Esztergálás

[000000000]

A John Dere olaj lehet motorolaj, vagy lehet a váltóba való olaj is. A kettő közt jelentős a viszkozitás különbség, ugyanis a váltóban (népiesen szólva) hidraulika olaj kell, mert a mostani traktorok váltója kb olyan mint a luxus sportkocsik automata váltója. Minden egyes fokozatot külön hidraulikusan működtetett kupplungok kapcsolnak, ezért oda elég híg olaj való, ami megfelel a főorső kenéséhez is. A motorolaj viszont csak 100 fok fölött éri el a siklócsapágyaknak megfelelő üzemi viszkozitást ami esztergánál sosem fordul elő.
Az E400 gépköncsve szerint T20 szerszámgépolaj + literenként 2 deci petróleum keveréke tültendő az olajtartályba. A T20 visztkozitása feltehetően 20-as (40fokon) A Laslie által javasolt Spinol 15-é tizenötös (40 fokon) kérédés, hogy a literenként két deci petróleum mennyivel viszi lejjebb a 20-as viszkozitást, lehet, hogy még a 15-ösnél is hígabb kellene, hogy legyen.

[keri]

Nem az ATF olajra gondolsz? Az való a hidraulikus működésű autómata váltókba.
Az elég híg olaj.
Van a sima váltó olaj ami arról ismerszik hogy elég sűrű és iszonyat büdös.
Meg van a hidraulika olaj, aminek nincs különösebb szaga, állaga az kb mint egy átlagos motor olajé hidegen és nem kifejezetten siklócsapágyakhoz és fogaskerekek kenéséhez való.

[000000000]

Nem az ATF olajra gondolok. Az ATF hydrodinamikus váltókban használatos, ami a mezei automata váltót jelenti, amit már egy suzuki swiftben is meg lehet találni esetleg. A John Dere traktorokban hidromechanikus váltó van, ami egy összetettebb szerkezet, a hatásfoka ugyan olyan jó, mint a manuális mechanikus váltóké, mert összekapcsolt állapodban nincs slip. Az ATF olaj jellemzője, hogy fordítva változik a viszkozitása, mint amit megszoktunk, azaz hidegen híg melegen kicsit sűrűbb lesz.

[4um5b65d]

Ezeket a képeket magamnak csináltam a célszerszám fotókhoz.  
Nem nagy dolog de gondoltam jó lesz nektek is valamire.  
A persely nélkül "összecsípte" volna a pofa az alkatrész kilógó tengelyét.
Valami sebváltó kütyü.
 
http://cnctar.hobbycnc.hu/LASLIE%20(%20Eszterg%e1l%e1s%20)/Megmunk%e1l%e1si_%f6tletek/Has%edtott_persely_1/has%edtott_persely_a.jpg" border=0>
 
http://cnctar.hobbycnc.hu/LASLIE%20(%20Eszterg%e1l%e1s%20)/Megmunk%e1l%e1si_%f6tletek/Has%edtott_persely_1/has%edtott_persely_b.jpg" border=0>

[KoLa]

F#sz# kis befogót csináltál[#eljen]
Nem akartál pofát cserélni?[#nevetes1]

[000000000]

MEgoldottam az olajzási problémát. A cserekerékházba vezető csövön túl nagy lyukak voltak (onkéntes konstruktőr belevert egy szeget úgy néztem).
A főorsó csapágytól 40 centire kilógó befogott cső végén 60-70 kiló erővel 5 századot tudok emelni üzemmeleg állapotban. Ez jó érték?

[000000000]

Az 5 századot a főorsó nagy peremén mértem.

[4um5b65d]

A sokból egy sem volt jó.  Nagyon keskeny volt a fogási felület és nem volt oké a normál pofa, mindenképp valami vállas kiesztergáltban kellett volna megfogni.
Muszáj lesz még pofákat gyűjtenem. [#nevetes1]

[KoLa]

Ez jó érték, ennyi hely kell az olajnak is ! tudod állítani a rést ha pontosabbat akarsz mivel kúpos bronzcsapágy van elől!kivülről lehet állítani ha szorító gyűrű csavarjait kilazítod utána finoman egy kicsit , a főpróba hidegen lesz, ha kézzel nem mozdul akkor sok lett!

[KoLa]

[#nyes]Hahahahahaha:)
Úgy tudom közép-európa egyik legnagyobb készletével rendelkezel , 'pofából'

[4um5b65d]

Ma érdekes anyagokat esztergáltam.
Ránézésre a palástja sima hengerelt köracél, ami furcsa volt, hogy mintha kovácsolták volna a homlokfelületét.
Lapjára egymásra pakolva kaptam és meg volt jelölve mindegyiknek az egyik fele, hogy abból az oldalából kell elkészíteni a rajzon levő alkatrész jelölt felét.
Megfogom a legfelsőt és azt hittem valami ragacsos anyag került közéjük, mert nehezebben vált el egyik a másikától, de nem láttam rajta semmit, nem is foglalkoztam vele.
Ekkor még észre sem vettem, főleg, hogy a következőnél nem volt semmi ragadás.
Na szóval ez a hülye anyag mágneses volt.
Érdekessége a dolognak hogy amikor a második félkész melót a sima felével ráfordítottam az elsőre, utána sokkal nehezebben lehetett szétszedni őket.
Aztán csináltam tovább a következő műveleteket.
Menet közben már a forgács is kezdett rátapadni a furat felületre.
Mire kész lett az alkatrész egészen "bemágneseződött" a cucc.
 
Találkozott már valaki ilyennel ?
Valami R-M-C vagy R-M-O jelzés volt ráírva az egyik anyag palástjára és igen ridegen pattogott le a forgács és furcsán vörösre színeződött. A kést is eléggé meggyötörte.
Rákérdeztem, mikor elvitték, de nagyon ködösítettek, nem akarták az orromra kötni.

[4um5b65d]

Asszondod nagy a pofám
[#nevetes1]

[KoLa]

A füled nagy, mert vetted az 'áthallást'. vagy ez inkább humorérzék?vagy IQ?

[4um5b65d]

Ja azt nem írtam, hogy ezek 150/30mm-es tárcsa jellegű anyagok voltak.

[4um5b65d]

Hát nem is szeretnék pofátlan lenni....[#eplus2][#crazya]