónak.
Érdemes még szétszedni a szűrőket is van egy vastag gumicső ami a főorsó szekrényből az olajat egy olajtartályba vezeti. Ez a visszatérő cső , amit folyamatosan szűri egy szerelhető takarítható szűrő, ebben a szűrőben belül mágnesek vannak amik összeszedik a vasreszeléket. Aztán az olajszivattyú szívó vagy nyomó ágán már pontosan nem emlékszem szintén van egy szerelhető szűrő. Lényegében ezeket a dolgokat folyamatosan szervizelni kell , a kuplung meg a szalagfék is állítható , ha kopik akkor után kell állítani.

Akkor konkrétan fordítva forog az enyém. Így akkor ez el is dölt, hogy mi a gond.
Köszönöm. A szalagféket megkeresem és megnézem, de az is jónak tűnik, szépen megáll a gép.

[sarktibsi]

Az lehet hogy fordítva van most forgatva?
Mãrmint lehet csak annyi baja van, hogy a fázissorend nálam más mint az eladónál volt? A lakatszelrényről hiányzik az irányválasztó, a főhajtóműé van csak meg. Azt ha balra tolom indul el előre, ha jobbra az ágy felé, akkor hátra. Ez jó? Mert most hogy olvasok kommentet meg manuált, lehet hogy ennyi baja van "csak"?

A fékre konkrétan ezt írja a gépkönyv, ha tokmány nélkül tesztelem maximum fordulatszámon 1.600 1/min bizonyos típusoknál 2.000 1/min akkor 1.5 másodperc alatt kell lefékeznie. Nekem általában egy D200-as tokmány van fent , így már az idő kitolódik 3-4 másodpercre is. De egy 48-éves géptől szerintem ez is jó eredménynek számít.