Korábbi topik folytatása... https://forum.hobbycnc.hu/topic.php?topic=25 (https://forum.hobbycnc.hu/topic.php?topic=25)
Mivel már ketten is próbálkozunk BL motort marómotorként használni, ezért célszerű ide külön gyűjteni a tapasztalatokat, megoldásokat.
Az első megoldásom:
Eddigi fő gondom a maró nagyon pontos jól szaladó rögzítése a tengelyre -direktbe vagy fortunába és azt meghajtva. A fotón látható toldós variáció nem az igazi.
De ahol a szükség ott a segítség. Jankó kolléga jóvoltábol hozzájutottam egy patronhoz ami mindkét végén szorít, edzett köszörűlt gyári, 3-3.5 mm-i fog. Csak ezt kell aplikálni a tengelyre és akkor kiderűlhet hogy hosszú távon mit tud a motor csapágya.
Ha ez sem jó akkor jön a fortuna.
A fotón megszemlélhető egy nagyon egyszerű felületkövető is, persze itt a Z tengelynek szabadon el kell tudni mozdúlni.
Üdv.
Egy érdekesség, az hittem teljesen elszált a vezérlő, de nem.Megy csak a terhelést nem bírja, üresen pörög, de tuti sérült, mert már hangjelzést sem ad. Igaz, hogy azt sem tudom mit jelezne szegény, de most néma. Talán egy modellezőt kellene leínfózni ebben a témában.
Ezt a topik nyitást már régen meg kellett volna tenni... jó lesz ...
A fotórol mondhatnál valamit, te csináltad?
Sziasztok!
Üdvözlöm a topikot, hasznos lesz, hogy egy helyen lesznek az információk.
Felmerült e már valakiben a BL motor építés gondolata, különösen nagyobb teljesítményre?
Igen, én.
Egy lin csapágyban mozog a tengely fel-le, a tengelyben pedig forog a gravírtű, 4 pici csapágy van benne 8*5 mérettel,ez bírja szárazon az 50000 olajbann 61000-es fordulatot. a felületkövető ami tőled van, az lessz még felszerelve. A tárcsák ZX100-ból vannak, precízen lehet illeszteni. A kipróbálása még odébb van, a gépre még fel kell aplikálni, ami nem nagy fealdat, de időbe kerül.
Szia Sasi!
Komoly motort nem tudsz házilag építeni.
A következő problémákat kellene megoldani.
- nagyon erős mágnes legyártása
- a pólus pároknak pontos osztásúaknak kell
lenni, minél kisebb légréssel (néhány század)
- hőállónak kell lenni a konstrukciónak 120-180
fokig.
- villamos paraméterek meghatározása, mérése
nehézkes házilag (fluxus, permeabilitás,..)
- a gyorsulási erőket ki kell bírnia
szétrepülés nélkül.
Hirtelen ezek jutottak eszembe, mint alapproblémák.
Sziasztok!
Én mint modellező már négy BL motort csináltam. Igaz kittből és max 150 watt teljesítménnyel. Egy kis gondom volt a megadott menetszámok elhelyezésével ill. a mágnesek pontos beragasztásával. Ennyi. A labancoknál kittek kaphatóak akár többszáz wattos motorokhoz is.
Egy kis segédlet, ha valakinek kedve támad építeni, útmutatónak.
Bl motor-házilag Szerintem megvalósítható, több érv is szól mellette, van erős mágnes "NEODÍMIUM" , szétrepülés sem probléma, azért van a belső paláston a mágnes. A csapágyazás is ok.
Sasi komoly, nagyobb motorokra gondolt, és én is.
Ezek ilyen formában játék dolgok, kittből meg
mindenki tud összerakni valamit.
Ha jól emlékszem te vettél 600W-os mocit?
Gavírozáson kívül használható másra is, az a típus. Azért kérdezem mert úgy tapasztalatm, nagy fordulatnál ad le nagy nyomatékot, javítsd ki ha tévedek.
Nálunk is vannak ilyen „kittek”: kidobott nagylemez meghajtó, vagy DVD lejátszó motor, néhány darab mágnes (40-90 Ft/db), 1-2 méter zománcozott huzal, és komolyabb kivitelnél csapágyak.
A hatásfok nyilván nem éri el a gyári 85 %-ot, de az előnyök 60 %-körül már értékelhetőek.
Ezekből 100-150 W-os motorok készíthetők, viszont ha összeraknak több vasmagot, és gyártanak külső forgórész, ezekből is komoly teljesítmény hozható ki.
Ettől én nagyobb méretben és teljesítményben gondolkodom, azaz alkalmas vasmagot keresek. Mágnesek, pl. NdFeB N35, N45, N48 vagy N50 különböző méretekben beszerezhetőek.
A donorok író - olvasó találkozón!
Hali Viktor
Igen van egy 600W os BL motorom, de még nem raktam össze. A kis fortuna csak készűlget- de a tengely partonház, patron spec csapágyak már megvannak. A 600w-os csak 10 000 -t forog, és nagyobb fordulatút nem is találtam.
Valóban azt tapasztalom hogy a nagyobb ford tartományban van nyomatéka.
Kíváncsian várom a Te fortunádat-hogy válik be.
Üdv.
Bl motor, adatairól kellene infó. Van köztük egy KV jelölés ami megadja a fordulatszámot voltonként, ha jól értem szorozni kell a KV a feszültséggel. Pl. KV 1500 * 12V = 18000, ez az én esetemben a max fordulat.
De azt nem tudom, hogy a li-polimer aksi celái 1.2 vagy 1.5 v, vagy más értékkel kell számolni.Mert ugye van ijen adat pl. 3 cella-lipo.
Ez azért fontos mert úgy kell majd méretezni a hálózati adaptert, fojamatos üzemmódra.
Más kérdés. Van a szabályzó adatai közt egy BEC 2A, ez mi lehet? Tud valaki esetleg róla valamit.
Üdv.
Felmerült kérdés, a Mach hogy fogja vezérelni a ki-be kapcsolását. Mindíg 0 álásból indul.
Ötlet esetleg?
A BEC azt jelenti, hogy a szabályzóba be van építve egy 5V-os stabilizátor, így a vevőnek és a szervóknak nem kell külön akupakk.
A lipo cella névleges feszültsége 3,7V, max töltéssel 4,1V ha jól emlékszem. A 3 cella lipo kb 12V.
Sziasztok!
Nem tudom miért játék, ha pl. 1.5 KW-os BL modellmotort raksz össze kittből. Az azonos technika alkalmazása a nagyobb méretek miatt sokkal egyszerübb. Ezzel szemben egy nagyobb teljesítményü Bl vezérlő megépítése már tényleg nem "gyerekjáték". Az pedig, hogy a modellezés ma már nem csak játék azt az öcsényi eset is igazolja.
Kedves Géza!
Azt hiszem, Te abban a bővöletben élsz, amikor
egy asztali PC aktív hangfalára az van írva:
500W 20Hz-20000/2 decibel. Egy igazi 1.5 kW-os
AC szervo motor az egy átmérő 100*200 mm-es
hengernél kisebb nem lehet számos okból.
Persze a modellezés az más, ott 5 percig sem
működik egy ilyen motor, a folyamatos üzrmmód
kicsit más kategória. Már pedig egy maróorsónak, vagy mellékhajtásnak illik 8 órán át folyamatosan működni. Ezeknek tükrében
Te is beláthatod, két dologról beszélünk.
A modellmotoroknál olvasott, a mérethez képest meglepően nagy teljesítménnyel azért óvatosan kell bánni! Ugyanis ezeket a motorokat szakaszos üzemre méretezik, max. 8 - 10 perc, ennyi idő alatt leszívja az akksit. A CNC gépen folyamatos üzemben joval kevésbé terhelhető!
"Bruhsless marómotor" Értem én hogy villanymotor de mi hajtja??? [#fejvakaras][#confused]
Hallihó!
gépész ez igaz de mondjuk nyák készítéskor és fúráskor messzemenően nics kiterhelve plusz megfelelő kényszerhűtésnél semmi problem, s nem kell elfelejteni a kellő fordulatszám lehetőségét.
De van más lehetőség is pl. GEMINI motor ami jobb paramétarekkel rendelkezik és szerintem ez is megépíthető otthon egy kis fantáziával.
A neten sok oldal foglalkozik vezérlő és motor házilagos építésével, van olyan megoldás ami AVR-Chippel van megoldva progival együt!
D.laci ez gyakorlatilag egy háromfázisú impuzus motor ahol a freki nagy volumen közöt változhat, durván olyan mint egyfázisról a háromfázisu motor hajtása frekiváltóval....
Használják az elektromos hajtású autókban
meg ahol fajlagosan kis súlyból nagy teljesítményt kell nyerni.
Halihó!
Csak poénkodtam...
Üdv.
Motoros, milyen mélyen szoktál garvírozni. Hogy állítod a felületkövetőt? A BL motor, úgy tűnik nem szereti a szijhajtást, vagy nekem gyenge a moci, ijen felépítésbenn. Nem akar elindulni, csak ha csökkentem a tárcsa átmérőt, de ugye így nincs meg a fordulat. Vagy az is lehet, hogy a vezérlővel elkövetett malőr miatt. Mivel nem ismerem ezeket a kütyüket, nem tudom hol puhatolózzak. Ha esetleg ötlet lenne szivesen fogadnám.
Szia Tibor!
Természetesen igaz, hogy egy valódi profi marómotor más mint egy BL modellmotor. De hobby szinten még
nagyobb teljesítményű modellmotorból is készíthető olyan szerkó amit gravírozásra és nem brutális marásokra is prímán fel lehet használni. A tengelyek és a csapágyak megerősítésével, hatékony hűtéssel és végsősoron a motor alulterhelésével megoldhatók az élettartammal kapcsolatos problémák. Persze mérlegelni kell, hogy anyagilag ill. melóban megéri-e ez a játék.
Szia Géza!
Ok., tegyük fel minden gond nélkül elkészült az
AC motorod. De milyen vezérlővel hajtod meg,
ha véletlenül úgy sikerül megtekercselned,
hogy 30V vagy még nagyobb lesz az indukciós
feszültsége a kívánt fordulatszámon? Ezen
elgondolkoztál már?
Megadom magam mert e motorok tényleges fizikájához, elektronikájához nem értek. Mindenesetre azt tudom, hogy pl. a labancoknál 50-100 pénzért kajakos motorok kittjei kaphatók melyekhez szintén lehet nagyáramú (20-30 A) és viszonylag magas feszültségű (pl. 40 Volt) szabályzókat venni. Ezzel szemben fogalmam sincs Fogalmam sincs mit kóstál egy gyári BL marómotor. Azaz hazudok mert azt tudom, hogy az osztrák STEP-FOUR cég mindössze 170 wattos, háromfázisú marómotorja kompletten, beépített szabályzóval több mint 1500 Euró. Ezért puszta gazdasági okokból talán mégis érdemes foglalkozni a modellmotorok "átbütykölésével".
Mi az hogy érdemes. Kis mélységű 0.1..0.2mm -es gravírozásnál már a modell BL motor bizonyított.
Ahova ez megfelel ott biztos hogy ki fogja ütni a nagy, drága visító felsőmarókat. És amiben a legjobbak: a fordulatszám.
Hali Viktor
Nem hiszem hogy a vezérlő a hibás, hanem mivel bizt. okokból csak nulláról enged fordulatot növelni és ott meg kicsi a nyomatéka, talán ezért nem indúl. A marótengelynek nagyon könnyen kellene forognia, talán itt a gond.
Nyáknál a 0.2-0.4 mm mélység elég. A marótű kiállásának belövése a követő orral kisérletezgetéssel próbagravírral sikerűlhet.
A Dremmelhez való FK-nál a menetes részen 1/6-od fordulatos állítgatással / a menetemelkedés 0.5mm/
Üdv.
A tengely szuperkönnyen fordul, a szij viszont vissza fogja, úgy döntöttem fixen a tengejvégre
rögzítem a motort, valami hardi tárcsa féleséggel. A mélység rendben.
Hallihó Viktor!
Szerintem a hardi nem jó ötlet, mert nagy a fodulat és egész ki eltérés miatt is be fog remegni...
Mivel aránylag kis erőről van szó, próbálkoz inkább valami rúgó félével, csak a forgásirányt ved figylembe.....
Üdv.: Árpi
Köszi, kíváló az ötlet.
Sziasztok
Szétszedtem egy behajto szerszámot és a benne lévö motort szeretném használni a fortunámhoz , mi a véleményetek , használhato ?
Tibor
csak hab marásra használnám !
Nekem nagyon bevált maráshoz és gravírozáshoz egyaránt.
Hát képet még mindig nem tudok jól felrakni.
A tárban a programoknál van a kép.
Power Point Presentation nem jelenik meg a fórumon![#circling]
Talán sikerült a képet feltenni.
Nagyon jól dolgozik maráshoz és gravírozásnál is.
Szia RC! Gratula, szép munka ez a marófej
egység. Az indító nyomatékával is elégedett vagy?
A Ferrobond pedig bevált, köszi a tegnapi
ötletet a tekercshez.
Nagyon jó !!!
Ha lenne valami videó... tedd fel a Travelpicture.net ftp -re...
Hali rc
Üdv a BL marómotorosok táborába.
Milyen teljesítményű és max fordulatszámú motort használsz. A bordás szíjból gondolom hogy inkább a nagyobb nyomaték-alacsonyabb elérhető fordulatra hajtottál.
Mi az a fordulatszám tartomány amit át tudsz fogni.
A tartós üzem során mik a tapasztalatok.
Üdv: Motoros
Üdv.
Jól látom, vagy csak a kép csal. Mintha áttétel csökkentés lenne? Vagy 1:1.Fordulatszámod van?
Jól néz ki, szép munka.
Üdv mindenkinek!
30%-os lassítást csináltam.
Eredetileg 0 - 35.000 ford. a motor.
Így nagyobb lett a nyomaték, de a kb. 20.000-es max ford nekem bőven elég.
Gyakorlatilag ugyan olyan marókkal és fogásokkal tudok dolgozni mint az előző FERM maróval ami 650 W-os, de nem tudott 8.000 ford alá menni, valamint a hagja ennek csak egy susoságás.
Ja és egy lényeges: a FERM-en gyakran kellett szénkefét cserélni, ha fát maróztam 3D-ben.
Ezzel 2 óra folyamotos marózás után is hideg minden.
Na én ennek nagyon örülök hogy így bevált erre a célra a BL motor, mert volt olyan aki végig fikázta ezt az egész elképzelést, de most talán Neked elhiszi, hogy mégis használható valamire.
Szerintem ezek A BL-ek még sokmindenre jók lesznek...
De rövidtávon biztos nem váltják le a kefés motorokat...
Hallihó!
Egyetértek, de szerintem a Gemini motor sem piskóta, valószínűleg nagyobb nyomatékkal bir.
Üdv.: Árpi
Hallihó Motoros!
Látod, hogy létezik ilyen hozzá állás is, hogy "úgysem lesz jó"......
Hallihó!
Olvasgatom ezt a témát...
CD olvaso motor átalakítása..és eszembe jut hogy nemis olyan régen szét barkácsoltam egy auto szervo szivattyu egységet..abban egy nem tudom hogy hivják azt a motort ahol az állorész a forgorész szerü..és a forgorész a harang,amiben mágnes szeletek vannak.
Ez a harang kb egy 3dl-es csésze nagyságu..az állorész tekercseit fettek vezérelték..elektronikán keresztül.
Ha azzal a kis motorral ilyen teljesítmény érhető el..vagyon ezzel a nagyobbal mekkora?!
7szelet mágnes van benne..kb 3cm széles kb 7cm hosszu..
Mi a váleményetek??
Szia Stojka!
Idézlek:
"Ha azzal a kis motorral ilyen teljesítmény érhető el..vagyon ezzel a nagyobbal mekkora?"
- milyen kicsivel?
- mekkora teljesítményről beszélsz?
Szia Tibor45
A 12-es bejegyzést néztem ...
Egyébként amiről beszélek,(szervo egység)
meglepően nagy keresztmetszetü vezeték ment a motorhoz.
Szia Stojka!
Az még nem garancia semmire.
P=M*szögsebesség, mindig ezt számold ki
elsőként, ha álmodból felébredsz CNC tervezési
időszakodban.:) És ezután már akkor kicsit az
ember fia 100W-ot is tiszeletben tart, nemhogy
a folyamatos üzemű 1kW-os motort.
Sziasztok!
Czipa László modellező kollégám készítette egy módosított 300 Wattos modellmotorból a kép tárban DSCN1178 ill. DSCN1184 néven bemutatott minőségi fortunát. Fordulatszáma 30 ezer felett van és cserélhető patronokkal rendelkezik.
Ehez mit szóltok.
Szerintem nagyobb feladatokra is alkalmas lenne.
Tömeg: 650 gramm
Méret: 63mm*66mm
Teljesítmény: max. 1900W
Akkumlátor: 10 lipo
Folyamatos áramfelvétel: 25A
Max áramfelvétel: 60A
Fordulatszám (KV érték): 259
Tengelyátmérő: 8 mm
Tengelyhossz: 24mm
Szabályzó: 70A..90A
Kapcsolási frekvencia: 8-16 khz
Hallihó Viktor!
Mennyi az ára?
Mert szerintem nem semmi, ezéret probálok építeni egye.... egy-két hét, ma megyek mágnesekért....
Hallihó!
Ez a picike 28000.
Valaki elmagyarázná nekem hogy ezek mire valok vagy mire használjátok pl a 30 ezres fordulatszámot?
nekem olyan BL motorom van aminek a háza forog... lendkerék... de még nem tartok itt...
Pl: gravírozáshoz, de oda még sok esetben kevés is a 30 000.
Az újkeletű BL modellmotorok többségében ma már a ház forog. Ennek két előnye van. Könnyebb elkészíteni mert csak a belső állórészt kell elkészíteni amit kiegyensúlyozni sem kell. A másik nagy előny az alacsonyabb fordulatszám és a nagyobb nyomaték. Ezáltal nagyobb átmérőjű, jobb hatásfokú légcsavar használható. Ez számunkra nem okvetlenül elöny ui. egyes motorok max fordulatszáma még az 5000-et sem éri el. Ezzel a fordulattal pedig direktben gravírozni nem lehet. Egyébként a BL motorok fordulatszáma az állórész menetszámával fordítottan arányos. Viktor barátunk által mutatott motort is csak akkor célszerű munkába fogni ha fordulatszáma eléri a min 10000-et. Ha ez a motor ezt tudja akkor szerintem símán alkalmas marási és durvább gravírozási munkákra. Persze a motorhoz megfelelő fortuna elkészítéséről is gondoskodni kell ahol a megfelelő mechanikai áttételezés is
biztosított.
Ha jól számolok ez határértéken van a fordulat. Mert a KV értéke 259 szorozva 10 lipo-val az-az 4V*10, 40V akkor az 10360 f/min.
Ha nagyot bakiztam javítsatok.
Hallihó!
Ma a ZENN motorspot-ban azt az infot kaptam, hogy az a motor melyiknek a külső háza forog az jóval kevesebbet forog mint a belső mágneses forgórészüek. Azt tudja e valaki, hogy mondjuk az állórész (szeparátor) polúsa 9 akkor milyen arányú lehet a mágnesek száma?
Ez vajon milyen összefüggében va a fordulat számmal?
Érdekes mert nekem vannak olyan japán motorjaim melynek a mágnes a forgórész és a külső álló tekercseknek nincs vasmagja....
Érdekességként:
A legnagyobb motorom az több KW!!!!!!
Ahogy számolgatom , 1:1. Szerintem minél kevesebb a pólus annál gyorsabban, ahogy nézegetem az adatlapok szerint, ez szürhető le. De több tényező is van, huzalozás, frekvencia, mivel tud hajtani a szabályzó.
Sziasztok!
Készül az én brushless fortunám is... Egy szakadt Dremel flexitengelyt kaptam, és ennek a tengelyvégét használom fel. A fortuna rész készen van már csak egy motort kell beszereznem hozzá!
Képek:
mini fortuna nimi fortuna2
Hát igy Karácsony Sándor Úr! Minden nehéz rossz oldaról nézi a cnc-s világot:)
Szia Tramp!
Nem értem pontosan -Mi nehéz és ki nézi rossz oldalról a cnc -s világot.
Kérlek bővebben fejtsd ki.
köszi
[#wave]
Egy nagyszerü szerszámbefogó, igaz nem hobby kategória de valaki biztos megtudja oldani...
Hidroplasztikus szerszámtartó Nóniusz katalógus. 466.o.
Sziasztok!
Ma kiváncsiságból kipróbáltam egy RC szabályzót meghajtani mach3-al, a dolog tökéletesen megy! Két ellenállás és egy optocsatolót iktattam be az LPT és a szabályzó közé. Beállítottam machban a spindle setupot PWM-re és 1000Hz pwm frekire, meg a motor outputnál engedélyeztem az adott lábra(16-os pl. szabad H1-nél és profi1-nél is) a spindle kimenetet. Így a brushles motorhoz nem kell servodrive és akár g-kódból szabályozható a fordulat!
Olyan egyszerűnek hangzik... hogy hihetetlen...
Opto az szükséges? vagy csak biztos ami biztos?
Én még nem néztem a WinNC-PC-ben, hogyan van... de valószínű így...
Van nekem egy szabályzóm a lenze motorhoz... rajta egy poti... akkor egy szervóval tekerhetem?
Nem akarom a lekivilágát feltérképezni a vezérlőnek...
Igen biztos ami biztos, így le van szigetelve a géptől, képzeld el mi lenne ha a vezérlőben valami beüt és mondjuk 12v tizenamperes terhelhetőséggel az lpt-re megy...
Akár szervóval is tekertetheted! Ha megnézed egy rc szervó működését rájössz milyen egyszerű! 1khz pwm-et kap 50%-os kitöltéssel, ez a középhelyzet, ha csökkented a kitöltést akkor elfordul az egyik irányba, ha növeled akkor a másikba... Ennyi az egész! Csak az a kérdés hogy van beállítva a szabályzó, mert ugye vagy 0 kitöltésről indul a jeled, vagy 50%-ról. Nagyon egyszerű az egész! Szervóval akár a Proxxont is szabályozhatod... De akkor táp kell a szervónak, mert ugye ha szabályzót raksz akkor az a motortápból csinál 5v-ot amit az opto is használ!
Kiváló! Gratula! Jó ötlet!
vezérlő=motorszabályzó
Ismerem a modellező szervót és egyebeket... modelleztem én is... sőt Ausztriába egy modellező boltban is dolgoztam... pár évig...
A gatyám majdnem ráment... repülők, hajók, autók... de tudtam szokni róla... akkoriban (15 éve) még nem volt cnc...[#nyes]
Az optóhoz a 300 ohm-os ellenállást... 5V-ra... te méretezted? vagy "gyári" javasolt méret?
Hány milliamper kell a belső led biztos nyitásához? (4N25)
Lpt-port bírja? Az 5V 5V marad? Csak azért kérdezem mert rossz tapasztalataim vannak bármiféle terheléssel...
Bírja! A galvanikusan leválasztott IO feltétnél is ezt alkalmaztam, meg ha megnézed istván is ilyen értéket alkalmazott a profi1-ben tehát bevált és kipróbált dolog(elvileg 16.66mA)! Amúgy néztem szkóppal a kimeneti jelet és tökéletes négyszög jött át az optón, a frekit pedig a mach is szép egyenletesen adja.
Nem tud valaki bruhsless motorhoz valami statort(remélem nálatok is így hívják- állórész, amin vannak a tekercsek)Kiszedtem CD mechanikából, de mindegyik más, így nehéz minden egyeshez hozzáalakítani a testet és a forgó részt. Kb. 23mm átméro kellene, de más is jó, csak tobb egyforma kellene. Ha valaki tudna valami forgalmazót...
Lóránt!
Nézd meg a www.brushless.de német oldalt. Ott kitteket árulnak és külön mindenféle átmérőjű és vastagságú sztátorokat, mágneseket, harangokat, stb. Én is tőlük vettem 3 db sztátort amalyből egy bikább (kb 300 wattos) gravírmotort tekerek majd.
koszi, megnézem![#worship]
sajnos nem jon be ez az oldal...
OK! Megtaláltam www.brushless-kit.de a helyes.
Üdv.
Tetszik az ötlet. Ezért én is neki áltam , hogy megcsináljam. De nem műkszik.
Első kérdésként a ltp csatinak mej pontja a GND,
a Motor Outputnál step 16, dir 1, .
Ja még valami én a második portra raktam. Így port kettes aktiválva. A relay controlt ki kell kapcsolni?
Csinálok képet a beállításokról és beteszem ide!
Az LPt porton a 18-tól a 25-ös lábig van GND.
Ennyit állítottam be:
http://cnctar.hobbycnc.hu/Balu/spindle_resize.jpg
A motor outnál a dir pint nem is kell beállítani mert nem használod
Köszönöm.Így már értem.
Sok sikert!
Valami LTP port vizsgáló progi létezik,
jó lenne ellenőrizni a jeleket?
Valaki tud valami ide illőt?
Én szkóppal néztem meg, jobb ötletem nincs sjanos
ki volt az a jófej aki a mappából törölte a képet?
Újramásoltam...
Úgy meg tudod nézni, hogy 5V-ot kötsz a szabályzó+ és a szabályzó GND-közé, a szabályzó GND és a szabályzó PWM-közé egy ledet kötsz, a machban a frekit pedig 1000Hz helyett mondjuk 1HZ-re állítod. Így a led villogása jól mutatja majd a kimenet működését! [#eljen]
Köszönöm.
Viktor,
Találtam valamit LPT port vizsgálat ügyben.
A felhasználók mappáiba feltöltöttem.
Ok. Köszönet érte.
Még hogy nem gyártanak BL-ból marómotort... ITT! Kicsit lemaradtak a Japánok a magyar hobbystáktól... :)
"Echte" Japán adatlap... ... Ez nem egy gigantikus multi cég... érdemes megnézni!
Köszönöm az ötletet!!!
Ez nagyon jól néz ki! Kiváncsi lennék a belsejére is, vajon milyen motor lehet benne azon felül, hogy BL?
Dobjak egy mailt a Japcsiknak mennyiért adják? Mert jónak tűnik...Aztán megvesszük (gyűjtést szervezünk:) aztán "OEM-ba" :) gyártjuk...
De az 1um-es pontosság, és kerámia csapágyak... szőrnyű lehet...
De látni, hogy a BL motoros meghajtás mennyivel jobb hatásfokú lehet mint az asszinkron... Mert nem kellett vízhűtést alkalmazni! Persze hűtő levegő azért kell neki...
Miénk nem tud 60.000 1/p (nincs kerámia csapágy benne), nem ilyen csicsás a vezérlő, de lehet vele dolgozni.
IGEN! MEGKÖSZÖNJÜK!
Ez egy olyan kicsi cég lehet, hogy itt a gyártás, marketing és csomagolás még "Kawasaky úr" egy kezében van...:)
2004 ben alapították...
Ha valaki személyesen hozza el a térkép:):)
Kiváncsi lennék milyen kerámia csapágyak vannak benne? Full kerámia vagy hibrid - azaz csak a golyók kerámia... ezek olcsók viszonylag...
Ilyen árban vannak a teljes kerámia csapágyak ----- Az Ebay-on (Persze ennél több van, csak ott a címsorba nem írták bele...)
Még több kerámia csapágy... 30 USD-tól már vannak amik pont jó lenne...
Üdv a tábornak.
Valaki tud HUB motorokról valami infót?
Igazából a működése érdekelne.
A HUB moci általában BL motor ,mert jó a hatásfoka .http://www.users.bigpond.com/solarbbq/GL2.htm
Köszönet.
Hallihó Viktor!
Szerintem ilyen építhető házilag is a régi menyezet ventilátorból.....
Csak neodium mágneseket kell beragasztani és estleg áttekerni más feszültségre....
Üdv.: Árpi
Köszi az ötletet.
Üdv Mindenkinek!
Nagyon feldobott a BL. építés lehetősége és a két sikeres konstruktőr kollégától esetleg más hozzá értőtől kérdezem, mivel hajtjátok a csoda motort mert elhatároztam, hogy próbálkozom én is, de meghajtóval nem nagyon találkoztam még .Ezért leginkább egy meghajtó kapcsolási rajza kellene (lehetőleg PIC nélkül).
Ha Valaki segítene, fényévnyi lemaradásomat szüntetné meg és nagyon köszönöm előre is!
Hallihó or70eng....!
Ezt úgyan egyszer már leírtam csak végig kellene olvasni.....
A Zenn motor sportban vettem vezérlőt kb.: 5-6-Forintért. 30-A tud, de kérjél hozzá adgyustert, mert ezzel lehet beáállítani iletve szabályozni.
A valóságban a rádió vezérli....
Az üzletben ami Újpalotán van több tipus létezik és csak déltől van nyitva!
Hallihó!
Hallihó!
"csak" neodimum mágnes kell bele.....aminek darabja /20mmx5mmx9,5mm/ 200HUf netto!!! ha kell belőle 100 darab, az br. 24000e ft
Üdv Árpád!
Én mindössze 100-200 W os BL motort szeretnék építeni gravírozáshoz.
A vezérlőt is szeretném elkészíteni, mert így komplett a „ szórakozás” és nem horror áron vásárolni olyat ami hobbiból elkészíthető. Már ha egyáltalán elkészíthető házilag!!!
Sajnos tervezni ilyet nem tudok ezért kellene egy kapcsolási rajz!!
Halli.
Ebben a BL témában nem is a vezérlő meg a motor a gond, mert azt legfeljebb megveszed és kész. A fő gond az hogy a nagy fordulatú (30 000-50 000) motorok kis méretüknél fogva csapágyazásilag nem terhelhetők egy maróval ezért mindenképpen egy spéci fortuna tengelyt kell készíteni patronos befogóval és ezt hajtani vagy direktbe, vagy szíjféleséggel.
Én itt akadtam el.
Hallihó!
Szerintem nem éri meg pö.... vele.
Sajnos PIC illetve AVR chip nélkül nem lehet megoldani. kapcsolási rajzaim vannak pl.:
http://www.powercroco.de/navigation.html
Hali!
Az elektromos rc modellezésben használt BL motorok piacán az idei évben hatalmas árrobbanás volt lefelé, ezért azt ajánlom mielött belefognál az építésbe nézz be pl. ide:
BL motorok BL szabályozók Vezéreld pl. ezzel!
Megint hali!
Motor építéshez használd segédletnek ezt:
CD ROM motor Szabályozó építéshez ezt:
Szabályozók Ezek tényleg csak segédletek, mert elég nagy az összevisszaság de elvezetnek minden linkre a világban ahol infót lehet találni és néhány modellező társamat tényleg komolyan lehet venni.
Halihó!
Info:
http://home.versanet.de/~b-konze/index.html
Üdv.: Árpi
Üdv Mindenkinek!
Árpád, Antal, és Motoros, hozzászólásotokat hálásan köszönöm. Anyagaitok átnézése eredményeként sokkal tájékozottabb lettem, igaz kapcsolási rajzhoz továbbra sem jutottam . De jutottam néhány fontos következtetésre!
Mégpedig:
1. A téma élő, sok CNC - st érdekel.
2. Az idegesítően üvöltő, szénkefét faló felsőmarót sokan szívesen lecserélnék
egy csendes, gépükhöz jól illesztett erős BL motorra.
3. A CNC építőknek szakmailag nem gond egy BL motort megépíteni.
(Építéssel kapcsolatos instrució rengeteg van a neten)
4 Marad D.Laci füstölgése, hogy „értem én, hogy villanymotor, de mi hajtja”?
Nos, a vezérlő amit –én úgy gondolom- a modelezők fejlesztettek spéci igényeiknek megfelelően (kis méret, kis súly, szabályzás rádióvezérléssel, túlfeszített üzemmód stb.) nyilván igényel processzort is.
A marómotor vezérlőjének legfeljebb két feladata kell legyen : forgassa a motort és terheléstől függetlenűl tartsa a fordulatszámot! Az előző a fontos az utóbbi már hab a tortán.
Ezt a lebutított vezérlőt, ami legyen robusztos , processzor és SMD mentes , hogy egy átlagos CNC- s is meg tudja építeni magának a pákájával, egy profinak már nem lehet gond megtervezni ha akarja!
Ha vezérlőhöz vagy kapcsoláshoz jutok azonnal hozzáfogok építeni egy BL motort és ha eredményes lesz az építés szívesen közreadom a tapasztaltakat.
Elnézést ha hosszú lettem volna de hátha egy hobbi CNC- s BL marómotor fog születni mely etalon lehet a jövőben egy hobbi gépen !!
Halli.
A brushless szabályzókban nem a "luxus" miatt van mikrokontroller, hanem azért mert így lesz a legegyszerűbb az áramkör. Nyugodtan használd az említett linkeken található szabályzókat, mert egyszerrűbbet pláne olcsóbbat nem fogsz tudni készíteni vagy készíttetni.
A modellboltban kapható cuccoknál olcsóbban SZERINTEM,nem tudod előállítani az áhított motort és szabályozót, az alsó kategóriás motorok olyan 100W körüliek.
Esetleg néz meg ezt:
BL vezérlő Motorból most ez a kedvencem ára:10k HUF
Belső forgórészes brushless motor
Quannum Drive 36-55 tömeg: 220grams
méret: 36mm X 55mm tengely 5.0mm
Resistance: 0.03
Áramfelvétel: 50A feszültség: 3-4-5Lipo cella
Max feszültség: 28v
Szabályozóból pedig ez lenne jó, SZERINTEM.
Használható akkumulátorok: 1-6 cella LiXX vagy 4-18 cella NiCd/NIMH
BEC: nincs
Maximális fordulatszám:
210,000 fordulat/perc 2 pólusú brushless motor esetén
70,000 fordulat/perc 6 pólusú brushless motor esetén
35,000 fordulat/perc 12 pólusú brushless motor esetén
Áram: 80 Amper folyamatosan, max. 90 Amper 10 mp-ig
Méret: 55x66x14 mm
Tömeg: 91 gramm
Hallihó org70eg........!
Nem értelek...amit felettem linket minden ottvan ami kell a megépítéshez...az, hogy SMD vagy nem ez csak rajtad múlik....
Hallihó!
Üdv.: Árpi
Hallihó!
Egy infot kifelejtettél.
Ára????
Üdv.: Árpi
19.000,- a ZENN-nel es nincs raktaron. De az rcpanda-nal van raktaron 90A-es hyperion titan.
Ez viszont arban nem megterhelo, csak nem tul bizalomgerjeszto:
keda 100A A masik ketton legalabb valami minimal borda van. Tudom, kicsi belso ellenallasa. Talan lehet???
A hyperion titan 53.000,- Ft.
100 A !! vákumszívott tokozás, 0.5mm2 kivezetések.
Ha ezt Tibor45 látná..biztos visszaadná a diplomáját.
Ha eljössz a talira biztos látsz egy két BL motoros megoldást.
ITT láthatsz egy BL motoros nyákmarót nagyon egyszerű felületkövetővel egybeépítve. Egy ilyen pici motor ennél a feladatnál 2..3 A-t vesz fel. Te gondolom valami drabálisabb megoldásra gondolsz, álltalánosabb célra?
Nem tudom. De lassan az lesz, hogy veszek egy szettet, aztan kiprobalom. Ha RC koztunk lenne, biztosan irna tapasztalatokat. Modellezett es csinalt BL motor - fortuna parost.
Vegul is nagyon kicsi a belso ellenallasa. Nagyot nem lehet bukni, egy motor + szabalyzo is megall 22-25.000,- Ft-ban. Ha mas nem is, epitek egy brutalis legparnast... ((:
Hallihó!
Nem akarok okoskodni, de az nem mindegy, hogy külső vagy belső forgorészű motort választasz.... (fordulatszám)
Üdv.. Árpi
Nem kell túlzásokba esni a Hyperion titan 53k-ért nem szükséges! Mindegyik szabályozót ki lehet bontani a zsugorcsőből és lehet ellátni hűtőbordával. Ezeket a szabályozókat a torlólevegő hűti odafönn, a maxiáramot az ajánlott légcsavar maxifodulatán kell érteni meg hirtelen gázadásnál vannak áramcsúcsok. A motort és a szabályozót egy gravírozótűvel, ha nem gyémántot gravírozol szerintem nem tudod túlterhelni.
Minimum konfig:
A 450-TH motor 3990 HUF
Keda Brushless szabályozó 25A 3590 HUF
Teljesítmény: 25A
Belső ellenállás: 0,013 Ohn
PWM: 8k
A belső forgórészes motorok általában nagyobb KV (fordulatszám/volt) értékkel rendelkeznek, de jobban is melegszenek, mint a külső forgórészes motorok, áttételes motorként a belső forgórészest használjuk.
Ha jol latom egy belso forgoreszest talaltam.
KEDA
Pont ilyenem van... Ha jól látom...
De ez csak 20.000-et tud?
Nekem 18V-ot adtak meg... abból nagyobb fordulat jön ki... próbáltam is...
Milyen olcsó... én még kb. 10.000 ért vettem a motort és a szabályzót...
Érdekes ez a külső forgó ház... de a lendülete is nagyobb... ami jól jöhet...
Hol adják ennyiért?
A fene egye meg... A Talin akartam "piacra dobni" ... na de mindegy...
(mert van már Precise HF motorom... így a "gond" egyenlőre elmúlt... :)
De az enyémet hajtottam 55.000-el, magasabb feszről... és ok volt... én Hong-Kongból rendeltem... ez talán más? ránézésre ugyanez... :) A K/v érték is ez...
Ezek kis tomegu modellekhez valok, ha jol latom. 4kg-os modellhez is van? Az szamomra bizalomgerjesztobb...
MEA CULPA!!! Nem lapoztam... Vazze'...
Kozben ertekezem egy modellezo kollegaval a masik vonalon. Azt irja, hogy a tapasztalatai alapjan (modellezesre hasznalja csak), nem ajanlja meg meghajtasra sem a motort. Egyiket sem. Silany a csapagyazas, stb. Meg a maximalis fordulatszam itt nem azt jeloli, hogy folyamatosan birja. Hanem, idezem: "kb. hogy ezen a fordulatszamon valoszinuleg nem repul szet". Szoval semmi jo hir, de varhato volt...
Hallihó RC...Hol vagy....
Üdv.: Árpi
Engem keresel Árpád!
Egyébként ezt már egy évvel ezelőtt kitárgyaltuk. Az hogy 900 W-os a BL motor nem sokat mond (60000 ford miatt, de nem tud töneget megmozgatni, 2-3 mm-es tengely stb.)
Amit csináltam az 25000-es motor 5 mm-es tengely , jó csapágyazás.
Ennek a követelménynek a Mega motorok 22-es sorozata felel meg.(0,22 kg tömeg)
Az Origó modell bolt forgalmazza.
Üdv Mindenkinek!
Köszönöm az anyagot és a válaszokat, meggyőztetek!
Halli.
Azért vessetek egy pillantást itt a #100-ra...
Gyártanak ilyet... csak nem modell motorból... valószínűleg...
Ha a BL-el sikerülne pörgetni 60.000-et... igen jó volna....
A Precise HF motor drága, 1KHz-es frekiváltó kell hozzá, vízhűtéses rendszer... stb...
... nyák és egyéb gravírozáshoz, fúráshoz kellene... ott az erő nem annyira számít, csak a fordulatszám... mert kicsi a szerszám és annak a vágóéle...
Nyák és egyéb gravírozáshoz mondja már meg nekem valaki miért nem elég 25000-30000-es fordulat.
Kipróbáltam és tökéletesen fúr, mar, gravíroz.
Ezt a fordulatot még viszonylag olcsó csapágyazással meg lehet oldani.
BL építését modellező cuccokból meg lehet csinálni (elsősorban fortunás megoldással), de nem 2 mm tengelyű 5 dkg-os motorokból, hanem amit javasoltam Megamotor 22 szériából. Vastag tengely, nagy forgórész tömeg, kiváló csapágyazás.Egy év alatt legalább 500 órát üzemelt és semmi gond vele.
Külön kellene kezelni azok javaslatait akik azért építenek valamit, mert konkrét feladatokat, megmunkálásokat kívánnak elvégezni és külön azokat akik valamilyen sebesség és fordulatszám csúcsokat akarnak megdönteni, de nem konkrét gyártáshoz használják.
Tibor 45 is állandóan azt hagsúlyozza: a konkrét feladathoz kell megkonstruálni a gépet.
Nem lehet olyan univerzális sí lecet sem gyártani ami a futáshoz, lesikláshoz és a síugráshoz a legjobb legyen.
Végezetül:
- lehet modell BL motorból nyák, műanyag, plexi,fa, alu, réz gravírozására (hobbystáknál előszeretettel használt kefés fa felsőmarók helyett)fortunát építeni, de ki kell tudni választani a kereskedelemben kapható több száz közül a legmegfelelőbbet.
De nem szabad arra gondolni, hogy ezzel minden feladatot meg lehet oldani amit a CNC lehetővé tesz.
Igazad van... a megfelelő motor megválasztása fontos!
Fordulatszám ... az előtolási sebesség függvénye - Én gyors gépre gondolok - Egy nyák (ki)gravírozása időigényes feladat...
Fordulatszám... Minnél kisebb a gravírtű szöge annál nagyobb fordulat kell....
A legnagyobb fordulatú (ipari, légcsapágyas, kw-os) motor amit láttam a neten: 425.000 rpm...
A "silány" csapágyakról + a nem folymatos terhelésről ennyit szeretnék hozzáfűzni:
edge-acro Egy olcsó model is benne van 100k HUF-ba és beletesszük a "vacak" csapágyú motort is, ma csak a magyar piacon 1000-nél több méretű es teljesítményű motor kapható, mindenki használja azt ami neki megfelelő. A motor házilagos elkészítése jó szórakozás, de rengeteg buktatója van, pl. a külső forgórészes motorok alkalmazása is azért elterjedtebb mert a mágnes rögzítésénél a centrifugális erőt nem kell komolyan venni a ragasztó kiválasztásánál mert a forgórész ház kompenzálja. A modellező fórumokon rengeteg információ van a motorok építéséről, örűlnék ha valaki belefogna egy megmunkálómotor építésébe és megosztaná velünk a tapasztalatait. Sajnos én panelpatkány vagyok, műhely nélkül.
Igen én max 2000 mm/perc előtolással dolgozom, és ott elég volt a fordulat.
Kíváncsi lennék hányan dolgoznak a hobbysták között 2000 mm/perc felett.
Mivel engem is roppantul érdeklö a téma utánanéztem az rc által javasolt "mega" szériának.A nekem megfelelő motorok átlag 200 dollar, de van 500 és találkoztam 750 dollaros árral is.Ezek a motorok a relativ alacsony fordulat és a nagy nyomaték, átmérő 8mm tengely,65mm külső és 80mm hossz.Azért itt már az árak is összemérhetöek az ipari társaikal.
Az általam használt és javasolt motorok 25000.-31000.-Ft. között kaphatók az Origónál.
Irtam, hogy idezet egy rc modellestol. En meg azon a szinten sem vagyok, hogy elmondjam fogtam mar a kezembe barmilyen BL motort. Nem foglalkoztam soha ilyennel. Osszefoglalva O nem ajanlotta a motort fortuna hajtasra. Gravirozni, panelt marni peldak is bizonyitjak megfelelo, mint alternativa.
En eggyel tovabb akartam lepni, 3-4mm-es szerszamokkal torteno megmunkalasra hasznalni, fortunan keresztul.
A video biztosan hordoz infot, nekem semmit sem mond.
Hallihó RC!
Köszönjük a kimerítő válaszod!!!
Abban sajnos magszimálisan egyetértek veled, hogy egyes kollégák lusták arra, hogy végigböngésszék a fórumot.....és újra meg újra felvetődik úgyan azok a kérdés-sek.....
Minimum Tiszteletlennek tartom azt aki ezt teszi újdonsült társaival.....
Lehet fujólni.....
Jelszó: Raciónalitás és rend, persze előszőr a fejekben....
Hallihó!
Üdv.: Árpád
33mm/s sebességre... akkor a 400Hz-es 24.000rpm-es Teknomotor is megteszi... (Vagy egy Proxxon, Kress, Dreamel...)
Te is vettél a Klaviótól asszinkron maró motort... (azt írtad.?)
Tapasztalatokat, típust nem írtál...vártuk...jó lett volna...a marómotor topikban...
De most már nekem is van - ma jött meg.
Elnézést a videóért! A légcsavar által létrehozott vonóerő egyenlő a csapágyak tengelyirányú terhelésével, mikor a modell lóg a légcsavaron függöleges helyzetben, ez egyenlő a modell össztömegével, ami épített modellnél ebben a méretben kb. 1,5 kg. A légcsavar áttétel nélkül, közvetlenül a forgórészre van rögzitve, gázadáskor és elvételkor rendesen rángatja a csapágyakat. Bocsi az OFF-ért!
Nem emelem az előtolási sebességet 2000 mm/perc főlé.
Tehát nekem megfelel a 25000 fod/perc.
Nem most csináltam BL furtunát, hanem 1 éve, amikor még kefés felsőmarom volt, és nem a fordulat kényszere miatt, hanem a visító zaja miatt.
Most pedig igen nekem megfelel a Teknomotor.
Sose fogom megtanulni képek betevését.
Valaki tegye be a File Tár-ból ide a hf004 képet.
Köszi!
Egyébként Árpival beszéltük, hogy a Tali-n kellene egy kis előadást tartani a képek és linkek kezeléséről... tehát nem vagy egyedül...
Ha küldesz nekem mailban egy videót... szívesen felteszem azt is! Mert én még csak a Z-tengely "kialakításához" vettem meg előre a motort... de úgy láttam a Klavio-nál szépen fogynak ezek motorok - ezáltal "nagyon változékony" a raktárkészlet... Tehát "jobb előbb mint később"..
(A Precise motor sajnos csak 25.000-től indul... alatta gyenge...)
Persze a duppla fejcsapágyast (a drágább) vettem... ez is az ha jól látom...
Igy elmagyarazva ertheto. Laikuskent nem tudtam mit akarsz demonstralni vele. (:
De ha tonkre is megy a csapagy, lehet cserelni...
kéne egy összehasonlitási táblázat BL- Motor és fortuna kontra Klavios maromotor ár és teljesitmény adatokkal !!
5-600W-os Brushless AC vagy DC motort megkapsz kb. 20e Ft-ért(persze ez új motornak az ára, használtan e-bay-en néhány dolcsi:), csinálsz hozzá fortunát pár ezer forintból, meg veszel egy RC hobbi szabályzót, max 10-15 Ft és már kevesebb, mint fele annyiból van egy frankó marómotorod, sztem jobb mintha vennél a kláviótól egyet készen, és az építés öröme is megmarad :)
A tokmányt egyebeket kihagytam, azoknak az árát nem ismerem...
Kutya-macska... esete... :)
rc - nek mindkettöröl van tapasztalata ö hogyan hasonlitaná össze ??
Tibor lehetetlen kívánsz!
Szerintem nem lehet összehasonlítani a két dolgot, mert attól függ mire akarod használni....
Mint ahogy kitalálták a külömböző méretü és anyagú kalapácsot......pedig előszőr gondolom csak kőből volt....
Üdv.: Árpi
Sziasztok, Rc, Péter és Többiek!
Szerintem
EZZEL kiiktathatnátok a Teknomotorjaitok ventilátorát, és elérhetővé válna az áhított csönd! A motor kialakítása lehetőséget nyújt erre, mert a házon van üreg (ha a képeket nézegetitek) szerintem semmiség az egész.
Áron
(valaki már említtette ezt pc vízhűtéssel, de talán az kevés lehet...)
Egy kicsit körülnéztem én is. Tehát egy Teknomotor a Kláviónál ~70000 HUF feltételezem ebben az árban az ER20-as befogás is bennt van. Ha egy Megamotor BL motor ~30000 + fortuna készítés + megfeleő befogó +patronok nem jön ki ennyi pénzből. Ilyen fordulatra fortunát építeni, kiegyensúlyozni, csapágyazni nem olcsó, nem beszélve a szerszám megfogásról. BL motort akkor érdemes használni ha kell a nagy fordulat viszont nem kell nagy teljesítmény és a szerszámbefogót direktben a motorra lehet tenni. Ha valaki mégis BL motort épít akkor legalább 10-es csőtengely és beépített szeszámcserélő lenne versenyképes ;)
Valaki esetleg érdeklődött a Megamotornál a speciális motorok áráról, alkatrész árakról?
RC nem ír(t) a motorról... én se írok ... és más sem írt akinek már van... ez egy ilyen "téma" marad... Teknomotor a Klaviótól - titkosítva :)
Meglesz... de nekem ez nem kell... mert majd hűti a Precise motor hűtőrendszere :) .... Pieltier elem? :)
Hasonlítani a BL-t az asszinkron motorral nem igazán...
Ezt a topikot hagyjuk a BL.-nek... Van marómotor topikunk is... :)
sanyinak igaza van, hagyjátok meg nekünk modellezőknek a BL motort, nálunk forradalmasította az elektromos repülést (+ a lítium-polimer akkumulátor megjelenése) inkább segítsetek max. 100k HUF ból 4 tengelyes habvágót építeni vezérlővel együtt! [#nevetes1][#nevetes1]
Kétlem, hogy ennyi zsozsóból valaki meg tudná oldani a problémádat. Ez sajnos a mi hobbinknál
aprópénz. Én mestere vagyok a fából vaskarikának,
de ez a feladat még engem is lábújjhegyre állítana.
Igazad lehet, de ha a fórumot olvasom mindig fellelkesülök és azt képzelem, ha másnak megy akkor nekem is sikerülhet. Majd vágok kézből mint a modellezők többsége az legalább ingyen lesz.
Helló Tibor!
Nehezen hasonlítható össze egy amatőr BL fortuna egy gyári frekiváltóssal.
Hiszen-számtalanszor leírtam már- 1 éve azért csináltam BL fortunát, mert fülvédővel is elviselhetetlen volt ha mondjuk 10 órát martam a kefés maró motorral.
Arról meg azt hiszem szóltam, hogy egy 5 órás munkát azért kellet eldobni, mert közben elkopott a szénkefe és leállt, ami miatt beletört a vékony maró az anyagba. Tehát nekem nagyon sok sikert (pénzt) hozott a házi BL.
Tavasz óta kísérletezgettem a frekiváltós dolgokkal.
A motor fordulatszá szabályozása (tekercselgetések) kecsegtetőek voltak, de a motor tengelyére ha feltettem valamiféle szerszámbefogót mindig kudarc ért.
Az tudniillik, hogy kiegyenlítettlenségek léptek fel (berezonált).
Itt jegyzem meg, hogy a BL-t is csak 20000 alatt használtam, mert azt sem tudtam ideálisan kicentírozni.
Közben annyi feladatom lett, hogy az időközben megjelent Teknomotort érdemesnek tartottam megvenni.
20 Hz-től 400 Hz-ig tökéletesen szabályozható és jók a nyomaték viszonyok, ha jól van beállítva a feszültség-frekvencia függvény, és nem utolsó szempont a centírozottság.
Tehát hálás vagyok a BL-nek, hogy meg tudtam venni a Teknomotort és a frekiváltót.
Öszzefolalva: nagyon sok előnye van egy hobby BL-nek, de nem egy gyári HF-el kell összehasonlítani.
T.D.Antal.
Vezérlőt az Istvánét ajánlom,6 tengelyig tud a
Mach3-al.14mm-es trapézmenetesorsó müanyaganyá-
val.A váz lehet 30x30-as aluprofil.Léptető
motor a Kláviotól 1.7A-es elég ugy kb 5000Ft/db.
A vágó huzal lehet 0.3-0.4mm ellenálláshuzal
rugófeszítéssel.Minden esetre el kell döntened
mekkora gépet akarsz építeni.Csinálj egy skiccet.És utána indulj el fokozatosan az anyag
gyüjtéssel.Ha megakadsz, itt a forum kérdezzél.
De érdemes a baloldali menű sorba a gépek felé-
pítését megnézni ott találsz habvágogépet is.
Egyenlőre ennyit.
Janko
Köszönöm a segítséget, a gépek tanulmányozásán túl vagyok. Az István egy korábbi vezérlője a birtokomba van azonban az csak 3 tengelyes, amit ajánlasz azt drágának tartom, léptetőmotorok, tápegység megvan, a mechanika kialakításának optimalizálása okoz gondot és a költségek minimalizálása, nehéz eldönteni mi az a minimális kialakítás ami még nem megy a pontosság rovására. A vezérlő legyártásával is ügyködök már (CeNeCé) a PIC programozó itt is az Istváné. Drót is van a vágáshoz méterszámra (kézzel vágok, de annak korlátai vannak). Valójában meg is rendelhetném a vágást, de abban mi a hobby? Sajnos egy picit jobban érdekel a végtermék mint a habvágó, de a megfelelő repülőmodell kialakítás kikísérletezéséhez szükség lenne egy gépre. Mégegyszer köszönöm a segitséget, ha túlléptem a korlátaimon majd tudósítok róla.
Milyen repcsit akarsz vágni?
Cak szárnyat vagy a törzset is?
Sajátot, DLG-t, kis fesztávolságú elektromos műrepülőt (a 3D nem repülő, hanem helikopter)szárnyat, törzset, kísérletezni szeretnék azért kell a vágó mert ez nem egy óra hanem éveket szánok rá, nyugdíjas vagyok ráérek és amúgy repülőműszaki fősulira jártam.
http://magiist.fpn.hu/Kepek/150-20kW_outrunner_motor_Rolf_Strecker.jpg
A robbanó motoros, majd elektromos gépek után a jet hajtóműves gépek kezdenek foglalkoztatni.
Egyébként itt egy komoly BL.
Bocs légyszi tedd be a képet!
Megy ez neked is!
Ez is BL motor egy methanolos energiacellával kiegészitve, csak nem modell hanem igazi!
Ez döbbenetes. Ennyi az egész és már repül is?
És mi meg azon vitatkozunk hogy a BL motor alkalmas e marómotornak.
Ez tisztán akksis vagy van valami benzines tartalék is? Már csak azért kérdem hogy az akksi meddig bírná?
Sziasztok!
Az utóbbi napokban figyelgetem, mennyire
csodáljátok megint a BL motorokat. Egyfelől ezek
a klasszikus kefés motorok felfedezése után pár
évvel már léteztek, térhódításuk az olcsó
nagyáramú félvezetők megjelenése miatt vált
lehetővé. Összességében azonban kicsit túlzásnak
tartom a kétségtelen kefenélküliség előny mellett
minden mást feláldozni. Hiszen ezeknek a
modell motoroknak motoroknak igen primitív
felépítésük van (csapágy, minimális pólusszám,
levegő hűtés kényszer, lepke keresztmetszetű
vezetékek a 100A-hez képest, relatív kis
átmérőjű tengeleyek /3.175mm?/, semmi érzékelő
bennük,...). És ahhoz hogy egyáltalán forogjanak
szakaszos üzemmódban, elektronika kell hozzá.
Így én azért azt mondanám, hogy mivel direkbe
egyik sem alkalmas CNC maráshoz, csak spéci
fortunával, akkor meg már 15-20 ezer fordulatig
egy jó mninőségű törpe (40-80W) DC motor
gyorsító áttételellel igenis alternatíva lehet.
Ha viszont szükség van olyan hajtásra, ahol a
motornak 5-6000 1/min-nél többet kell forognia,
akkor, az egyedüli fő hátránya a kefés motoroknak
előtérbe kerül, és tényleg manapság csak BL
elvű motort érdemes használni. Így mint általában
minden témában, nem árt optimalizálni a feladatot.
Hallihó Tibor!
Amit nem említettél...és az egyik legfontosabb
a ZAJ!!!! Ezért került előtérbe a BL motor
Ha órákon keresztül hallgatod...arról nem is beszáélve...ha közel van a szomszéd....
Azért a kefe kopást és egyébb zavaró dolgokat ne felejtsük ell.....
Ha házilag készül a BL motor olyan csapágyat tesz be amilyent akar....
Más....
A lenti kép azért döbbenet....elgondoltam, hogy mondjuk Afrika egyik végéből a másikba ell lehet repülni üzemanyag...nélkül...(egy jó géppel)
Hallihó!
Majd a talira viszek egy Portescap DC szervo
kefés motort, mármelyik BL motorral vállalom a
zajszint versenyt 8.000 1/min-ig. Pétert
megkérjük majd, hozza el a decibel zajszint
mérőjét.[#nevetes1]
Tibor!
Nem a 6000-8000 fordulatnál van a probléma, hanem 15000-25000 között.
10000 alatt szinte alig használjuk a marót.
Varsányi Úr 60000 felett akarja használni.
A BL motoros megoldást töröltem a mostani terveim közül... De érdeklődve figyelem az eseményeket...
A Precise HF motor nekem megoldja a dolgot... ez pont 60.000-ig - nem tovább...
RC nem hozza el a gépét a Talira?! A BL-el együtt?
Energiacella, nem aksi! Methanolos ha jól értettem, ugyan úgy tankolod mint a benzint.
Hamu fejemre ez akksis, energiacella csak lehetőség, methanol helyett ethanol.
sonex video itt Enyém angol very bad.
Ez mind világos, de egy 1:3-5 gyorsító
áttétellel (a szíj BL-hez is kell, csak ott
mehet 1:1-be) ugyanúgy pörgethetek egy kefés DC
motorral is 20.000 körül marót. Ha ennél is
több kell, írtam már az előbb is, akkor
egyértelmű a BL. A DC motor ugyanis viszonylag
egyszerűen fordulatszám stabilizálható,
a BL-nél ez macerásabb, illetve úgylátom nem is
foglalkoztok vele. Ugyanis szerintem egy ilyen
kis 100W körüli nagyfordulatú furtunánál
az sem mindegy, mennyire ingadozik a fordulatszám
a terhelés függvényében.
Egy szervó motor jó ha halk... de a többi alkatelem, golyósorsó és lineáris vezetés sokkal nagyobb hangot ad... nagy sebességen.
Nincs is decibel mérőm :)
Hallihó Péter!
Ne bánkodj...nekem van majd elhozom....
Ha igazán olcsó habvágót akarsz csinálni akkor azt akár már egy db. léptetőmotorral is megcsinálhatod. Nem tudom ismered-e az un. ollós rendszerű, súllyal működö habvágó kütyüt. Ez egy amcsi ötlet amit ők feaetehcut-nak hívnak. Neked mindössze a húzósúly helyébe kellene beraknod a léptecset és kész.
Nagyon erős moci sem kéne, egytengelyes vezérlőt pedig pl. a TA8435 IC bázisán seperc alatt építhetnél. És kész. Egyenes vagy kúpos szárnyak vágásához tökéletes megoldás.
Elnézést elírtam, a kütyü neve helyesen: FEATHERCUT!
Erről írhatnál kicsit bővebben.
"feaetehcut" kifejezésre a googli sem talált semmit
így már más, köszi
Igen ismerem, sokan használják eladásra is így vágnak, de többre gondoltam egy olyan project jár a fejembe ami saját tervezésű rc flottából áll, még egy könnyű kivitelű maróra is szükségem lenne kizárólag hab marására, elliptikus szárnyakról álmodok, láttam olyan gépet ami 2x X Y ból X Y Z re alakítható ez a végcél. De köszönöm az észrevételt, kivallatom GOOGLE-t
Rosszul irtad, mert a név FEATHERCUT. Különben az ötletet nem a Google-ban, hanem kb. ezer éve a MAN-ban (Model Airplane News) láttam. Egyébként Dobos A. a habvágók rovatban képét mint gyalogmegoldás mutatja be. Mindössze a súly helyett, ami a gravitációval oldja meg a habvágókeret húzását, léptecset kellene használni.
Köszi, már kezd világosodni
Na "igencsak" elhalt ez a topik... Pedíg a paiacon újabb és újabb BL motoros "főorsók" jelennek meg... Tehát a dolog működik... valahol...
NSK E2550 SERIES CONTROL UNIT BRUSHLESS MOTOR SPINDLE
Hú! ez biztos vinné a redőnyömet:-)
Vettm a brushless motorjaimhoz
meghajtó ic-ket. Ismeri valaki?
Remélem fogja vinni a motorokat...
Eleve sensoros a motorod? Vagy külső sensor lesz?
Ez az IC mindenre jó?
Nagyon informativ adatlapja van, rengeteg hasznos kapcsolási rajzzal! Szinte már felhasználói kézikönyv. Ha még ajánlott panelterveket is közölne...
Nagyon tetszik.
Van rajta encoder, majd lefényképezem. Arra gondoltál? Sajnos ezen a téren (is) nagyon nem vagyok otthon...:-)
már már röhelyesen olcsón adnak egy egy BL vezérlőt... Van amyelyik előre hátra is tud... csak a benne lévő FET-ek határozzák meg az áramát...
Ez meg jó kis motornak néz ki... Traxxas Velineon 3500 Brushless Motor ::: 73USD magyarországra... 13500Ft...
Van megfelelő súlya, 50.000rpm garantált, belső forgórészes... stb... alkatrészek is vannak hozzá...azt írják minden vezérlővel elmegy... USA...
Komoly teljesítményre képes...
Itt a gyári oldala... szépen minden leírva... :) és egy kis video: http://www.traxxas.com/ftp/promo_mov/velineon.wmv
Mível szabványosak a BL motorok külső háza.. (pl.540).. megjelentek a piacon "vízhűtéshez burkolatok"... Ezeket főleg hajómodellekben használják...
Itt ez az opció jól látható....
De vannak olyan motorok is amelyek már így készülnek:
Link itt. Látható a hátuljám a víz ki és bemenet...
Ilyen jellegű pumpákat alkalmaznak... ::: Hasonló van a Precise Motor hűtőjében is! Tehát csodák nincsenek! :) Minek:)
Plexiből is.. :)
ja és a lényeg... A #220-ban található motor azért is érdekes mert elől is hátul is zárt!!! Tehát nem "fújná el" a forgácsot!
Ennek a vezérlőnek hall sensorok kellenek, általában azt alkalmaznak bl motorokban!
Jók ezek a csapágyak! Ha esetleg rendelnél kettőt átvennék... Nekem minimum 8-as belső átmérő lenne jó...
Én itthon vettem ilyen bl vezérlőt asszem 6000-ért az egyik helyi modellboltban, még megrendelni sem kellett... :)
Egész komoly kutatómunkát végeztél szegény BL topik felhozása érdekében. Igazad van: ez a téma többet érdemelne.
Nekem is vannak próbálkozásaim ezügyben, ha időm engedi.
Összedobtam egy csapágyház megoldást a MEGA motoromhoz (max ford: 50 000)
Így néz ki szétszedve:
Ez sirály nagyon!
Az 1/8"-os csapágy (belső méret) miből való?
Bontott winyó? Vagy újak?
A BL motor tengelye is 3.175 mm-es?
Ezt még tudod kombinálni a felületkövetőddel is?
Ua. a menet?
ZSENIÁLIS !!
Megint egy termék ami több reklámot érdemelne .
Látod, látod elő akartalak csalni az "odudból"... :) Itt a lehetőség ... Most Tibor sem vigyázz ránk :)
Na milyen jó lett "zeros" megoldás... :) azaz szerszám a csapágyban dolog...
Más kialakításra gondoltam, ahogy mondtad... hogyan van a csapágy előfeszítés "stabilizálva" ? A középső "valami" az? az mi?
Hát igen... egyértelműen látszik a világban ahogy a HF motor piac át fog alakulni...
Azaz a nagyfordulatú asszinkron motorok mennek ki a "divatból" úgy jönnek a BL-ek "divatba"...
Nem kell drága 1KHz-es frekiváltó... olcsóbb a kialakítás... tehát lassan beigazolódni látszik az egy évvel ezelőtti elképzelés...
Nagyfordulatú, pontos körfutású gravír/maró fortunára (sajnos?:)nincs is más megoldás kilátásba... (30krpm felett...) Pedíg kell !
A csapágy belső mérete, és a motor tengely is 3.175mm, a csapágyak újak..lehet ilyet kapni (V.P.) A kuplungba passzosan megy a maró is meg a tengelyvég is, a marót az oldalsó furaton keresztűl imbuszcsavarral lehet rögzíteni csere esetén.
Ami megoldandó. a motor max fordulaton melegszik, a saját hűtése a furatokon keresztűl kevés ezért valami rásegítő ventilátor kellene.
Eleinte azt hittem hogy a csapágyak melegszenek, de nem hanem a motor..és ezt a hőt közvetíti a sárgaréz csapágyház.
Szóval lényegileg ez a megoldás már nagy fordulatra nekem megoldást jelent.
A felületkövetővel tényleg ezt is össze kellene hozni. Ez még hátra van.
Na Te is csak azért merted felhozni a topikot mert tudod: Tibor45 egy darab se.
A csapágy feszítést a hollandival lehet megadni, ez szinte nulla kell hogy legyen.
A középső kék az csak egy távtartó műanyagból.
Igen a BL motorról a jóslatod sztem helyes.
Kösz! Azért ennek még a gyakorlatban is bizonyítani kéne, bár ez az egyenlet nem túl sok ismeretlenes. Ha a csapágy esetleg nem OK akkor ott a kerámia illetve a kompozit vagy mi a csoda csapágy. lsd: lentebb
Vízes blokkot neki ! [#vigyor2] vagy hűtobordát...
Brushless Motor Heat Sink
Az a műanyag lehetne egy törött szerszám gyűrűje is ?
[#felkialtas] Ebben ugyebár az a jó... azaz ez egy "zerós megoldás" !!!
===== A SZERSZÁM ÜTÉS PONTOSSÁGA = A CSAPÁGY PONTOSSÁGÁVAL... ! =====
Kevés (vagy semmi?) "külső tényezős" hibalehetőség...
Nyertél! mert az
Motoros,ez zseniális,melyik motor ez?
AC 16/25/4 ?
Kösz! ACn 16/7/4-es a motor
elnezest offtopic -ert ez sem nem bl sem nem cnc, csak egy egyszeru kezi panelfuro megvezetovel, viszont jol szemlelteti a zeros megoldast:
Nem teljesen értem a hasonlatot... A Misi megoldásához...
pl. a feltételezzük a csapács pontosságát 0.005mm-re (ugyebár ez ekkor már-már rossz minőségű csapágynak mondható:)...
A csapágy belső gyűrűje átmérője 1/8" (3,175mm) azaz totál pontosan megeggyezik a szabványos CNC szerszámok átmérőjével (3,175mm)... gyakorlatilag alíg megy bele... :)
Tehát nincs forgató tengely! ... azaz nincs további mechanikai hibalehetőség... ezért nevezem "zero"-snak... azaz um-es hiba szint van csak... ami igen magas fordulaton számít igazán...
Pl. Precise HF motor gyári adat 0.002mm... erre hasonlít a pontossága...
"azaz nincs további mechanikai hibalehetőség" pontosan! az en megoldasomban is ez a helyzet: a motor tengelye van kifurva es abba megy bele egy kis betet segitsegevel a furo...
uM-es tapintóval mérd meg az ütést... (Mekkora fordulatra képes?)
Misi, a szerszam csere olyan korulmenyes, mint azt en gondolom?
Szerszam csapagybol kinyom, megelez, visrosszak. Vagy?
Légyszi ird le hogyan lehet mikronos pontossággal fúrni. Én csak a köszörülést vagy az esztergálást ismerem, de ilyen kis méretben számomra lehetetlennek tűnik.
Az én furataim ilyen kis átmérőnél mindig "elmásznak egy kicsit" itt persze mikronos pontosságról beszéltek.
Ha már bl motor... Én ma raktam össze az enyémet, sajnos nem megy a cnctar, pedíg vannak képek is...
Misi ez jól néz ki! Gratula! Az egy modellezős kupplung?
sajnos a fordulatot nem tudom, ez egy kis kefes 540-es motor en kenyelmesen 12-15v on hasznalom, szepen viszi a panelt, toltottem fel ket videot a mukodeserol, sajonos eleg silany minoseg, raadasul az alap mukodeset nem is tudtam bemutatni mikor az egyik kezemmel a megvezetot a masikkal a motort fogom, mert ugye a kamerat is kellett valamivel tartani :) minden esetre aki mar furt kezbol akar egy kicsit is fogja erteni, hogy itt mirol van szo :)
VIDEO1 VIDEO2
jajj az egyest elrontottam:
VIDEO1
A hangjából és a fúrás sebességéből ítélve ez max 5-6ezres fordulat. Kézi fúrásnál hss fúróval nem szokott gond lenni, mert a hss hajlik így az ütés sem gond neki. A keményfémnél más a helyzet... Az rögtön elpattan de nem alakul... Képzeld el amikor 30mm/s-al fúrja a gép a nyákot és ott nincs vezető...
... és olyan pontos lehet a körfutása..., hogy ha nem jó akkor csak a csapágy gyárban lehetne reklamálni... [#smile] Mert a Misi nem is tehetne róla... :)
Hát igen, van gyenge pontja és rátapintottál, az olcsóságnak és egyszerűségnek ez az ára.
Esetleg komplett maró (2csapágy+marószár szerelve) ha elő van készítve akkor maga a csere az szinte egy mozdulat azaz: hollandi lecsavar, imbusz kicsavar, maró+csapágy kihúz és új berak[#szomoru1] sör megisz.
Nem modellezős hanem én csináltam, a furat dörzsölt és abba cuppanósan megy a tengely meg a maró is...mindkettő 1/8"
Ez szerintem nem olyan nagy gond... ha többet előkészítesz előre... hogy ne munka közbe kelljen...
Végül is a csapágy(ak) olcsóbb mint a szerszám... azaz akár eldobható is lehetne ...
Egyszerű & Nagyszerű :) annak akinek kell a nagy pontosság pl. gravírozáshoz vagy 0.2mm-es furáshoz :)... stb...
Sőt! szerintem a kisebb méretű szerszámtörések is betudhatók az ütésnek! Ezt akkoriban teszteltem a 0.8mm-es marókkal...
Szia Misi!
Nagyon jó lett, gratulálok a frappáns megoldáshoz.
Misi, Peter: ez milyen csapagy pontosan?
En is arra gondoltam, hogy elore el vannak keszitve a szerszamok. Csak nem tudom mennyibe kerul parban a csapagy.
1/8"-os belül... az USA-ból valók... nagy kiszerelésben olcsóbb :) Ez a "Misi dolga" ... én csak a "segéd vagyok" az ötlethez...
Mert igen jónak találom a megoldást...
Az 1/8"-os dörzsár az ebay-ről van? Én is vadászok ilyenre, meg 3/32"-re ezek a tengelyméretek a modellezésban...
Ha csak egy két darab kell akkor meg modellbolt, igaz nem kerámia, 790ft/stükk...
http://shop.modell.hu/index.php?cPath=14_196
szia Balu
790Ft /2 db
bocs nem nyitottam meg a konkrét terméket...
Így még jobb!
Igy siman megeri elore elkesziteni a szerszamokat es rasajtolni a csapagyakat.
Vajon ez a megoldas csak gravirszerszamokkal mukodhet?
Majd belerakom a szerszámot a motorba...:)::: [#hehe] Az még jobb lehet... azaz motorizált gravírtű :) :) :)
1/8"-os tengely, BL motor (3800KV-s) és vezérlő szállítással = 26 USD = 4600 Ft... (persze van olcsóbb is, de annak a tengelye nem 1/8"-os...)
na az lenne am az igazi perverzio :)
Egy ilyen modellmotort valóban lehetne használni -folyamatos üzemben- gravírozásra?
A képen látható motorba bele is lehet rakni! Mivel a külső forgórész egy inbusz csavarral van rögzítve a tengelyen! [#eljen]
Mi oka lenne nem bírni?
A terheléssel nő az áramfelvétele... de nekünk nem az ereje kell, hanem a fordulata... tehát nem vesz fel sok áramot... és várhatóan kevésbé is melegszik...
Hol van egy gravírű terhelése a legkisebb helikopter felemelésétől... :)
A probléma lehetséges forrásai: kiegyensúlyozattlanság (ez ciki lehet), csapágy melegedése (csere kerámiária) , a külső forgórész (mert ez olyan) túlzott hűtése és zaja... (csökkenthető - átalakítható)...
szerintem... :)
Már csak az a kérdés, hogy a forgácsot, hogyan bírja... Esetleg egy tárcsa a forgórész elé...
Az a baj kisebbet nem találtam, azaz vannak csak a száruk akkor már 2.26mm-es... Nem lesz elég hosszú a gravírtű, hogy átérje :)
Itt látszik a rögzítőcsavar...
Automatikusan elszívja/elfujja... :) vagy eltakar...
akkor csinaltatni/csinalni kell lapos motor, valahol regebben nezegettem ilyen motorokat es ott az rc repulosok maguknak csinaltak, szoval egy viszonylag egyszeru felepitmenyek ezek...
A #268-as
Motor diameter:27mm, Shaft diameter:3.17mm, Motor length:30mm, Motor weight:48Grams
Szét kell szedni és megnézni, hogy az egyik csapágyat beljebb lehetne é varázsolni az állórészben... :)
Végül is csak a forgórész kell :) azaz alkatrész...
Hát még ez milyen kicsi... :)
hopp ez tényleg kicsike... ezt nem is néztem...
sajnos ahogy látod ezeknél a motoroknál már inkább a 2-3-4mm-es tengelyt alkalmazzák és nem a colos méreteket... :(
Nanotechnika a jövő = csapágy beépített motorral... [#smile]
Ez baba... Mennyi lehet az ára? és a méretei?
De valahol 1/8"-ost tengelyűt és kicsit kellene találni.... az jobb lenne alapanyagnak... :)
Ezért vettem a #268-est... olcsó és megfelelő... a 4600 Ft vezérlővel és Mo-ra szállítással értendő! :)
Kis elmeleti segitseget kernek:
KV ertek: mit jelent?
Pl.: 6V-os motor, 780KV ertek = 4.680RPM max?
A fordulatszam szabalyzas hogyan valosithato meg?
KV Igen... A fordualtszám szabályzás talán hasonlítható... mint az asszinkron motoroknál...(3F-3 vez)
5700 HUF a prop saver leszedhető a tengelyről, annyival rövidebb a ház.
Több kép.
Koszi!
A fordulatszamot reszletezned?
Mi a gyakorlati megvalositasa?
Kicsi a KV értéke... ha jól látom...
Három fázisban a frekvencia változik... és változik a fordulatszám... de valójában nem tudom... :) Nézz utánna...
Most nincs itthon BL, hogy szkópon megnézzem, de majd megteszem...
ebben a kornyezetben(aimt a peter mutatott) a gyakorlati megvalositasa a dolognak az, hogy veszel a motor melle egy megfelelo szabalyzot aminek az un. szervo bemenetere egy ismetlodo(50x 1 sec alatt) pulzust kell adni aminek a kitolteset tudod valtoztatni, nyers megvalositasnal, 3 felhiddal tudod hajtani a motort, fontos kiemelni, hogy ezeknel a motoroknal nincsen pozicio-szenzor szoval a vezerlonek figyelnie kell az indukalt feszultsegeket mikor eppen nem hajta a motort...
Lehet, hogy csinálni akar? Olcsóbban mint a ferdeszeműek :) (link lentről felfelé - szállítással Mo-ra) Egyébként ahogy írod... min 3 FET .... de ha kétírányú a vezérlő pl. autókhoz, hajókhoz akkor még több... Egyre olcsóbbak... biztos sok fogy belőle...
Hello mindenkinek
A kulso forgoreszes BL modell motoroknal nem art figyelembe venni ,hogy nagy tobseguk 7polusuak! A rc BL motor szabalyzok szinten Max Elec 100Krpm tudnak.Ebbol az kovetkezik,hogy a motor fordulatszama nem lessz nagyobb 14000-nel,akarmennyi is a motor KV erteke!.Aki gravirozni szeretne kenytelen lessz belso forgoreszes motort valasztani.A belso forgoreszes motorok.Altalaban 2polusuak.Ezeknel
nagy a fordulatszam, kisebb a nyomatek es meg kell oldani a hutesuket.PL nekem van egy Keda B36-50-17 es motorom ez kb 30krpm-nel "ures jaratban" 1perc alatt ,felvett aram 3A, 50fokra melegedett fel
Ezen a polusszám dologban... totál homályban vagyok... Azt írják, hogy minden motor minden vezérlővel meg... ez igaz?
Pl. ehhez a motorhoz az írják a Pdf-ben (második bekezdés) , hogy minden vezérlővel megy...::: Mik a kötöttségek? Ez a motor nagyon szimpi nekem! (ez ugyebár egy nagyobb kategória... és belső forgós... és precíznek néz ki... és az 50.000rpm is meg van adva az adatlapon...
Ez pl.hány plusú??? Mia véleményed erről a motorról?
A külső fogórészes... hát igen azok az olcsóbbak...
Valamire homalyosan emlekeztem. Van a mar tobbszor linkelt "servo pulser" aramkor. Elvileg akkor az is megfelelo lehet a sebesseg szabalyzasra.
A KEDA B36-50-es amit emlitettel - ez nem 7 polusu ugye?
A melegedes vizzel kordaban tarthato - legalabb is ha 100-150W-os cpu-nal sikerul... (:
Elvileg 0-ás illesztés tehát kézzel szinte szerelhető kellene hogy legyen. Esetleg egy kis hőfokkülönbség segíthet.
Motoros! Ez irányú tapasztalat? Milyen pontos a gravírtű átmérője?
Peter, vagy Misi irta, hogy eleg szorosan illeszkedik. De nem veszes parban a csapagy. Illetve egy kis lehuzo - sajtolo keszuleket is lehet kesziteni, ha bevalik ez az egesz dolog.
Ha nincs motoros...
Pontosak... mikrométerrel alíg van különbség... és szinte mindegyik kis "erőltetéssel" belemegy hidegen a csapágyba....
Pontosság: Ha a profiknak jó volt a szerszám méret az első életében :)
Ez a Misi féle megoldás a tökély... amit én akarok csinálni ("szerszám a motorban") az csak majd vicc lessz melette... ezt tudom! :)
Egyébként már volt külsőforgórészes motorom... 38.000-et mértem rajta... felette megbolondult a lézeres fordulatszámmérő...
(kb olyan mint a #268-ban...sőt talán azonos...) Hűteni macerás a külső forgórészest de a röhely, hogy nem is kell akkorát "kever"...:)
Hát ezeket az árakat elnézve (az itthoniaknak fele-negyede!) innen kellene rendelni mindent (motor, akku, töltő, szabályzó stb.)
Sajnos én az itthoni árakat nem nagyon ismerem... (vidéki gyerek :) itt a városban pedíg nincs modellező bolt...
Minden modell boltnak van web lapja, ott megnézheted az árakat.
B36-50 motor 2 polusu.
Koszi!
szia Rc,mit gondolsz a honi modellboltok honnan rendelik?Nézzed meg a modellboltok,vagy magándílerek kínálatát.....ugyanaz.csak van egy 2,5x -ös szorzó.
Szia Peter
megneztem a pdf-file-t.Nem tudom hogy,hany polusu.Csak tippelnek ,hogy ez is 2.Viszont ezt konnyen ki tudod merni.Befogod egy oszlopos furogepbe es megforgatod. 2880fordulatnal a motor kapcsain 47-48Hz fogsz kapni ha ket polusu.
www.rcpanda.hu itt bo valasztekban vannak BL motorok
En ovakodnek a 50.000rpm-vel a gyartok tuloznak az adatokal.Nem hiszem hogy egy 2Eu-s csapagy sokaig fogja birni 50.000-nel :)
Az en motoromra az volt irva hogy max 900W,es 60.000Rpm
Na szeretnem en lattni mikor fog ez a motor 900W-ot leadni."meg rovid idore is"
Velemenyem az hogy jo hutes mellet ki lehetne hozni a motorbol olyan 150-200W-ot.
pont tegnap olvastam, hogy a holdjaronak volt 200w -os motorja minden kerekenel es 100w -os volt a kormanymotorja, maga a motor 10e -et tudott es egy 1:80 -as harmonic-drive -al atteteleztek...
60000-es fordulaton nem olyan sok az a 900 W
gondolj arra hogy a 900 W-os mezei motort 1500-as fordulaton elég könnyen le tudod fékezni.
Persze azért kicsit túlzások ezek a számok
Köszi a választ!
Szóval a 2Polusú BL motor "fogalmát" (vagy több) úgy kell kezelni és értelmezni (mérni) mint az asszinkron motoroknál? Ez jó...
Hát igen... az adatlapok.... túlzások... ezért választottam ezt a motor... végül is amerikai... azaz nem kínai... (és a kiegyensúlyozást is emlegették... :)
A "remény hal meg utoljára" azaz ha nem tudja az 50.000 rpm-et...azaz mitől nem tudná? Ha fesz van és a csapágy bírja... azaz fesz lesz neki mert egy 20V-os vezérlőt (nem az eredeti Traxxas) vettem hozzá.... csapágy... ha nem bírja... csere kerámiára (5x11x5)...
Ahogy írod... pár száz wattal már boldog lennék... azaz nem is kell több...
Hűtést is rendeltem:) Azaz nem vízest egyenlőre csak egy hűtőbordát... mert ugyebár ez egy 540-es motor... azaz szabványos: átmérő= 55mm.
Nem igazán hiszek az ilyen videókban... de "power" azért kellhet ehhez... (Traxxas Velineon BL motor video)
Sziasztok!
Sajnos amikről Ti itt beszéltek, azok "játék"
BL motor hajtások.
A probléma itt is azonos, mint a kefés
motoroknál (DC motor, szervo jellegű és szervo
katagória és a hozzájuk tartozó szabályzók).
Ezek a modell kategóriás megoldások a legalsó
szintet jelentik.
Ezekhez a motorokhoz ugyanis illendő mindig
tudni a valóságos kommutációs szöghelyzetet,
amit fizikailag odatett érzékelő (Hall,
opto, ...stb,) ad meg. Így minden olyan
megoldás, ami ezt nélkülözi, csak tulajdonképpen
valahogy forgatja azt a szerencsétlen motort,
ezért is melegednek meglehetősen.
A kefe hiányát tehát alaposan meg kell fizetni,
ha komolyabban akarja valaki ezt a technikát
kezelni, lehetőségeit kiaknázni.
Így a holdjáró pl. egy egészen más BL motor
kategória, kár idekeverni.
A másik: 7 pólusú BLDC motor nem nagyon
létezik, ez valami elírás lehet.
Szia Tibi!
Tudod itt kis terhelésekről lenne csak szó...
Azaz egy gravírtű 0.2mm-es vágóéle vagy, hogy egy nagy terhelést írjak: 0.8mm-es fúróval fúrni nyákot...
Az már a fél "menyország" lenne ha egy kisebb átmérőjű maróval pl. nyákot kontúrmarni...:)
Sajnos a magas fordulat itt szempont (kis szerszámoknál)...azaz mással nem lehet azt elérni ennyi pénzből... sőt kétszer ennyiből sem... vagy? ötlet?
A fordulatszám stabilítás (egy bizonyos határokon belül) nem igazán számít...
Hát persze, értem én, ha csak a fordulatszám
kell, és pár watt, akkor jó ez így.
De azért nem árt emlékeztetni, hogy az igazi
BL technika nem erről szól.
De Te magad linkeltél #214-ben egy másik
megoldást. Az is BL motor, de mérföldekre van
a modellmotoros megoldásoktól.
Mindamellett meg túl a motorhajtáson ezeknek
a megoldásoknak a nagy fordulat miatt a
csapágyazás és szerszám befogás pontossága
a döntő.
Örülök Tibor, hogy újra közötünk vagy.
[#law][#law][#law][#law]
Miért gondolod, hogy az "gyökeresen" más? (#214)
Befogatás pontossága: Amit Misi csinált... lehet ezt jobban?
Egy csapágyban minnél kisebbek a golyók annál nagyobb fordulatot tud (azaz minnél kisebb a csapágy)... A "Misi esetében" az egy 1/8"-os... 44.000rpm értékkel... de ha nagyobb (méret/fordulat) kellene akkor vannak már kerámia golyós csapágyak megfizethető árban... tehát ez sem akadály...
Nézd meg az M-n diagramját, az egy igazi AC
szervo hajtás, ettől más. A BLDC és AC szervo
között ugyanis alig van különbség, de ezt már
kitárgyatuk sokszor.
Misi dolgához gratula, de én ezt már 10 éve
használom két darab 3 mm-es csapággyal, mivel
létezik metrikus fúró-maró-garvír család is.
És szerintem 3 mm-hez mindent könnyebb és
olcsóbb beszerezni, mint a colos cuccokat.
Szia Tibor!
Ehhez mit szólsz?
https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=97225 http://www.graupner.de/fileadmin/downloadcenter/anleitungen/20070301130121_97225.pdf
8800Kv érték!
Az kimaradt, hogy ez szenzoros! Az első BL modellmotorok mind ilyenek voltak, sajnos ez nem az olcsó kategória 84€ csak a motor...
Szia Tibor45
1.
"A másik: 7 pólusú BLDC motor nem nagyon létezik, ez valami elírás lehet."
Igazad van! 7Polus part akartam irni!
2.
Ezekhez a motorokhoz ugyanis illendő mindig
tudni a valóságos kommutációs szöghelyzetet,
amit fizikailag odatett érzékelő (Hall,
opto, ...stb,) ad meg
Na ez nagyon fontos,ahogy irtad magad is,ha a komutacio kesik valoban nagy aramfelvetel lesz a kovetkezmenye!
De ehhez nem szuksekes hall vagy opto erzekelo,Egy jo Dsp algoritmussal szepen lehet vezerelni egy modell motort is.Viszont az ilyen vezerlot nem lehet 6500ft-bol megcsinalni.
Kár hogy nem publikáltad :(
És ha már nem tetted akkor legalább ne fakítsd el a dicsőség fényét!
Ez a sensorless technika még elég új dolog, de egyre több chipgyártó felismerte a benne rejlő lehetőségeket.
Majd ha kinövi a gyermekbetegségeket akkor majd az ipar is használni fogja, és majd csak akkor fog Tibor45 a pártjára állni. Gondolom még 15-20 éve Ő sem gondolta hogy AC servo vezérlőt fog készíteni.
Szia! Mit szóljak?:)
Nekem annyi elég itt is, hogy egy diónyi motorra
ráírják, hogy 800 W meg 170 Amper.
Forogni meg miért ne forogna egy normálisan
hajtott motor akár 100.000-el is, pláne ha
szenzoros, és van hozzá ilyen visszacsatolású
hajtás is. Ez már válssz esd193-nak is, mert
ugye azt Te se gondolhatod komolyan, DSP-vel
meg a mai sok egyéb "digitális kábítással"
lehet pótolni az igazi érzékelő jelét.
Nekem pl. van olyan 1 KW-os BLDC szervo
motorom, ami 100 mA-t, azaz 0.1 A-t vesz fel
üresjáratban 2.000 rpm-nél. Persze ehhez pont
az kell, amiről írok, a szabályzóm állandóan
figyeli a rotor pozíció mérő jelét.
Abban viszont igazad van, hogy ezt nem lehet
6500-ból kihozni.
Ez a magas Kv érték a visszacsatolt hajtásnak köszönhető gondolom... A szenzor nélküliek ennek max a felét tudják kb.
Szia Svejk!
A szabályzás elve a szabályozni
kívánt mennyiség valós érzékelésén, visszacsatolásán alapul. Tehát fizikailag
ott kell lenni valamilyen érzékelőnek.
Ezt nem tudod megúszni sajnos még 100 év múlva
sem, vagy akkor ezt nem igazi szabályzásnak
hívják. Látom Rád is hat a mai divatos
mesebeszéd és csicsa világ.
Motoros dolgát pedig nem volt szándékomban
halványítani, az egyik legkomolyabb szakember
itt a Fórumon.
Én nem tennék ilyen kategórikus kijelentéseket a mai rohanó technika világában.
Neked nagyon jól kell tudnod hogy létezik visszacsatolás nem csak a hagyományos módon.
Ha csak az áram feszültség impulzusokat nézzük már abból is sok dolgot ki tudnak számolni a mai eszközök. Én sajnos ezeket az életben nem fogom megérteni, még a hagyományosakat sem mindig.
Hidd el, a valós, független, pontos érzékelő
jelet semmi nem pótolhatja. Ravaszkodni lehet,
de ilyen alapon akkor ne használj encodert sem,
majd az AVR kiszámolja az áramfelvételből a
pozíciót, de azt is úgy, hogy egy deka
áramfigyelő ellenállás nincs a hajtásban.:) Na
jó vicceltem, de gondolt végig, lehetséges ez
vajon? Közelítő, éttételes megoldások azok
lehetségesek, de az más minőségű megoldás.
Mi elbeszelunk egymas mellett!Te itt Szervo ajtasrol beszelsz.Itt a tema BL motor mint maromotor nem? Nem vagyok gepesz,de szerintem ha a fordulatszamot kb 1-2% hibahataron belul tudjuk tartani kulso erzekelo nelkul az mar eredmeny vagy nem?
Egyszer sem allitottam,hogy erzekelonelkuli BL motor-bol Dsp-vel szervomotor lessz
Még csak annyit ehhez Tibor45, hogy gondolom a frekvenciaváltókat már elismered bevált technikának.
Volt a közelmúltban szerencsém Danfoss VLT-5002-eshez. Az alkalmazáshoz a legegyszerűbb elég lett volna de ez lett olcsón :)
Kicsit játszottam vele...
Rányomtam az autotuningot és bizony egy két percig "szöszölt" a hajtással és csuda dolgokat hozott ki magából-jeladó nélkül.
Persze teljesen más téma de ilyet sem tudtak a régiek.
Mondok az életből még egy példát, biztosan hallottatok róla..
Autó akkukapcsaira ráakasztasz egy műszert és kijelzi a fordulatszámot (meg ezer egyéb dolgot), Dieselét is. Nem-nem a generátor frekvenciáját méri, (hiszen az különböző áttételű lehet) hanem a robbanásokkori szöggyorsulást! És abból számol..
Ebben is igazad van! :))
"A szabályzás elve a szabályozni
kívánt mennyiség valós érzékelésén, visszacsatolásán alapul. Tehát fizikailag
ott kell lenni valamilyen érzékelőnek."
Ott is van csak nem ugy hivjak,hogy Hall meg Opto hanem EMF ADC meg szuro algoritmus :))
meg mielott valaki eltevedne: a szenzor nelkuli szabalyzas eseteben a poziciot az eppen nem gerjesztett kor szolgaltatja, egyszeru magneses indukalt feszultsegkent
Igen valószínű hogy nem pótolhatja, de mint Te is írtad az utolsó mondatodban:
"Közelítő, éttételes megoldások azok
lehetségesek, de az más minőségű megoldás. "
És ez a megoldás szerinted nem lehet elég pl.nyákgravírozáshoz, vagy egyéb hobby dolgokhoz?
Motoros, és többi kísérletezők!
(A legnagyobb magyar után szabadon) Merjetek nagyok lenni!!!
Még ha a tudomány mai állása fel is ébreszt benneteket álmaitokból :) :)
Erre a nem hagyományos visszacsatolásra utaltam.
"M-n diagram, igazi AC szervo hajtás, ettől más. A BLDC és AC szervo..." Ez, hogy jön most ide?
Csak pörgetni akarjuk de gyorsan(!) még 30%-os sebesség váltakozás sem gond (ez nem szervó)... csak talán ... az egyetlennek tűnő megoldás a nagy fordulatszámra... amiért a modellezők is használják...
Tudtad? Nem a BL-el állítják a kormánylapátokat a repülőn! Az meghajó motor!
3mm-es CNC szerszámok...
Sajnos már Europában is kiszorította az 1/8"-os méret... már már alíg lehet kapni (én még nem is láttam :) 3mm-es befogatású CNC szerszámot...
A német Kemmer kínálatát nézd meg... Produkte - Fraser - ... és mind 3,175mm-es... hogy mást ne lássunk... :::
Ilyen vezérlőt vettem.... Mystery RC 80A.... A
Traxxas Velineon 3500 Brushless Motor-hoz ::::
Tudom, hogy tápról sosem fog felvenni ekkora áramot... de alíg volt árkülönbség... Ha nem jön össze modellező leszek :)
Ha van valakinek véleménye az összeállításról... ne kíméljen :)
Motor: http://www.traxxas.com/products/accessories/pdf/KC1075_velineon3500_070706.pdf
Szia Péter!
Úgy jön ide, hogy ha valamiféle fordulatszám
stabilitást akarok egy motortól, azt
szabályzással lehet megoldani. Egy szervomotoros
hajtásnak legalább 3 alapüzemmódja
(M, n ,pozició) van. Persze ha Neked mindegy,
hogy a vágósebesség, és a fogankénti előtolás
fúráskor akár 30%-al is ingadozhat, akkor
tökéletesen jó az ilyen egyszerű modellmotor
hajtás. De pont abból a Te #214-es példádból
láthatod, vannak akik olyan megoldást is
kínálnak, amiről én beszélek. A motor nagyjából
azonos ott is egy minőségibb modellmotorral,
csak éppen érzékelő van rajta.
Kemmer szerszámok: érdekes, a Fairtool-nál
a Kőbányai úton mindig van 3 mm-es Kemmer is.
Annyi előnye meglesz a nagyáramú vezérlőnek, hogy nem fog melegedni...
Miben kulonbozik egy 4 cellas NiMh akku pakk (2000mAh)- 4db toltheto ceruzaelemtol, ami szinten 2000mAh-s?
Sziasztok Svejk, esd193, alfcoder!
Én nem vitatom, hogy ezek a fizikia érzékelő
nélküli megoldások nem jók valamire, főleg olyan egyszerű dolgokra, hogy 10 percig
egyirányban forogjon egy rotor egy repülőmodellben.
Pár dolog még: Ha áll egy motor, attól annak még van aktuális rotorpozíciója, viszont nincs
indukált feszültsége. Így pillanatok alatt belátható, milyen durva leegyszerűsítés az,
hogy indukált feszültségre alapozunk, ami ha meg van, az ingadozó nyomaték terhelés hatására
totálisan torzul, és változik.
A közvetett, alárendelt szabályzási elméleteknek
is van létjogosultsága, ha nem kell nagy
átfogás, és a semmitől többet akarunk. Így
én ezeket sem vitatom, lásd érzékelő nélküli
frekiváltó. Azért egy dolgot javasolnék:
nézd meg mi a legalacsonyabb fordulatszám ilyenkor még kellő nyomatékot mellett.
Ezt hasonlítsd össze egy igazi érzékelős
frekiváltóval. Zongorázni lehet a különbséget.
Mint már írtam: nyogodtan használjátok csak
ezeket a modell motorokat ezekkel a játék
szabályzókkal, fognak forogni, és betöltik
az alapfunkciójukat. Akkor menne el a kedvetek
tőle, ha egyszer ugyanazt a motort
kiegészítenétek egy érzékelővel is, és úgy
forgatnátok. Általában én nem a kísérletezésekről
akarlak lebeszélni Benneteket, csak felhívni az
adott alapötlet elméleti határaira a figyelmet,
megkímélni Benneteket a fölösleges csodavárástól,
és pénzkidobástól. Csak ugye ezt egyből
a hobbista támadásának fogjátok fel, holott
én az is vagyok.
Sok főorsó fordulatát nem stabilizálják ... főleg nagy fordulatnál... azaz mindenki "túlpörgeti"... :)
Hát igen már csak raktárkészletből van... Már nem gyártják csak egyediben... (az pedíg drága)
Pl. A Precise HF főorsóba 3mm patronokat 4000 Ft-ért vettem (de minek azt ne kérdezd?:) az 1/8"-osokat 25.000Ft/db áron...
3mm-esből van dögivel a piacon... 1/8"-os... szóval ez van ... sajnos.
Több FET ... kisebb belső ellenállás ... kisebb melegedés... erre én is számítok... :)
Ezeket a "nagyobb" BL motorokat (250-350gr) autómodellekben használják...
Van egy ismerősöm aki egyszerre több akut is tölt miközben hajtja a "járgányt"... 8mp alatt cserél akut a depoban:).. és nyomatja tovább...
Ennyit a 10 percről... pedíg ott valóban vannak áramok... és terhelések...
Első bekezdés:
Ez a beszéd! Látod azért néha le mered írni hogy van élet a profizmuson kívül is :) :)
Második bekezdés:
Én személy szerint nem támadásnak veszem, (egyébként nincs is ilyen szerkezetem) csak néha úgy érzem hogy a bizonytalankodó kezdőket szinte elriasztod azza, hogy csak a profi tökéletes dolgogat ismered el.
A fölösleges pénzkidobásról pedig annyit, hogy az legalább olyan rossz ha valaki méregdrága profi cuccot vásárol olyan művelethez amit sokkal egyszerűbb szerkezettel is meg lehet oldani.
Tibor45!
A tiszteletre méltó szaktudásod mellett sajnos nem veszed figyelembe, hogy BL motoros marót 2 éve építettem és ha kell órákig képes gravírozni, és semmilyen probléma nem adódik ha 10-20 %-kal változik a sebesség. Tehát nem lehet azt állítani, hogy nem alkalmas hobby CNC gépekhez.
Az az érzésem, hogy itt a fórumon egy páran jóval nagyobb tapasztalatra tettek szert nálad a gyakorlati alkalmazásban ( neha az az érzésem mintha a szavukhihetőségét vonnád kétségbe).
A többség már eleve úgy épít itt cnc gépet is, hogy tudja neki mire kell( csodálkozom is azokon, akik megépítik a gépet és utána vizsgálják miféle munkákat lehet vele szerezni).
A gyártók leálltak az érzékelős BL modell motor-vezérlő gyártásáról mert semmivel nem nyújtott jobb megoldást az igényekhez képest, viszont jóval drágább volt.
Ár-érték arányt tekintve én is ilyet szeretnék venni repülőhöz.
Ezt USA-ból, vagy Kínából jön?
A vezérlő Kína (HK)-ból, Motor az USA-ból... (vannak olcsóbb 80A-es vezérlők is... de ez ha minden igaz előre és hátra is megy... és egy újabb típus)
Szia!
"Az az érzésem, hogy itt a fórumon egy páran
jóval nagyobb tapasztalatra tettek szert nálad
a gyakorlati alkalmazásban"
Szerinted kik azok a nagyobb tapasztalatúak,
akik egy BL motort bemértek, leteszteletek
összehasonlítottak érzékelővel és anélküli
hajtásokkal is? Mert én ezt az elmúlt években
megtettem.
Utoljára írom le: egy ilyen BL motort abban
az üzemmódban, ahogyan Ti használjátok az
1-2W-os forgácsolási teljesítményt kívánó
megmunkálásoknál tökéletesen lehet használni.
Az már teljesen mellékes, hogy közben fejlődik
10-20 W hő is, így kb 5-10 % a hatásfokotok.
Valós érzékelős esetben ez is 90-95 %-os lenne.
Mindenkinek azt kívánok, használjátok nagy
megelégedéssel ezt az egyszerű, és olcsó
hajtástechnikát. Ahogyan már írtam a
csapágyazást, szerszámbefogást sokkal fontosabb
kédésnek tartom a nagyfordulatú fortunáknál,
mint hogy mitől és milyen minőségben forog egy
szerencsétlen meghajtó motor.
Ha pedig egy érzékelővel ellátott motor semmivel
nem nyújt jobb megoldást, akkor ott nagy gond
van, de ez legyen annak a baja, akinek ez a
tapasztalata az adott hajtása kapcsán, és
szembemegy az elméleti tényekkel.
Tisztelt Tibor45!
Nem állhatom meg, hogy ne vegyem magamra a megjegyzéseidet ezekről az általad játéknak minősített BL szabályozókról. Gyors számolás után csak 3 darabot találtam itthon 4db motorral együtt és elmondhatom, hogy mindegyik bárhol is gyártották (még a Kínai is) kiválóan működik, repülés közben gyakran kapnak extrém terheléseket (lekapom a gázt, odalököm a gázt, finoman szabályzom) minden gépem alkatrész értéke meghaladja a 100000 HUF értéket (hátmég az eszmei értéke). Gondolod ha nem lennének ezek a játékok megbízhatóak, használnám őket? A hobby CNC gépekben arra a feladatra amire szánják őket szerintem ezek a holmik megfelelnek, mivel hatalmas tömegben és ezerféle kivitelben kaphatóak. A hobby gép célja szerintem a tanulás vagy valamilyen feladat olcsó végrehajtása, sok pénzből profi holmikkal bárki tud gépet építeni, de abban mi az élvezet.
Abban akkor vére egyettértünk, hogy gravírozásra megfelelő!
Igen törekedni kell (nem annyira leterhelni, hogy essen a fordulat)a névleges nyomatékkal használni.
Nemkem is van régi Hall érzékelős BL motor- vezérlőm és az újabb is repülőkhöz.
Olyan őrült ütemben fejlődik a motor-vezérlő-akkumulátor-töltő egysége (hiszen csak az egyik fejlődése nem lenne elég), hogy nem lehet nem alkalmazni a mostani módszert a modellezés minden területén.
És minderre az a válasz, hogy most gyorsabban és több ideig repülnek nagyobb-nehezebb gépek mint a Hall érzékelős időben és tized annyiba kerülnek mint vettem azt tíz évvel ezelőtt.
Azért mindig jó olvasni aggályaidat (mégha a gyakorlat - a mi esetünkben - nem mindig van szinkronban veled).
üdv: egy öreg modellezős
Most, hogy mar megnyugodott mindenki igy ebed utan - #345-re irhatnatok egy valaszt, hozzaertok!
Nem szeretném tovább ezt az értelmetlen és
egymás mellett elbeszélő vitát folytatni.
A tény: AC motorról beszélünk, és ennek is
a legegyszerűbb üzemmódján, azaz csak forogni
kell neki. A modellezésben ilyen egyszerű csak
a feladat, nagyjából ha valaki kis átmérőjű
szerszámmal dolgozgat CNC val, ott is ez csak
a lecke. Bár itt már nagyobb stabilitást
várhatunk el, mert nem állok mindig a gép mellett, és nem tekergethetem a "gázkart", azaz
nem emberi tényező a szabályzás megoldása.
Elég szomorú, hogy nem látjátok, és nem
érztitek motor tengely forgás és forgás közti
különbséget.
Olyan nehéz azt elképzelni hogy pl. ugyanaz a
DC motor egy 1.5V-os elemtől is forog, meg egy
1 millás ipari szabályzótól is, és első ránézésre nincs is különbség, hiszen ugyanúgy
forog a levegőbe lógó tengely mindkét
esetben, és még közben persze van n+1 megoldás.
Akik nem akarják tudni, megismerni, megérteni
mi az egyik előnye-hátránya a másikkal szemben,
és egyáltalán vita van a minőségi különbségeken,
nos azokkal tényleg nem tudok mit kezdeni.
Kár a felvetésemet megint a modellezői, hobbista büszkeségre vetíteni, és egyből
emberi tényezővé fordítani a szakmai tényeket.
Ha ezek ilyen egyszerű kérdések lennének, már az összes CNC gép AC és BLDC szervo motorral
működne na jó nem, 5 hanem 10 ezer forintos
kínai modellszabályzóval.
Eleve az olyan motor, amire 1 KW körüli katalógus
adatokat írnak, és közben egy gyufásdoboz
méretű, nos már ez komolytalan egy szakembernek.
Az igazi BL motor fordulatszám hajtás máshol
kezdődik, mint amit Ti gondoltok erről az
egészről.
Örüljetek, hogy forog a motorotok, és amire Ti
használjátok éppen még jó, és olcsó.
De aki felveti, hogy ettől azért vannak picit
szakszerűbb és komolyabb szabályzási megoldások,
azt nem kell ennyire letámadni. Inkább azon
érdemes szerintem elgondolkozni, mitől is forog
egy BL motor, mikor biztosíthatok neki minél
inkább ideálisabb működési feltételeket.
Nem akarunk "letámadni" Tibor! Csak nagy fordulatszámot akarunk! Adjál tippet mivel csináljuk másként, persze elfogadható áron!
Egyébként szkópon megnézem majd ezt a BL hajtást! El tudom képzelni amit írsz (azaz amire gondolsz:)... azt az "örült" helyzetet...
Azaz, hogy jönnek 3F-be (120 fokonként) az impulzusok (talán nem is színusz jelleg gondolom) aztán a motor forgása lemarad... szóval kb. értem mire gondolsz...aztán lesz hő mint a palacsintasütőben... mert ugyebár nem forgatási energia lesz belőle, mert nem a megfelelő "szög helyzetben toszogatja" a mágnest az erőtér:)
De majd ha látom szkópon, hogy ez mekkora "galibát" okoz... :) dehát megy a dolog... és ha nincs más ötlet - ez van. Lesz tehát "eszeveszett" szlip? :)
PS: Képzeld el...
Ha BL vezérlőt ennyiért tudnak a kínaiak... még jó, hogy nem szervózezérlőket csinálnak (unalmukban:)... [#vigyor2] Látni több a modellező mint a CNC hobbysta...:)
Semmiben és mindenben! Az akku pakkban valószínűleg forrasztófüles, válogatott cellák vannak, míg a ceruzaakkut macerás összeválogatni és összeforrasztani, mert a rugós elemtartókat nem szeretjük. A szervóteszterhez jó a ceruza(AA) méretű akkumlátor ill. pakk, motorokhoz már a nagyobb SUB-C és változatai méretű akkukat használjuk ezeknek a rövidzárási árama jelentősen magasabb mint az AA méretűeké. A töltés szempontjából is megkülönböztetjük az akkukat, a sima töltésüeket általában az Ah kapacitás 10% -ával töltjük míg a gyorstölthetőeket (általában már a SUB-C méret) az Ah kapacitással megegyező értékkel (max 4-5 x-el) töltjük. Gyorstöltésnél egy un. kiskristályos szerkezet alakul ki az akkuban ami motorok üzemeltetésénél fontos mert nagyobb áramot vehetünk ki mint a hagyományosan töltött akkunál. Minden 10. töltés azonban hagyományos töltésnek kell lenni, amit azonnal kisütünk motort róla nem üzemeltetünk. Ezek az információk NiMh és NiCd akkukra vonatkoznak! A NiCd akkuknál ügyelni kell a memóriaeffektus jelenségre, röviden kisütés nélkül nem töltünk rá az akkura, mert károsodik, NiMh akkura ez állítólag nem jellemzö (de nem hiszem el). Mindig meg kell nézni az akku oldalán a gyártó mekkora töltőáramot engedélyez, ha kevesebb mint az Ah kapacitás kár bele a pénz! Ezen kívül manapság kezdenek tömegesen elterjedni a LiPo és a LiFe (A123) akkuk!
A 123 Systems
Ha már fordulatszám függés...
Lehet, ha okosabb lennék érteném... de milyen tokmányokkal foghatók meg 30-40 ezertől felfeé a szerszámok? Nagyok...
Koszi!
Ezeket ismerve, hogyan - mivel celszeru taplalni a rendszert gravirozaskor, hogy a tartos hasznalat mellett ne kelljen foglalkozni a tapellatassal?
Engem egyelore egy proba erdekelne mar vegre (regen elhataroztam mar magam, de nem jutott ra ido) - masra szeretnem hasznalni, ami hasonlit Misi gravirozojahoz.
Szerszambefogoval, ami ki van egyensulyozva.
Pont erről folyna a szó: nem kell semmiféle tokmány, mivel igen igen megdrágítja.
Ennél pontosabbat nem lehet! A szerszám szára bent a csapágyban... (max. majdnem ilyet :) De mindenki érti miről van itt szó?
#230... és már vissza is kanyartunk az eredeti témához... mert itt most nem is az volt a kérdés, hogy jó e a bl nekünk, csak nézegettük a motorokat... mivel van egy használható megoldásunk... illetve Motorosnak! :)
Misi! A felső csapágy meg van ütköztetve a házban? Vagy a motor csapágyazására bíztad ezt a feladatot?
Igen meg van ütköztetve.
Péter: a motor átmérő 28mm a hossza 29.5 mm. Ehhez kéne valami ventilátoros hűtő amit valahol lentebb belinkeltél.
Egy ilyen eleg, ha 40A-es szabalyzot irnak a motorhoz amit kineztem?
Nem ertem igazan, ha a max aramfelvetel 15A (motor adatlap szerint), akkor minek kell hozza 20-40A-es szabalyzo...
15A-t a 12V-os agon a szamitogepem tapja siman lead tartosan. Raakasztom arra.
Valamilyen akkupack+folyamatos komtrollált töltés.
Ide megfelel akár a zselés akku is. Lényeges a kis belső ellenállás, induáskor gyorsításkor van igény a kakaóra.
Számítógépbontók, P4, AMD procihűtők
Vannak rézmagosak is és elég kulturált, letisztult formák, négyszögletes,ovális, kör keresztmetszetűek.
Csak ki kell fúrni a méretre.és az eredeti ventillátor maradhat.
Csak próbálkoztam, hátha...:-) (mármint a tokmány ügy:-) )
Báááár.... a kérdésem anyiban továbbra is aktuális, mi van ha pölö nagy méretben kéne ugyanez a teljesítmény brushless motorral... de ez már elméleti kérdésem, nem gyakorlathoz fűződő.
Nem fogja bírni a pc táp, mert a motor nagy indulási áramára lekapcsol a túláram védelem... Próbáltam már... :(
Milyen tappal probaltad?
A proba megejteseig megelolegezem a bizalmam a chieftec tapnak (12V 15A). De ha nem, hat nem...
Nemsokára üzemelni fog a modellező fórum.
A motoros repülés topikban tisztességesen
kiveséződött ez a téma.
Igen tudom, de lehet mast is erdekel - meg nem kell nyolc forumot bejarni egy dolog miatt. (:
Ok.
Csak a modellezésben kell ennyire túlméretezni a szabályozót, mert a légcsavar ott mindig a tengelyen van és repülés közben még a légerők is hatnak rá, extrém áramfelvételek keletkeznek hirtelen gázadásnál stb... ez hobby CNC nyelven azt jelenti mintha mindig a legnagyobb fogásba próbálnád beindítani a motort.
Ha már az olcsó, nagy fordulatú fortumámál tartunk:
Ezt a motort egy rosz akus fúróból bányásztam ki. 12V-n pőrőg 30.000 körűl. Én gravírozáshoz ezt használom, de fát már martam vele 6mm újmaróval. Van benne egy pici ventillátor is.
A modellezős szabályozóknak van egy olyan tulajdonságuk, hogy a vevőakkumlátor kiváltására maguk biztosítanak tápfeszültséget a vevőnek ezért a bekapcsoláskor megmérik az akkufeszültséget megállapítják belőle a cellaszámot és beállítják azt a feszültséget ami alá nem engedik kimerülni az akkut, hogy a vevőnek biztosítani tudják a stabil feszültséget illetve ne menjen az akksi mélykisülésbe mert az károsítsa, ezért célszerű a 12 Volt használata az 10 NiMh cellának felel meg.Vannak olyan szabályozók ahol a vevőt külön akkuról táplálják ezek általában a nagyáramú szabályozók és az OPTO jelzés látható rajtuk. Olyan szabályozót is láttam már amelynél a gyártó "csak az akksis üzemet" támogatta és erre külön felhívta a figyelmet(Mivel a modellezésben az akksi az alapértelmezett nem biztos, hogy minden gyártó ügyel erre az infóra, aki ilyen eszközt használ hobby CNC célra megírhatná a szabályzó típusát amit tápegységről használ, biztos segítene másoknak!)
Tibor!
Azelőtt azt ajánlottad, hogy a DC motor is jó nekünk a hobby cnc-hez (a szabályozása is könnyeb).
Akkor viszont a modellezésből miért szorította ki a BL, hiszen ma már leszálló ágban van a DC felhasználása.
Furcs mód azonos tömeg esetén a nagyobb teljesítményt a BL adja.
Ha pedig a modellezésben ma már BL-t használok, akkor a hobby cnc-men is inkább BL-t mint kefés DC-t.
Egy próbát megér! Én több táppal is próbáltam, de sajnos egyik sem bírta, az indulás pillanatában 20-40A is lehet az áramfelvétel motortól függően.
Majd írd meg bírta e! Kiváncsi vagyok, egy minőségi táppal mit mutat.
Ezt a magas értéket terheletlen motorral mérted? Egy
AXI 2808/24 motorral mindössze 1,5 A-t mérek légcsavar nélkül lakatfogóval, felszerelt légcsavarral valóban ilyen nagy áramok vannak, de ez olyan mintha fogásba indulnál a maróval.
Én 12 V-os régi (orosz trafós) akkutőltőből csináltam neki a tápot + rátettem 20000 mikró kondit.
De egy gépkocsi aksi is jó és közbe tölteni valami olcsó töltővel.
30.000rpm??? egy kefés motorból??? Ezt mérted vagy csak érezted?
Csak egy ötlet szerszám befogásra,
Mivan ha veszel egy csőtengelyes mocit, pl 3,17-es furattal, kicsit megkúpolod a tengely végét, behasítod 2-3-4 felé és a kúp mögé menetet teszel. 1 anya és kész a tökéletes cucc. Vagy ezeknek a csőtengelyeseknek nagyon vékony a fala ??? ( mert ha a furat pont cuppanós a legtöbbet használt marószárral, akkor tök mindegy mennyire jó, vagy rossz a kúp, az valahova szorít. csámpásra nem tudod befogni a marót mert a maró és a cső illesztett.
Vagy kúp sem kell, csak a menet. csinálsz egy peremes anyát, beteszed a tengelybe a marót, ráhúzol egy pici gumigyűrűt, és rátekered a peremes anyát. Annyit szorít ami egy 3,17-es szárhoz kell. Ha ebben megcsúszik akkor már a marónak is lőttek.
12.000 Ft szállítással A 29 Amperes... (+50% Áram:) de ez nagyon jó árnak számít idehaza amit belinkeltél!
A kész fortunát felteszed egy padra... (pl eszterga)... megforgatod a saját motorjával... kiesztergálod a 3,175mm-et... bele egy imbusz csavar oldalról...
Fontos, hogy az imbuszcsavarnak kifúrt anyag = imbuszcsavar súlyával! (Egyensúly nagyon fontos nagy fordulaton!)
az, ok de ha kicsi a falvastagság én jobban bíznék 10-15 menetben a tengelyen, mint 1-max 2 menetben a tengelyre merőlegesen.
Sziasztok!
A modellezőket kérdezném mi a vélemény a KEDA motorokról? Nagyon teszik motoros ötlete.
PL.
Elnézést Motoros
Kedves Modellezők!
Van egy keresztkérdésem, mivel állandóan
szabályzónak nevezitek azt a cuccot, amitől
forognak ezek a BL érzékelő nélküli motorok.
Mit szabályoz ez tulajdonképpen, amikor a
legkisebb terhelés hatására el kezd csökkeni a
motor fordulatszáma? Nem vezérlés lenne inkább
a helyes kifejezés ezekre? A probléma szerintem
már itt elkezdődik, hogy a megnevezésük is
helytelen.:)
Pedig inkább Motoros véleményét hallgasd meg, mert ezek a cuccok mind egy kaptafára készülnek, az sem biztos, hogy nem egy cég gyártja az egészet! Mi modellezők nem vagyunk jók tartóstesztben, elöbb összetörjük a gépet mint a motor kopásból eredő javításra szorulna.
RC: erre a post-ra vartam, koszi! Igy minden adott... (:
Balu: megirom majd.
Ezzel a vezérlővel szabályozzuk a fordulatszámot és csokkentjük vagy növeljük a vonóerőt, ráadásul a fék ki és bekapcsolásán kívül nekem lövésem sincs mit lehet a hozzájuk tartozó programozókártyával vagy a PC-s USB kapcsolattal állogatni ezeken a holmikon, de jó szórakozás, élvezem! Volt egy repülőgépvezető ismerősöm aki gépátvétel után mindig azt mondta "Indítsd be nekem kispajtás ezt a masinát, a levegőbe már elboldogulok vele!" kb. ennyit kell érteni a vezérlő-szabályzóhoz is, ha a motor beindult már elboldogulunk vele!
Köszi, de ezt műszakilag nem értem:
"Ezzel a vezérlővel szabályozzuk a fordulatszámot.."
Akkor érteném, ha azt írtad volna: ezzel a
vezérlővel változtatjuk a fordulatszámot.
Ugyanis a vezérlés és szabályzás eleve két
különböző műszaki kategória, és tartalom.
A fordulatszám mérőm 12000-ig tud mérni. 5V-nál ez a műszer kiakadt. Ezért gondolom, hogy közel 30000 forog 12Volton. Persze lehet, hogy tévedek..
3 fázisú (teljesítmény) generátor :)
Bocsáss meg! Arra gondoltam ha így válaszolok esetleg kifullad ez a része a beszélgetésnek és visszetérünk a hobby CNC-hez! Egy jó CNC-snek fogalma sincs, hogyan mászkálnak a qulombok az áramjárta vezetőben mégis megbecsülik a munkáját, én csak hobbysta vagyok, még annyit sem tudok, még is jól szórakozok itt és néha tanulok is belőle, főleg a jó gyakorlati ötleteket szeretem ezeket felhasználva, bármire képes vagyok. Parttalan viták a hozzá nem értésről nem boldogítanak.
A proxxon 100 W kis patronos maró is 30000 forog.A hajtás közvetlenül a motortengelyröl. Én ezt használom és egy fogorvosi egyenesszárú (szovjet)marót müködtetek vele fogazott szijjal.Sajnos nincs "fényképarca". A kisesztergámon gravirozok vele és a késtartó helyére van szerelve
az a 28mm inkább 27,6mm azaz 380-as szabványú a motorod... (kicsike :) Ezt a kettőt találtam... Nem sok volt ehhez a mérethez... (fekete színben :)
elnézést , de nincs véletlenül léptetö motorhoz ez a rendszerü hütö borda és ventilátor kombinácio , mert akkor megoldaná a problémámat
Milyen motorokra kell neked. Hátha találok itthon.
Bocsánat, hogy megkérdeztem Tőletek, hogy mi
is ez a zsugorcsőbe bújtatott elektronika.
Még szerencse, hogy Péter megmondta, így
már tudom: ez egy 3 fázisú generátor.:) [#nyes]
Azt én meg másképpen látom, hogy egy "jó CNC-
snek" vagy ezzel is foglalkozó Hobbystának
legalább azt kell-e tudnia, hogy amivel
forgatja motorjait az, minek hívható:
vezérlőnek vagy szabályzónak vagy egyiknek sem.
Az a zsugorcsobe bujtatott valami vezerlo!De ha szetneztel volna es nem csak fikaznal benunket akkor lathattad volna,hogy pl amit a helikopteresek hasznalnak az szabalyzo const fordulaton tartsa a rotort.
Hajlítsál egy alulemezt rá, és kész.
De azt is mondhatnám, ha egy stepmotor
még felszerelve is nagyon melegszik, és külön
hűteni kell, akkor Te "kínzod" azt a motort, és nem
szakszerűen bánsz vele. Vedd vissza az áramát,
vagy használj nagyobb motort.
:) szabályzó...Ha neked így jobb :)
Ha majd valaki nagysebességre akar kapcsolni és szüksége lenne... rendeltem 10 db hibrid kerámia csapágyat. (ZZ-s azaz zárt)
"Hybrid Ceramic bearings, Ball Bearings with Ceramic Balls , this is a popular size that could be used in many applications that uses this size 10mm x 15mm x 4mm. Bearings are made of Chrome Steel and can rotate up to 100,000 rpm, each bearing has 2 metal shields to protect the bearing from dust or any possible contamination, also bearings are pre-lubricated with grease, Bearings are packed 10 bearings in one plastic tube, Ceramic Balls are the highest standard of balls that can make your bearings live at least 5 times more than any other bearings, nothing could be better!"
Tibor45!
Ez már kimeríti a kákán a csomó keresése fogalmát!
A műszaki nyelvben is egy nagy csomó helytelen kifejezés van, vagy legalább is a köztudat rosszul használja.
Mégis akit érdekel érti miről van szó..
Ez egy alapvetően műszaki fórum, és nem
hitéleti és nyelvészeti. Szerintem nem ártalmas
helyesen használni és tisztázni a fogalmakat,
persze úgy nehéz dolgom van, ha ezért fikázó és
kákán is csomót kereső vagyok egyesek szerint.
Én már csak ilyen vagyok, szeretek egyértelműen
látni dolgokat a műszaki életben, és az alapján
érvelni, nézeteket ütköztetni. Talán ennek a
szemléletnek, gondolkodásmódnak is van valami
"haszna" itt a Fórumon, de lehet, hogy tévedek.
Tibor! Valószinű ez csak egy rossz beidegződés... Már a kefés "szabályzókat" is szabályzónak hívta mindenki... Ez olyan mint a bordásszíj esete ami valójában fogasszíj...
Egyébként én már a servo jelentése értelmezésében már összevitatkoztam veled úgy hogy most nem áll szándékomban, de a modellvezérlőben is van szabályzókör, mégpedig a tekercsekre kapcsolt feszültséget nagyságban(pwm)és időben szabályozza az érzékelt(vagy kiszámított) helyzet alapján.
Az hogy ez mennyire hatásos az egy más kérdés..
Nem hiszem, hogy azt a pillanatnyi áramfelvételt egy egyszerű lakatfogóval ki lehet mérni... Bár az is kérdés mennyi a felfutási ideje a "szabályzónak"...
Svejk!
Ezeknek a modellmotor elektronikáknak
az "elején" van egy poti, vagy akármi, amivel
beállítasz egy motorfordulatot. Ha ez
semennyire sem stabil terhelés hatására, akkor
az mellékes körülmény, hogy az elektronika
mit "szabályoz" belül, ha pont a fő cél nem
valósul meg. Azt is mondhatnám minden
fölöslegesen történik a végcél szempontjából.
Azaz ettől egy ilyen rendszer még nem szabályzó,
rendelkezzen akár 100 alszabályzó mellék
áramkörrel. Ez az igazi nagy hühó a semmiért.:)
Van olyan is ami heli módba kapcsolható és tartja a fordulatot, pedig nincs benne érzékelő... Azt ne kérdezd hogyan csinálja, de működik a dolog...
Senki sem említette egy szóval sem hogy a főcél a fordulatszám szinten tartása.
Eygedüli cél gravírizáshoz kis nyomatékigényű alkalmazásokhoz a minél nagyobb fordulatszám elérése olcsó eszközökkel.
Ezt megcsinálta RC, másfél éve sikeresen alkalmazza.
Most megcsinálta Motoros egy egyszerű/nagyszerű szerszámbefogással.
És igen is minden sz@rba belekötsz (már megbocsáss) és a lényegi konkrét kérdésekre pedig kerülöd a választ. Pedig arra sokkal többen lennének kíváncsiak.
Már legalább háromszor felkértelek vezesd le pl. egy gyakorlati példán az áttétel kontra direkthajtást, de ezekre nem vagy hajlandó válaszolni. Persze nem kötelező..
Végeztem...
(mégegyszer átolvasva inkább törölném az egészet, de nem, még ha meg is köveznek érte)
Most dobtam a kukába az akkus fúrógépemet... Észrevettem, hogy nem szabályoz (vezérel)!
Azaz ha jobban nyomtam a gombot rajta akkor gyorsabban forgott... de ez csak "szemfényvesztés" volt...
Jó de elnézhettem volna, mert kis fordulatú (volt) meg persze szénkefés... annak padíg meg lehett volna bocsátani ezt... na mindegy ... nem tudta a dolgát, holnap a barácsboltban keresek egyet ami (PID szábályzott... azaz szervós :)
Sőt a fogorvosom figyelmét is felhívom az eseményre! Neki vagy 400.000rpm-el megy a fúrója - de ahogy vissza emlékszem - eset a fordulatszáma amikor fúrt!!! (a hangja alapján gondolom) tehát az sem szabályzott rendesen... na jó az is megbocsátható mert az meg levegővel megy...
De a BL motornak nincs bocsánat!!! ... [#smile][#rinya]::::
A Misi "csak"* tökélyre vitte a szerszám körfutást ami szükséges a nagy fordulathoz - talán a szabadalmi hivatalba kellene futnia az ötlettel...:)
* Csak = Csupáncsak :)
Tisztelt Tibor45! és a Többiek!
Miután végigrágtam magam e topikon és ezidőtájt
belélegeztem némi frissítőt erjesztett komló formájában és mivek kuka vagyok az elektromossághoz,elmondanám, hogy én úgygondolom
,hogy a BL motorból kilógó három kanócot az akku kettő kivezetéséhez csatlakoztatva nem sokminden történik (gyakorlati síkon) ezért szerintem az elektronikus kütyü egy része (ami szabályzónak neveznek egyesek jól v.rosszul) az vezérel,mégpedig a BL motort, hogy hogyan is kússzanak benne az elektronok meg egyéb, de a másik része pedig szabályoz mégpedig azért hogy menet közben tudjam ,én tudatlan,repülésre v. zuhanásra bírni az eszközömet. Köszönöm türelmeteket és remélem jó nagy vita támad !
Egyébiránt, ha valaki elmagyarázná annek a vezérlő-szabájzó működését akár köznapi nyelven ,annak meghajolnék!!
Felesleges, Tibor45 már 10 éve biztos járt ott vele :)
Gratulálok Péter!
Senkit nem akarok megbántani, de már régen nézem az itteni "vitákat", és most azt hiszem Péter a lényegre tapintott. Én töb mint húsz éve fudancsolok nyákokat, de még egyszer sem volt problémám sem a hatásfokkal, sem a szöghelyzetekkel, sem pedig a nyomatékkal. Pedig én "csak" mezei DC motorral fúrom a paneleket, és mindig elértem a célomat, mert az alkatrészláb minden esetben áthatol a furaton! [#buck]
Tibor ezt már nagyon mérnöki szinten tolja! Talán ez a bibi! [#lookaround]
itt szépen le vannak írva a "Turns"(?)-ok... hogy ez micsoda? de ez adja a KV értéket... ::: és van 7-es is!!!
Tehát ez nem valami pólus szám mint az asszinkron motoroknál...
Na most legyen valaki okos! Talán valaki tudja a táblázatot értelmezni...
Hát igen, nem volt korrekt "Motoros" kiváló ötletét lesöpörni egy nem dokumentált "ezt már én évekkel ezelőtt megcsináltammal".
Ezen "nem is kicsit" felháborodtam!
Gyakorlatilag olyan, mint a frekvenciaváltó. Egytelepes táplálásból állít elő háromfázist. A frekvenciaváltó annyiban más, hogy ott egyfázisú váltóáramból egyenirányítás után állítja elő a háromfázist és kisebb a kapcsoló frekvencia. Az "egy" fázison van hat darab kapcsolótranzisztor (FET), kettessével párban, egy a pozitív, egy a negatív oldalon. A kettő közös pontjáról jön le az egyik fázis. Ebből természetesen 3 pár van, a három fázisnak megfelelően. Ezeket kapcsolgatja egy algoritmus alapján egy elektronika és előaáll az egymáshoz 120 fokra elforgatott 3 fázis.
Ez ha jól sejtem, akkor a menetszám lesz. Minden leírt adatból ez derül ki. Kevesebb menet=kisebb ellenállás=nagyobb áram=nagyobb nyomaték=nagyobb fordulat.
A Turns a menetszámot jelenti az armatúrán. "A "20-turn" single (which is the designation of the Stinger motor) indicates that a single thickness of wire is wound 20 times around the armature of the electric motor. The less times the wire is wound; the faster the motor will go."
Itt
Kapisga... de ez ilyen egyszerű lenne? Jó lenne még valami irodalom...:) egy másik... esetleg németül vagy netán magyarul :)
nos, hogy mi a fene ez a zacskoba (zsugorcsobe) csomagolt agyrem? :) nezzuk meg! en latok benne egy microcontrollert, amit tobb mint valoszinu fel lehet progizni akarmilyen programmal, vannak benne fet -ek, a hozzajuk jaro/tartozo meghajtoval, van benne a tekercsek indukalt feszultseget fogado/figyelo comaprator vagy adc es ennyi, de nem is kell tobb! egy ilyen kis kinai vacak, ertelmes kezekben, irto hasznos lehet, egyreszrol nem kell szopni a panel megalkotasaval/elkeszitesevel/bemeresevel stb. csak a ttl jelekkel kell torodni, lehet, hogy a gyarto maga meg is adja, ha kerik, hogy hol, mi, hogyan van kotve, vagy ha nem, akkor ki lehet szkopolni, en ilyen panelokat iskolaba vitetnek es megmondanam a diakoknak, hogy a feladat a kovetkezo: soros porton bemegy a fordulatszam es azt kell tartani kulonbozo terhelesek jelenleteben, lefogadom, hogy meg tudnak csinalni, es kozben tanulnanak egy csomot, tobbek kozott, a tudomany ezen reszerol is...
#430::::
Na közbe megtaláltam ennek a motornak a gyártóját... :) Nem kispályás darab a 378 grammal :)
Teszünk rá encodert, "megturjuk" a vezérlőt aztán már szervónak is jó lesz :) :) :)
Íme egy frekvenciaváltó a KaVo 4025 spindle motorhoz, ami ebben a konstrukcióban kifejezetten fúró-maró-gravírozó funkciót lát el. Jól láthatóan nincs semmi hall érzékelős visszacsatolás, legfeljebb a "kommutációból" lehet következtetni a pillanatnyi szöghelyzetre. Működési frekvencia max. 1000Hz és 60.000RPM.
Ja, még valami. Mind a frekvenciaváltók, mind pedig a BL vezérlők elve ugyanez.
Na csak vicceltem... egyenlőre :) :) Persze meg bordásszíj áttetel az 50.000-es fordulatra... :)
Persze egy 20 polusúval már nem is olyan nagy a fordulat... de akkor nem kell High Speed encoder...:) De ezzel szerintem kár most foglalkozni...
Ez a KV dolog (rpm/volt) és a "turn" adatok nagyon más és más minden motornál... ez csak egy viszonyszám lehet... nem egy szabvány.... ha jól látom...
Péter mi ebben a fura? Ha egy azonos BL-nél, azonos mágnes forgórészt feltételezünk, akkor az állórészen lévő tekercsek menetszámát csökkentve, azonos feszültségnél, nől az átfolyó áram, tehát nagyobb mégneses tér alakul ki, növelve a nyomatékot és eggyúttal lehetőség van a magasabb fordulatszámra is. Ha ugyanennél a motornál növeljük a feszültséget, akkor ismét csak nől az áram, növelve a létrejövő mágneses teret......és így tovább. Tehát kisebb menetszám......stb.stb., de ezt leírtam a #433 postban. [#vigyor5]
Jaja, csak éppen rosszul írtad már ott is.
Hol a hiba? Ez van a táblázatban.
Írd fel a motor alapegyenleteit, ezekből
fejezd ki a nyomaték- és feszültségállandót,
és akkor majd megtudod az igazi összefüggéseket.
Jujj! [#wow1] Azért én ebbe nem akarok ennyire belemélyülni, mert nem motorépítésből élek. [#vigyor3] Ez a táblázat erre az adott BL motorra vonatkozik, mert vélhetően a különböző tipusok, teljesen azonosak mechanikailag, csak tekercsszámban különböznek. Valószinűleg más BL-nél mások az adatok, és egészen más kérdés egy más konstrukciójú motornál a méretezés.
Az ötletet én is köszönöm!
Nem is olyan egyszerű...
A max. rpm-et korlátozza a vezérlő... azaz a legjobbak is "csak" 240.000rpm-et tudnak 2 pulusra... azaz pl. 10 polusúnál ez az érték = 48.000rpm... stb...
Tehát semmi sem mindegy...
nincs erről a vezérlőről egy nagyobb felbontású rajz?
Tibor45!
Ezt írtad tegnap és azóta nem értem az egész elektromos repülés mai helyzetét:
"Az már teljesen mellékes, hogy közben fejlődik
10-20 W hő is, így kb 5-10 % a hatásfokotok.
Valós érzékelős esetben ez is 90-95 %-os lenne."
Kérdésem:
- 5-10% hatásfokkal, hogy tudta kiszorítani a DC motoros hajtást a modellezés majd minden területén (helikopteres üzemmód pedig a legnagyobb igénybevétel mind robbanó motoros, mind elektromos hajtás esetén -gyors fordulatszám változtatási szükség-
A teszteléseid során nem mértél el valamit nagyon- esetleg nem úgy jártál mint amikor a Mach3 topikban a lépéstévesztést ecsetelted ( magyarul alkalmatlannak minősítetted )és kisült, hogy egy már nem használt Mach2 verziót teszteltél).
Nem lehet, hogy itt is valami ilyenről van szó?
Hiszen változatlanul nem értem, nálam -nálunk miért működik elfogadható hatásfokkal, szerinted meg ez abszurdum.
... most vettem észre a "drága" ( főként heli) vezérlők tudnak állandó fordualszám stabilizálást is (!) ...
Ha egyébként a hatásfok 5-10% lenne akkor nem motor lenne a neve hanem "műterhelés" :) és nem szorította volna ki a 70-75%-os hatásfokú Brush motorokat... mert a "repülési időt" szeretik a modellezők...:)
Igen a normál helikopteres üzemmód szereti az állandó fordulaton tartást, de a 3D-s (műrepülési-figuratív-) gyors fordulatszám változtatást igényel.
Mert nem figyelsz... #423... :)))
Jól látod a lehetőséget.
Biztos vagyok benne, hogy a világmértekben óriási darabszám igényű modellezésben bevált fejlesztések előbb-utóbb megjelennek a kisebb darabszámot igénylő ipari eszközökben is.
A modellezés már régóta az ipar nagysorozatú teszt laboratóriuma.
Feltettem a File Tárba. Ez tulajdonképpen a Bungard CCD dokumentációja, kapcsolási és beültetési rajzokkal, valamint üzembe helyezési instrukciókkal. Sajnos a GAL programja nem hozzáférhető. [#confused]
Bungard CCD_KaVo4025_elektromos rajz_angol Bungard CCD_KaVo4025_elektromos rajz_német
Figyeltem.... felkeltette az érdeklődésemet... de nem volt jól elmagyarázva... most én sem teszem :)
Egyszerű kis gép és biztos jó is... Klassz ez a pdf! Érdemes átnézni!
Jaja! [#nyes]
Jó kis gép, úgymint az ára. Nemrég láttam a Vaterán a kisebbet, 2milla körüli HUF egységért.
Kedves RC!
Kedves Svejk #428!
Ahogyan írtam, igen sajnos én már 10 éve
használom, gyártom ezt a szerkezetet:
Tehát én igazat mondtam, eszem ágába sem volt
Motoros dolgát lekicsinyíteni, sőt a szakmai
értékein túl az emberieket az is mutatja, hogy
pont Ő nem kritizált, pedig Neki lett volna
a legtöbb oka. Arról meg nem tehetek,
hogy a nagyon is gyakorlatban működő
dolgaim vannak, és az elmélet mindig is csak
addig érdekelt, amíg a gyakorlati megoldásaimat
elősegítette.
Kicsit több jóidulatot, és nagyobb szerénységet
várok el Tőletek velem kapcsolatban,
annak függvényében meg pláne,
amennyit tudtok az AC szervo vagy BLDC motorok
elméletéről.
Azzal pedig nem tudok mit kezdeni, ha nem
érthető az az alaptétel számotokra, hogy
valós érzékelőt semmi más nem pótolja.
Közelítő (játék, modell) megoldások vannak,
ezért van már 5 ezerért is egy zsugorcsöves
vezérlő a piacon.
Te és Mindenki más, ahogyan most használod a
BL motorodat, igenis még 10%-ot sem éri el
a hatásfokod. Igazolás: 2-3W hasznos leadott teljesítmény / 20-40 W disszipáció <= 10%.
Ezzel szemben ha egy BL motort normálisabb,
picit korrektebb vezérlővel hajtanak, ami valós
érzékelő jelekre épít, ott a + 20-30 W
üresjárati hőfejlődés elmarad, és a motor csak
annyi áramot vesz fel, amennyi a lég- és
csapágysúrlódási és mágneses veszteségek
legyőzéshez szükséges nyomatékot biztosítja.
Az ideális DC, BLDC AC motor ugyanis origóból
induló M/i görbével jellemezhető.
Minél rosszabb a hajtástachnikád és a motorod
minősége, annnál inkább növekszik az üresjárati
áram.
Ha ez a magyarázat sem elég, akkor majd egyszer
a gyakorlatban is bebizonyítom, azt amit már
írtam, pl. a legközelebbi talira hozd el a "régi"
Hall érzékelős motorotad, és "porig alázom"
előtted azzal a régi, ódivatú motorral és a
hajtástechnikámmal a jelenlegi agyondicsért
zsugorcsöves "csúcstechnikádat".:)
Mi nem tudunk ilyet... a német kézimunkai "bérszinvonal" pedíg magas. Ez van. Ennyit ér a minőség. Gondolom veszik mert nincs is választásuk...
Tehát ennyit ér!
Köszi,
Nem is kell a GAL tartalma, az csak az automatikus indítást és leállítást vezérli, szerintem egy potival helyettesíthető.
Inkább a felhasznált BL a kérdés, mert a modell BL motorok nem 24v-ról mennek... Viszont az alap működést nagyon jól mutatja...
Engem erdekelne a szerszamcsere folyamata, ha nem titok.
Gratulálok,,,nyertél, sajnos akkor a direktcsapágyazott marót sem én fedeztem fel[#nemtudom]
Csak egy ötlet: ha a motort kicserélnéd egy BL motorra és direktben forgatnád a marót akkor viszont az egész dobozt, szíjtárcsákat stb megspórolhatnád.[#smile][#wink]
Nem lehetséges, hogy a modellezésben nem a teljesítmény miatt szorult ki a kefés motor? Szerintem a kulcs az, hogy a BL motor fizikai méretei (tömeg, befoglaló méretek) egy azonos teljesítményű hagyományos kefés motornál kisebbek és kisebb a szükséges vezérlők hasonló paramétere is? Esetleg nagyobb fordulatszámon képesek működni és ez biztosít előnyt a hagyományos motorral szemben? A modellezőktől kérdezem: Számolta valaki mekkora teljesítmény kell felemelni egy modellt? És mennyi a felvett teljesítmény? Ezen adatok nélkül a hatásfokot megkérdőjelezni ...
Mert jó hogy vannak erős BL motorok, amik felemelik és ha nem elég az egyik akkor választok egy nagyobbat, de e mögött nincs tudomány.
Egyébként van néhány fénymásolóból kiszerelt BL motorom amikre nincs akkora teljesítmény rávésve mint a modellezős motorokra, igaz a fordulatszám is kisebb. A vezérlő kivitelezés pedig gondosabb.
Gratula... Biztos nem az éjjel csináltad? :) Belül is van valami? :)
Ha minden igaz akkor ilyen egy igaz Magyar!!! Mi vagyunk a "helybetopi"-ban a világon a legjobbak...
Akár 10X feltalálunk valamit... azaz egy Zsigulit sem tudunk nyerni a csapatjátékban...
Ezért is csak "Puli" tipusú autógyártást tudtunk összehozni... azaz barkácsolni :)
RPM? Motor? Áttétel és mivel? Belső fotó? szerszámcsere folyamata? Merevség? Valami konkrét?
Annyit látni, hogyha fúr akkor valószinűleg semmit sem látni a műveletből...
Én tettem volna bele még egy egy fehér ledet :) Dehát ne fejlesszünk egymás dolgán, mert még a végén "tökéletes" lesz :)
:::: AC - DC - DLC - CCD - BLDC - CIA - CCCP - TTL - PID ::::
Szerintem rendezzünk fél év múlva FR4-es versenyt! Azaz ki tud több 0.8mm-es lukat fúrni egy nyákba (innét a név:) 1 perc alatt ! [#nyes]
Nyákot fúrni nem nagy művészet.
Én rozsdamentes acélba fúrok 1mm csigafúróval 7.5mm mélyen [#eplus2]
Hány luk/perc a sebesség :)
Szia! Nem titok.
Én ahogyan már írtam 3 mm-es szárú szerszámkészlettel
dolgozom. Átmenetei az illesztés, ami nem kis
probléma. Hiszen a marószárnak és a csapágynak
is van néhány mikron gyártási tűrése.
Ezért egy 25 C fokon kalibrált etalon marószáram
és csapágyam van, és ehhez veszek nagyobb tételben
válogató párosítással csapágyakat, és szerszámokat.
Pár csapágy és szerszám eladó furcsán néz rám,
amikor megkérem hozzon ki 100 marót és csapágyat,
és majd 20-30 jó lesz, amit kiválogatok.:)
Így finom kis H6/h6 cuppanós
az illesztés, a szerszámcsere egyszerűen kézzel
történik ki-és betolással, menesztés két kiegyensúlyozott M3-as csavarral a szíjtárcsánál.
Az is tapasztalat, hogy egy 1000-es vízpapírral
ha finoman elkezded dörzsölni egy TKF anyagú
szerszám szárát, néhány tized mikront tudsz korrigálni
5 perces melóval. Ami nem is csoda,
hiszen őt is van ami koptatni tudja.
A szíjáttétel 1:1.5 körül van, egy finom kis
négyszög keresztmetszetű nagy sebességű gumi
szíj. Így ha kell nagyobb motor is pillanatok
alatt rátehető, illeszthető a rendszerhez.
A két csapágy előfeszített, állítható,
cserélhető 623-as SKF.
Köszi Motoros! Azt már Neked írom, hogy ezen már
nem változtatok, 10 évvel ezelőtt még
elérhetelen árúak voltak a BL motorok és
hajtásaik. Nekem bőven elég a stabil 20.000 körüli
fordulatszám, és a inkább a nagy merevségű igen kis hibával
futó szeszám a lényege az egésznek. A motor mellékes,
és ez újabb válasz RC-nek, egy kefés DC, azaz másik
megoldásra. Egyébként 0.5 hosszlyukmaróval még
nagyon szépen dolgozik (akár rozsdamentes anyagba is),
pl. ilyen SMD paszta stencil lemezeket is marogattam vele:
Köszi Péter, Neked már van tapasztalatod, amikor
elpattant a 0.5-ös maród, és ha jól emlékeszem,
azt írtad, majdnem sírtál még a régi gépednél
amikor ilyen "élmény ért". Itt ilyesmi csak
rossz előtolásból adódhat, szerszámbefogási,
ütési hibából biztosan nem.:)
már úgyis dolgo
Kedves Tibor45!
Először is gratula a csapágyba tett fúróhoz!
Másodszor mi itt többen is vitatkozunk egymással dolgokról de nem szavunk járása a megalázás.
Így fogalmazol:
"hozd el a "régi" Hall érzékelős motorotad, és "porig alázom" előtted azzal a régi, ódivatú motorral és a hajtástechnikámmal a jelenlegi agyondicsért zsugorcsöves "csúcstechnikádat"
Nekem nincs szükségem az egyik motoromat a másikkal" porig alázni", mert tudom használni mind a kettőt (és a céljaimnak megfelelnek), csak míg a Hall érzékelőst szabályozóval tíz évvel ezelőtt kb. 130 000.-Ft.ért vettem (akkor az jóval nagyobb pénz volt), ma ugyanazt a hajtóerőt produkáló érzékelő nélküli BL motort és szabályzót meg lehet venni 20 000.-Ft-ért.
-Változatlanul nem adsz választ arra, ha ezek ennyire silány hatásfokú berendezések, hogy tudták a DC kefés motorokat kiszorítani?
- Miért mennek gyorsabban, magasabbra és a repült idejük sem csökkent a DC-hez képest, súlyuk nem nagyobb számottevően, nincs kefe szétégés stb...
-hogy lehet, hogy mégis tudok vele órákig gravírozni, nyákot fúrni, plexi élvilágítós táblákat marni?
-változatlanul keressük az olcsó, de még elégséges megoldásokat tehát költségérzékenyek vagyunk
- A "motoros" megmutatta, hogy mit produkált, míg TE csak védekezés képpen utólag tártad fel
Összegezve számomra változatlanul tanulság, hogy az utóbbi tíz évben csak a BL motoros elektomos hajtás (motor-vezérlés-akku) volt képes felvenni a versenyt a robbanó motoros hajtással a modellezésben, ha pedig ott bevált akkor nem hiszak abban, hogy sehol máshol nem lehet valamire alkalmas.
Tisztelet a tudásnak!
Mivel Tibor nem ad választ, az egyik verziómat mondom:
- komutátor miatt nem lehetet tovább növelni az áramokat (így is állandóan szétégtek), pedig a szabályozó és akku technika ezt lehetővé tette volna.
Pontosan... a vezérlő egy elektromos kommutátor... ami nem ég be és (ezáltal) a forgási sebességet is növelhették...
A hatásfok pedíg javult, mert nincs pl. a "kefe veszteség" :)
Nono Péter!:) [#ejnye1]
Sajna az elektronikus kommutáció
hátrány is, nézd csak, fő előnyök, fő hátrányok:
http://cnctar.hobbycnc.hu/Tibor45/elony-h.jpg
A hátrány kevesebb... (sőt a "more expensive" már nem is igaz... a bonyolultság sem érdekes...)
A maradék két pont meg....:) ugyanmár...
Viszont az előnyök! Az igen!
en ezt a bringa dolgot ugy kepzeltem el, hogy indulaskor en tekerek, sot ha akarom be sem kapcsolom a motort, viszont ha feltekertem magamat egy kenyelmes menetre, akkor ha ugy dontok megnyomok egy gombot es onnantol a bringa tartja az iramot, kb. olyan erzes lenne mintha nem volna semmi surlodas, termeszetesen lejtonek fel ill. le is tartana a sebesseget, es ha huznek egy feket akkor a rendszer kioldana...
Kedves RC!
Hihetetlen, amiket itt megint összehordtál,
nem is figyelve az "", és :) jeleket.
Ahelyett hogy valami ilyesmit éreztem volna
ki a soraidból halványan: bocs, nem
tudtam, hogy Te is csináltál már ilyet.
Mert ugye ha megvédem magam, az a baj, ha nem
akkor meg eljátszod az ok nélküli felháborodót.
A szakmai értetlenséged, elbeszélő képességed,
és ellenszenved pedig olyan fokú velem szemben,
hogy nem szeretném folytatni a vitát veled, így nincs
értelme. Téged sajnos elvakít a 7.2V-os 250A-es
és 1 KW-os (hahahahah, [#nyes] )
gyufidobozkák modell játékaid zárt világa,
és nem is érdekel a mérvadó ipari BL motor
szakirodalma.
Én ezt megértem, és meg is hagylak Téged ebben
a mesevilágban, hogy higgyed azt, hogy nem lehet
jobban vezérelni ezeket a BL motorokat, mint egy
zsugorcsöves cuccal.
Végül pedig ami még fontos: én nem, védek-támadok
általában semmilyen motort, a step, DC, AC szervo
mind mást és mást tud, a költségekről már nem is
beszélve. Hiába faggatsz állandóan azzal az
értelmetlen, erőltetett kérdéssel, hogy mire mi jó,
mi mitől jobb, és állandóan azt sugallod, én kefés
DC párti vagyok. Nem látsz némi ellentmondást
magadban, hogy közben meg AC hajtással is foglalkozom,
akkor miért lennék DC imádó???
Kiismerhettél volna már: a szakmai ostobaság és
elmélet ellenes hülyeség folytonos erőltetése
előbb utóbb kiverik nálam a biztosítékot, motor
témában meg de pláne!
Éljen és virágozzon a világ összes elektromos
motorja, így az 1 literes befőttes üveg méretű
(igaz csak 300W van ráírva) igazi ipari BLDC
és AC szervo mocik is!:)
Ja és a motor bicikli motorok is!:)))
Ja, Neked nem drága egy 200W-os Omron-Yaskawa
AC motorhajtás potom 3*10 az ötödiken
forintért?:)) És nem is tartod bonyolultnak?:)
Ez a kis játékos előny-hátrány táblázat ugyanis
úgy általában próbálta jellemezni a BL technikát, tehát nem eszik azért olyan forrón
a BL motort, akarom mondani a kását.:)
Persze már látom előre a választ is: de mi itt
modellmotorokról beszélünk...:))
Tibi. Ez nem a szervó topik. Ott én is DC motoros (kefés!) párti vagyok !!!
Csak ha van egy gyors gép akkor kell(ene) egy gyors (nagyfordulatú és pontos futású) főorsó is... ha kicsi a szerszám...
A Dreamel vagy Proxxon akkor már kevés... erről szól itt a történet... semmi más csak jó nagy fordulat... de látom nyítni kell egy "levegős" azaz légfúvós marómotor topikot... ott nem lesz gond(od)... :)
Lehet,hogy megbanom amit most irok!A Sz@rakodasnak es a gunyolodasnak stb.. is van egy felso hatara.Tibor45 helyedben lennek en megnezetnem magamat egy orvossal.
Keves Tibor45!
Én elmondhatom, hogy mind a modellezésben és mind a hobby cnc-ben nagyon sok örömömet lelem.
Hálistennek ezek passzióim így nem kell görcsölnöm, hogy ezek pénzt hoznak-e (persze azért nem költhetek a világba).
Kívánom, hogy munkáidban sikeres légy és passzióidban örömödet leljed, hisz akkor oldódik a görcsösség.
Ez a fórum meg maradjon meg barátinak, hisz ez nem a konkurenciák és vállakozások öldöklő harctere.
Sajnálom, hogy ennyi indulatot gerjesztettem benned.
Szia RC!
Látod, tudunk mi "csipkelődés" nélkül is szót
váltani. Most minden soroddal egyetértve én is
hasonló szépeket kívánok Neked, legyen az munka
vagy hobby vagy bármi.
Sokkal több szakmaiságot, kevesebb indulatot kívánok Neked.
SZIA Tibor45!!!
Mi a baj?....
Sajnos az indulatodat kezdem NEM érteni....
Szabad a pálya...mindenki azt csinál amit akar...úgyan többen nem végeztünk "Kandót"...amit Jó magam igen sajnálok...de azért ezen kivül is VAN élet.....
Az élet ment tóvább és néha az a z érzésem, hogy nálad megált az idő!
Azért az ismerd ell, hogy azok a fránya elektromos ciciklik, vagy mik..azért 70-90 kilóval közlekednek....arról nem is beszélve, hogy lelkes amatőrök több ezer Wattos "szélmalmot" barkácsolnak a semmiből...ezt ved szó szerint és lás csodát mük....
Én tudom...,hogy a vas nélküli forgórészű Brusslesz egy csoda, de kinek van erre pénze...
Végezetül egyet Lás már be végre ...Ha valami mük...és megfelelő képpen...ez a tulajnak igen nyagy boldogságot okoz!!!
Legyen az ablaktörlőből készűlt SERVO vagy akármi...tudom ez nem profizmus...DE ez egy hobby!!!! oldal, s ezt tudomásul kellene venni...iletve VENNED!!!
S néha néz ki az az ablakon...Most is süt a NAP!!!!
[#nemtudom][#love12][#worship][#wave][#integet2]
Hagyjuk már ezt a "forog nem forog" dolgot...
... Én inkább a nagy fordulat miatti speciális csapágyazásról és tökéletes szerszámbefogatási lehetőségekről "dumcsiznák"...
Ezért vettem pl. a hibrid kerámia csapágyakat (10x15x4 - 100krmp-s)... és úton van(nak) a preciziós 1/8"-os dörzsárok is...
Mind az mellet, hogy a Misi megoldását tökéletesnek tartom... egy másik (majdnem) tökeletes dolgot is el tudnák képzelni...
Egy 10-es szár és benne az 1/8"-os szerszám és imbusz... vagy???
"Egy 10-es szár és benne az 1/8"-os szerszám és imbusz"
Előnyére szól hogy egyszerűbb, gyorsabb a szerszámcsere, hátránya hogy nagyon preciz megmunkálást igényel a 10-es szár, hogy a futáspontosság meglegyen. (itt most fóleg a hobbysta körülményeire gondolok, mert egyébként nem egy nagy vasziszdasz ez sem )
Meg kell csinálni, aztán majd eldől melyik az igazi.
Ezt csak nagyobb BL motorokhoz gondolom...
De meg tudom csinálni pontosan! Azaz csináltatni :) ... Azaz majd küldöm neked, ha megjöttek a dolgok hozzá... [#vigyor2]
Szia Árpád!
"Én tudom...,hogy a vas nélküli forgórészű
Brusslesz egy csoda, de kinek van erre pénze..."
Ez tényleg csoda, ugyanis ilyen motor nem létezik.
Szomorú vagyok, hogy Te is beálltál abba a
vélelmezett sorba, miszerint én a Hobbysta
ellensége vagyok.
Egészen másról van itt szó. Az én felfogásom
szerint a hobbista és a szakmai hozzáértés
egymást nem kizáró dolog. Persze azt is tudom,
ebben az országban ostobának, "hülyének" is
lehet lenni, sőt még erre illik büszkének is lenni.
Én próbáltam idáig mindig szigorúan szakmai
érvekkel, elméleti alaptételekkel egy témáról
véleményt mondani, hozzászólni, vagy vitázni.
Ezen szándékom ellenére szinte mindig oda
lyukadunk ki, hogy én vagyok a nagyképű, és
indulatos ember, és a hobbista lenézője.
Nagyon sajnálom, aki jobban ismer, tudja, ennek
az ellenkezője az igaz.
Sajnos ezt látom országosan is,
mesterségesen kettőosztott, hithű, üresfejű és
nagy dumájú, megvezetett emberek (tisztelet a
kivételnek) dobálják egymásra a rosszt, ahelyett,
hogy a tények, érvek határoznák meg legalább egy
kicsit is a véleményeket, és egy adott
problémának a megoldását. Nagyon szomorú
dolognak tartom ezt, ezért tart ott az ország,
ahol tart, és miniben ezt itt a Fórumon
tökéletesen lehet tapasztalni.
Szevasztok, elmentem orvoshoz! :), :(
Kedves Tibor! Sajnos néha átesel a ló tulsó oldalára! Az elméleteid is nagyon fontosak, de itt egy gyakorlatias fórumozó gárdát találsz a legkülönbözőbb szakmákból! Nem írom le még egyszer az elöttem már leírt dolgokat, de gondolkozz el azon hányan építettek már itt működő, a céljaiknak megfelelő gépeket. Pl.: SMD beültető, lézeres CNC vágó gravírozó gépet! Mindenkitől lehet egy picit tanulni (még tőled is ;-) ). Ott volt a fémöntés témája. E téma miatt kezdem olvasni ezt az oldalt. Hol lennénk, ha Magi István nem készíti el ezt az oldalt. Legtöbbször csak olvasom, mert a nagyok jóval többet tudnak itt nálam.
Ajánlom neked olvasd végig miket és milyen stílusban írsz! Az tény, hogy a villanymotorok terén nagyságrenddel többet tudsz mint én ill. más, de neked ez a szakmád nekünk meg más!
Idézek a #493-as hozzászólásodból:
"üresfejű és
nagy dumájú, megvezetett emberek (tisztelet a
kivételnek) dobálják egymásra a rosszt, ahelyett,
hogy a tények, érvek határoznák meg legalább egy
kicsit is a véleményeket, és egy adott
problémának a megoldását. "
Engem ez a pár sorod késztetett írásra! Írásaid szakmai részét pedig igyekszem megérteni több-kevesebb sikerrel!
Eddig próbáltam nem hozzá szólni a témához. Most se teszem.
De egy rövid életúti történetemet hozzá fűzném.
Anno mikkor gímibe jártam, egyik dolgozaton az volt az egyik kérdés hogy írja le a munka törvényét
Gondoltam egyet
Szabadon a kedvenc cukrászom után hülye kérdésre hülye válasz.
Leírtam az én munkatörvényemet: azt nevezem munkának, amiért pénzt kapok, amiért nem az a hobbim
A lényeg a lényeg Tibor mindenki tisztel és becsül téged, de alapvetően mi hobbiból csináljuk, és gyakorlati tapasztalatainkat osztjuk meg egymással. Ha pusztán szakmaifórum lenne akkor sajnos csak te és István cseveghetnétek.
TE PROFI VAGY NEM HOBBISTA!!!!
A hobbista ha a segédmotor kerékpárján a kondenzátor elromlott nem rohant a boltba, hanem a kertből kiásott burgonyával helyettesítette.
Csak próbáld megérteni, hogy mi méh telepen guberált dolgokból akarunk valami házi használatra alkalmas szerkezetet összehozni, ha valaki tovább akar lépni a profizmus rögös utjaira akkor már megveszi a méreg drága kész profi cuccot, mert úgyis megtermeli idővel.
www.ugysemmegy.hu és a www.vegyukelakedvet.hu-n mindent infót megtalálsz...
Ha optimista vagy (egy kicsit) utánna már ezzel nem lesz gond... azaz pesszimista leszel...
a www.ittavilagvege.hu-n tovább ronthatsz az állapotodon... és végre ejutsz a "tökéletes állapotba"... :)
Egy a lényeg, hogy mindíg cenzurázd magadat! Minden írásodat kétszer olvasd el mi előtt megnyomod a "mehet" gombot!
Nehogy utólag megbánjad, hogy valami "értékes" információt adtál "szanaszét" !!!
Ha okosnak akarsz látszani, javaslom vegyél egy idegen szavak szótárát - abban keress olyan kifejezéseket amiket te sem tudsz! Ez alapja mindennek....
Hahaha :)
A pesszimista valójában a sokat tapasztalt optimista... [#vigyor3]
Mióta optimista lettem semmi sem sikerül... [#nemtudom]
Hahaha Péter nagy baromságot mondtál,és nem
veszed észre ,hogy megveszed a sok drága
cuccut,befogod a 30mm-es marot a kész hobby
gépedbe és veszel vele egy 10mm-es fogást
eszt videora veszed és felteszed a költöi
kérdést.Miért nem megy ez kézzi előtolással?
És elfeleded,hogy a gépen csak 500W-os motor
van. Majd a szkopoddal ellenörizd!!
Janko
Hol írtam a 30mm-es marót és a 10mm-es fogást? Milyen kézi előtolás? Milyen 500W? Hogy jön ide a szkóp? [#fejvakaras][#fejvakaras][#fejvakaras]
Bocsi.Meggondolatlan voltam.
Janko
[#smile] nekem is... már alíg van az üveg alján... (Egri Bikavér 2004-es:)
Ennyi erovel mar ramehetnel a zsugor szerszambefogos megoldasra.
Hernyos megoldassal, amivel eddig talalkoztam (gyari, sajat koszorult) mindegyik utott. Nagy atmeroju szerszamoknal nem szamottevo, de itt "tuhegyes" gravirtukrol van szo, ha nem tevedek.
Gravirozashoz, nyakmarashoz szerintem Misi, Tibor megoldasanal nem kell tobb. A tobbi a felhasznalora van bizva...
Úgy gondolom, hogy cuppanik bele... és akár hernyó csavar nélkül is elmenne... az csak amolyan... hogy legyen...
Koszonom a kimerito valaszt!
Amit koszorultettem, az cuppanos. Oldalrol megtamogatom a hernyoval, nem jo.
A "remény hal meg utoljára"... azaz a Misi megoldása tökéletes... de ezt is megpróbál(juk)... Elvileg lehetséges...
Persze lehetne venni a HOD KFT-től ER8-as patronbefogót akár 6mm-es tengelyűt is... de az sem hibátlan :) (Befogató+ patron hiba)
Erre mondják: meglátjuk...
miért nem 3 db hernyóval támogatod meg oldalról... ( nekem 3 van benne, körbe forgatva egyre erősebben húzom meg, viszont mérni még nem mértem....
Két hernyú 120 fokban elég... A harmadik már nem "csinál" semmit, mert az első kettő pont oda szorítja a tengelyt ahol a harmadik van.
azért raktam hármat, mert az imbusz hernyócsavarból hiányzik jókora darab, ahova a kulcsot dugod, és így jobban ki van egyensúlyozva. szerényen fogalmazva is 70.000-el pörgettem meg, és nem volt gondja. ( a forgács nagyon tetszett, amikor anyaghoz ért mint ha lisztet köptek volna oda...)
Egy hernyócsavar is jó lehet ha pontos a "fészek" és a kifurt anyag mennyiség = az imbusz csavar súlyával... szerintem.
Mivel sikerült 70.000-et pörgetni? Mekkora átmérőjű tengelyen és milyen csapágyakkal?
És mi lenne, ha a cuppanósat bekennéd egy kis csapágyragasztóval és esetleg melegítve kivenni?
Alapból 12000-et forgó moci, terhelve 8000-t pörög, (nem bldc), és tettem rá brutális 1:11-es áttételt. Az ékszíj O gyűrű volt. (vékony szíj kell mert pl kétszer vastagabbnál 2* annyi áramot vett fel amikor még egy pici motorral hajtottam. Ráadásul a vékony azért is jobb mert kissebb a súlya és nem nyúlik nagyon a centrifugális erő miatt. volt olyan O gyűrű ami 100-as átmérő volt, piszok kemény, 1 centit sem lehetett széthúzni, ha megpörgettem kétszeresére nyúlt. Valamilyen automata rugós feszítő kell, mert ha leállítod akkor majd elgörbíti a tengelyt annyira feszül.
A csapágyakat valamiből kigubiztam, piszok kicsi golyok vannak benne, és peremes.
Ebben is... (és szervóban is)... maradok direkthajtás párti. [#smile]
pedig, ha láttad volna azt a hajtást amiből kijött a szervó topikban lévő mocim... 0,5" * 0,5" -os orsó, és kb 1:3-as áttétel fogazott szíjjal, enkóder az orsó végén... (szerintem ők azért tudták mit csinálnak...)
bocsi, ezek már nem ide valók...
Amire kiváncsi voltam: a csapágy... itt is Hibrid Ceramic Bearing (nem full ceramic)...:)
Precise (egy kisebb) méret.... PDF: :::
és Egy nagyobb "darab" (PDF)
www.fischerprecise.com
Nem tudom, mi lenne ha... (:
Megcsinaltam, aztan felretettem. Marashoz jo lesz, de akkor eppen gravirozashoz szerettem volna hasznalni, igen finom munkahoz.
És a kerékpárnál? ... Ott is direkt hajtás?... [#csodalk][#taps]
Always... [#smile]
LCD display program card BL motorvezérlő programozásához...
Sajnos a legújabbak már olyan sokat tudnak, hogy ez a "segédeszköz" már nem elkerülhető az összes lehetőség eléréséhez...:)
Már-már nagyon hasonlítanak egy frekiváltóhoz... :)
Megjöttek a rendelt BL motorok...
Ennek a motornak pl. nem tudom a polus számát... Hogyan lehet ezt kimérni?
Méréssel 48.000rpm... de bizonytalan a lézeres mérő... Motor tipus: H2212 3800KV ???
szia Péter
mindegy,kössed össze találomra,ha rossz irányban forog,cserélj meg kettőt.
üdv
Yumi
Ezt tudom.... ez olyan mint egy asszinkron motor...
VIDEÓK :::: a "kis" kategóriás és olcsó BL motorokkal (ezek kb. 2000Ft/db és csak gravírozáshoz lennének jók)
Mindegyik motor ment kb. 30-45 percet és messze nem melegedtek túl... (persze külső forgóssak)
A fordulatszámok... még nincsenek "kihegyezve" a maxra... :) de egyik 40.000rpm-már a másik 62.000rpm...
Szinte semmi hangjuk... a videó ahogy szokott megint csal... (fénykezővel készültek:)
H2212_3800KV.wmv ::::::::::
WS623_4500KV.wmv
NAGYON MEGGYÖZÖ VOLT !! fölleg a forgulat állitás .
hat igy indulasra nagyon igeretes, gondolom jo erzes lehet megerinteni a "nem lehetsegest" :) viszont valami komolyabb terheleses vizsgalat/proba nem artana meg, monduk egy parszor 24 oras folyamatos max fordulatos uzem...
Lefogtam (fogdoztam:) a tengelyt... gravírhoz bőven jó szerintem... elküldöm őket Misinek... Ő a BL "specialista".
Van nagyobb BL motor is teszt alatt... azt (megpróbálva:) lefogva... meggyulladt a kesztlyű...
... szóval egy életem van... és nagyon félelmetes ekkora fordulaton a "játék"... :)
A 10A-es tápot gyorsan áramkorlátba viszi... ott az belső forgórészes... szerintem vízhűtés nélkül nem fog menni... de van hozzá... csak kis szivattyú és 5mm-es belső átmérőjű csövem nincs... :) de ez már nem lesz akadály...
Hát igen a márkás motor nem "hazuttolja" meg magát...
Szét is szedtem... belül is első osztály... forgórész kiegysúlyozva... stb... precíz az egész... (naja ez nem "keleti")
Traxxas Velineon 3500 Brushless Motor ::: VIDEO :::: Kiegyensúlyzott járás... kevés melegedés... erő... nagy fordulat... Ezt már el tudom képzelni vízhűtés nélkül is... :)
A szigetelő szallag darabka is terhelés! De ezt csak az áramfelvátelben lehet észrevenni... :)
Sőt amint tapasztaltam egy kis terheléssel jobb mint üresben forgatni... jobb a szabályzás...
52.000 rpm... (de még lehetne...sőt...meg is próbáltam, de kellene bele kerámia csapágy..)
A tápegység "párhuzamos módban" volt tehát a kb. 4A mindkét kijelzőn = 8A... (14Vx8 = 112W már... :)
Traxxas BL motor infók...
Szamold meg a forgoreszen a magnesek szamat
Egy henger semmit sem látni... csak jó erős mágnes... de nem a tekercsekben van "elásva" "turn" azaz a "pole" dolog?
A menetszam kihat a KV ertekre.polusok szama nem fugg a menetszamtol
Na valami nekem nem vilgos a magnes az henger alaku? nem szegmensekbol van osszerakva?
Egy palást (fedi?) az egész frgórészt... nem látni belül hány és hogyan... de majd szétszedem a másikat is... de az nem olyan "szerelőbarát" mint az amerikai...
De végül is mindegy mert bőven tudja azt a fordulatot amit akarok... Sőt még többet is... de ahhoz kellenek 5x11x5-ös hibrid kerámia csapágyak... szerintem... de ez nem lesz gond... :) nem hiánycikk :)
Adj két kivezetésre tápegységről 1-2 Ampert és számold hogy hányat arretál a forgórész egy fordulat alatt kézzel körbetekerve.
Egy vízhűtéses változatú VIDEÓ :) ::: A "riadalom" a végén... ledobta a szigetelő szallagot...:) 10A-15V... de nem melegedett... :)
A repülésnél is az a helyzet, hogy ha a légcsavar terheli a motort szebben megy mint üresen.
Szerintem is a belső forgórészű 5-8 mm átmérő tengelyvégűek a legjobbak gravírtűhöz.
Ez most mennyit forgott? Hogyan fogod rögzíteni a szerszámot a motortengelyhez? Mi ez a vízszivattyú, valami autóalkatrész?
Valami minimális terhelés is már igen jót tesz vele... de ez magától meglesz ha bármit rá teszünk...
Igen a belső forgórészes változat jobbnak tűnik, de a külső forgórészessel pedíg nincs hűtésgond... ez is előny lehet. Ha csak gravír a feladat lehet, hogy a külsős jobb! De ha fúrni és marni is kell akkor belsős kell már...
Belső forgórészest 5mm-nél nagyobb tengely átmérővel meg nem találtam.... (azaz egy db 6-ost csak... de igen drága volt)
"Csak" 45.000rpm volt... de még nem jött meg a hozzá való (jobb) vezérlő... (a teszteket egy 30A-es nagyon olcsó vezérlővel csináltam) Tud majd többet is...
Ez a szivattyút sokhelyen használják... lakokocsik, motorcsónakok... olcsó... a Conradba van többféle... Ez egy igen nagy darab a feladathoz... (de csak ez volt itthon :)
Péter! Nagyon ajánlom, hogy egy ilyen motorra tegyél szert. Nekem van ilyen is. Nem fogod elhinni mit tud!
http://magiist.fpn.hu/Kepek/mega_22_30_2.jpg
Cellaszám: 7-10 cella Ni-Cd; Fordulatszám: 1460ford/V
Max. áramerősség: 70A
Tekercsellenállás: 8mOhm
Tengelyátmérő: 5mm
Átmérő: 36mm
Hossz: 53,5mm
Súly: 220g
Belsõ forgórészes motorok:
2 vagy 4 pólusúak, a sok pólus nehezen valósítható meg kis méretû, belsõ forgórészes motorban.
A két pólusú motorok nagyon nagy fordulaton igazán jók, ha nagy satikus húzúerõ és kis súly a döntõ szempont, ezek a legjobbak. Pl. Razor, Hacker stb.
A négy pólusú motorok valamivel alacsonyabb fordulaton is képesek jó eredményt produkálni. Ezeket gyakrabban használják közvetlen hajtásra, így különbözõ menetszámmal készülnek, ezzel lehet optimalizálni õket a feszültséghez és terheléshez. Itt is igaz azonban, hogy a nagyobb fordulaton jobb a hatásfok és nagyobb a leadható teljesítmény, ez jól látszik az azonos mechanikával, de eltérõ menetszámmal és így Kv értékkel szerelt motoroknál. Tipikus példa a Mega motorok, az optimalizálás érdekében 6-8 különbözõ menetszámmal kapható ugyanaz a motor.
Külsõ forgórészes motorok:
A fõ szempont az alacsony fordulaton elérhetõ nagyobb leadott teljesítmény (és ami ehhez kell, a nagy nyomaték), valamint az alacsony fordulaton is tûrhetõ hatásfok. Ezt úgy érték el, hogy megnövelték a pólusszámot, 6, 8, vagy még több is lehet.
A kép nem sikerült!
Szerintem pont ez a kategória a
Velineon 3500 brushless motor Ennek a tengelye is 5mm-es... és nagyon jó...
Persze a másik (a vízes:) az már 378gramm-os... tehát majdnem túl nagy...
Ez a Mega motor pedíg nyított... gondolom a hűtés miatt... repülőmotor... én úgy látom nekünk az autó és hajó modell motorok a jobbak... jobban hasonlít a leendő alkalmazáshoz... a marómotorhoz...
Egyébként a csapágyakat cserélni kell kerámiára... 5x11x5-ösök - tehát már-már túl nagy mértetűek a nagy fordulathoz... azaz éppen jó... de... már úton vannak... :)
Megjött az igazi vezérlő... 80A/100A-es...XC-80A - ez kétirányú változat... előre és hátra is tud...persze nem szükséges) Van a hátulján egy mini ventilátor is! (ki is lehet kapcsolni)
:::: "Heli" üzemmódban terhelésre tartja a fordulatszámot! Ez is megoldott már...:::::
Ezek a BL vezérlők 240.00Khz-ig mennek!... és tudják az állando sebesség tartást. (és lassú fel gyorsulást stb...)
PDF leírás - 8.pont : Governor: To set the constant speed for RC helicopter...
De ez a programozó kell hozzá! Csak ezzel lehet elérni az összes menű pontot... sok minden mást is tud ekkor a vezérlő! (a PDF-ben le van írva!)
LCD display program card Olyan vele mint egy frekiváltó...sőt... :)
Ezeket a BL. vezérlőket ájánlanám figyelmetekbe.... (Ebay-on)::: Általában (olcsón) a "kikiáltási áron" (vagy kicsit felette)mennek és nagyon jók szerintem...
Nagy kimeneti frekvencia, áram... magas feszültség, állandó sebeség tartási funkció.. (A CAR változatok = előre-hátra menet)
... és kompatibilis
Ezzel a programozóval (ugyanattól az eladótól) :) 20 USD a "Buy it Now" ára de 15 USD-t már elfogad a "Make Offer"-el... :) ennélkül is programozható és használható, de nem minden funkció elérhető... és kényelmes vele a vezérlő programozása...
Gyorsan szállít... én már "betankoltam" belölük :) Leírások az #546-ban...
Péter!
Miért adják meg a BL motoroknál az Xford/V paramétert?
Ez az "érzékenysége" a motornak...
Azaz ha pl. 1000Vkrm ez azt jelenti, hogy ha pl. 30.000rpm-et akarsz akkor min. (kb) 30V-ról kell hajtani a vezérlőt... de ezt már a vezérlők töbsége már nem bírja fesszel... stb... (vkrm értéknek a polusszámhoz is van összefüggése - de nagy logikát nem találtam... csak azonos típusok között... azaz a motor mértettől is függ... ha jól gondolom...)
Viszont a felvett áram is kevesebb ha a fesz nagyobb... (még jó :)
A választás szempontja a vezérlő (max. fesz) és rendelkezésre álló tápfesz lehetősége...
Én ezért is vettem viszonylag "nagy fesz." vezérlőket (pl. #547)... de ezek 240Khz/2 pol. mennek... ez is egy fordulat szám határoló tényező... (azaz itt 120.000rpm 4 pol és 60.000rpm 8 pol estén... ha jól gondolom...)
Megy...
Szerintem 2500-5000Vkrmp érték tartomány kb. az ami jó nekünk... marómotornak... Áramot persze nem fog akkorát felvenni mint a motor adat... nem terheljük annyíra... tehát lehet "alulméretezni", de sok motornál megadják az üresjárati áramot is...
Kösz az infot! Nekem most nem marómotornak kellene. Valamit kéne forgatnom vele, amit idáig egy kb30W aszinkronmotor forgatott - ezt szeretném kiváltani BL motorral. Kétféle fordulaton kéne forgatni. A kisebb fordulat 30/perc a nagyobb 300/perc. A motor 1:10 átétellel (Éxij) hajtaná a tárgyat (500mm átmérőjü 300mm magas polisztirol dob) Tehát 300-3000/perc között kéne változtatnom a motor fordulatot. Tudnak ezek a BL mocik ilyen lassan is pörögni?:-) Ill a vezérlő ad e lehetőséget ilyen alacsony fordulatra?
Ja és mennyire csendes ezen a fordulaton a motor (ez is fontos) Mekkora (milyen) motor felel meg erre a célra?
Ma már többet igérem nem kérdezek...:-)
Vannak egészen lassú motorok is... de én nem ezeket "hajtottam fel" :)
Halk... az biztos... De amit írsz feladat... hát erre sok más megoldás is szóba jöhetne... (pl sima áttétel DC motor...v. asszinkron áttetelmotorok.) ...
Persze nem ismerem pontosan az alkalmazást .. a célt... :)
Fontos lenne hogy halk legyen és ne generáljon hálózati zavart, kvázi k efés motor nem jöhet szóba. Legjobb lenne azsinkron motor 1440 v 2880 fordulattal, gyárilag is ilyen van benne. De azért gondoltam a BL-re mert pici és jó a hatásfoka és egyszerű a f ordulatszabályozás. Nagyobb (kb300W) BL motorjaim vannak de azok ettől többet érnek és f eleslegesen nagyok ehhez a projekthez.
Az alkalmazásról (nem titok:-) amit leirtam az a tömör lényeg. Ez egy hangszererősitő (un. L eslie) mechanikája, amit a legendás Ha mmond orgonához használnak... A polisztirol dob(rotor) speciális (hangtölcsér) kialakitású és egy nagy h angszóró előtt forog, előidézve ezzel a "doppler" effektust.
A BL vezérlő amit vettél milyen modon konfigurálható? Nekem valami olyasmi k ellene, amit potival tudok állitani (v ell osztoval) létezik ilyen v cs inálnom kell?
Hallihó!
Ilyenek találsz az újabb fénymásóló gépekben.
Nekem van kölönböző méretű, illetve teljesítményű....!
Mekkora erő kell illetve nyomaték?
Vagy mit szeretnél hajtani?
persze ha nem ipari....titok...
Azok a fajták jöhetnek számításba melynél a tekercselés az állórész, tehát a mágnes forog kívűl, magyarúl, külső forgorészes mint régen a Tesla magnó motorja...
Este teszek fel képeket!!!
Üdv.: Árpi
Árpi!
Az 550 és 552 hsz-ban leirtam mire kéne, mit akarok vele forgatni. Miért csak külső forgorészes jöhet számitásba? Várom a képeket!
üdv
Bocsánat, hogy bele …. Vau… Vau….
Szerinted muszáj annyit vacakolni egy ilyen Leslie torzítóval?
Amikor elektronikusan 1400Ft.
( http://www.dunaweb.hu/bajielektronika/arlmodul1.html)
Annak motorhangja szinte alig van, mentes a mechanikai hibáktól, zajoktól és főleg ha kikapcsolod áthidalod nem módosítja a hangképet. Persze egy agyontorzított zenénél úgysem számít hogy egy 30 cm-es cucc eltakarja a hangszórót. Ha a hangerő meg akkora, hogy a polisztirolt láncfűrésszel is hajthatnád. Csak tudnám, hogy minek készítenek 0,01% torzítású erősítőket, ha a hangszórók torzítása nagyságrendekkel nagyobb (Főleg a PA) és még elé is pakolnak ilyen polisztirolokat.
Persze az is igaz, hogy részemről szívesebben hallgatok Neil Young - Heart of gold 1971-et akár polisztirol dobon keresztül, mint pl. Dopeman- 2 szemtelen, rosszházi, nagyszájú tróger-t Tannoy Westminster Royal-on polisztirol nélkül.
Megkövetlek, ha bántó a véleményem, azt hiszem az ilyen elépakolt torzítónak csak egy Louis Armstrong trombitája előtt tudok örülni, de ott sincs mindég. Gyengébb napokon, ha annélkül is elég torzan játszott elvette előle.
Hallihóóóó!!!
Jól beszélsz!!!!!!!!!
[#wave][#wink][#worship][#eljen]
Remélem senki nem sértődőtt meg!
Hallihó!
Gyuri!
Egyszer meg kéne hallgatnod egy eredeti Lesliet élőben egy eredeti Hammonddal (nekem van) utána meg a Baji Dénes féle áramkört.
Csak nevetnél rajta...:-) Mai napig nem tudják különben lemodellezni tökéletesen, pedig vannak komoly (drága) próbálkozások.
Szóval kell az eredeti:-)!!!
Megpróbálok a csevegőben válaszolni, de még magamnak sem egyszerű megfogalmaznom, hogy mire is gondolok.
Remelem 2het allat sikerul befejezni a direct drive maromotort.Felteve ha nem lesz beszo..s az egesz:)
Remenyeim szerint kb 15000rpm birni fogja.
Felhasznalt motor:
atmero 35mm hossz 36mm
1450Kv
14polusu
ER11 befogo
skf 61901-2z
Nem ismerem ezt a motort.
Ez külső forgórészes?
Nekem a belső forgórészes vált be marónak.
Amúgy jól néz ki!
Na ez szuperzseniális!! Mármint a külsőforgórészes BL összeházasítása a fortunával. Próbáltad már? nem rázza be a tengelyt? Egy imbuszcsavarral fog rá a tengelyre a forgórész ha jól gondolom.
Hát igen... a külsőrészes biztos lehűti magát... persze csinál egy kis szélvihart :)...
Kár, hogy nagyobbakból kevés van a piacon... (200gr felett)... A Conradnál vannak... de kb. 100 Euro...
Meg nem probaltam de ratapintottal a lenyegre,Nem hiszem,hogy balanszirozas nelkul meg fogom uszni.
Gyarilag belevolt preselve a tengely a forgoreszbe meg imbuszcsavar is fogta.En is igy csinaltam,hogy
szoruljon a tengelyre
Belso csapagyhaz el lett egy kicsit kurva,ugy hogy ide be kell majd ragasztani a csapagyat.
RC
TR35-36-A
http://www.hobbycity.com
BAKKER EZ ZSENIÁLIS !!! Nagyon drukollok hogy sikerüljön . És GYÁRTANI GYÁRTANI !!
Valami kuplungszerűséget találj ki.
Pl ha az Er11 tengelyed végébe belemunkálsz egy négyszögletes sűlyesztést (mondjuk tömbös szikrafogácsolással ) és a motornak tengelyét meghagyva azt is négyzetesre munkálod (marod köszörülöd) és a kettő lazán lötyögősen megy egybe akkor ez így működik. Ez kicsit így leírva körűlményes de a valóságba működő fortunánál láttam. Kottyanás van de itt ez nem számít.
Ennél a brutál fortunámnál (600W) is egy laza csatlakozású kuplungot használtam, csak így lett jó.
Jónak igérkezik az a moci megnéztem.
Ha nem fog rezonálni és nem húzod túl szorosra a csapágyat a fortunába nem lehet gond a teljesítménnyel.
Halihó Mindenkinek!
Kérdés:
A külső forgórészű BL motor nem kissebb fordulatú?.....mint a belső fórgórészű.....
sZERINTEM VALAMIFÉLE KUPUNG KELLENE....
ÜDV.: Árpi
de. Kissebb fordulatúak.
Szép munka, és így egyben az egész, ügyes..!
A többiekkel egy véleményen vagyok, mert én is megtapasztaltam hogy sajnos az egytengelyűségtelenség (nem találom rá a szót :))
nagy teljesítményveszteség és rezonancia forása.
Viszont én nem kuplungolnék hanem egyszerűen az eredeti BL motor csapágyakat kihajítanám
Mivel a patronbefogó precíz és ha a befogóra pontosan tudod illeszteni a moci forgórészét (palástját)
nincs szükség az eredeti motorcsapágyakra, a két nagy speciális csapágy a befogón kielégíti a követelményeket.
inkább a légrés mérete változzon valamelyest a szöghelyzet függvényében mint hogy vergődjön valami..
Valamikor anno kb. 25 éve a skoda ablakmosószivattyú motorból házilag gyártott panelfúrómnál is ez a megoldás vált be.
Hmm... A következőket csak a kíséletező kedvű hobbysták olvassák..:)
Esd193 egyszerű praktikus házkialakítása (#559)
és általam az #570-ben ajánlott megoldás ötvözése ismét felvetette bennem a házi készításű BL motor lehetőségét.
A házi készítésnél maradhatna az erdeti átmérő, de hosszabb kivitelű motorral, így a teljesítmény fokozható lenne.
A neten rengeteg leírás található.
A cél a minél kevesebb pólusszám a nagy fordulat érdekében.
Sarkalatos pont ismét a csapágy minősége, és a forgórész(harang) megfelelő centírozása.
Folytatom az agymenést..
A serleg/harang utólsó megmunkálása már a befogótengelyre való rögzítés után a saját házában következhetne, így a körfutása biztosított lenne.
A csapágyakra tételezzünk fel kerámiákat, így már "csak" a mágnesek beragasztása utáni centírozás maradna hátra problámának..
Hmmm nem ertem minek a kuplungszeruseg?
Lehet,hogy a kepen nem latszik de a forgoresz es az alloresz nincs mechanikailag osszekotve!!! :))
ez a lenyeg a kuplung itt a magneses ter.Az alloreszben a csapagy csak azert van benne mert lusta voltam kinyomni belole,itt semmi szerepe sincs
Kuplungolni csak akkor lehetne, ha a motor egyben marad, itt az a zseniális, hogy a harang a fortunatengelyre van rögzítve.
IGEN ez a zsenialitása
Jó ez egyértelmű, én arra az esetre gondoltam hogy meghagyod az eredeti forgórész tengelyt és az csatlakozik kuplunggal a meghajtott tengelyhez. Így viszont ha a "lebegő" forgórész beráz akkor tényleg csak a centírozás marad, ami nem kis gond.
Mi a macska fricska kistalicska ez a „Brushless Motor”? :)
Addig eljutottam, hogy villanymotor. De mi hajtja??? :)
Négyszögjel, mint a léptető motort, és hogyan mint az AC motornál 120° ban vágják egymást.
Vagy szinuszoid, esetleg PWM-el felépítet szinuszoid?
Ez a dörzshajtás dolog...
(amit #2209-ben Svejk írt a furtuna topikban...)
"Bomba" egyszerűen meg lehetne valósítani:
Van egy tengely azon egy gumigyürű és a másik oldalon egy külső forgórészes BL motor háza... Kész..
Csak kicsit méretezni kell... azaz a motor külső háza és fordulata adott (ezek kb. 24-28mm között vannak és 20Krpm felett különbözők) és a meghajtott tengely átmérőjét hozzá...
A motor tengelyét pedíg le lehet vágni :)
Pl. egy ilyen külső forgórészes motor.... nem drága... 30USD a motor vezérlővel.... azaz most ez 4500Ft szállítással.
Ez tényleg nem drága, ennyiért még vámmal sem terhelődik... Kérdés, hány kW-os ??? Kb 1 diónyinak saccolom, csak nincs meg az átváltó képlet... [#kacsint][#integet2][#eplus2][#buck][#heureka][#lama]
De félretéve a tréfát, mennyivel kell visszavenni a fordulatszámot, hogy gravírozáshoz huzamosabban is lehessen használni ilyen mocit?
Nekem ez a motor most nincs raktáron :) de Misinek van egy pont ilyen... (azt hiszem)
De ezek a külső forgórészesek... jól hűtik magukat... na persze hangosabb is...
De ha csak pl. 20.000-el pörögne... és a ahajtott tengely 3X lenne = 60.000rpm...
Nagyobb mint egy dió... nagyon megy... próbáltam... legalább 0.05Kw-os :) ami már bőven elég...
:) Közben már meg is kértem shenzhenhaoyun-t forwardoljon 1et... Van egy V3Lama többszabadságfokú rendszerem, talán abba is jó lesz, ha az eredeti hengerfejes lesz ... [#eplus2] Addig meg játszok vele ... Látom jól állnak HeliPotter alkatrészekből is ...[#wave]
Én is már "igényeltem" egyet :) Jó ez... 1/8"-os a tengelye is... a fordulata jó egy 1/2-es átt.hez is meg direkthez is... meglátjuk... :)
Egy másik listából... Item number: 290243118106
Ma csináltam megint teszteket BL motorral...
Sajnos, arra a következtetésre jutottam bármit csinálok túlmelegszik a belső forgórészes BL motor.... csak idő kérdése... még kisebb forduatszámokon is.
Pedíg egy amerikai, nem olcsó, jó minőségű BL motort próbáltam... amihez adják arra kitűnő...
Sajnos a felvett teljesítmény (áram és fesz) ezt indokolja is...
Ha levegővel hűtöm akkor már-már használható... de akkor inkább a külső forgórészest választanák ... ott ugyanis alapból ez meg van oldva:)
Persze halk már nem lesz a dolog az biztos... De ha megjön a külső forgórészes azzal "futok még egy kört" :)
Na igen, nem erre tervezték... A modelleknél pedig elég a 10-20 perc... Mondjuk a Lama-val csak kb 7-8 percig tudok a levegőben maradni aztán már hiába tolom az emelkedj kart ... [#vigyor3] ha még webkamerát is tennék rá talán 4 perc lenne belőle :D, szóval lemondtam arról, hogy légifelvételt készítsek a kisesztergáról ... :DD
A törülköző részemről bedobva...
A "modellező szet-et" mindjárt berakom az adok veszekbe... :)
... vagy kezdjek el modellezni? Repülő? Heli? Autó? Hajó?... Na az már nem fér bele... :)
Tegnap Kisorosziban megnéztem egy helikopteres modellező bemutatóját..hát nem semmi.
A gép kb 40-el emelkedett majd mindenféle kunsztokat előadva kőként lezuhant kb 2 méteren megállt..ja mindezt a Duna felett...tehát ha hibázik akkor még a gép roncsait sem viheti haza.
Szóval a viz fölött csinált egy hátast majd úgy függeszkedett..aztán megint föl, bukfencek stb...kb 7..8 percen keresztül.. Ezután lejött akksit cserélni aztán megint föl.
A végén megkérdeztem a tulajt hi hajtja? lekapta a burkolatot és megmutatta. egy kis külső forgórészes BL motor kb 4 cm átmérő és 8cm hossz. A külsejét egy alu fémcső védte, a motor annyira el volt dugva hogy a légáram nem is érte. Egy kis elektronikus digit. hőmérő mutatta. 49 C fok. A KV értéke 1300 és 24V-os akksik voltak..tehát saccra 30 000-t forgott.
Fogaskerék lassító áttételezésel forgatta a légcsavart. Szóval érdekes hogy a melegedés mint probléma itt nem jellemző..bár a beszerelt hőmérő sejtet valamit.
Ne már Péter !
Azt mondod neki se álljak a fortunakészítésnek brushless RC mociból?
Hiába vettem ?
Vitaindítás helyett, linkelem az adatokról a gyári oldalt. Kezdjek el keresni az eBay-en motorcsónaktestet?
Pögesd meg... mekkora fordulatig és meddíg bírja... hővel... én 60-70 fok fölé nem engedtem...
(csak egy másikat, de azt már elástam az udvaron :)
Pedíg ez nem semmi motor... Gondolom olcsó is volt :) Miért vettél ekkorát? Ez már kész főorsó hajtó... na persze a meleget is jobban csinálja :)
Van egy 3,7KW-os főorsóm, csak igen hosszú építésű, ha azt forgatnám 4.-5. tengelyként elvenne a megmunkálási méretből 500-500mm-t.
1000mm-t a rendelkezésre álló 1500-ból. Azt gondoltam ezzel leváltom, nyerek egy kis "teret".
Két variáció lehetséges: :) :) :)
1. Beteszed az adok veszekbe (de itthon minden olcsó :) kicsit túl jót vettél ez nehéz lessz...:)
2. bekapcsolod és hagyod futni 30 percig és levonod a következtetéseket.
Ha elakarod adni szólj!
Egyébként látszik a modellezésbeli jártasságod.
Kizárt, hogy a gravírozási célokra ne legyen jó (esetleg többre is).
Pontosítsd a motorra és a vezérlőre kapcsolható fesz. értékét.
A moci és a vezérlő is 42 Voltos.
Max fordulat 50 000/perc
A mocin átmérő 8mm aranyozott csatlakozók vannak.
A vezérlő egy kicsit "karcsú" hozzá. Kipróbálni jó lesz, aztán kap egy nagyobbat.
A cnc-mhez van Tekno Hf mocim, de jól látod, ha elkészül nekem is nagy valahára a 4. 5. tengely, akkor arra énis csak a BL-t teszem, mivel a méreteket nem lehet nagyon növelni és kis súlyra kell törekedni. Mivel főleg ZX100-hoz hasonló anyagokból akarok forma sablonokat készíteni karbon-kevlár-műgyanta repcsi és heli alkatrészekhez.
Ez nagyon izgalmasan hagzik , mivel én dolgoztam karbon-kevlár szövettel annó a MÜKI -ben . a ZX100 at negativba akaron megmunkálni ?
Ha csak negatívba kellene akkor nem nagyon kellene a 4. 5. teng. De úgy kell elképzelni, hogy a negatívba kikened a szövetet- gyantát és még pozicionálva belenyomsz egy pozitív mintát is (majd vákumozás is), és a kettő közötti résből lesz az alkatrész.
Ehez a technologiához nem kell pozitiv szerszám , hanem a vaccum ami belenyomja a szerszámba . Én fölöslegesnek érzem a pozitiv nyomo szerszámot . Már csak azért is mert a profik is igy csinálják .
Ha igy csinálod , akkor nem kell a pozitivot kimarnod , hanem csak a héj vastagságát kell leszedned , a ragaszkodsz a két jeles nyomo szerszámhoz .
Csak akkor, ha csak az egyik oldalnak kell a méretpontosság.
Ha a külső és belsönek is van pontossági igénye akkor nem elég csak vákummal beszívni.
Egyébként csak negatív sablonnal sok törzset, szárnyat csináltam (hagyományos formájút), de most már eltolódtam a katonai tipusú (turbinás)gépek felé és itt már sokmindent csak külső-belső pozicionálttal tudok megvalósítani.
Értem , mikor lessz kép a gépedröl ??
Sok alkatrészt nem lehet minden esetben úgy elkészíteni, hogy a külső az mindenhol egyformán vastagabb a belsőnél, sőt legtöbbször még más alakzata is van.
Neked a fej belsejére itt nincs szükséged.
Nem azt írtam, hogy a fejed!
Persze , az én felhasználásomnál nincs jelentösége a vastagsági türésnek és pozisionak,
nekem most a szinezés a kutatási témám , jó lenne ha nyomtatási modszerrel tudnám élethüen megfesteni a fejeket amiket beszkeneltem .
A tintapatronokat vezéreld 3D vel.[#nyes]
de gondot fog okozni a gyanta nem egyenletes eloszlása ahol vastagabb ott több rétegben kell a szövetet beleraknod de a pozicioban tartást majd meg kell oldanod , hogy ne vándoroljon el .
Hát azért ezt már 20 éve csinálom. Ebbe már sok minden meglepetés nem tud érni.
A gyantát karbon törmelékkel és gélco-val kell dúsítani ilyen helyeken.
A pozíciótartás pedig igencsak ismert és kidolgozott eljárás.
Igen ezt akarom megoldani .
Szia D.Laci!
Tegnap este 8-tól idáig egy kicsit foglalkoztam
a Mavilor BLDC motoroddal. Szépen működik az
AC szervómmal.
Két videót feltöltöttem a hunbay tárba.
BLT-055-test1.mpg 2 másodperces fel és lefutás
5200 rpm-re.
BLT-055-test2.mpg 5200 rpm-re egységugrással
10 ms alatt.
Ez egy klassz kis BL szervomotor, de sajna 3000
rpm fölött megnő az üresjárati árama. Addig
300mA. 6000 rpm-nél már 500mA. Ezen adatokat
picit soknak tartom sajnos, eddigi tesztjeimnél
csak jobb I.null értékű (fele-negyede) hasonló
méretű AC szervo motorral volt szerencsém
találkozni. Most sajna más dolgom akadt, majd
később pár sejtésemet leírom, hogy ennél a
mocinál miért ilyen "nagy" az üresjárati áram
( ne felejtsük el, ez még így is jobb, mint
kefés társaié:)) ).
Köszönöm Neked a Fórumtársak nevében is, hogy
elküldted ezt a motort tesztelési célra.
Valaki próbálta már ezt a marómotort:
HF-020?
Helló Tibor!
Megnéztem a videódat. Alakul, mint púpos gyerek a prés alatt! :)
Keresgéltem és BLT 55-ös adatlapot lehet találni…
http://www.mavilor.es/pdf_products/BLSBLT_series_sc.pdf
1-2 este neki fekszel és lesz talán jobb is:)
Érdekes, hogy milyen nagy a különbség a névleges és a max fordulatszám között (3000 - 12000)...
Ne a képet nézd , hogy mi van rajta , hanem a feladatot . 3D felületre bármit rányomtatni .
Én csak annyit mondtam, hogy talán azon az úton érdemes botorkálni.
De furcsa BL motor ... [#guluszem1][#csodalk][#eplus2][#wave]
BL motorokal akarom bizonyos funkciokat megoldani
Tetoválás? [#vigyor2]
Ma ossze lett szerelve a fortuna,es ki is probaltam.Es el is verzett!!! 10000rpm korul kezdodnek a problemak.14000rpm-nel 5perc utan sutnek a csapagyak,vagyis felmelegszik az egesz alu haz.Az igaz ,hogy a rotor nincs kiegyensulyozva,de igy is joval kevesebbet vibral be mint pl a Dremmel.Lehet hogy sz.r csapagyakat vettem ,egyaltalan nem vagyok benne biztos hogy eredeti skf-ek.Na mind1 az elkepzeles az szerintem jo,csak meg kell oldani a csapagyazasi problemat
Pontosan milyen csapágyat használsz? (Típus vagy méret)
Pontosan milyen csapágyat használsz? (Típus vagy méret)
Egy ferde hatásvonalú csapágyat használsz akkor a 10x30x9-es max 30000-es fordulatot bír. Ennél egy mélyhornyú kevesebbet bír. Viszont a precíziós ferde hatásvonalú 110000-ig bírja olaj-evegő kenéssel és 70000 a max zsírban.
SKF 61901-2z
Ez elég jó csapágy elvi max 67000 fordulat, de csak 32000-ig javasolt használni. Pontossági osztály?
Mennyire szorosan ileszkedik a csapágy a tengelyre illetve a házba? az SKF honlapján találsz erre javaslatokat méretezést.
Ha túl szoros okozhat melegedést.
Minden nagyfordulatú "dologhoz" a végén :) kerámia csapágy kell majd... sajnos...
Részben egyetértek veled. Én inkább úgy fogalmaznék, hogy a feladatnak leginkább megfelelő csapágyazási megoldást kell kiválasztani. Nagy fordulatnál nem tudom hogy viselkedik egy kerámiacsapágyban a szimering? Főorsóhoz szerintem mindegy, hogy kerámia vagy csapágyfém ha mélyhornyú csapágy, mert az nem erre való, esetleg támasztásnak lehet jó. Az SKF-nél elég szmléletes alkalmazási pédák vannak tucatszám.
Nincsen a kerámia csapágyakban szimmering!
Egy elég "ravasz" :) megoldást alkalmaznak...
Azaz a belső golyóvezető relatív széles és pont majdnem zár a külső és belső gyűrűvel...
Az a finom pornak épp jó lesz ;)
Akkor értem már miért túlnyomásosoak ezek a fortunák.
A kerámia golyók tudhatnak valamit :) azaz elméletien jók... kevés melegedést okoznak és nem változik a méretük... stb...
Mindíg hibrideket használnak... azaz csak a golyók kerámia...
Szerintem túlnyomás azért nem kell... annyit csak "fúlynak" :) és nagyon-nagyon kicsi a rés!
Ami még érdekes... talán zsír sincs bennük... ezt nem nagyon értem... Elég érdekes hangjuk van... "kerámiás" :)
milyen erdekes kefenelkuli vezerlok vannak mar:
MC73110
Ebből lesz az A500 ...
The MC73110 is packaged in a compact 64-pin PQFP (plastic quad flat pack), and operates from 3.3 V. Prices start at $18.00 in OEM quantities.
Én azért nem szeretem túlbonyolítani az egyszerű feladatokat...
Persze lehetne CLPD-be rakni, tele hibajel memóriával és 3F végfokot csinálni... de mégis minek? :)
Ha pl. kellene egy 3F AC/BL végfok azt az Ebay-on olcsón bármikor vehetnék... Hegyekbe áll...:) Keress rá...
Ráköthető lenne az A300-ra...
Vagy még jobb: István új vezérlő IC-jével is persze menne... ami talán még egyszerűbb...
A300-ra ? 3f BLDC-t? [#csodalk]
Nekem szimpatikusak azok a megoldások, ahol szoftveres beállítási lehetőségek is vannak és ezzel az IC-vel talán hobbi szinten is lehetne "játszani" ... kérdés milyen mocit szabad hozzá megvenni ... annyit már kiszűrtem, hogy hall szenzoroknak kell lennie a motornak ... ez nem a szakterületem ...
hegyekben áll ... viszont a motorral párosíthatóság a fő gond ha jól tudom ...
Kérdezd meg Svejk-et... a szervótopikban.... Mármint a BL forgatást...:)
Valakinek ha jól emlékszem hegyekben áll a 200W-os BLDC v. AC servo ... ? Esetleg azzal lehetne játszani ...
Engem a fejlesztő készlet fogott meg, nem a 64-pin PQFP. Azért azt linkeltem.
Ebben megvan minden szükséges. Lassan kezdem írni a listát a karácsonyfelelősnek. [#nezze]
Na ja..Játszani lehet..
De ezekből a belinkelt cuccokból még azért nem lesz egyből AC szervo.
Egy jó végfok topologia legalább annyira kulcskérdés mint az előtte levő elemek.
Már az is szerencse hogy tudja az analóg bemenetet, de még nincs benne PID meg egyebek.
Ezen IC elé még azért kell egy és más.
Az AMC-nek vannak csoda jó dolgai, komplett eszközök full szoftveres beállítással, tudnak sokféle üzemmódot.
Csakhogy az "olcsók"(50-60 ezer) 4-8 A és 60-80 V.
a nagyteljesítményűek meg már húzósak, sokuk csak CAN buszon kommunikál és egy CAN port a PC-hez 60 ezer..
Itt most Varsányi könnyű helyzetben van, mert Ő ki tudja nyerni az analóg szabályzójelet az A300-jából, és ha kell tud rajta módosítani is..
ha teszel ra egy ilyen magneses erzekelot, szerintem meg hall szenzorok sem kellenek ra, sot szerintem mivel mindig tudod, hogy hol all a tengely a vezerles/gerjesztes egeszen hatekony tud lenni, szoval felteszed a magnest es az erzekelot, utana egy viszonylag konstans sebesseggel megforgatod a motort es felveszed, hogy milyen poziciohoz milyen indukalt feszultseg tartozik
a chipcad kft-nel lehet kapni un.
SCHMARBOARD panelokat, amikre meg egy 10 eves gyerek is fel tudja forrasztani az ilyen "szemet" :) labkiosztasu ic-ket, volt egy beszelgetes valamelyik alkatreszgyarto-orias fejesevel es ott mondtak a hobbystak, hogy milyen kellemetlen, hogy nincsen tisztesseges tokozas, azt a valaszt kaptak, hogy sajnos ez igy van sot! fel lehet keszulni, hogy meg aprobb cuccosok jonnek majd ki a jovoben :)
Igen, engem is,... árat még nem találtam .. Ausztriában is van képviselet...
Nekem nem jön be teljesen jól a videó... nem látom a munkadarabot rajta...:)
Még nézni is rossz azt a benyúló hosszú x kart
Ezen már látod ... Töb videója is van a srácnak ...
És így sorjázza a kész cuccot... :)))
Egész jó ez a gép... pedíg ekkora emelkedésű Z-tengelyből (és a konstrukcóból) nem néztem volna ki!
De hiába a BL motoros szuper halk vezérlés... Ha a főorsó hangos...:)
Előszőrre azt hitttem "viccfilm"... de egy rázógép...
Milyen "adalékot" tehet a dobozba... Mert az ötlet nem is rossz...
Halihó Péter!
Akár fűrészpor is lehet...de koptató kúp....vagy sok szer....
Üdv.: Árpi
Nem ad mellé semmit, megkérdeztem. Az egyik alkatrész csiszolja a másikat.
Szvsz lehetne hatékonyabb is ha valami csiszolóport tenne hozzá.
Hát ez döbbenet! Na itt milyen tengely leképezések kellenek?! Szoftver????[#wow1][#taps]
Sziasztok!
Itt is először bocsánat a hozzá nem értésemért...
Sajnos még azzal sem vagyok tisztában, hog ymit is jelent a brushless, de marómotorral kapcsolatban szeretnék kérdezni, és nem találtam másik topicot.
Van egy 1,2 KW-os kézi fúróm.
Ha a motor részét kiszedem és áttokozom, valamint megcsinálom a tengely megfelelő csapágyazását tudnám ezt a motort használni?
Nem lenne gond pl a hosszú terhelés? A hűtésre ugye most egyszerű saját tengelyen vezetett ventillátor. Mi a véleményetek?
Ha arra gondolsz hogy az átétel részét elhagyod akkor vigyázz mert ezek soros motorok és valószínű el fog szálni, előb utóbb.
Ezeknél a fúrógépeknél, sarokcsiszolóknál pont ki van találva hogy az áttétel veszteségei még kordában tartják az üresjárati fordulatszámot.
A kávédarálót sem szabad terhelés (kávé) nélkül bekapcsolni, vagy a porszívómotort lapátok nélkül.
Az áttételt is átvenném belőle.
Csak a megfelelő főorsócsapágyazást kell kitalálni és összehozni a motorral.
Ha mondjuk ezt meg tudnám csinálni, egy ilyen motor bírná a CNC-nél adott igényeket?
Tudom, hogy a fordulatszáma alacsonyabb (mennyi is szokott lenni ezeknek? 3500 környékén?), de bizonyos technológiáknál ez nem probléma.
Szerintem egy egyenes csiszoló Pl: Bosch 600 W-os gép sokkal jobb megoldás. Erre van kitalálva.
Tartozéka a 6, ill. 8 mm-es patron, a max fordulat 28.000 1/perc, nyakban rögzíthető, és hosszú ideig bekapcsolt állapotban lehet.
Én ezt használtam egy darabig egy ISEL gépre szerelve, mikor a saját maróorsója megadta magát. Fához, vagy gravirhoz jól használható.
Köszönöm a tippet.
Ez lehet hogy egy megoldás lesz.
De szeretnék valami olyan motort találni, amellyel aluminiumot is tudnék megmunkálni.
A főorsó része az én dolgom lenne, csupán a megfelelő, kiméretű, de mégis nagy teljesítményű, sima 220V-ról működtethető motor megtalálása a feladat.
Persze tudom, hogy ezek eleve ellent mondanak egymásnak.... :(
Merre érdemes kutakodni?
Mi a véleményetek egy ilyenről, mint marómotorról?:
Dewalt DW627
Mondjuk a DEWALT DW627 ára horribilis.
Inkább egy 450 (vagy van egy 600) W-os Makita élmarót nézegetek mostanában. Sajnos annak nem tudom a tényleges leadott teljesítményét.
Körülbelül hányad része ezeknél a gépeknél a leadott teljesítmény a felvettnek?
Pl. Egy 600W-os egyenes csiszoló esetében tudom, hogy a leadott teljesítmény 300W, mert oda van írva, de ha nem találom az adatok között a leadott teljesítményt, van erre valamiféle jól használható szabály a megállapítására?
Egyébként a nyomaték növelése érdekében egy áttételen keresztül szeretném meghajtani a motorról a főorsót, így nagyobb nyomatékot, és az anyagokhoz tartozó ideális megmunkálási fordulatszámot tudnám megközelíteni.
Egyszerűsítsünk....
Ha nem nagyon van pénzem, de mégis szeretnék aluminiumot is marni, akkor milyen főmotormegoldást ajánlanátok?
Mekkora fordulat kell ?
Jót kérdezel. .Mára sikerült teljesen összezavarodnom a számításokkal. Már semit nem látok át.
De emlékeim szerint max 4-5000 ha róbálnék megmaradni kis fogásmélységek és kis előtolás mellett.
E mellett persze sokan tanácsolták már a nagy fordulatszámmal történő marást, ahol ezzel lehet kompenzálni a nyomaték hiányát. Itt ... Meg kell mondjam sejtésem sincs róla mennyi az optimáluis. Mondjuk legyen 10-15e.
Vannak ilyen bontott automata mosógép motorok, abból erősebbek el bírnak hajtani egy ilyet, csak nem tudom neked milyen méretű a Z tengelyed, hány kilót bír el, és méretileg mekkorát. Nekem a gépemen ki van egyensúlyozva a Z tengely, a másik oldalán ugyanakkora súly húzza visszafele plusz a Z tengely fixen van tehát az nem mozog, hanem az asztalon az X tengelyen van az Y, csak azok mozognak. Ilyeneket lehet szerezni pár ezrekért. Többszáz Wattosakat. Az új áruk ezeknek is több 10ezer, de használtan párezerért hozzá lehet jutni.
köszönöm. Ez is lehet egy jó tipp. Lehet hogy nem érdemes gyötrődnöm itt más motorok után.
Valami egyszerű kell először és kész.
De... Legalább tanulok folyamatosan.
Én most az olcsóságra helyeztem a hangsúlyt, mert ezekből rengeteg van, amit ki is dobálnak úgymond, más hiba miatt gépekből, meg sokféle típus van így más gépbe nem nagyon szerelik bele, van ilyen ismerősöm aki háztartási gépszerelő, neki is van egy rakással ilyen motorja, tartogatja őket, néha fel is használja, de aránylag ritkán.
„A főorsó része az én dolgom lenne, csupán a megfelelő, kiméretű, de mégis nagy teljesítményű, sima 220V-ról működtethető motor megtalálása a feladat.”
Ebben az esetben ne a rövidrezárt forgórészű aszinkron motorok között keress, (mosógépmotor) hanem a kommutátoros szénkefések között. A teljesítmény/súly arány miatt.
És ha még nem tetted meg, pontosíts a megmunkálás igényeiden minél többet.
Mit? Mekkora vágósebesség kell ahhoz? Mekkora átmérőjű szerszámot használnál? Mekkora fogásmélysséggel? Stb. Végül kiszámolhatod a szükséges forgácsolási teljesítményt. Akkor válassz motort.
Ha nem találsz jobbat, próbáld ezzel. A DW627 egy hivatásos főállású marómotor. Nem barkácsszerszám. Mégsem a legjobb választás és nem is az ára miatt. Nincs szerszámbefogási lehetősége.
Magamnak a Bosch GOF 1300 CE típust választottam. Nagyon bevált. Bőven elég a nyomatéka, ideális a fordulatszám tartománya. Úgy tartja a beállított fordulatszámot, hogy fülre nem hallok fordulatszám esést.
Nem ismerem a lehetőségeidet, de végül nem lesz többe a külön főorsó külön motor megoldás, mintha vennél egy gyári felsőmarót?
Szia Gyuri!
Ha megnézed a másik topicot, láthatod, hogy próbálok mélyebben elmerülni a témában, ugyanis a Te számolótáblád még sajnos nem teljes. Ez nem elegendő ahhoz, hogy meg tudjam határozni a szükséges forgácsolási teljesítményt.
Ahogy haladok a dologgal el fogom mondani neked, mivel kell kiegészíteni, hogy teljes és helyes legyen a dolog.
A máik az, hogy ezen számítás alapja a "normál" masszív gépeken alkalmazott technológia.
Tulajdonképpen csak iterálva tudsz eljutni oda, hogy nagy (10.000 feletti) fordultaszámnál milyen technológiai adatok azok amelyek jók lesznek a számodra. Az csupán egy dolog, hogy a forgácsleválasztáshoz milyen erő/teljesítmény kell, de itt már fontos az is, hogy ilyen esetekben hogyan viselkedik az anyag. Kiszámolhat az ember egy teljesítményigényt, de ha az anyag belekenődik ezen a fordulatszámon a szerszámban tulajdonképpen csak adtunk a ...-nak egy nagy pofont. Hozzáteszem erről csak figyelmeztetéseket hallottam, de nincs semmiféle tapasztalatom. Lehet hogy alaptalan az egész, de foglalkozni kell vele, legalább, hogy kiderüljön, hogy hogyan is álljunk hozzá.
Ehhez kellene az, hogy azok akik már használnak ilyen fordulatszámot, írják le a tapasztalatukat ide és hasznosítsuk együtt.
a DW627-et már eleve kiejtettem. Csupán amolyan érdekességképpen mutattam meg. A szerszámbefogás nem lenne probléma, ugyanis a csapágyazott főorsó maga külön egység, a motor ezt hajtja meg.
A GOF-el ismét az ára a probléma, és emellett pedig a mérete.
Tudom... el kellene döntenem mit is akarok, meghatározni egy célt és felvenni az utat, de még mindig túl sok (és emellett kevés) a lehetőség, hogy nem találtam még meg a megfelelő elemet.
Egyébként egyet:
Nem vagyok nagy pénzű (tudom mások sem). Amit eddig sikerült összeszednem az igazán nagy munkámba került. A legtöbb esetben nem pénzért, hanem munkákkal, kereséssel tudtam megszerezni azt amim már van. Ez most sem változott, és most sem tudom megvenni a 100.000e Ft-os eszközöket, elemeket.
Igy próbálkozok, keresgélek.
Egyébként gyanús a felsőmaró... Már ki is néztem egy párat, egyet 850W-osat pedig elügyetlenkedtem a VATERÁN.
csak.... Tudod, én elméleti síkon dolgozom a munkámban is, és ott ha valamit tervezni kell, azt szoktam meg, hogy tisztában vagyok mindennel vele kapcsolatban. Itt eddig sajnos tul sok nekem a fehér folt, és ezért hezitálok.
Tudom/érzem, hogy sokaknak kukacoskodásnak tűnik a sok sok kérdésem, de ez az oka.
Pedig lehet hogy nem kellene, csak egyszerűen belevágnom és válsztanom egy utat, aztán ha az elkészül már tudok tanulságokat leszűrni.
Hát… „ha az anyag belekenődik ezen a fordulatszámon a szerszámban” akkor persze régen rossz. Az intenzív kenés-hűtés biztosan elengedhetetlen. Hogy ragad-e, az szerintem szerencsére nem csak az anyagtól és fordulatszámtól függ. Hanem a szerszám kerületi sebességétől, tehát az átmérőjétől is. Nagy fordulatra a kis szerszámátmérő miatt van szükség, arra meg a kis erőszükséglet miatt. És mert a hobbyból megmunkálandó méretek nem egyeznek egy 80mm átmérőjű hat lapkás marófej méreteivel. Ezért indultam én ezen az úton.
Lehet, (sőt biztos, hiszen Te már "működsz") hogy neked van igazad.
„Pedig lehet hogy nem kellene, csak egyszerűen belevágnom és válsztanom egy utat, aztán ha az elkészül már tudok tanulságokat leszűrni.”
Azt gondolom, a fórumon öregjei közül sokan tekintik ezt jelmondatuknak. És már a többedik gépüknél tartanak. Mindég leszűrték a tanulságot az előzőből. Szerintem ez a legrögösebb, legköltségesebb út. Tele hibákkal, csalódásokkal. Nálam a hobby célját kérdőjelezi ez meg, mert annak sikerélményt, örömöt kell adnia. (A megélhetés, az más elbírálás alá esik.)
Szerintem ha szétnéz az ember a gépek között, és amelyikről azt állítja a gazdája, hogy az ezt és ezt tudja, és természetesen, ha az igaz is, akkor valami ahhoz hasonló méretekkel, egyébbel rendelkező gépet el lehet kezdeni építeni, számolás nélkül is, hangsúlyozom, ha mindaz igaz, amit állít róla a gazda. Most itt gondolok a becsületes tapasztalt fórumtársakra.
Igen Őt (és a családot) néztem már. Azért köszönöm.
Azt hiszem előveszem a legközelebb kezembe eső motort és elkezdek arra építeni.
Megpróbálok a főorsó házára olyan csatlakozást tenni, hogy egy adapteren keresztül felfoghassak több motort is. Mindenesere köszönöm az eddigieket.
Ezek a motorok mit tudnak olyat, ami ilyen szép árat eredményez ? A felfogatási lehetősége, a teljesítménye, vagy a maró befogási lehetősége, csapágyazás. Ráadásul az eladó oldalán nem sok információ látható.
Én most vettem a vaterán egy 24V 400W-os ruszki DC motort (2000ft) és ehhez akarok csinálni egy fortunát amit bordásszijjal hajtana a motor.
Sajnos nem tudom a motor fordulatszámát és igy azt sem hogy mekkora áttételre lesz szükségem:-(
Ha olcsó felsőmarót veszel arra vigyázz hogy nehogy tulterheld mert kiolvad a szénkefe tartó (én már nem eggyel jártam igy) és nem árt kicserélni a csapágyakat sem, ha lehet. A csapágyazás oldalirányu terheléshez van méretezve, szóval ha nem csak fortunát akarsz vele hajtani hanem pdl furni is akarsz vele (mondjuk alu-t) akkor sztem felejtős...
Az a fortuna micsoda ?
A szerencs istennője a görög mitologiában...:-)
Orsóház csapágyakkal és tengellyel amit egy motor hajt meg pdl bordásszijjal...
Így már értem, akkor nekem is ilyenem van, ezek szerint van egy "istennőm".
A mi esetünkben (maró főorsó) a fortunatengelyt ugy kell kialakitani hogy az szerszám befogására aélalmas legyen. Az enyémben mk1-es morsekup van.
És ilyen fortunát lehet kapni valamilyen gyári kivitelben, vagy saját magunknak kell készíteni ?
Az enyém gyári (kinai gagyi), de itt a forumon volt már szó a készitésről, fotokkal dokumentálva az egyik fórumtárs jovoltából. (talán Laslie vagy Vbodi)
Köszi.
A topik címéről jutott eszembe...
A múlt héten az összes BL motoromat és vezérlőmet elajándékoztam egy soproni hobbystának...
Legalább 10 motort teszteltem = nem alkalmas nagyfordulatú marómotornak... szerintem.
"Ha olcsó felsőmarót veszel......"
Itt nem egészen értek egyet veled. A szénkefe tartó nem annyira a túlterheléstől fog kiolvadni, inkább az ütő kommutátortól és az emiatt erős kefeszikrázástól, esetleg az elégtelen hűtéstől. Ha már kis terhelésnél jelentős a szikrázás, akkor ott valami baj van a motorral.
Erre viszont a drágánál is figyelni kell.
A csapágycsere nem árt, ha a tengelynek már érezhető kotyogása van. Ami fontos: kizárólag 2RS jelű csapágyat érdemes használni, és nem a legolcsóbbakat, a Z jelűeket pedig el kell felejteni.
Ami a fúrást illeti, ebben sem értek egyet veled. A fúrógépekben is normál mélyhornyú golyóscsapágyak vannak, és kiválóan lehet fúrni velük.
Egy felsőmarónak akkora fordulatszáma van, (még a legkisebb fokozaton is) hogy avval csak egészen kis átmérőjű fúrok használhatók. Mondjuk max 3mm-ig.
Ilyen kis méretű fúroknál pedig nem jelentős a tengelyirányú erő. Tehát simán használható fúrásra is.
Amúgy a felsőmaró szerintem csak egy szűk területen használható (éppen a magas fordulatszáma miatt) , egyáltalán nem egy univerzális meghajtó motor.
Én a magam részéről többféle motort használok, a feladattól függően. Ehhez persze univerzálisan kialakított felfogási lehetőség kell, és elég sok plusz munkát jelent a rendszeres motorcsere és beállítás, mert ugye a hobbista többnyire nem 100ezres szériákat csinál, hanem ma ezt, holnap azt. Ezt sajnos tudomásul kell venni. Ami univerzális, az többnyire semmire sem ideális.
Amire viszont figyelni kell az olcsó felső maróknál, az a szerszám ütésmentes befogása.
Sajnos a tapasztalatom az, hogy a patron és/vagy a fészek nagyon pontatlanul van megmunkálva. Egy 2-3cm-re kilógó szerszám vége gyakran több tized mm-t üt. Ez egyrészt a szerszámot is gyorsan tönkreteszi, de a gép csapágyazásnak sem használ.
Ezt érdemes kijavítani, ha nem akarjuk sűrűn cserélni a gépet és a szerszámot.
Így persze az olcsó gép már nem is lesz olyan olcsó, de azért még jóval alatta marad a márkások árának.
Halihó Mindenkinek!
Úgyan ez a BL topic.....
De,:
Külföldi linkek között töbféle és OLCSÓ fortúna Aprópó... egy másik....
Sikitóból Üdv.:Árpád
Ha felsőmarót vásárolsz, akkor fülvédőt is vegyél hozzá, nagyon hangosak. Egy jó fortuna sokkal halkabb és kis fordulaton is használható. Nekem is van egy B&B felsőmaróm,azzal kezdtem, alig vártam, hogy kész legyen az első fortunám. Ha a taliig ráér, elviszem az elsőt, és Neked adom. MK2-es befogatási lehetősége van, mint a mostaninak.
Szerencsére a fortuna hajtása a cél.
Közben kis érdekesség:
Ezek a motorok bizony folyamatosan igénybe vannak véve:
(de fel ne vásároljátok előlem az összeset ha jó!!! :) )
rollermotorok Mi a véleményetek? (én már nem tippelek, csak kérdezek)
Érdemes lenne megpróbálkozni valamelyikkel?
Ha igen/ha nem miért? :)
vbodi!!!!
Isten vagy ha ezt megteszed!
A gond, hogy olyan messze van még a hatvani találkozó... ( a türelmetlen fejemet.:) )
De most az előbb le is húztam egy napot a naptárból. :)
A válaszig hagy legyek még offtopic!
Én ezért akarom a főorsót elválasztani a meghajtó motortól. Az TIMKEN 200405FR kúpgörgős csapágyakkal (3db) lesz megcsapágyazva.
A tengelyt szeszámüzemben gyáratom le, de a szerszámcsatlakozással még mindig hezitálok.
Nekem is az MK1 jutott az eszembe, de sajnos nem tudom, találok-e hozzá patronbefogót könnyen. Az ebay-on van tudom, de ott még nem vásároltam. Amig megjön a bizalmam, addig inkább itthon keresnék megoldást. (tud valaki ilyet?)
Persze le lehet ezt is gyártatni, csak nem találom azt a rajzot amit egyszer összekapartam a szeszámüzem konstrukcióról. :(
A másik dolog amiért még nem tudom befejezni, az a másik oldali csonk. Nem tudom mivel lenne érdemes átvinni a hajtást a motorról. Nem akarom közvetlen rácsatlakoztatni. Inkább ékszíj, vagy bordásszíj hajtáson gondolkodnék.
Ezekkel esetleg (ha olyan a motor forulatszáma) még áttételt is tudnék csinálni. Ha valami faipari, vagy hasonló nagyfordulastszámú motorban gondolkodok, akkor ezeknél a fordulatszámoknál a fogaskerekes áttétel felejtős. Úgy sikítana, hogy az nem emberi.
Az ékszíjakat/tárcsákat már keresgéltem, de a legkisebb vásárolható méretek is túl nagyok, hogy kompakt legyen a végeredmény. legalábbis amiket én találtam. Lehet, hogy le kellene gyártani a tárcsát?
A másik amit említettem a bordásszíj. Szintén nem tudom, hogy milyen akadálya lehet az alkalmazásának.
Nektek mi a véleményetek?
Közben még egy kérdés:
Van-e arra valami megoldás, hogy a hajtómotort felültessem az Y kocsira, és onnan úgy hajtsam meg a főorsót (ami ugye mozog le Z-be), hogy a motorom nem megy vele. Valami tengelyen csúszó alakos kötésű tárcsa vagy ilyesmi?
Vagy nem is érdemes ilyesmin gondolkodni?
Ugye tudod, hogy a kúpgörgőssel nem lehet olyan magas fordulatot elérni, mint radiálissal+támcsapágy.
Hogyan lesz elrendezve a 3 db csapágy ?
„Rollermotor” Nem. Ezek között melyik a „nagy teljesítményű, sima 220V-ról működtethető motor”? Ha szalagfűrészt építenék, jó választás lehetne a BLDC HUB motor. Direct drive szalagfűrészt úgysem láttam még. Nem olcsó, nem 230V-os, akkor miért lenne jobb, mint egy rendes 230V-os olcsón megvehető motor.
„Persze le lehet ezt is gyártatni” Tudom, nem kérhetem, hogy írd meg majd, menyibe állnak meg a kiadások, mire elkészül ez a fortuna. Egyre határozottabb az a véleményem, hogy többe, mintha kész megoldást vennél. Az egyedileg gyártatott alkatrész szerintem mindég jóval drágább, mint a bolti. És mindegy, hogy pénzben fizet érte az ember, vagy viszontszívességgel.
„mivel lenne érdemes átvinni a hajtást a motorról” Mikor én még ebben törtem a fejem, nekem a hosszbordás szíj tűnt ideálisnak. Elterjedten alkalmazza az autóipar, mosógépekben is előfordul. Bontóból, szemétből tárcsa is kerül hozzá. A szinkronhajtás fortunához szerintem felesleges.
„milyen akadálya lehet az alkalmazásának” Az átvihető erő semmiképp. A centrifugális erő sajnos nagy fordulatszámnál lefeszíteni igyekszik a tárcsáról. De ez más megoldásra is igaz.
A régi nagy fordulatszámú laborcentrifugákban, mikor nem volt még direct drive, szénkefés motort alkalmaztak olajban úszó fogaskerék áttétellel. Komolyan mondom, csendes volt.
Ezeknek a csappágyaknak egyedi beépítés esetén a referenciafordulatszáma 13000, a határfordulatszám 18000.
Ez pl az egyik behatároló tényező a motor választásánál.
Ezért van az, hogy valami áttétel kell ha nagy fordulatszámú motort akarok alkalmazni.
Itt egy kissebb skicc a csapágyazás elrendezéséről:
így gondolom.
csapágyazás skicc
A legyártás nem gond.
Tudod... Van néhány olyan barátom, akinek a cége aki már sokkal "tartozik" nekem, hiszen milliós nagyságrendű megrendelést vitte. Mivel barátok vagyunk, soha nem számszerűsítettünk, hanem abban egyeztünk meg, hogy ha valamit le kell gyártani (persze bizonyos határig) azt megcsinálják nekem.
Tulajdonképpen Ők csak a rojzokra/modellekre várnak.
Azonban ez nem végtelen dolog. nem akarom addig kihasználni, amíg nem tudom, hogy az amit gyártatok velük az várhatólag jó lesz.
Így azt hiszem már megérted azt is, miért kérdezek annyit, miért nem akarok csak úgy belevágni valamibe amit nem értek és tudok legalább annyira, hogy el tudjam dönteni: várhatólag működni fog.
Tehát a kiadások ezen oldala egyelőre nullszaldó lenne, ha tényleg látnám azt, hogy mik is a lehetőségek, és mi az ami működőképes lehet.
A motorok közül itt éppen egyik sem 220V-ois tudom. De más szempontok is vannak, amelyek elnyomhatják ezt az igényt. Ha megállok abban, hogy csak 220-as lehet eléggé szűkítem a lehetőségeket. Az lenne a legjobbugyan, de lehet hogy mégsem ez lesz. A fontosabb a motor nyomaték/teljesítmény/fordulatszám. Ez után következik a méret, utána pedig a meghajás elektronikus paraméterei. Itt persze csak a 220/12/24/30/akármennyi voltos táplálásról beszélek. Ha olyan a motor akkor a vezérlése is érdekes. Pl. a ROLAND gépeknél 400W-os szervó motorokat használnak. de gondolom egy ilyen vezérlés jóval drágább mint egy sima DC motor fordulatszámszabályzása. Tehát ez is szempont.
Elég sokváltozós ez a motor kereséses dolog.
A 230V-os motorok közül tudsz ajánlani egy hasonló kimeneti és beépítési méretparaméterekkel rendelkező motort mint mondjuk pl itt az 500W-os 24V-os kefés motor? Mert én még sajnos sehol nem találtam meg ilyen motort és legfőképpen ilyen adatokat egyszerű, 230V-os motornál.
Sajnos egy hülye mérnök vagyok, aki azt szokta meg, hogy látja az adatokat és értelmezi.
„amíg nem tudom, hogy az amit gyártatok velük az várhatólag jó lesz” Akkor választhatsz a bevált megoldások közül, esetleg átdolgozva a saját ízlésednek megfelelőre. http://cnctar.hobbycnc.hu/Szalai_Gyorgy/Szerszambefogo.pdf
Ha fortuna, akkor áttétel is. Nem lehet többfokozatú? Akkor már tényleg szinte bármilyen motort illeszthetnél bármilyen marószerszámhoz. 500W 230V-os kézi szerszámgép motor szerintem bármelyik célszerűbb, mint ez az alacsonyabb feszültségű. És elkerülhetnéd az elaktrónikát. Na most ott vagyunk, ahonnan indultál. Fúrógéppel hajtott fortuna. Csak tokmány helyett szíjtárcsa. Kompakt megoldásnak tűnik. Valami atomstabil példány, amelyik hosszú élete során mindég beleröhögött a szervizszakemberek pofájába. És nem törődik az egy év garanciával.
http://www.vatera.hu/lemezvago_furogep_koszoru_42v_csere_erdekel_122693610.html
http://www.vatera.hu/24v_os_furogep_124727301.html
http://www.vatera.hu/furogep_2_sebesseges_127282168.html
http://www.vatera.hu/kezi_furogep_hatalmas_125227734.html
Hát Gyuri!
Tudnod kell: nekem is van egy 1.2KW-os bikaerős fúrógépem. Meg kell mondjam amikor vettem, kifelyezetten az lebegett a szemem előtt, hogy a géphez fogom felhasználni.
Amikor véleményt kértem róla valamelyik topicban, elég meggyőző érvekkel támasztották alá azt, hogy ezt ne tegyem. Hogy ezek a gépek nem alkalmasak a hosszú ideig tartó igénybevételre. Ebben van is valami, mert ha egy kicsit hosszabb ideig fúrogattam vele, bizony igencsak forróvá vált.
Akkor most?
Használhatóek-e ezek avagy sem?
Csak hogy lásd miért hezitálok amikor ilyen "egyszerű" megoldások esetében.
A fortuna:
Igen. Erősen bennem van az a gondolat, hogy olyan szíjtárcsát kellene alkalmazni amivel tudok áttételt is módosítani. Ezt már tanácsolták mások is.
A befogó rajza tetszik. Esetleg megvannak az alkatrészrajzok is? Nagyon megköszönném.
A mostani fúrógépek motorjai pörgősek és kicsik. A fejlett számítógépes tervezés eredménye képen ki van belőlük költséghatékonykodva az utolsó milligramm réz és vas is. De nem baj, mert a pörgős motor ventillátora több levegőt szállít, tehát a hűtés is jobb valamivel. De még a marha jó gépek is forrósodnak, csak azok bírják, mert legalább jó anyagból vannak. Hilti72-vel betont vésünk, nyáron, egész nap, hárman, felváltva. Ha hozzáér a kezem a motorhoz, megéget. És bírja. Örökké. De az ára…. Ezek a régi fúrógépek is bizonyítottak már. Meddig bizonyítsanak még? Nem volt számítógépes tervezés, biztonsági ráhagyás volt. Bőven. De egy mai blekkendekkerrel ezt biztos nem lehet megcsinálni.
A rajz többi része nincs meg nekem sajnos, de lehet hogy innen valaki más segít majd. Úgy rémlik, hogy valaki ezen a fórumon linkelte egyszer.
A kisebb feszültségű, pl. 24V 500W-os motornál szerintem meg az elektronika a zűrösebb, és még trafó is kell, nem is kicsi. Mivel ott alapból 20A-ről van szó legalább. Pl. egy 230V-os, 16A-es triakos szabályzást nem nehéz megcsinálni, ilyenek vannak a porszívókban pl. Csak ott kézileg potméterrel lehet áéllítani a teljesítményt. De ugyanígy az automata mosógépekben már elektronikusan szabályzott. Most készítek éppen egy ilyen szabályzást, ami elektronikusan csinálja ezt, és G kóddal vezérelhető akár majd Mach-ból is.
Ez az a megoldás ahol meghalnak a csapágyaid !
Mindkét (kék) fedéllel előfeszítést kell állítanod és nem fogod tudni a fedélcsavarokkal ezt megtenni.
Félrehúzod és még fel is fognak lazulni a csavarok.
Itt csak az lehet jó megoldás, ha a tengelyen feszítesz kontraanyás rögzítéssel, és inkább 1 radiális és 2 kúpgörgőset szerelj be , ha már mindenképp kúpgörgőset szeretnél használni.
A simmeringeket se felejtsd ki.
Bár én biztos kidobnám a kúpgörgőseket.
Pont ezért régebbi típust érdemes keresni, ami jó volt, és akár újratekercseltetni, ha leégett vagy ilyesmi, és egyéb szempontból jó, nincs kiverve csapágyház, stb.
Hát leaslie...
Ez érdekes amit mondasz, mert nálunk a sebességváltókban ez a féle hézagolási megoldás eléggé meggyőzően működik.
A hézagolókat nem rajzoltam be a fedelek csőrei alá ebben a skiccben. Ezek a hézegolók gyakorlatilag százados lépésekben cserélhetőek.
Az előfeszítés értékét (pontosabban a hézagot) nem a csavarokkal állítom, hanem a behelyezett hézagolóval. Ezek elkészítése nem gon, mert lenn a protoban ott a síkköszörű, valamint ott helyben megvan minden mérőeszköz a játék/előfeszítés mérésére.
A csavarokat nagyon egyszerű úgy meghúzni, hogy azok semmi esetre se lazuljanak meg. Erre az ugynevezett elveszthetetlen alátét alkalmas. A FAITH nál kapható. Ha ezt alkalmazod, komoly nyomaték kell már ahhoz is, hogy a csavart kiold kitekerés előtt a helyzetéből. Ez nem fog soha kilazulni. A váltóknál egyébként a sima rugós alátét is simán működik, mindenféle probélma nélkül.
Ennél a csapágytípusnál a dinamikus alapterhelés 22.4 KN.
Csak ki kellene már valahogy számolni a valós axiális érs radiális terhelést az orsón!!!
A szimmeringek már ki vannak választva, csak nem jutottam még el a csapágyboltba. Szeretek egy-egy darabot a kezembe fogni amikor rajzolok.
Az egy radiális csapágy azért még lehetséges lesz.
Egyébként az elrendezést amit mutattam a képen(a hézagoláson kívül) gyakorta ajánlják. Van ilyen pl. A Kazinczi féle Fémforgácsoló szerszámgépek-ben.
A hézagolás alapvetően megváltoztatja az elrendezéshez fűzött kommentemet. De mivel én csak a rajz alapján mondtam a véleményemet, így megúszhatom, hogy a nyakam és a hóhér egymással randizzanak.
[#vigyor3]
Hézagolás nélkül viszont tartom a véleményem. Abban az esetben nem húzhatod le a csavarokat fixen mert megszorul a csapágy.
De ez mindkét esetben bonyolultabb, mint egy kontraanyás megoldás.
Építsd meg aztán majd beszámolsz a tapasztalatokról....
Egyetértek Laslie-vel, szerintem is rossz megoldás a hátsó szóló kúpgörgős használata. Oda bőven elég egy mélyhornyú golyós, vagy ha nagyon flancolni akarsz, akkor egy hengergörgős csapágy.
Az említett könyvet nem ismerem, de eddigi pályafutásom alatt még nem találkoztam ferdehatásvonalú csapágyak páratlan számú beépítésével. Ez ellentmond a szakmai szabályoknak.
Akkor minden bizonnyal azért nem adnak 1 vagy egyéb páratlan számú db. ferdehatásvonalút a csapágyboltban :))
Mert gondolom a szakmai szabályokban az is benne van hogy javítás/csere esetén sem egyesével kell cerélni :)
Na, szóval én már láttam gyári csapágyazást 3 ferdehatásvonalúval.
Hogy ne a levegőbe beszéljek, az úgy volt hogy a szerszám felől volt egy pár párosított, míg a másik végén 1 db rugalmasan előfeszítve.
Ami most nálam van [#smile],
Sőt van nálam ugyan az a kivitel de hengergörgössel, szintén teljesen gyári, 3 csapágyas ( csak háromszor akkora...)
Ha fortunát csinálsz, nyugodtan tegyél bele a csapágyház két végébe egy-egy zárt mélyhornyú csapágyat, és az ékszíjtárcsa felőli végén tedd anyával előfeszíthetővé. Én is így csináltam, és gyönyörüen fut. Nem kell agyon bonyolítani.A felsőmarókban is csak radiális csapágyak vannak. Persze ez a megoldás nem alkalmas a szuper nagy fordulatszámokra.
Be is van jelölve az eladás napja feketével a naptáramban :(( [#falbav]
Igazából épen a mélyhornyú alkalmas nagyobb fordulatra, mint a ferdehatásvonalú..
Csak ugye a futáspontosság nem olyan jó.
De ha jól átgondoljuk akkor a két "kottyanós" mélyhornyút éppen két oldalra kényszerítjük az előfeszítéssel, és így már valamelyest a hatásvonal ferdévé alakul.
Finommenettel bizonyára elég jól beállítható
Persze ezer fontos dolog van még, a golyók száma, a kosár anyaga, stb..
Nekem sem akarnak a csapágyboltosok a svájci Rollviss orsómhoz párosított 626-os mélyhornyút hozni (ez volt eredetileg benne), így marad a két 125 Ft-os kinai finombeállítása :(
Az a helyzet, hogy a ferde hatásvonalú csapágyat nem illik axiális terhelés nélküli módon használni. Ha viszont hármat teszel bele, akkor abból az egyik szinte biztosan nem fog axiális terhelést kapni. Ezért mond ellent a szakmai szabályoknak. Persze a boltban biztosan adnak páratlan számban is. Sőt, ha szükségtelenül elbonyolítja a tervező a szerkezetet, akkor megoldható, hogy mindhárom csapágynak legyen axiális terhelése, de minek bonyolultúl megoldani valamit ha egyszerűen is lehet? Mindez persze nem zárja ki, hogy vannak olyan tervezők, akik vagy nem tanulták meg a szabályokat, vagy nem tudnak egyszerűen megoldani egy feladatot.[#wave]
És akkor még a ferde hajlamú csapágyakról nem is szóltál......
[#wink]
Azt hiszem félreértettél. Én ferdehatásvonalúra írtam a páratlan számút. Te pedig hengergörgősről írsz, ami viszont nem ferde hatásvonalú.
A tehetségesebb vagy nagyobb tudású emberek általában egyszerűbb megoldásokat találnak. Aki meg nem, az csűri csavarja, kókányol, stb. nem ? Hát ez így van.
Az adott eszközben a harmadik csapágy tengelyirányú előfeszítését megfelelően méretezett rugó biztosítja, mely egyben a különböző anyagok hőtágulási problémáit is kiküszöböli.
Persze ettől még a tervezők lehettek szabálytalanok.
Trapista két külön, de hasonló eszközről írt..
:)
Úgy látom sikerült egy kcsit megkavarnom az állóvizet. :)
Örülök, hogy sok a vélemény. Ez nekem nagyon jó, mert végre látom az egyik oldalt is és a másikat is.
Az asszony éppen mot küldött el melegebb éghajlatokra, mert elkezdtem keresgélni az említett könyvet itt éjnek évadján. :)
Most nincs meg, de meg fogom keresni holnap és belinkelek ide egy pár abban található megoldást. Aztán majd véleményezitek.
A kúpgörgős csapágy alkalmazása nem gond. Nem flanc. Itt van egy halomban az orrom előtt az asztalon, és ha már van miért ne használjam. Ahogy lentebb írtam, mi alkalmazzuk a sebességváltól előtéttengelyén. persze ott párban a két végén, és ahogy mondtam pontosan kihézagolva. A harmadikat csak amolyan ötletszerűen tettem oda, ha már van kéznél miért ne legyen ott is ebből egy.
Ahogy írtam lentebb, ennek a csapágynak a referencia fordulatszáma 13.000 a határfordulatszáma pedig 18.000.
Legfeljebb a hátsót kicserélem egy mélyhornyúra, vagy esetleg egy ferdehatásvonalúra (az is van éppen kéznél két darab).
Szóval a torzszülött kúpgörgős megoldás nem a bonyolítás, hanem annak eredménye, hogy itt van előttem az anyag, miért ne fogyjon ebből, minthogy a csapágyboltba szaladgáljak.
De ha tényleg úgy gondoljátok, hogy az alkalmazása gondot is jelenthet (de ahogy írtam a hézagolgatás sem különösebben nagy gond) szóljatok és halgatni fogok a tanácsotokra. De csak ha sikerül valamennyire közös nevezőre jutnotok :)
Előre is köszönöm!
Valamelyik topicban volt itt egy igazi szakértő, úgy kb. egy másfél éve. Rajzokat is tett be a huszonezres fordulatú főorsókról, és szerelésükről.
Azt keresd meg.., vagy halgass olyanokra akik már készítettek ilyet. (én még nem :( )
Mindenesetre a kúpgürgős még zaj és gördülési ellenállás szempontjából sem a legjobb választás
nagy fordulathoz, hacsak nem kell az extrém radiális terhelhetőség is, mint pl. a fogaskerekes váltóknál.
Bocsi félre írtam, nem henger görgős, hanem kúp. A kivitele teljesen megegyezik a svejk által említett ferde h.v. csapágyassal.( a pici külömbség annyi hogy a ferde h.v.-s nál egy lemez rugó adja az előfeszítést a harmadik csapágynak, míg a kúp csapágyasnál van egy betét amit körberaktak bazi erős pici rugókkal és azok nyomják a harmadik csapágyat.
Nem volt állóviz, ezt már többször kitárgyaltuk különböző szinteken. A svejk által emlitett rajzokat a felhasználok mapáiban "Tajeno" neve alatt keresd.A kúpgörgős csapágyat 2-3 ezres fordulat felett felejtsd el.
Mint írtam lehet értelmetlenül bonyolítani a dolgokat, de minek. Mivel az egyik oldalon párosan szerelt ferde hatásvonalúak felveszik a tengelyirányú terhelést, így a harmadik csapágynak teljesen felesleges ferde hatásvonalúnak lenni. Ott tökéletesen elég egy csak radiális terhelés felvételére alkalmas, pl. egy henger- vagy tűgörgős, de még egyszerűbb egy mélyhornyú. A mélyhornyúnál 2RS kivitelnél még a tömítéssel kell külön bajlódni.
Éljenek a minél bonyolultabb, de értelmetlen megoldások !![#eljen][#taps][#falbav]
Köszönöma sok jó tanácsot. Meg fogom fogadni igérem.
Gyula! Egy nem teljesen tiszta előttem:
Egy 13.000 referencia fordulatszámra és 18.000 határfordulastzámra tervezett csapágy miért nem jó 2-3 ezres fordulat felett?
Köszönöm Gyuri!
Van ferdehatásvonalú csapágyam is (a mappám alatt van az aktuális készletről képsorozat).
Ez teljesen jogos. Ahogy írtam, csak amolyan adhoc módon került a harmadiknak is kúpgörgős ebbe a skiccbe. azok alapján amit írtatok ki is fog kerülni belőle.
Ezt most már elfogadtam.
De azért kérlek mond el mik lesznek a korlátok!
Csak hogy teljesen értsem a dolgot.
Nem én találtam ki...
Azonkívűl tényleg sokkal bonolultabb egy kézzel szerelhető ferde hv. egy rugóval mint egy mélyhornyú :)
De gondolom ilyesmi volt a megfontolás:
Alul a szerszámnál a két ferde mondjuk O-ban.
felül, kb. 100mm-rel a ferdéktől a síma mélyhornyúd ami ha nem C2-es akkor bizony lóg.
Már pedig nem C2-es mert az nem jó nagy fordulatra.
Tehát az egész tengelyed "dőlöngélése" lent a két egymás mellé szerelt párosított csapágyon múlik, illetve majd a fenti mélyhornyú kordában tartja.
Gondolom ezért raktak bele felülre is fh.-út, és a rugó a tengely és a ház hőtágulását is kompenzálja.
Annélkül hogy csapágyszakértő lennék, az a laikus véleményem, hogy a csapágyban keletkezett hő mennyisége, adott fordulaton/terhelésen, a gördülő felületek méretétől döntően függ. Tehát golyó esetében sokkal kisebb a hőfelylődés, mint görgőnél. Ezt a meleget pedig el kell vezetned a csapágyból, különben kereshetsz kúpgörgős kerámia, vagy grafit csapágyat, ami magas hőmérsékleten is futásképes. Nincs ilyen. A csapágy a meleg egy részét átadja a tengelynek és a csapágyháznak. Csakhogy a tengely rosszabbul hűl mint a csapágyház, tehát nem lesznek egyformán forrók. A futáspontosság miatt mechanikailag előfeszített rendszeredben, ha nincs minden vizhűtve, akkor a hőtágulás különbség befeszíti a csapágyakat. Vagy lelazítja. Egyik sem tesz jót. A maradék meleg a csapágyban marad és emeli a hőmérsékletét. Ezért szerintem, ha nem csak pár ezres fordulaton akarod használni a fortunádat, hanem tiz-húsz között is. Akkor kénytelen vagy golyóst használni.
Utána kéne nézni, hogy a kúpgörgős csapágyad határfordulatszáma, a gyártó szerint milyen terhelési és kenési körülmények között igaz. Szerintem sehol. Hanem csak terhelés nélkül ideális áramoltatott olajkenés mellett. Csinálsz hozzájuk olyat?
Ó szó sincs ilyesmiről. Mármint komoly hűtésről.
Tényleg eszemben sincs ennyire megbonyolítani a doglot. Egyébkétn ahogy most olvasgatom az SKF anyagot stimmel amit írsz.
A ferde hatásvonalra mint összefoglaló csoportra áttérve azt is látom, hogy az ilyen jellegű felhasználás esetén jobb az O elrendezést használni, mint az általam skiccelt X elrendezért. Egyrész azért mert még egészen közel szerelt csapágyak esetén is nagyobb billenőnyomték felvételére alkalmas, másrészt a különböző anyagú ház és tengelyalkatrészek hőtágulásának előfeszítésre gyakorolt hatását is jobban kompenzálja (persze csak valamelyest).
Ha már ennyire hegyezzük a dolgot, akkor azt is tisztázni kellene, hogy mekkora fordulatszámra, mekkora terhelésre és milyen méretűre akarjuk csinálni azt a főorsót. A konkrét konstrukciót ugyanis ezek jelentősen befolyásolják. Amiket eddig írtam azok általános elvek, és nem szélsőséges esetekre vonatkoznak.
"Azonkívűl tényleg sokkal bonolultabb egy kézzel szerelhető ferde hv. egy rugóval mint egy mélyhornyú :) "
Első ránézésre úgy tűnik, hogy akár igazad is lehetne. Ha viszont kicsit jobban belegondolsz, akkor gyorsan kiderül, hogy bizony jóval bonyolultabb a ferde hatásvonalú használata. A csapágyat ugyanis nem árt kenni és a szennyeződéstől védeni is, nem csak forgatni. Egy 2RS mélyhornyú ezt kapásból megoldja, míg a ferdéhez kell még két szimmering is. Jóval több helyet, és bonyolultabb ház és tengely kialakítást igényel. Remélem ez elég egyértelmű.
A csapágyak hézag szerinti osztályozása az asztalon mért adatok alapján történik. Ennek semmi köze a szerelés utáni hézaghoz.
Egyáltalán nem biztos, hogy egy normál hézagú csapágy "lógni" fog a beszerelés után. Továbbá nem találkoztam eddig olyan infóval, hogy a C2 hézagú csapágy csak alacsonyabb fordulatra használható mint a normál hézagú. Ebből a szempontból az üzemi hézag a lényeges, nem pedig a gyártási hézag. A beszerelési illesztés megfelelő megválasztásával akár nullára is csökkenthető az üzemi hézag, akármilyen is volt a gyártási hézag.
Mindettől eltekintve is, ha a példádnál maradva 100mm-re van a két csapágyhely és az egyik egy normál hézagú, mondjuk 20mm tengelyre való mélyhornyú, annak a radiális hézaga max 0.02mm. Költői túlzás ezt a tengelyt dülöngélőnek nevezni. Már csak azért is, mert a hajtószíj feszítése is erősen csökkenti a lehetséges kotyogást. Továbbá a mélyhornyúnál is megteheted, hogy tengelyirányban előfeszíted, és máris eltünt a radiális hézaga.
Mindez nem zárja ki, hogy valaki mégis olyat tervez és készít amiről írtál. Én is láttam már életemben sok olyan konstrukciót, amit jóval egyszerűbben is meg lehetett volna oldani. Elbonyolítva viszont sokkal "komolyabbnak" és "profibbnak" lehet feltüntetni.
A laikus pedig majd elájul tőle, meg az árától is ha meg akarja venni.
Tőlem pedig mindenki olyat készít magának amilyet csak akar, akár 5 csapágyat is tehet bele, mindeféle fajtából.[#wink][#wow1]
Mivel valami gravírorsó lesz...
A 2RS-re engednek legkisebb fordulatot, meg a hagyományos szimmeringet sem szokták ilyen helyre ajánlani.
Na, ja...
Az utolsó mondatoddal szerintem le is zárhatjuk, ma már "okoskodtam" én is épp eleget feleslegesen. :(
Na akkor hogy láthassátok azt, hogy honnan jött az alapja a dolognak:
És akkor lehet vitatkozni tovább:)
CSupán annyi (és ezt most már értem miért van így) hogy itt az első két csapágy O elrendezésben van.
Mellette az is igaz, hogy a hátsó rugós előfeszítéssel van beépítve.
Na ugyan ilyen van nálam,( MK4-es kuppal) csak a hátsó csapágy és rugós szerkezet fordítva van .
No, Te is fasza gyerek vagy a másik fórumtársaddal együtt :)
megvárod mig a csapat jól összeveszik aztán belinkeled a tutit.
Na persze ezt is gondolom 2kW-os moci hajtja, (a tripla szíjról gondolva)és pörög vagy 3 ezret.
Azért gondolom Te más teljesítmény és fordulatban gondolkozol, és ezek miatt is tartom magam ahhoz hogy neked felesleges sőt inkább hátrányos a kúpgörgős.
Jól érzem, hogy a máskor mindig nyugodtt és kiegyensúlyozott Svejk úrnál most ledobta az ékszíjat a rendszer ???
[#vigyor3][#buck]
Oszt mind a 3 at, mert hogy tripla :)
Ej Svejk!
Ha lentebb nézed Tegnap éjjel nem volt reményem arra, hogy megtaláljam a könyvet. Pedig annyira akartam, hogy az asszony erősen morgott már rám. Pedig csak éjfél volt.
Ma pedig ahogy hazaértem este azonmód prezentáltam.
Nehogymán én legyek a kisördög!!! :)
A rugós szerkezetről van valamid amin jobban meg lehetne ismerni?
Én nem érzem úgy hogy itt bárki is összeveszett volna. Remélem te sem. Én mindössze kifejtettem a nézeteimet a dologgal kapcsolatban. Még az sem zavar, ha valaki nem hisz nekem, mert mást látott valahol.[#wave]
Ez a rajz így baromi szép, csak az a baja, hogy nem derül ki pl. a csapágyak kenésének megoldása.
Szóval ez olyan nesze semmi, fogd meg jól.[#nevetes1]
Szigma! :)
Te jössz képpel akkor! :)
Néha napján szét kell szedni és lustaságból és hogy tiszta maradjon a kezünk egy kis fúró-vágó-ürgeölő spray-el befújni a csapágyakat aztán összerakni és nem használni a következő szétszedésig...hát még ezt sem látod??
[#nyes]
Na jó nem játszuk ezt akkor tovább.:)
Bár kezdem megérteni, hgy tulajdonképpen mindgy milyen rajz kerül fel, az nemfog véleményeket változtatni.
Egyszerűbb lesz ha a jövőhéten felhívom az SKF-eseket és véleményt kérek. Emiatt a vacak megszorítás miatt most nem járnak hozzánk a fene enné meg.
Jól van naaa, csak szórakozunk ......
Túl bonyolult az egész, erre gondol nyilván mindenki.
De ne az skf-re hallgass hanem azokra akik már a fél életüket a mechanikákkal töltötték....jobban jársz.
Hagyd a kúpgögőset......
Minden érintettnek..
Persze hogy nem veszkedtünk,sőt még az ékszíjat sem dobtam le :)
Csak annyit mondtam kicsit csúnyábban magamban, hogy basszus ...és elmentem a dolgomra.
Inkább valami hasznosat tettünk volna, pl. megmondta volna valaki a gyémántos korongom ajánlott fordulatát :)
Ááá, csapágyboltosok...
Léhűtő társaság, jobb lenne ha lenne egy automata az üzlet előtt, bedobnám a pénzt és kiesne a csapágy.
Mindig felbosszantanak..-vagy lehet én is Őket??
Na még jó! Valahogy nem is tudtam olyan komolyan venni. :)
Valszleg valami egyszerűbbet csinálok majd élesnek, de ezt már azért megkérdezem.
Még az is lehet, hogy csak úgy szórakozásból mégis megcsinálom magamnak. Legalább akkor meglátom jó-e, avagy sem.
Mivel úgyis egy 2800-as fordulatú köszörüre fogod tenni , így az jó is lesz. Én is azon használom.
Olyan 5/min-től 30.000-ig környéken lehet. :)
Milyen korong az? Valamit csak tudsz róla!?
:)))
Olyan ünneprontó vagy!
Most el is vetted a kedvemet egy jó kis köszörűtengely gyártástól a hozzávaló jobbos-balos menettel együtt :)
Ne harííííííí, plíííííz...
Parancsoljál. Az ftp-n a nevem alatt 4 kép.
Szigmaaaaa!
Ezt most komolyan gondoltad?
Szerkesztési atlasz???
De nézzük csak:
5. ábra a. pont.
Mit ír?
"O-elrendezésű kúpgörgős csapágyak (vezetőcsapágyazás)"
Akkr most néz meg még egy kicsit jobban azt a képet!
Milyen elrendezésben is vannak a csapágyak? Most csak magadtól légyszíves!
Na erről beszélek!
Tudod. Nem sok ragadt rám a pár évente ismételten megtartott SKF-akadémián, de azért egyet. Én inkább az eredeti szakirodalmat olvasom elsőnek, a továbbiakat megfelelő figyelemmel alkalmazom csak.
Bocsánat!
Hogyan tudom törölni az előző kép hivatkozást?
István kérlek segíts!
Mégegyszer elnézést kérek!
Azonos névvel tegyél oda egy kisebb képet ... pl ezt kicsinyítsd le ...
Köszönöm Józsi, de Szigma könyvtárából linkeltem be sajnos. :(
Szigma! Esetleg Te tennél valamit?
Nem egészen értem miért vagy ezen ennyire kiakadva. Nem láttál még olyan könyvet amiben valami hiba van?
Bárcsak ekkora lenne a legnagyobb hiba minden más szakirodalomban.
A kép attól még jó. Egyiken sem látsz páratlanul beépített ferde hatásvonalú csapágyat.
Vagy a tengely két végén van egy-egy csapágy, vagy az egyik végén van kettő, a másik végén pedig radiális terhelésre való valamilyen csapágy. Erről beszéltem mindvégig.
Gondoltam megpróbálom jó irányba terelni a téves nézeteket, de amint látom nem sok sikerrel.
De mint már írtam, tőlem mindenki azt csinál amit akar, akár korrekt az szakmailag akár nem. Ettől nem lesznek álmatlan éjszakáim, legfeljebb meg lesz a véleményem a tervező hozzáértéséről. A mérnöki munka szerintem nem csak abból áll, hogy csinál valamit ami működik, hanem az a legegyszerűbben legyen gyártható, normálisan lehessen szerelni, karbantartani, szükség esetén javítani, és az ára se legyen a feltétlenül szükségesnél több, stb.. A mákdarálóba tehát szükségtelen párban ferde hatásvonalú csapágyat tenni és szivattyús olajozást csinálni hozzá. [#nevetes2]
Egyébként nem kell lebecsülni a szerkesztési atlaszt. Sok förmedvényt elkerülhettek volna egyes "mérnök" urak, ha csak tized annyi tudásuk lenne, mint ami ebből a könyvből megszerezhető, még ha helyenként van is benne hiba.
Nem egészen tartozik a tárgyhoz de ide illik. A mérnöki munka a mai világban arról szól,hogy javithatatlan, a rajz alapján erdőbe visz, szerelhetetlen, csak egyedi alkatrészekből áll...órákig sorolhatnám és Te is
Sajnos igazad van, de én akkor sem állok be ebbe a sorba. Harcolok a mindenáron fogyasztói társadalom ellen. Persze van ahol van létjogosultsága az ilyen tervezői szemléletnek, de ott pedig az újrahasznosítást kellene megoldani.
Na de ez tényleg nem ide tartozik.
Ami nincs benne az SKF nagykönyvben még nem biztos hogy helyből téves.
Te állítottad először hogy ferde hatásvonalút nem használnak páratlanul, erre cáfoltam egy gyakorlati élő példával, mely alapelvet KisKZ is megerősítette egy szakkönyvből ollózott ábrával.
Ha készíteni kellene egy ilyen egységet, lehet az ismert, gyárit, mely már bizonyított koppintanám le mint egy elismert szakirodalomban levőt, rajzról.
Ennek a fórumnak az írásai 90 %-ban zöldségtartalmúak, hozzánemértésről tanúskodóak. (sajnos én is javarészt bővítem a kört)
Lehet nem kellene annyira foggal körömmel ragaszkodni a tökéleteshez, már csak azért sem mert általában "ki mihez jut hozzá" alapon épülnek a gépezetek.
Esetleg elég lenne felhívni a figyelmet egy jobb megoldásra.
Az írásaid alapján azt hiszem Te magadra vállalhatod egy kollégám mondását a pozitív értelemben, hogy " betegségem a precizitás" :D
Mostanában Tibor45 nem kritizál bennünket.
Pedig kell a kontroll.
Azóta nincs is veszekedés, meg "long time" vita
[#vigyor2]
Gyula én is osztom a nézetedet!!!
Egy példa: Olasz mosógép(márkát nem irok),mert ugye nem illik lejáratni egy "Jónevű" céget.
Próbáld meg kicserélni a dob csapágyait (a garancia lejárta után rövdesen sor kerül rá),azaz csak kerülne!!! A csapágyház rá van szegecselve a dobra,saját anyagával.
Szerviz nem is válalja!!! Mit csinálsz vele??? ...kidobod és veszel másikat!!??
Hát ennyit a mai tömeggyárásban résztvevő,és "alkotó" mérnökökről...
Ebben viszont van valami, mert Tibor45, Szigma meg még sorolhatnám a tanult hozzáértőket, nélkül már ott járna a honlap mint a Fénykapu :)
(amit elhiszünk lerjuk, amit leírunk elhisszük)
Úgyhogy Szigma felejtsd el amit írtam, vagy legalább is nehogy komolyan vedd :)
"hogy " betegségem a precizitás" :D "
Nagyon is komolyan veszem. Tökéletesen igazad van. Ez számomra nem sértő, sőt.
Ez persze nem jelenti azt, hogy én soha sem tévedhetek. Ha nem vagyok valamiben biztos, akkor utánanézek mielőtt hozzászólnék, ha pedig még ezután is vannak kétségeim, vagy nem tudok utána nézni, akkor oda szoktam tenni, hogy "szerintem".
Aztán ha a vitában észérvekkel meggyőznek, hogy még sincs igazam, akkor azt mondom, hogy OK tévedtem. Volt már rá példa.
Pozitív gondolkodás, jó hozzáállás, az ilyent szeretjük.
Lehet hogy a mérnökök is utasításra terveznek így? Nem lehetnek ennyire hülyék vagy rosszindulatúak. A másik kedvencem a hűtőborda tövébe telepített elektrolit kondi. Megtalálható TV-ben, erősítőben, bárhol ahol a hő időzíti a holmi tönkremenetelét. Nagyon szándékosnak tűnik néha.
"Te állítottad először hogy ferde hatásvonalút nem használnak páratlanul, erre cáfoltam egy gyakorlati élő példával.."
Kénytelen vagyok regálni [#wave] csak a pontosság kedvéért. ("betegségem a precizitás" [#nevetes1][#worship])
Ilyet nem állítottam (ha találsz ilyet tőlem kérlek írd meg hol van). Azt állítottam, hogy nem illik, és kissé szakmaiatlan, de ettől még lehet, hogy van ilyen.
[#wave][#wink]
Valóban szó szerint nem azt írtad ..[#worship]
Rossz volt az olvasatom..bocsi!
A hűtőborda tövébe telepített elekrolit kondi nekem kifejezetten a kedvencem, emiatt nekem is gyarapszik néha a pénztárcám, garanciaidőt általában épp, hogy megérik az ilyen készülékek, és már vihetik is a szervizbe, vagy gazdagéknál a kukába egyenesen, hogy a stílus is újuljon, inkább vesznek újat.
Meg az eredetileg sárga ragasztó matyi mely idővel bebarnul maró hatású és még villamosan is vezetővé kezd válni.
És olyan helyre cseppentenek belőle ahol biztos a siker, egyébként mint ragsztó ott nem lenne rá szükség.
"Lehet hogy a mérnökök is utasításra terveznek így?"
Teljesen nem kizárt, de nem tartom valószínűnek.
Sajnos hallom az egyetemi találkozókon a volt tankörtársaktól és az egyetemi oktatóktól is, hogy rettentően zuhan a színvonal.
Ehhez még kis mértékben a kreditrendszerbeli tantárgyválasztási szabadság is hozzájárul.
Ennek sajnos egyenes következménye, hogy egyre alacsonyabban van a léc, és egyre több a lécet éppen átvivő friss diplomás.
Ebből pedig az lesz, hogy azért valahogy működik a mérnökpalánta műve, de mivel idő nincs a szükséges tesztek elvégzésére, így azt a felhasználó fogja elvégezni. Viszont mire kiderülnek a hibák, addigra az a termék már elavult lett, van újabb tipus, így kezdődik minden előről. A mérnök palánta pedig abban a hiszemben van, hogy ő milyen jó dolgot tervezett. Ebben a tudatban fog meghalni is.
Egyszerűen nincs megfelelő visszacsatolás, hogy legyen miből tanulnia. Persze azért nem akarom teljesen felmenteni a kezdő mérnököket, mert igazából igényük sincs arra (tisztelet a kivételnek), hogy szakmailag fejlődjenek, és a munkájukkal szemben is igényesek legyenek. Ezt hozta a piacgazdaság.
Szerintem meg egyre jobb mérnökök vannak :)
Mennyit agyalhatnak hogy tudjanak időzíteni, meg hogy egy vacak alkatrészből még 2 grammot kispóroljanak, persze a kritikus helyről.
Sokszor azért hogy vacak legyen valami, sokkal bonyolultabb..
No de már ez is OFF , nem ide való..
Az még hihető is lenne, hogy jó mérnökök vannak, mikor garancia után szépen meghal valami, de sajnos van ami már 1 hét múlva megadja magát, és nem is kevés, úgyhogy inkább szigma mondhatja a frankót.
1 hét múlva csak a kínai romlik el meg a gyártási hibás.
De sajnos ezen alultervezések a nagynevű cégekre úgyan úgy igaz. Jó példa erre az aotóipar.
Csak egy példa kettős tömegű szíjtárcsák a főtengelyen vagy a dízelek generátorainak szabadonfutó szíjtárcsái. Olyan címszóval fejlesztenek ki ilyen bonyolult szerkezeteket hogy kíméljék az szíjakat..igaz 150 ezer után 40 ezerért cserélni kell a szíjtárcsát. Tényleg takarékos..
Sziasztok !
Egy kis érdekesség ferdehatásvonalú témában.
Ilyen beépítési ajánlás is van...
Szerintem ez a kar már minimum 5 éve beindult az egyetemen,csak titkolják a pórnép előtt.
Úgy hivják,hogy "szivatómérnöki-kar".
Jó lenne a papír alsó részét jobb felbontásban látni, ha van rá mód.
Nincs olyan képélesítőd, mint a NASA-nak ? Vagy ezekben a manapság menő amcsi sorozatfilmekben a rendőröknek ?[#vigyor2][#vigyor2][#vigyor2]
Szigma:
Az én szakirodalmam sem rosszab szerintem. Ott pedig látok.
Akkor most lehet-e avagy sem? :)
Hozzáteszem nem a kedélyeket akarom borzolni. A tanácsaitokat megfogadva minimum a hátsó csapágy golyós lesz.
A szerkatlaszról annyit, hogy megesik hogy előszedem én is, de ha lehet azért kerülöm.
Ezzel hagy ne értsek egyet.
Elég jó a százalékunk a proto szerelésnél.
Szerencsére mi olyan szitokáradatot kapnánk a szerelőktől ha olyasmit terveznénk amit nem lehet szerelni, hogy... huhuuuu.
Egyébként az említett példa (mosógépdob) nem véletlen. Egy termék nem kerül úgy sorozatgyártásba, hogy azt ne szagolnák meg előtte minden oldalról. Úgyhogy ennél a cél a "vásárolj újat", vagy a "vásárolj egy drágáb teljes dobot" szlogennek felel meg.
Elkeserítő, hogy sajnos ez a tenencia.
Ez kell hgy kiszolgálják (igénnyel) a gyártóüzemeket. Egyébként ugye csak túltermelés lenne.
Sajnos nem olvasható a jelmagyarázat része. Az eredeti kép 1134x850.
A gyártó oldalán talán van valami.
A sárga rész első sora: Special Markings for sets of 3 or more Bearings.
A csapágy típusa: SNFA EX 100 Z7CE 3 UL
Ez hármasával "párosított" (hármasított) ferdehatásvonalú csapágy jelölése.
Hogyé adnak pl. egy ilyet?
Egyébként mi fán terem ez a szerkesztési atlasz?
Ez az SKF terméke, vagy valamilyen egyetemi tankönyv?
Vagy csak egy egyszerű gépészeti segédlet.
2 db-ot hirdetett az eladó. Nem válaszolt a kérdésemre, hogy 2db csapágyra, vagy 2garnitúra három darabból álló készletre vonatkozik a 169 EURO amit írt.
Feltöltöm a könyvtáramba. Ha fent lesz jelzem.
Nem gyenge....
Bár a minőségi párban kapható ferdehatásvonalú csapágyak tényleg nem olcsók.
Svejk! Te nem vagy gépész!:) Ezt most elárultad! :)
Mindenképpen érdemes átlapozni. Az Egyetemi gépész ifjúság egyik bibliája a dolog.
Megfelelő kritikával forgatva vannak benne jó dolgok.
Köszi!
Mondtam ilyet valaha? :)
Én senki sem vagyok, csak egy álmodozó, a technikai dolgog után érdelődő amatőr :(
Akkor ez olyan mint az elektronikában a Tietze-Schenk könyve.
Az a könyv a neten fent van valahol ? Meg lehet nézni ?
A címe Analóg és Digitális Áramkörök..
Nem tom, ha nem találod felrakom a mappámba.
Az jó lenne !!! [#taps][#taps][#eljen][#worship][#worship][#worship][#worship][#wave]
Nekem sajnos csak djvu-ban van meg , ha megtalálod pdf-ben is sikíts!
Elindult fel...
10,5 Mb
[#taps][#taps]
És djvu néződ is van, már volt amihez kellett volna ? Sose raktam fel a gépemre ezt a nézőt még. párszor már kellett volna pedig.
Nekem is megvan , nagyon picike és semmi akadálya annak hogy fenn legyen .
Most beugrott nekem is, tudom már melyik az, nem rossz, annak idejéán a könyvtárban olvasgattam néha, nekik megvolt ez a könyv, gondolom még ma is. Örültem is volna annakidején, ha otthon is lett volna egy ilyenem.
Esetleg fel is olvassam neked? :)
Pl. itt találod
Minden kell hozzá? Mert az exét lefuttatva hibát ír ki nekem.
Hu hu... Nem néztél el valamit?
Csak azt nem értem, miért nem tudom megnézni?
lehet a vírus belerondított
Feladom.
Ftp-én elérhető.
Én is így csesztem el múlt héten !
Nem szabad ott maradni az ftp-n, hanem be kell jönni ide a fórumra, majd belépni a mappába és azt az URL-t kell ide linkelni mert az már HTTP-s lesz.
Akkor valószínű :) stornó..
a dll-ek biztosan
Ez tuti működik ,ezt használom.
Elég bemásolni könyvtárastól
DJVU olvasó
Szerintem a nevével lesz a gond :)
Sehol ne használjunk ékezetes betűket, csak az angol ABC betűit, valamit a szóközt is egy aláhúzással szokás helyettesíteni (_). Már a mappád neve sem az igazi, mert van benne egy 'ó'!
Köszi!
Mennyivel kényelmesebb ez, mint az oldalankénti djvu!
A böngésző azokat a karaktereket átalakítja azért néz ki olyan krixkraxnak, ha ilyen ékezetes betűk vannak benne.
http://cnctar.hobbycnc.hu/Devecz_Miklos/Anal%f3g%20%e9s%20digit%e1lis%20%e1ramk%f6r%f6k.pdf
Ez mind szép, de neked működik a link?
Átirtam az összeset javascript:put('email')
Most épp a #827 miatt nem működik, de akkor sem szokás ilyet írni.
De ez nem kifejezetten marómotor pláne nem Brushless :)
Egyébként van külön Fortuna topic is ! :(
Igazatok van.
Átmentem a Csevegő topikra.
Nemrég egy golyós orsó végein láttam ilyen csapágyazást, 3-3 csapágy volt, oldalanként kettő teljesen összenyomva, + 1 távtartó gyűrűkkel hozzájuk nyomva...
Na de Svejk! Akkor én mit modjak!
A hozzászólásaid alapján mindenesetre bőven túl vagy a tiszeletbeli gépészinas címen! Sőt! :)
Ez ugyan nem BL, de legalább marómotor a javából. Nem találtam neki jobb helyet. És akinek kell, annak nagyon. Rajzoltam egyet.
PRECISE-S52HSCbekotes.jpg
A főáramkörön az biztos 120 fok???
Az a Hall elem is érdekes...
A Hall elem működéséhez mindig kell tápfeszültség, és a kimenetei jele is feszültség.
Nem valami más lehet az??
Sajnos a motor tekercselési szögét nem tudom egyszerűen kimérni, de a frekiváltó fázisszöge az biztos 120 fok és probléma nélkül együttműködnek. A motor hatásfokával, melegedésével biztos lenne probléma, ha nem 120 fokos lenne a tekercselés. De semmi. Nem melegszik. Kb két óra gyilkolás, kézzel lefogás, túláram, stb. során öt liter 8-10 C fokos vizet 18-20 fokra melegített fel. A jeladó ellenállásváltozás és szöghelyzet összefüggése is 120 fokos felhasználást tesz lehetővé. A 90 fokhoz nem nagyon adoptálható.
A legtöbb korszerű kialakítású Hall elem tápfeszültséget igényel. De azok működése is a mágnesesen vezérelhető anizotrop ellenállások felhasználásán alapul. Ma is kaphatók olyan analóg, passzív mágneses érzékelők, amikben csak ilyen ellenállásokból összeállított hídáramkör van felépítve. Persze ettől még a motorban lehet más, de én nem ismerek más elven működő érzékelőt, amin ellenállásmérővel ilyen értékeket mérhetek. Érdekesnek érdekes az biztos.
Rajzold fel a motor szemközti pólusait is..
nem hinném hogy asszimetrikus lenne...
Vannak valóban ilyen hidak pl. a KMZ10 de ezek nem a HALL effektuson alapszanak, hanem amit Te is írtál.
A Hall effektus röviden: nagyon vékony lemez két szemközti élén keresztül áramot átngedve, a másik két oldal élein a mágneses térerővel előjelesen arányos feszültség mérhető.
Persze attól hogy nem hiszem még lehet olyan a tekercselés :)
Nincs erről gyári info sehol?
Mivel/miről hajtják gyárilag???
Gyári infó? Hát én nem találtam. És akiket láttam más fórumon a neten, Ők sem. Gyári motorhoz van gyári vezérlő, gyári csatlakozókkal, nem is dugható rosszul össze. A gyári hajtókáját csak kívülről láttam eddig. Ha legközelebb arra járok és megengedi a gazdája, akkor belenézek majd. Esetleg készítek pár fotót róla. Csak az okulás miatt.
Ha felrajzolom a szemközti pólusokat, (képzeletben) akkor is aszimmetrikus. Ez már csak ilyen. Tekercselő azt mondja ilyen nincs is. Élő ember meg még nem látta szétszedve szerintem.
Ez meglehetősen érdekes. Nehezen tudom elképzelni, hogy ha csak két fázis tekercse van, akkor az 120 fokra van és nem 90-re. Nem vagyok biztos abban, hogy 3fázisról táplálva egyszerűen észrevehető bajnak kellene jelentkezni.
Mekkora teljesítményű ez a motor?
Miből derült ki hogy 2 tekercse van és nem 3?
Csak tapogatódzok, mert elég hihetetlennek tűnik számomra a dolog.
"A jeladó ellenállás változás és szöghelyzet összefüggése is 120 fokos felhasználást tesz lehetővé. A 90 fokhoz nem nagyon adoptálható."
Ezt viszont nem tudom értelmezni. Mi köze van a a jeladónak a motor tekercseléséhez?
Azért mert ilyen a jeladó, attól a motor még lehet akármilyen is, nem ?
Láttál olyan transzformátort, aminek két fázis tekercse van a primer oldalon és a szekunder oldalán három fázist állit elő? Ennél a motornál a vasban, a forgó mágneses mezőben, szerintem kialakul a harmadik fázis is. A kilencven fokra tekercselt egyfázisú motor azért olyan, mert a segédfázis kondenzátor fázistolása éppen 90 fok. De az én motorom nem kondenzátoros, hanem inverteres üzemre készült. Miért is lenne akkor 90 fokra tekercselve.
Erről a motorról van szó. A tekercsek száma a vezetékvégekből és ellenállásmérésekből derült ki.
Segítség, béna vagyok!!! #3170
A jeladó a méréseim alapján 60 fok tengelyelfordulásra ír le egy teljes szinuszt. . 90 fokra másfél szinuszt tesz meg. A 90, a hatvannak, nem egész számú többszöröse. Ezért ha nem is lehetetlen ez alapján vezérelni egy 90 fokos kétfázisú invertert, de legalábbis nem ideális.
120 fokhoz ideális, mert a 120 egész számú többszöröse a 60 nak.
Hmm.. Bár én csak két megfelelően összekötött trafóval láttam a 2 fázisból 3-at csinálni, de természetesen ezt 1 vasra is meg lehet tekerni.
Ha ez a motor így működik akkor már csak az indíték a kérdéses :)
Még nem szetted szét!!???
Hát milyen amatőr vagy te :))
Nálam tuti nem lenne biztonságban, még az esetleges sérülését is megkockáztattnám annak fejében hogy megértsem a működését...
Nem is mindig kell szétszedni a cuccot , ha van egy hozzáértő a közelben aki elmagyarázza....
Történt pár éve, hogy vásároltam a zsibin a kínai kereskedőtől pár olyan golyóstollat ami ha mobiltelefon közelébe kerül akkor mindenféle csicsás színű leddel elkezd villogni. A kereskedő az orrom előtt kipróbálta mind a 3 darabot. Mikor is pont odalépett valaki és elcsodálkozott, hogy miként is működhet ez. Épp egy pár szóval válaszoltam volna neki az általam ismert elvet kifejtve, de megelőzött egy nem idén barnult értelmiségi, enyhe roma akcentussal beszélő egyén.
Azt mondta, hogy: "bellű van a zellem , kívű meg a villany"
Na, hát így működik a trafód is.....
[#vigyor3]
„Szétkapnám, mint malac a zsebórát.”
Azután ordítva bőgnék egy hétig! Mert sajnos, nem lennék sokkal okosabb akkor sem, és összerakni ekkora pontossággal szerintem soha többé nem tudnám. Amit nem látok, azt pótolja a képzelőtehetségem, lassan megértem a működését is. Ha tönkremegy, akkor majd kibelezem, de addig úgy vigyázok rá, mintha aranyból lenne. Ha erre jössz, majd gyorsan elásom a kertben. Még többet tudok majd, ha megtanulmányozok egy gyári Precise frekiváltót belülről.
Az indíték az kérdéses. A motorba a szükséges energiát mindenképp be kell pumpálni. Ahhoz kell a megfelelő, tekercsbe épített vezetékhossz és keresztmetszet, meg a vaskeresztmetszet. Tehát nem lehet az ok tekercsanyag vagy vasspórolás. Lehet elektronikaspórolás a frekiváltójában. Két tekercs az két H hídat és minden mást igényel, három helyett. Az kevesebb melegedés is. Ennek a frekiváltója egy konyhaszekrény fióknyi méretű és nem univerzális. Csak ezekhez a motorokhoz alkalmas. Nem tudom mekkora hűtőbordák vannak benne, de még azt is el tudom képzelni, hogy majdnem tisztán analóg üzemű. Akkor persze melegszik rendesen, de kíméli a motort és nem termel felharmónikusokat.
Nekem is vannak ilyen motorjaim...
Van Sopronban több is... Láttam az "eredeti" Precise frekiváltót is... (tényleg konyhaszekrény méretű"...
Egy biztos a motor: 2 fázisú... de miért? ...azt nem tudom... hogyan lehetnek a szögek?
Egyiket amit vettem egy magyar cég használta egy Commander SE frekivátóval... Ez ugye 3 fázisú... de úgy bekötve ahogy itt a rajzokon látható...
Megy... de a hogyan, miért?... na ez a kérdés...
Ha nekem kettő lenne, akkor főleg szétkapnám az egyiket :)))
Még nem láttam ilyen trafót. Hol lehet erről olvasni részletesebben? Érdekelne a dolog.
Kezdem sejteni mire gondolsz a jeladónál.
Ez a jeladó a frekiváltót vezérli ezek szerint.
Én azt hittem pozició érzékelésre van használva.
Ki is eset a gondolataimból, hogy ez maró motor nem pedig szervó [#falbav]. Úgy látszik nem szabad ilyen késői órában már ilyenekkel foglalkoznom.[#fejvakaras]
Az a gond, hogy valószínűleg nem lehetne követni a tekercselést, mert jó eséllyel úgy össze van bandázsolva, vagy lekenve valami rögzítővel, hogy semmit sem lehetne látni, max a polusokat a vas részen. Igaz az is hasznos infó lehetne.
Így igaz! Nem lehet követni a tekercselést. Világos barna műgyantával van kiöntve az egész.
© Varsányi Péter #844-re.
A miért és hogyan lassan kezd világos lenni. Ha ránézek egy háromfázisú sinusgörbére, kis idő után feltűnik, hogy bármelyik két fázis amplitúdó értékének előjelhelyes összege megadja a harmadik fázis amplitúdó értékét. Tehát szerintem, ha a gyűrű alakú vas két, 120 fokra lévő tekercsét gerjesztjük, akkor a vas, pillanatról pillanatra elvégzi a matematikai számításokat és előállítja a harmadik fázisnak megfelelő mágneses mezőt is. Analóg számítógép. Nem egyedülálló, ballisztikus pályák számításához rég használták.
© Szigma #846-ra.
Az ősidőkben, mikor még barlangokban laktunk, a villámok fényénél a Rádiótechnika újságból gyűjtöttük a tudományt és értetlenül olvastuk, hogy valami CERN-ben egy hálózat működik ami összeköti a számítógépeket, mi meg azt se tudtuk mi az, akkor olvastam erről valahol. Most a nagy hálón nem találok semmit. Rég elfeledett mágia ez. A motor állórészén valószínűleg nem két pólus látható, hanem egy csomó körben. Azokat megszámolhatnám, de nekem ez az adat nem ér semmit.
(Találtam egy szemléletes animációt) © Messer #848-ra.
Arra én is gondoltam, hogy egy ilyen minőségű motor valószínűleg impregnált tekercselésű, de Te honnan tudod, hogy „Világos barna”.
Ismer-e valaki olyan elektromos mérési módszert, amivel meg lehetne mérni a tekercsek egymásra bezárt szögét? (Lehet bonyolult is.)
"Ismer-e valaki olyan elektromos mérési módszert, amivel meg lehetne mérni a tekercsek egymásra bezárt szögét? (Lehet bonyolult is.) "
Csak egy ötlet: egy a forgórész helyére behelyezett tekercs és feszültség mérés a végein és elforgatással szögmérés. Elvben a feszültség csúcsok a csatolás legjobb állapotaiban lenne. Az állórészt persze váltó fesszel megtáplálva.
4-5 éve kellett csapágycsere miatt szétszednem egyet.
Akkor láttam, hogy a tekercelés egybe van öntve a házzal átlátszatlan viágosbarna műgyantával.
Nem az átlátszó impregnáló lakkal. A gyantán keresztül nem látszik semmi , csak a hűtőfuratok kandikálnak benne.
Volt több ilyen mocim, eldtam szép sorban őket. (sajna én előbb kezdtem el a válságot)
De jó lenne, ha maradt volna még pár, hozzá való szerszámbefogó patronod. Azt most megvehetném és szerszámcserélőzhetnék, mint Varsányi Péter, akit most annyira irigylek.
Írhatnál kicsit az emlékeidből is. Milyen csapágy, milyen elrendezés?
Köszönöm! Mindég próbálok szakemberesen, szabatosan fogalmazni, mert amit leír az ember azért felelősséggel tartozik, (Amit mond, azért is.) de látszik, hogy megint nem sikerült. Olyan mérésre lenne szükségem, amihez nem kell megbontanom a motort. Ez ügyben erősen kötnek a gátlásaim. (Nem úgy, mint Svejket.)
Maradt pár db. Nézd meg ezt: Adok, Veszek, Cserélek #2615
Azért nem érzem magam gátlástalannak :)))
Sajnos jellemző a saját káromon való tanulás, persze ez türelmetlenségemnek is köszönhető :(
Azt hittem Te láttál már ilyen 2/3 fázisú trafót.
Egyébként RT újság úgy kb. 1982-84 közti valamelyik szám hátsó oldalán volt egy megvalósítás két különálló trafóval.
Totál zárt lehet a mágneses körük a motoroknak? Kívülről pl. egy KMZ szenzorral és egyenáramot adva a tekercsekre lehet érzékelni lehetne a térerőt.
Egyébként ez egyáltalán milyen motor?
aszinkron vagy szinkron?
(rövidrezért forgórész vagy mágnes)
Ugye mágnesforgórésznél egyszerű lenne a helyzet :)
Nem idézlek vissza, mert hosszú, de annyiban korrigálnám amit a 3f sinuszról írtál, hogy
1. a harmadik amplitúdójának kb. a -1-szeresét adja. Emiatt viszont a vas nem végzi el amit írtál, mert nem tud -1-el szorozni.
2. azért csak kb. mert sajnos nem minden pillanatban igaz a dolog.
Nézd azt a pillanatot, amikor az egyik fázis negatív maximumon van. Ekkor a két másik amplitúdója + 0.86. Ennek a kétszerese pedig kb. 1.7amplitúdó lenne, míg a harmadik ekkor éppen -1 amplitúdójú.
Remélem elég érthetően írtam.
Igen érthetően. Pedig azt hittem rájöttem valamire. Ezek szerint ez az elmélet, zsákutca. Törhetem tovább a felyem.
Megpróbálom egyenárammal gerjeszteni az egyik tekercset és kívülről figyelni a térerőt. Elég gyengére számítok, mert a külső acél burkolat valószínűleg nagyon árnyékol.
Aszinkronmotor, nem mágneses a forgórésze. Azt éreznem kéne kézzel forgatás közben.
Szia,
vedd észre, hogy a két tekercs a 3 fázisból nem (U,V), hanem (U-W,V-W) gerjesztést kap.
Csak akkor nézd meg a megfejtést, ha már nem akarod empirikusan megtalálni a megoldást:)
(sétjefgeM)
Csak egy ötlet:egy állandó mágnest tologass a palástján hátha jelzi hol vannak a pólusok.
Ugyan nem nekem írtad, de nem értem, hogy ez mire akar vonatkozni[#fejvakaras]. A megfejtés képet pedig végképp nem értem, hogy mit jelent, és mit akar megmagyarázni.[#conf]
Kifejtenéd? [#worship][#wave]
Azt azért tedd hozzá, hogy eközben mindíg csak egy tekercset gerjesszen, és egyenárammal.
Persze a megengedett áramot ne lépje túl, tehát jóval kisebb fesz kell mint a motor normál feszültsége.
Egyébként én inkább iránytűt használnék mint mágnest, az sokkal érzékenyebb.
Szalai Gyuri a #840-ben linkelt egy bekötést. Ott azt is mondja, hogy a jeladó 60 fokos fáziseltolású. Az ábrán vékonnyal az (U,V,W) három fázissal van ábrázolva. Ha a két fázistekercsnek az U-W és V-W gerjesztést adjuk, a vastag vonal szerint is pont 60 fokos eltolású, köbgyök_3 amplitúdójú lesz a gerjesztő fesz.
Tehát ez a motor egy kétfázisú motor, csak nem 90, hanem 60 fokos a fáziseltolás.
Köszönöm. Azt hiszem értem.
Igazad van, az én motorom tekercsei nem nulla és L1 fázis, illetve nulla és L2 fázis közötti feszültségen vannak, hanem L1 és L2 fázis illetve L2 és L3 fázis közötti feszültségen. Tehát a tekercseken lévő feszültségek, meg kell hogy egyezzenek az általad kiszerkesztett vastag kék, illetve vastag piros görbékkel. Így a két tekercs közötti fázisszög, az ábrádról leolvasható 60 fok.
De hová vezet ez a felismerés szerinted?
A végredményre én is nagyon kiváncsi vagyok...
A motor 2F az tuti... és megy a 3F-es frekiváltóról...
De hogyan és miért ... azt nem tudom... veszteségek lehetnek?
Péter! Te az eredeti frekiváltóval hajtod az 53-ast? Csinálj már egy képet légyszives az alján az adattábláról.
Az enyém http://cnctar.hobbycnc.hu/csiki/precise_adattabla
Ha nem a FUKAR áruházban vetted, akkor a belsejéről is dobhatnál fel pár jó képet.
sneci #863 és Szalai Gyuri #864-re:
No azt hiszem sikerült a totál káoszt kialakítani.[#csodalk][#falbav]
1. a #840-ben szó sincs a jeladó fázistolásáról. Azt ugyanis csak két jel között lehet értelmezni, a jeladó viszont egy jelet ad. Mihez képest van fázistolása?? Az hogy 60 foknyi elfordulásra ad egy teljes periódust az nem 60 fokos fázistolást jelent !
2. a vonali feszültségek ugyanúgy 120 fokra vannak egymástól mint a fázis feszültségek.
A fázistolás megállapításához ugyanis a vektorokat a nullapontjuknál kell egymáshoz rajzolni, nem pedig úgy, hogy az egyik végéhez a másik kezdetét rajzoljuk és kapunk egy zárt vektorháromszöget. Persze így is lehet, csak ekkor nem a háromszög belső szögeit kell mérni !!
3. sneci belinkelt képén a két vastag vonal frekvenciája duplája a vékony vonalakkal rajzoltnak. Egy adott 3f-ú rendszerben a frekvencia nem függhet attól, hogy milyen pontok közötti feszültségeket veszek figyelembe. Ha ez nem így lenne, akkor egy 3f-ú motor fordulatszámát simán tudnám úgy változtatni, hogy a hálózatra hogy kötöm rá.
Itt az ok a két tekercsre. A vezérlő a nyolcvanas évek technikája. MJ10004 400V 20A 175W kapcsoló üzemű darlingtonos végfokkal és ebből 3,6A terhelhetőséggel. Nincs processzor, nincs IGBT, nincs SMD nincs beültetőgép. Vegyes gyártmányú alkatrészkészlet, manufaktúrális kézi gyártás. A költségeket nagyon leszorította, hogy nem kell meghajtani három fázistekercset.
Bocs. a frekiről írtakat kicsit elkapkodtam.
Megzavart, hogy közelebb voltak egymáshoz a vastag vonalak mint a vékonyak.[#falbav]
Most elemzem, mélyebben a rajzot, hogy mi a hiba benne.
Ü.. Ü.. (És vízszintesen lóbálom a fejem.)
1. Az igaz, hogy a #863-ban téves a „Ott azt is mondja, hogy a jeladó 60 fokos fáziseltolású” megállapítás, hiszen nem írtam ilyet és a jeladó egyfázisú.
3. Sneci belinkelt képén a két vastag vonal frekvenciája pontosan megegyezik a vékony vonalak frekvenciájával. A képzeletbeli motorod fordulatszáma természetesen nem változik.
A köztük lévő fázisszög változott 120-ról 60 fokra és az amplitúdójuk megnőtt, hiszen a vastag vonalak két-két vékony vonal kiátlagolásával jöttek létre.
No rájöttem mit rontott el sneci a rajzán.
Egyébként azért írtam a dupla frekit,mert ha a két vastag vonal mellé odaképzelem a harmadik zöldet is, aminek ugye azonos távolságra kell lenni a pirostól, mint a piros a kéktől, akkor az első ránézésre dupla frekit jelentene mint a vékonyaké.
A hiba a rajzban az, hogy a vastag vonalak közül az egyiket (választás kérdése, hogy melyiket) tükrözni kellene a 0 tengelyre.
Ugyanis a vonali feszültségek vektorai közül csak az első irányultságát választhatjuk meg tetszőlegesen, a többi ezek után már adódik.
Sneci rajzán viszont ez nem jó. Ugyanis a vékony vonalak a 3 fázis feszültséget jelentik, míg a vastag vonalak a vonali feszültséget jelentenék. Viszont a vonali feszültségek mint írtam #868-ban ugyanúgy 120 fokra vannak egymástól mint a fázis feszültségek.
Az ő rajzán vajon hová kerülne a vastag zöld görbe?
Más: miért vagy biztos abban, hogy a motor vezérlőjéből jövő két fázis 120 fokra van egymástól?
Megnézted szkóppal ?
Eredeti nem volt soha nekem.... (csak láttam élőben, van egy Sopronban... kb. 100Kg :) öreg mint az országút:)
Próbáltam Commander SE és Danfoss frekiváltóval... mindkettővel működött...
Most csinálom a gravírgépemet... lassan húsbavágó lesz a kérdés...
mert ezen csak a Precise főorsó lesz!
Nem szedtem szét őket... már régen tettem volna fel képeket..
Volt a itt a fórumon valakinek egy tercshibás... de nem adta el nekem... :) Tanulmányoztam volna...
Hűha... elég kis szériás :) már azt hittem te csináltad... :)
Nem kellene szkóppal megnézni a jeleket? Működik ez?
Lemásolni? Egy Cseh fazon árult az Ebayon 2F/1000Hz-es saját gyártmányút... jó drága is volt :)
Egyébként ha mindenáron 2F kellene... a 3F-es frekiváltót át lehetne buherálni?
Mert akinek van Precise vezérlője az is attól fél, hogy a "jövő héten" már megadja magát :)
Na elvesztettem a fonalat a görbékkel kapcsolatban. Az biztos, hogy a vonali feszültségek között is 120 foknak kell lenni, úgy, mint a fázis feszültségek között.
Nem vagyok biztos benne, hogy a motor vezérlőjéből jövő két fázis 120 fokra van egymástól. Nem néztem meg szkóppal. Abból gondolom, hogy a KEB F5 frekiváltóból kijövő feszültség az csak 120 fokos tud lenni, (azt sem néztem meg szkóppal) és a motor erről a 120 fokos feszültségről járatva nem melegszik túl és nem mutat rendellenességet. Mert még mindég az a véleményem, hogy a 90 fokra tekercselt motor 120 fokos feszültségről csak nagyon jelentős hatásfokromlással volna járatható, de itt olyat nem tapasztaltam. A tuti, az biztosan a mérés lenne.
Nekem annyira nem hiányzik a szkópos mérés. Míg nem melegszik semmi, addig biztos nincs baj. Egyenlőre működik.
Ezer szerencse, hogy a saját gyártmányú jó drágát, azt nem kell megvenni. Mi ebbe a drága? Ezek az alkatrészek ma majdhogynem fiókszemét számba mennek.
A 3f váltót átalakítani 2f-re az elég gyökeres átalakítás. Majdnem csak a hűtőborda maradhatna meg. Na jó az IGBT híd is, ha elfogadható melegedés mellett még elég magas kapcsolófrekvencián tud járni ahhoz, hogy 1kHz szinuszt alakítson ki. (A KEB F5 ezt 16kHz kapcsoló frekvenciával csinálja.) Ráadásul egy jó frekiváltó lelke az a paraméterezhető vezérlés/szabályzás. Figyel feszültségeket, áramokat, frekvenciát, egy csomó funkciójú rámpaidőt, külső érzékelőket. A KEB F5 vagy 80 paramétere programozható. Ezektől tud szélsőséges terhelési viszonyok esetén is minden teljesítményt kihozni a motorból, anélkül hogy túllépné a motorra megengedhető egyetlen határadatot is. Ezeket egy házi gyártmányú frekiváltóban én nem tudnám kialakítani.
Amiért mégis azt mondom, hogy nem tökéletes megoldás a három fázisú frekiváltóról járatás, az a frekiváltók PWM üzeme. A KEB F5, az LCD terminállal együtt, többekközött képes mérni és kijelezni a motorra jutó nagyon rövid idejű feszültség tüskék amplitudóját is. Ez az érték a legnagyobb állandósult motorfeszültség 180V-ra állítása mellett 528V volt. Ez elképesztett. Gyilkolja nekem a szigetelésemet, amit pedig kímélnem kéne, ha sokáig akarom használni a motort. Ezért jobban örülnék egy analóg üzemű inverternek, ami kicsi felharmonikus és tranziens tartalom mellett lenne képes hajtani a motoromat. Ebben szerintem jobb a régi gyári motortáp, a mai modern frekiváltónál.
A múlt héten olvastam valamelyik frekiváltóval kapcsolatos oldalon, hogy bizony létezik a szinusz szűrő, amit a frekiváltó és a motor közé kell kötni és a motorra csak a tiszta szinuszt engedi, a többit megfogja.
Semmi extra nincs abban a szűrőben, 3 fojtótekercset szoktak sorba kötni a 3 fázisra. Akkor van jelentősége, ha hosszú kábel van a frekiváltó és a motor között, mert a kábel kapacitása beterhelné a frekiváltót a kapcsolófrekvencián.
Meglehet kicsit túl is lihegtük ezt a precise motor kérdést..
Ha erről annyira nincs info senkinek akkor nyilván nagyon régi, de mi van helyette??
vagy nem is olyan jó, főleg azért mert nekem még nincs :)
Na találtam némi irodalmat a sinus filter-ről.
1, 2, 3, csak röviden.
Ne is hajts rá, mert igazad van. Ez egy ósdi, elavult őskövület.
Sokkal is vannak jobbak helyette, csak sajnos nem nekem. Ezért kell erre nagyon vigyáznom.
fázismérés:
köss az egyik fázisra 50Hz váltófeszt, akkorát hogy a megengedett áramot ne lépd túl
(mivel nagyfrekis motor úgy 2-10V nagyság körül lehet )
Pörgesd be valamelyik irányba, elvileg forgásban marad (ha nem, akkor forgasd egy akkus fúrógéppel )
Kétsugaras szkóppal mérj rá mindkét tekercsre
jegyezd fel a két tekercsen levő feszültség fázisszögét majd ugyanezt a mérést végezd el a másik irányba beforgatott motorral.
Ha az eredmény szimmetrikus akkor 90 fokos a tekercselrendezés.
És ez ugyan az a cég?
Tehát még élő?
Ezeknél legalább ott van hogy kétpólusú 3 fázisú indukciós motorok :(
SC 1060-0A : Operating speed (rpm) : 60000 - 160000 !!!!!!! [#wow3][#wow2][#wow1][#csodalk]
Szia György!
Fatasztikus, hogy mennyi "okos" hozzászólás
van a HF motoroddal kapcsolatban.
Szerintem maradjunk a következőben:
Ha egy aszinkron motornak 2 eredő tekercs
kivezetése van (4 drót, amit belül már össze is
köthetnek), az 2 fázisú, és korrektül csak akkor működik,
ha 90 fok fáziseltérésű szinus feszültséget
kap a két tekercse.
Minden más esetben csak forog valahogy, ami
messze van az ideális állapottól.
De ez mint már a szervo vagy step hajtásoknál is
már láthattuk, és tapasztalhattuk,
az embereket abszolut nem érdekli, forog és
kész, tehát működik.:) Hurrrá!:)
Még szerencse, hogy a villamos motoroknak
nincs lelkiviláguk, mert igen sok esetben
megtagadnák a forgást.:)
http://www.tpub.com/content/neets/14177/css/14177_88.htm
Ezt keresitek?
Szerbusz Tibor45!
De köszönöm hogy reagáltál!
Igen, az látszik, hogy csak nagyon szűk körben lehet ismert ennek a motornak a lelkivilága. (Mert szerintem, van neki.) Márpedig én ezt az ideális módon szeretném működtetni, hogy jó sokáig használhassam nagy megelégedéssel.
Véleményed szerint a kétfázisú rendszer, csakis 90 fokos fáziseltéréssel működhet helyesen? Azt mondod, nem lehet ideális működésű a 120 fokra tekercselt motor, 120 fokos két fázisról járatva.
Jó lenne megértenem ennek az okát, mert ha ez így van, akkor nézhetek 90 fokos frekiváltót. Azt meg nem egyszerű találni, pláne Sensorless Flux Vector Control üzemmódúban. De szerencse, hogy az én motoromban legalább benne van a jeladó. És milyen jó kis jeladó!
Ez OK! Azzal nem vagyok tisztában, hogy miért nem lehet ideális egy kétfázisú 120 fokra tekercselt motor járatása, háromfázisú 120 fok eltérésű frekiváltó két kimenetéről. Mi a baj a kétfázisú 120 fokos rendszerrel.
Mi okból lehet a kétfázisú rendszer csak és kizárólag 90 fokos?
"Véleményed szerint a kétfázisú rendszer, csakis
90 fokos fáziseltéréssel működhet helyesen?"
Igen!
Ennek oka pedig az, hogy a folytonos,
harmónikus forgó mágneses mező kialakulása
csakis így valósulhat meg, tekintettel arra,
hogy 360/4=90 fok.
Ahol ebben az esetben 360 fok a szinusz,
koszinusz függvény matematikai periodicitása,
4 a motor fő működési fázisállapot száma.
Na szerzek egyet neked aztán minden bajunk megoldódik :) azaz megoldod :)
Hűha ere nem is gondoltam...
Azaz forgatom és a szkópon megmérem a jelet... és tudjuk a fázisszögeket?... (generator)
Talán nem is kell kis fesz hajtás...
Ezzel csak két baj van...
Én sem hinném el, hogy működik... de:
1. míg ki nem próbáltam és ok.
2. Az egyik motort teljesen kompletten vettem frekiváltóval és gyári hűtővel...
Magyarországon működött...
Volt hozzá egy vezérlő tábla (dobozolva) ahol felíratozott nyomogombok voltak a "melósoknak"...
Ilyen gombok:
- "bejáratás munkakezdésnél" 10 percre fél fordulaton (30krpm)
- Teljes sebesség 10 perc után (60krpm) stb...
Tehát "iparszerűen elkövetetet szakszerűtlenséggel" használták egy Commender SE 3F frekiváltóval...
Működni éppen működi, azt nem vitatja senki. Nem ad a tengelyén akkora teljesítményt, amekkorát tudna, ha helyesen lenne táplálva. Ez egy élsportoló. Jókor kell neki jó kaját adni, különben nem nyerő. Most már értem Tibor45 álláspontját.
Talán nem tudja az 1Kw-ot :) de ha jól gondolom 2/3-át igen... azaz 660W-ot... az már nekem elég lesz :)
Érdekes Tibor45 álláspontját egyből megérted, amikor Szigma, meg előtte Én mondtam hogy 90 fok lesz az, azt nem kartad megérteni :))
Kérdés hogy mennyi a remanenciája (maradék mágnesesség)a forgórésznek.
Valószínű igen kevés, de jó szkóppal, helyes mérési összeállítással bizonyára gerjesztés nélkül is mérhető.
Kedves Péter!
Egy háromhengeres autó is megy 1-2-3 aktív
hengerrel is.
De a Te X hengeres kocsidnál is nyugodtan
húzzál le egy-két gyertyapipát, megy az az
autó úgy is, nem?:)) Marad még elég kW benne:)
Annak tehát ne örülj még soha, ha egy motor
forog. Az még attól belül "kínlódhat", csak
Téged ez a része nem érdekel, hiszen forog.
Hobbystáknál végül is ez bocsánatos szemlélet,
de büszke ne legyél rá.:)
Kipróbáltam, egy mezei 230/400 V-os 3 fázisú motor 600-as fordulaton több 100 mV-ot lead és jól kiértékelhető az ábra, de még egy 200Hz-es moci is a 100 mV-os tartományban termel üresben, ugyan itt már eléggé zajos az ábra.
A motor fémházát feltétlen össze kell kötni a szkóp GND-jével.
A motor tekercseit 10-100 Ohm-mal terhelve kiértékelhetőbb a zajból az ábra.
"Azt meg nem egyszerű találni, pláne Sensorless Flux Vector Control üzemmódúban"
Na hogy az eredeti nem ilyen volt az szinte biztos a 70-es évek tecnikájával :)
De szerintem van itt olyan fórumtag aki ripp-ropp ösze tudna neked rakni egy korrekt, a kétfázisú motorodhoz illeszkedő nem konyhaszekrény méretű meghajtóegységet...
Akkor ez a megoldás a tekercselési szög kimérésére. Tehát a rövidrezárt forgórészű motor forgórészében neked volt annyi remanens mágnesesség, ami elég feszültséget generált az állórész tekercseiben ahhoz, hogy a tekercseket 10-100 Ohmmal lezárva, szkóppak kiértékelhető legyen az indukált feszültségek fázisszöge.
Tibor45 álláspontját nem elsőre és nem feltétel nélkül értettem meg, fogadtam el, hanem a #895 indoklás alapján. Ez volt az, ami az ezt megelőző véleményekből nekem hiányzott.
Nem muszály lezárni sem csak igy kisebb a zajfeszültség a környezetből.
Egyébként ez az alapelvük az egyszerű benzinmotoros aggregátoroknak is.(mármint a remanencia)
Egyszerű mezei háromfázisú motor egy kondival a két tekercsén. Terheletlenül nem gerjed fel, de terhelésre felgerjed és nagyon jól terhelhető egy bizonyos fokig, de túlterhelve, vagy rövidrezárva azonnal legerjed.
Na mond már hogy a Te szakmáddal és tudásoddal a háttérben a #895-ben újat olvastál ?
Vagy Te nem voltál ott azon az órán amikor a 360-at 4-gyel kellet osztani :)))
Szerintem csak az van hogy belevetted a fejedbe a 120 fokot mert ment frekiváltóval és Tibor45 tudta csak a resetet megnyomni a fejecskédben :))
Sajnos én is sokszor így járok, de szerintem mindannyian :((
Egyébként mindegy hogy a forgórészben vagy az állórészben marad valamennyi mágnesesség a felgerjedés menete ugyan az, lényeg hogy legyen rajta terhelés. Éppen úgy mint a kommutátoros soros motornál. Nyitott kapcsoknál ott sem torténik semmi csak az áram utja záródik.
Megpróbáltam az általad javasolt tesztet a kocsin...
De nem találtam a gyertyapipákat... talán mert dízel [#fejvakaras].....[#nevetes1]
Egyébként nagyon sok ilyen Precise motor van közkézen... szinte minden héten feltünik egy-egy az Ebay-on...
Persze 2F-es...
Itt a business a 2F-es frekiváltóhoz...
Jut eszembe a a "vevők ott" (pl. egyszerű németek) mivel hajtják meg?
Mert azért általában egy ilyen mtornak min. 100-150e Ft a vége... csak nem mind álmodozó típusú hobbysta?
Tibor... Egyébként... Milyen káros dolog (számszerűsítve) várható ettől a nem szabványos meghajtástól...(2F/3F)
Semmi baj, vágd el az injektor vezérlő madzagokat,
vagy gázolajcsöveket, a hatás ugyan az lesz, mint
a benzinesnél a szikra elvétel:)[#nyes]
Megnövekszik a motor meddő teljesítménye,
nem adja le a névleges nyomatékát, nagyobb
lesz a szlipje, rosszabb a hatásfoka, jobban
melegszik, előbb-utóbb a frekiváltó is
tönkremehet az asszimetrikus terhelés miatt.
Számszerű dolgokba nem szeretnék belemenni,
mert minden eset más, és ezt pontosan nem is
lehet kiszámítani, inkább ki kell mérni.
Nagyjából ha egy 2F motort inkorrekt 3F
jellel táplálsz az előbbi paraméterekre vonatkozatatva 30-60% közöti romlás
következhet be a gyári névleges motor
adatokhoz képest.
Na majd lasan már meglátom... addíg is csinálgatom hozzá a gépet...
(persze még most e mellet még "egy-két" CAM progival szórakoztatom magamat :)
Én is megpróbáltam a fázisszög mérést szkóppal. Megpörgettem a marómotoromat egy kis DC motorral 1:3 gyorsító befőttesgumi áttétellel. Digit kéziműszerrel mérve 160mV és 167Hz jött le róla. Megnéztem a jeleket az öreg szkópommal, nem tudok a fáziskülönbség értékére még következtetni sem, annyira instabil a kép. Nem a gyenge vagy zajos jel miatt, hanem a műszer hibájából. Erre is be kéne már ruháznom, ha ilyesmivel foglalkozom. Nem jött össze.
Az én 1,1kW-os motorom régi meghajtója az biztos hogy nem érzékelő nélküli fluxusvektor szabályzós, azért is van az én motoromon a jeladó. Az a meghajtó, amit fényképezhettem, (a 330W-os motorhoz való) az sem az, pedig a kis motoron nincs jeladó. Annak nagyon örültem, hogy a KEB F5 az olyan, és nem kell neki a jeladó mégis igyekszik tartani a beállított fordulatszámot.
Biztos van itt aki képes lenne összerakni egy korrekt meghajtót, de nem várhatom tőle, hogy annyiért csinálja, amennyibe egy jól kifogott olcsó frekiváltó kerül a vaterpiacon.
Ennyiért meg van készen. Te jelentkeznél a feladatra?
Sajnos túlképzett vagyok, mert azon az órán is ott voltam mikor a 360-at 3-mal osztottuk. Az a baj, hogy az ilyen osztásoknál nekem sohse maradt semmi.
Nem tudom pontosan milyen generátora gondolsz, de nekem van egy kis 600W-os, amit olyan 20ezer körül lehetett több áruházban is kapni, és az bizony nem egészen olyan mint amit te írsz. Egyrészt van tekercse a forgórészen, másrészt felgerjed terhelés nélkül is. Szóval biztosan nem egy mezei 3f-ú motor. Még nem szedtem szét annyira, hogy teljesen megértsem a működését, de valaószínűleg előbb-utóbb sor kerül erre is.
Elmenjek hozzád egy jó szkóppal, hogy mindenki kivácsisága kielégítésre kerüljön?
Pedig volt olyan egy és háromfázisú is, amit Svejk irt. Emlékszem rá. Antracit szürke Briggs & Stratton négyütemű benzinmotorral, és alumíniumházas EVIG generátorral szerelve. Fekete csővázban. Azt az olcsó generátort az aszinkron motorokból fejlesztették.
Sziasztok!
Elnézést hogy beleszólok mert nekem mindkét geneátorom van. Nos Az aszinkron generátor meddőszükségletét rékapcsolt kondival llehet fedezni. Nem minden aszinkron motor jó generátornak de a jelenséget általában mindegyik mutatja. Ha megforgatjuk és van rajta kondi és maradt benne egy kis remanancia akkor fölgerjed. (az a baj hogy generátoros üzemben a névleges szinron fordulatszámon kellene a névleges feszültség és az 50 Hz ,nos ez csak akkor jön ki a generátorból ha a tekercsei meghatározott induktivitásúak.
A másik fajta amit mostanában is lehet kapni az szinkrongenerátor tekercselt forgórésszel a forgórészsszel együttforgó rövidrezáró diódával
(direkt szétszedtem megnézni ) nincs klasszikus feszültségszabályzás csak a benzinmotor fordulatszámával lehet szabályozni
Ha valakit érdekel az aszinkrongenerátorok lelkivilága akkor van róla korrekt anyagom. Reziszív terhelésre igen jó , az induktív terhelést nem szereti oda egy fesz szabályozott szinkrongenerátor az igazi
"A másik fajta amit mostanában is lehet kapni..."
No nekem pontosan ilyenem van. Nagyon észnél kell lenni vele, mert elég instabil a feszültsége.
Könnyedén felszalad akár 300V fölé is, és akkor több a kár mint a haszon.
Ha ennek a lelkivilágáról van valami anyagod annak örülnék, mert szeretnék csinálni hozzá valami tisztességes fesz szabályzót.
Igen erről írtam, elnyűhetetlen, legalább is a generátor része.
Fúrógéphez flexhez ideális ezek nem érzékenyek a stabil frekire és feszre.
Valóban a mai kínai, vagy legalábbis barkácsáruházas csodák halomra találhatók a tekercselőknél javításra, melyek javarészének a fesszabályzója is elszáll ilyenkor.
A frekit mindkét tipusnál a motor fordulatszáma határozza meg.
Ugye az aszinkronos csak megfelelő terhelésnél ad úgy-ahogy stabil feszt.
A szinkronosoknál van olyan tipus amiben korrekt feszzabályzó van, úgy működik mint az autó generátor-fesszabályzó.
Hagy jöjjön...
Valaki hozzáértő ránézhetne erre az Appnote-ra.
motorvezérlés Túl késő van hogy megértsem hogy hogy jön neki ki a 7. ábra.
Nem itt van a kutya elásva a háromfázisú inverterről való kétfázisú 90 fokos motor műküdésére?
Ez jó! A 2 fázisú motorhajtás matematikája is megvan akkor.
Ha Te érted akkor elmagyarázhatnád..
Hát úgy érzem,hogy naggyából értem. A figure 6-on látszik, hogy a Va és a Vb ellenfázisban van, ehhez képest keressük a Vc szögét úgy, hogy a Va-Vc(=Vmain) és a Vb-Vc(Vstart) között 90 fok legyen és a 2 feszültség aránya stimmeljen. Azért jó ez az elrendezés, mert mind a 3 fázis "faltól falig" megy, jól kihasználja a feszültséget. Kérdés, hogy ami nektek van motor, annak esetleg egyforma-e a 2 tekercse, mert akkor a figure 6-on lévő derékszögű háromszög egyben egyenlő szárú is lesz. És akkor tök egyszerű, kell két ellenfázisú sinus, meg 1 ami pont a kettő közöt(90fokban) van.
A pontosság kedvéért: gyári 3 fázisú frekiváltóval ettől még nem lesz 90 fokod, de ha lesz (mert lesz!) házi frekiváltónk, akkor csak a programját kell átírni a 90 fokhoz.
Na ja.. de én azt vettem ki hogy azt gagyogja az adatlap hogy a normál 3 fázisú kimenetre így kotve a tekercseket 90 fok lesz az eredmény.
Sajnos a szöveget nem értem...
Meg úgy egyébként megfigyeltem ezek a mikrovezérlős adatlapok nagyon programzó fejjel készülnek :)
Ha megnézel egy National, Texas vagy Motorola alkatrész adatlapját ott szinte a szöveg megértése nélkül megérted a működést.
Egyforma a Precise motoroknál a két tekercs...
Segítséget kérnék!
RC brushless MI kell egy ilyen motorhoz, hogy 220V-ról használni tudja az ember?
Csak nagy volnalakban.
Nyiszi! Szerintem Te ebben otthon vagy, mert láttam nálad jó pár elektronikát az ilyen motorokhoz.
Kérlek adj egy nagyon rövid összefoglalót!
Persze bárki mástól is szívesen fogadnám.
Egy 220/9 v min 60W trafó, egy legalább 5A-os graetz és egy 10 000mikros elko megfelelően bekötve.
Kis tápokkal ne is nagyon próbálkozz mert indulásnál brutális az áramfelvételük. Kapcsolótápok lefulladnak.
Mire akarnád használni? Szervonak felejtős a bonyolult vezérlés miatt. Fortuna tekergetésre volt már akinek bevált ilyesmi gravírozni. Gyári meghajtó elektronikával szokták használni, és annak a jelbemenetére kell hozzá egy jeladó is. És hogy úgy használhasd ahogy Te szeretnéd, egy hálózati tápegységre is szükséged lesz még.
A fortuna tekergetésére keresek valamit.
Inkább kérdezek mint tippelgessek:
Mekkora is a ladott teljesítménye pl ennek a lentebb belinkeltnek? Milyen áramfelvétel párosul ehhez a lentebb Motoros által elmondott elektronika elején?
Bocsánat a tudatlanságomért, de mit jelent a Motor Kv?
Mit is jelent az, hogy Motor Kv 1100KV RPM / Volt?
Előre is köszönöm a türelmeteket!
A KV a voltonkénti fordulatszám. Tehát 10V -ról 11000 a fordulatszám. Ha megvan adva a tekercs ellenállása, akkor ki lehet számolni, mennyit esik terhelésre a fordulat. A felvet áramot beszorzod az ellenállással, a kapott feszültséget le kell vonni a betáppból és evvel szorozni a KV-t.
A #932-ben általad linkelt oldalon én egy egész motorcsaládra vonatkozó általános leírást látok. Az alján mégis egy konkrét típus adatait találom.
A motor egyenáramú belső ellenállása rendkívül kicsi, 0,008 Ohm
A maximális tartós teljesítménye hihetetlenül nagy, 2200 Watt
A maximális folyamatos árama is hatalmas, 100 Amper
Üzemi feszültség nincs megadva, gondolom azt a hozzá való meghajtó áramkör adatai tartalmazzák.
Mégis lehet tápegységet számolgatni.
Ha a motor 2200W teljesítményt szolgáltat 100A átfolyó áram hatására, akkor ahhoz 2200/100=22Volt üzemi feszültség tartozik.
Vagy, ha a belső ellenállása 0,008 Ohm és ezen 100Amper áramot kell áttaposni, akkor az 100x0,008=8Volt.
Hoppá! Akkor most 22 vagy 8 volt? Valószínűleg 22, mert az üzem közbeni motor ellenállás már nem tisztán ohmos ellenállás, hanem a hangfrekvenciás üzem miatt, jóval nagyobb, nagyrészt induktív impedancia. Azon pedig csak jóval nagyobb feszültség képes áttaposni a 100A áramot.
Ezen kívül a meghajtó elektronika kapcsoló fokozatán is létrejön még némi feszültség esés, amit a melegedés miatt igyekszik a gyártó minimálisra leszorítani. Alacsony nyitott csatorna ellenállású FET alkalmazásával, esetleg több FET párhuzamosan kötésével. De lehet egy két volt. Ha azt is figyelembe veszem, hogy a modellezőkre az akkumulátoros üzem a jellemző, és csak egész számú cellákból álló akkupakkot alkalmaznak, (Törtet csak verseny után.) akkor a motorodhoz való vezérlőhöz készült tápnak szerintem 24V 100A-t kéne tudnia. Az egy 2500W-os trafó, 150A-es egyenirányító híd, és vagy 150 ezer mikrofarádnyi kondenzátorcsomag.
Rettenetes. De ez nem kis teljesítményű motor.
Biztosan erre gondoltál? Vagy én néztem félre valamit?
Sziasztok!
Jó ideje modellezek és ahogy elnézem, hatalmas brushlees motorokban gondolkodtok.... Ezek kis méretben is nagy teljesítményekre képesek.
Arról nem esik szó hogy külső vagy belső forgórészesek-e....
És arra is vigyázzatok hogy kis terhelésnél nemigen működnek jó hatásfokkal......
A szabályzóikat simán lehet 12V-ról járatni de nem árt megnézni hogy mit írnak rá.
Üdv: András
Eszemben sem volt még választani! :)
Csupán ez egy kiemelt példa volt arra, hogy valaki elmondhassa mindazt amit Te elmondtál.
Nagyon köszönöm. Valami olyat keresek ami mondjuk ugy max 400W kimenő teljesítmény környékén mozog és nem ipari méretű tápellátás kell hozzá, nem kell a kismegszakítót kicserélni 3 millió amperesre, és a gatyám sem megy rá az üzemeltetésére.
Erre tudom egyszerűbb mondjuk (túllőve egy kcisit) egy 750W-os felsőmaró, de az egyszer majd elérendő végcélomhoz valami kompakt dolog kellene, nem pedig átalakított.
61g os motor a két méteres vitorlázót 80% os szögben emeli a magasba..... Gravírozáshoz belső forgórészes motort keress és 100g alattit de én még egy 50g alattival is simán megpróbálkoznék.
Szabályzóból is jó a leggyengébb.....
András
Ezeket a motorokat elég könnyen át lehet tekercselni. Mondjuk ha most 10 szál drót van összesodorva és abból van 15 menet, akkor ugyanilyen dróttal ráfér 150 menet, akkor nem 22 volt kell neki hanem kb. 220 és ugyanannyi lesz a teljesítménye. Mindjárt barátibb a táp ha 320V-ra méretezed. A vezérlő meg a frekiváltóm lesz, csak másik programmal.
?????
És hol marad a brushless vezérlő?
És minek 220-ról hajtani.......
Amúgy is van 5-12V a gépen a léptetőmotorok vezérlése miatt.
Túl van misztifikálva a dolog....
Gravírozáshoz majdnem hogy bármi jó...
András
KisKZ 400W-ot szeretne, annyi tartalék nincs a léptetőmotor tápban valószínűleg.
Köszönöm az eddigieket!
A 220V nem közvetlen a motornak szól, hanem annak a tápnak ami kiszolgálja majd őt.
Ezzel azt akartam inkább kifejezni, hog yamit én keresek az ne legyen 3 fázisú, ne legyen semmi különleges olyan igénye, ami többet kíván a falban mint 220V.
Az sem hiba, ha a táp viszonylag könnyen megépíthető.
A gravírozásnál egy picit többet szeretnék azért. Legalább fát marni. Ehhez keresgetek.
Ha kell külön tápot is hajlandó vagyok építeni (venni/kapni/találni bármi) a főorsó motornak. Nem feltétlenül akarom a vezérlő és léptetőmotorokat kiszolgáló tápról hajtani.
Nekem semmi nincs túlmisztifikálva mert sajnos nem értek az elektronikához. :(
" Legalább fát marni. Ehhez keresgetek."
Azért még ez is elég nagyvonalú meghatározás. 3mm átmérőjű maróval akarsz szobrokat marni, vagy 8mm ármérőjűvel 15mm mélyen keményfából alakos dolgot?
Ég és föld a különbség a kettő között.
A fa is kéri az erőt, főleg ha kemény.
Szia Szigma
D6 elég. alapvetően műfa (könnyen megmunkálható anyag).
Látod megint belefutok abba, hog ymilyen tudatlan vagyok. A fák anyaglehetőségeit nem ismerem. Formákat akarok készíteni belőlük.
Maradjunk a keményfánál.
Ehhez kellene meghatározni akkor ugye teljesítményt/fordulatszámot, és keresni kiszolgáló motort és elektronikát.
Segítenétek?
„Maradjunk a keményfánál.”
Keményfával kemény fába vágod a szerszámodat! Nehezebb megmunkálni, mint az alumíniumot. Az egzotikus gyönyörű faanyagok áráról ne is beszéljünk.
1500m/min szerszámél kerületi sebesség alatt ne nagyon számíts gyönyörű felületekre, még éles szerszámmal se. (Számold ki az mekkora fordulatszám, a te marókés átmérődre vonatkoztatva.) Szálirányra merőleges megmunkálásnál meg csak selejtre számíts, ha nem gyönyörű a szerszáméled, és alacsony a kerületi sebességed. (Széttépi az anyagot.) A famegmunkálás az élezésen és magas élsebességen áll vagy bukik. Ráadásul nem folyadékhűthető mint a fémek és műanyagok. Tehát kell a nagy előtolási sebesség is, másképp megég a drága anyag. Ezek a feltételek együttesen masszív, gyors gépet tesznek szükségessé.
Gipszből nem jó a forma? Kemény hungarovell?
Mi kerülne a formába utána?
András
Ilyenkor pont ezért lövök túl, mert erre mindig nagyon jól részletesen elmondjátok hogy mi miért és hogyan. :) Köszönöm.
A műfa az amit alapvetően használni akarok.
Ez gyakorlatilag egyfajta műanyag. Könnyen megmunkálható. Valakinek küldtem is anno egy mintadarabot kipróbálni.
Ez a formák készítéséhez pont jó. Amennyire kell merev tud lenni (ha nem vékony falú, hanem hagy mögötte az ember anyagot).
Azt még nem próbáltam, hogy 10000 rpm környékén hogyan viselkedik, de a hétvégén meg fogom.
Akarok még estelegesen réz, és/vagy vékony acéllemezt garvíroni, de nem marni!
A fák csoportosításáról tulajdonságairól megmunkálhatóságáról merre keresgéljek anyag után?
A fenti feladatokhoz, D6 max maróval szeretnék valami fortuna megoldást találni.
Természetesen ne higgyétek hogy henyélek és csak arra várok, hogy Ti megoldjátok nekem! Csak jó menet közben a jótanács.
Epoxy, műanyag, szilikon, stb.
Én csinálnék egy patronos szerszám befogású orsót, amit egy jó nagy gyorsító áttételen keresztül meghajtanék egy kefés motorral, fordulatszám szabályzóval.
Olyan áttétel kellene amivel elérhető lenne legalább 50-60ezres fordulat. Szerintem arra amit írtál elég lenne egy 500-700W körüli motor.
Ez kefésben nem is túl nagy motor.
Ilyesmi? Motorátmérő: 110mm, Danamid fogaskerék átmérő: 160mm, Teljes hossz: 360mm, Tömeg: 8kg
Ja, a fogaskerék 105 fogú. Egy 20 fogú kereket hajtott, olajjal feltöltött térben. Mint nagyon laborcentrifuga. Sajnos a nagy fordulatú csapágyazása a rendelkezésemre álló eszközökkel nem volt kiszerelhető.
Akár ilyen is lehetne. Az olajjal feltöltött hajtómű tér elég érdekes nekem. Egyrészt ekkora fordulatoknál már komoly
veszteség az olaj keverése, másrészt a műanyag fogaskerék egyik előnye éppen az, hogy nem kell kenni.
De esetleg megoldható lehet szíj hajtással is a dolog. Az sokkal egyszerűbb, és talán még akkor is megéri ha ekkora sebességen kisebb a szíj élettartama.
Meg kell barátkoznom valahogy a nagyobb méretekkel ugy látom.
Valami olyasmit (ha alakilag és mechanikailag nem is) szeretnék először min a ROLAND kisebbik gépei.
ROLAND lehet az első fémgépem teljesen más alakú lesz ugyan, de próbálnám minél kisebbre szorítani a méreteket.
Ezekben a kisebb ROLAND gépekben egy 400W-os szervó motor adja a főorsó erejét.
Ez az amiért megnéztem a Brushless motorokatm ez az amiért a szervó motorok között keresgélek, és bár sokszor jó megoldások amiket mondtok, de a méretek miatt egy kicsit ódzkodok tőlük.
Nem nagyon értek az elektronikához, Ezt már mondtam sokszor. Éppen ezért igazándiból valami olyan megoldás kellene, ami kompakt. Részegységeiben is, és a végén max annyi van, hogy bedugom a 220-ba egy relén leresztül kapcsolom, és persze ha (mint pl a brushless motoroknál) lehet szabályozni a fordulatszámot akkor azt mondjuk kézzel állítom be.
Ez az alapvető elgondolásom. Persze minden vátozhat. a körülményeknek és a lehetőségeknek megfelelően.
Nagyon valószínű (biztos), hogy készülni fog egy kis fortuna.
Az, hogy hogyan fogom megcsionálni persze még kérdés. De minenképpen erre törekeszek.
Honap megyek a MÉH telepre válogatni anyagot hozzá.
Sziasztok!
Nemigen értem a dolgot. Nagy fordulattal általában gravírozni szoktak és kicsi a teljesítmény..... Nagy teljesítményű maró motorok
hatalmas marókkal, kis fordulaton munkálnak meg kemény fémeket.
Ezek a relatív hatalmas fordulatszámok és motor teljesítmények amiket írtok, sehogy nem illenek össze.... Számomra legalább is.....
Itt egy motor aminek állítólag préselt a forgórésze és az átlagosnál nehezebben válik le a mágnes nagy fordulatszámon.:
Motor 7.2V-on adja le az írt fordulatszámot, 12V-on gondolom megvan az 50 ezer.....
Kompletten De ha elhisszük hogy csak 8.4V ot bír akkor kell neki csinálni 8.4V-os tápot de szerintem nevetve bír többet mert töltés után a 8.4V os akku pakk egy ideig 10V feletti feszültséget ad le...
Hasonló de olcsóbb cuccokat vehettek a www.rcpanda.hu címen is...
El kell mondani az eladónak hogy mit szeretnéket és ajánl valamit.
Érdemes elolvasgatni a motorok és szabályzók adatlapját mert van egy maximális fordulastzám ami fölött már nem mennek.
Üdv: András
Azért linkeltem pont ezt, mert ennek a kimeneti percenkénti fordulatszáma épp az általad említett 50 ezer környékén volt. Ez alapján gondolom, hogy erre a fordulatszámra hobby fortunát és hozzá meghajtást készíteni házilag lehetetlen. Nagyon felszerszámozott műhelyben is igen komoly kihívásnak tartom. Ez a felismerés vezetett odáig, hogy készen vegyek nagy fordulatszámú marómotort. Ekkora fordulatoknál az olaj keverésének problémáját már felváltja az olaj ottartásának problémája. A műanyag fogaskereket nem kell kenni, a hőt kell elvezetni róla, ha közben némi kenés is megvalósul, az sem hátrány.
Egyetértek veled, de ez végletesen leegyszerűsített nézet.
Az általad irt két állapot között zajlik a hobby megmunkálások java. És ott sajnos fordulat is kell, meg teljesítmény is. A fortunás megoldás egyik hátránya meg az, hogy a magasabb szerszám fordulatszámot, a nagyobb motor nyomatékból állítja elő. És még ott van az áttétel (többnyire szíj) jó nagy vesztessége is. Tehát a teljes igazság az szerintem az, hogy nagy motor és nagy áttétel (nagyobb mint1:5) ad kis kimenő teljesítményt magas fordulatszámon. Az még csak a gravírozás. Ha az általad linkelt motor tengelye helyére lehetne bedugni egy gravirtűt az lenne a főnyeremény. De akkor előkerülnének a szerszáncsere, balansz és egyéb problémák.
Hol van még akkor egy tisztességes famegmunkálás teljesítmény és fordulatszám igénye?
>Ha az általad linkelt motor tengelye helyére >lehetne bedugni egy gravirtűt az lenne a >főnyeremény. De akkor előkerülnének a >szerszáncsere, balansz és egyéb problémák.
A motor elé kell tenni a patront, tengelyt, csapágyazva, stb és rugalmasan összekötni a mögötte lévő motor tengelyével....
Én erősen kerülném az áttéteeket és az azzal járó problémákat.
Sajnos 2 hétig semmire sem érek rá de utána belekezdek a sajátom készítésébe és szerintem kénytelen leszek kitalálni a megoldást.
A marótengelyt mivel fogjátok meg?
Talán ilyesmi csapágyakkal?
6mm-es befogó szárú marót használnék és 10-12 rúdanyag van itthon tengelynek, patronnak.
Tudnátok ajánlani konkrétan cspágyat hozzá?
Nem kell egytrém fordulat és pontosság.....
Ne kotyogjon annyira hogy törje a marót...
Játszom csak a géppel.....
András
A gravírozáshoz valóban nem kell nagy teljesítmény, de ha már 3-6mm átmérőjű maróval akarsz dolgozni, ahhoz már azért nem elég egy 50W-os motor. Ne fejtsd el, hogy nem csak a forgácsoláshoz kell a teljesítmény, hanem az orsó üresen hajtása is ehhez mérhető már a több tízezres fordulaton. A fordulat pedig kell mert különben nincs elég vágósebesség. Ha pedig még egy áttétel is van, akkor nem olyan sok egy 500W-os motor. Most már, hogy KisKZ kezdi kellően pontosan leírni, hogy mit is akar, ahhoz tényleg nem kell 500W. Viszont az elején még Alu megmunkálás is volt ha jól emlékszem.
Ezekkel az általad ajánlott modell motorokkal több probléma is van. Az egyik az, hogy a csapágyazásuk nem ilyen igénybevételre van kialakítva.
Mire ráteszed a patront és befogod a marót, addigra annyira messze lesz a vágóél az első csapágytól, hogy az oldalirányú erő túl nagy terhelést jelent annak a mini csapágynak ami ezekben van. Túl hamar fog tönkremenni.
Ezek a modell motorok vagy légcsavart hajtanak amitől alig van radiális terhelése, vagy egy kis fogaskerék van szinte közvetlenül a csapágy mellett. Ettől pedig szintén nem lesz túl nagy a radiális terhelése. Ha viszont a csapágytól 3cm-re hat a forgácsoló erő, akkor a tervezettnek a többszöröse lesz a terhelése.
A másik nagy probléma az üzemidő. Ezek nem folyamatos órákig tartó üzemre vannak tervezve.
Egy modellben 10-15 perc üzemidő van, többnyire az sem végig teljes terhelésen. A CNC-ben viszont egy jó kis 3D-alak kimarása gyakran több óráig tart. Ezek a motorok ettől nagyon gyorsan kipurcannak. Az áruk viszont nem olyan, hogy havonta lehessen cserélni.
Harmadik probléma, hogy ezeknek többnyire 3mm-es tengelyük van. Annak a merevsége nem igazán forgácsoláshoz való.
Kis méreteknél felesleges kúpgörgős csapágyat használni. Tökéletesen megfelel a mélyhornyú 2RS kivitelű, előfeszítve.
Biztosan nem egyszerű, de talán nem lehetetlen. Nem tudok biztosat mondani, mert ilyet még nem csináltam, de úgy érzem hogy hobby célra azért megoldható.
Szedjed összefele a fortunákat nekem is kellene még pár darab. Abból sosem elég.
Találtam pár gyanús egyedet:)
KEttő belőlük max 4. tengelynek jó mert nem nagy fordulatra vannak tervezve eredetileg.
Az egyiket ma már el is kezdtem puccolni a felesleges körítéstől, bordáktól.
VAsárnap csiálok róluk képet.
Tegnap én is vagdaltam vasakat, jó lenne fúrónak felszerelni egy mini cnc-t, csak nemigen brushless motorral, inkább nagyobb fúrókra kisebb fordulattal, meg alá valami állítható 2 tengelyű asztalt. Ma voltam a boltban is, csavart venni, de igencsak jobban megéri hegeszteni, mint csavarozni, többe kerül, mint a pálca. Csak annyi az előnye hogy állítható így, ha mőár fix, utánna össze lehet hegeszteni is valahogy.
Nézegettem a brushless motorokat esetleges fortuna hajtásra.Erre is lehet használni.
video
Döbbenetes mi van ezekben az öklömnyi izékben. Jó lenne tudni egy töltéssel meddig megy el.
Ezekután megnyugodhatsz , a fortunádat is meg fogja forgatni.
Holy shit! [#nyes] Mondaná a jenki ... mindenesetre kipróbálnám ...
a kis nyomorult kuplung hogy füstöl [#nevetes1]
Nem semmi...
De szerintem fortuna hajtáshoz Out Runner azaz külső forgóst vegyél...
Folyamatos üzemben csak az tud biztonsággal hűlni, a hőt leadni...
Na ez egy jó kérdés!
Az out runner külső forgórészes (nagyobb nyomaték, alacsonyabb fordulatszám) és így a tekercselés bent van. A hűtést a légcsavar levegője a forgórész palást oldalán vágott lyukakon keresztül fújja. Kvázi rosszabb hűtési hatásfok.
Az Inrunner belső forgórészű, ezért a tekercselés kint van és a hőt a motor külső palástján keresztül (sokszor hűtőbordán) adja le (szintén a légcsavar levegője álltal). Ezért szerintem itt a hűtés hatásfoka jobb lehet (de a motor ugye kisebb nyomatékkal, nagyobb fordulaton jár).
Minek bele kuplung egyáltalán?
Nem úgy van hogy zéró fordulattól van nyomatéka ezeknek.
Vagy lendkerék-elektromos hibrid?
A hangja alapján lehetne az is :D
Amit írsz az igaz és logikus...de...
Külső forgórészesből is vannak nagy fordulatúak...
Én már egy-két BL motort kinyírtam... Persze légcsavar nélkül...
Be kell kötni e BL motort több mint egy órás "műsöridőre" (a kívánt fordulaton) aztán ha túlélte akkor már jó...
Ezt nálam a belső forgórészesek még vízhűtéssel sem tudták (hajómodell motor palást hűtés)
Ilyenkor abszolute semmi mesterséges hűtést nem adsz neki? Legalább egy kiss ventilt valahova...
A Traxxon (márkás BL) belső forgórészes egy külső vízhűtéses (hajómodell hűtő - belül keringett a hideg víz)... ezt talán elég jó hűtés...
A forgórésze (45.000rpmel) 35 perc múlva szétrobbant...
Külső forgórészest még nem sikerült kicsinálnom...
Ha jól tudom Misi (Motoros) is a külsőforgórészes megoldást preferálja...
Zéró hűtéssel?!
Ezek a motorok légcsavarhoz vannak méretezve, ami igencsak kavarja a levegőt! Legalább egy PC procihűtőt a fenekéhez kellene tenni...
így volt hűtve (vízzel)
Ok (inrunner esetén), de az outrunner?
Az OutRunner lehűti saját magát szépen...
Tekercsek állnak itt és a forgórész tökéletes "húzatot" tud csinálni a "kilátszó" (azaz nem teljesen zárt térben!) lévő tekercsek körül...
Ezért jó szerimtem... azaz használható fortunához...
sziasztok
új vagyok a fórumon ,szinte az egészet végigolvastam , az 5let remek :)
egy dolog van amit nem nagyon találok mégpedig az ,hogy hogyan kötitek össze a motor 1/8 os tengelyét a gravírtűvel?
van erre valami megvásárolható nem túl drága megoldás?
valahol az elején írta valaki hogy szerett mindkét felén rosszítós befogót.hol lehet ilyet kapni?
üdv
Pl: csinálsz egy fortunát patronos befogóval. Ezt áttételezve gömbszíjjal meghajthatod, vagy direktben egy kuplunggal csatlakoztatod. Készen sehol nem kapsz, én legalább is nem tudok róla.
upsz :(
rosszítós=szorítós
nem is értem miért nem lehet ilyemit készen kapni.
az az 5letem támadt ,hogy csinálok egy "forunat" de nem olyat ami a nagykönyvben van.
kérdésem hogy ez így kivitelezhető e?
veszek két kicsi csapágyat ami 1/8 os belsővel bír. megcsinálom a házukat és ebbe teszem bele a szerszámot. ami kilog belőle azt meg úgy szorítanám meg hogy a "patront" rugóval veszem körbe ami összehúzza annyira ,hogy ne essen ki a szerszám.
gondolom itt a gravírozásnál (pcb) és fúrásnál nincsenek olyan nagy erők hogy kajakra meg kelljen szorítani a szerszámot, elég ha jó passzosan szorítja.
így viszonylag könnyű lenne a csere is ,sőt még automata csere is lehetséges lenne ,persze ez annyira nem szempont.
ami még kérdés ,hogy a csapágyba be fog e menni az 1/8 os szerszám vagy úgy szorul hogy csak na.
a rugó két végét keményforraszal megfogatnám hogy nagy fordulaton se lőjjőn ki mint a puskagolyó :)
vélemény?
hülyeség az egész?
csináltam mórickarajzot:
http://kepfeltoltes.hu/view/091020/fortuna_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
link nem műxik
A "Motoros" már megcsinálta... fel van találva ez... a szorító patron sem kell csak kicsit megfeszíteni oldalra...(mikronok)
Ebből a kiindulásból van még 10db kerámia hibrid csapágy eladó... adok-veszek topik...
:)
köszi , akkor talán nekem is sikerül.
azért mekkora már ! feltalálta :)
ebből is látszik ,hogy amire igény van azt egymástól teljesen független emberek tökugyanúgy kitalálják.
persze ez nem atomfizika meg génsebészet de abban is így van......
esetleg motorosnak vannak valahol képek a mmegoldásáról? vagy topic esetleg?
Többszörössen nem kell feltalálni. Vagy 3 éve én is csináltam hasonlót csak nem direkthajtásal hanem áttételel. Akkor nagyon sok 4mm átmérőjű gyosacél rudam volt 60mm hosszú. Ez volt a szerszám és a tengely is egyben.Kezdetben nagy ötletnek tünt de nem a nyugalom völgye.Bár a megitélése attól is függ, hogy ki mire használja, én félredobtam de ha kell még előkotrom
Itt van a legalsó fotón egy nagyon egyszerű megoldás. Ez is működik de nem az igazi mert a motor csapágya visz mindent. A két csapágyas megoldás ami a skicceden van az is elkészült...erről most nincsennek fotóim...de sajnos ez sem az igazi mert a marók és a csapágyak is szórnak--> szorulás. A kis patront... ami nem kapható ..helyettesítettem egy dörzsölt furatú csőtoldóval M3-as hernyóimbuszos rögzítéssel de a szerszámcsere nehézkes, a kis imbusz hamar megadja magát. De lehet ezt még tökéletesíteni, hátha neked sikerül.
És mivel dolgozol most helyette?
megpróbálom.
csapágyat már megrendeltem sajnos.
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150293686358
Vpéter olcsóbb lett volna :( bár ez lehet hogy jobb csapágy (igazából csak vígasztalom magam) 450000 RPM nem semmi.
Én a hobbynál is hobbistább vagyok minden különösebb motiváció nélkül Cnc-ek. Röviden, csak szórakozásból és csak telente.Ha másként lenne akkor nem épitenék most már harmadik éve egy gépet, hanem vennék egyet.Egyébként azokra az apróbb munkákra (nem nyákmarás) fogorvosi fúrógépből és proxxon marómotorból csináltam "pici fortunát". A saját hozzávaló fogfúrókat és marókat használom.
hugom fogtechnikus lehet vele kéne PCB csináltatnom :) mostanában úgyse szereti amit csinál. :)
Sajnos azok a fúrok, marók nem alkalmasak a nyákhoz. Legalábbis amiket én láttam, használtam.Azért ha valakinek alkalma van egy ilyen készülékbe (egyenes,fogorvosi fúrógép)tekinteni, ne mulassza el. Mert venni egy komolyabb márkát meggondolandó.
Amiket én árulok csak 100.000rpm-esek... ezek viszont 450.000rpm-esek... :)
Mi hajtja majd? levegő? Mint a fogorvosnál?
Nem BL téma...azaz nem BL hajtás...
A Talira "készülök" főorsó építő szett "meglepetés" csomaggal...
Befogatás ER11 befogó + SKF csapágyak + high rpm erős és kicsi motor... remélem jó árat sikerül csinálnom :) 25.000rpm (30.000rpm) ... Most tesztelem az egységeket...
ez fogja első körben.
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260490632000&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
de ezt csak tesztre vettem ha beválik veszek komolyabb mocit.
nézegettem vannak 5mm tengelyű KV4500-5000 mocik,jobban is nézenk ki (van bennük anyag)nem ilyen kis gagyik.igaz vagy 30e kerül.
Én a BL-el befejeztem a dolgot... Ezt már írtam...:)
Sokat "kínyirtam"... szerintem nem alkalmasak főorsónak. (sok pénz és kinlódás... vége :)
Ha pl. 25.000rpm-el... max egy óra folyamatos működés után... szóval... nem erre valók a modellező motorok... sajnos...
De a remény hal meg utoljára... :) Ilyen egy hobbysta...
itt azer érdemes körülnézni
http://images.google.hu/imgres?imgurl=http://www.impaktrc.com/images/Tekin-T8-motor.jpg&imgrefurl=http://www.impaktrc.com/index.php%3FcPath%3D186&usg=__QyhkTzUwK0RqC2H0MZvTM9lkI00=&h=575&w=575&sz=141&hl=hu&start=558&um=1&tbnid=kx_CtMY3CNWeSM:&tbnh=134&tbnw=134&prev=/images%3Fq%3Dfitting%2B1/8%2Bshaft%26ndsp%3D20%26hl%3Dhu%26sa%3DN%26start%3D540%26um%3D1
meg aztán eddig van a project vagy 7e Ft-ba ,aztán itt meg is áll a dolog más nem kell hozzá. egy tesztet megér mindenképp.tudod saját kárán tanul az embör
Persze... értem... átérzem :)
De azért mi aztán tudunk :)
Feltételezzük, (feltételeztem:) hogy pl. a Proxxon ill. Dreamel fejlesztési osztálya nem értesült a BL motorról és annak létezéséről :)...
Azt sem vették észre, hogy pár dollárért adnak ilyenek már Ebay-on is...
De ugye mi okosabbak vagyunk... ügyesek és szemfülesek... :) Feltaláljuk ami nincs... = hobbysta...
A BL motorral van egy kis baj...
Talán a Tibor45-re kellett volna hallgatni... a vezérlés "összevisszaságát" okolva...
De Tibor annyi mindenre "kárrog", hogy nem igazán lehet tudni mikor mi igaz :)
Ezzel kapcsolatban sem írt "tudományos-fizikai" magyarázatot... de... valami van benne...
Egy biztos... sajnos teljesen újat nem tudunk feltalálni... főorsónak...
De...
Induljunk ki abból, hogy milyen motorokat használnak főorsónak????
Ugyebár a Proxxon, Dreamel, Kress... szénkefések...(AC és DC szabályzott...)
Aztán vannak az 3F asszinkron motorosak... Teknomotor, Precise főorsó... stb...
Mi a bajunk velük?
Pl. hogy drága a jó és pontos körfutású főorsók... (vagy, meg hangosak is?:)
Tehát egy Proxxon vagy inkább Dreamel jó lenne nekünk... pl. egy gravír ill. kisebb marómunkához..
De...
A nagyon rossz minőségűek a szerszámbefogató rendszerük... no és persze ehhez passzol "minőségben" a csapágyazásuk....
Végül is kézi furó-faragó szerszámok... erre tervezték őket...
Én pl. nagy megelégedéssel használok furás faragáshoz egy Proxxont! (de nem CNC-hez... sosem volt gépen...)
A Proxxon a jobb minőség de "csak" a 20.000rpm... A Dreamel leforogja a 30.000-et is... (sőt a kínai copy-k még a 35.000rpm-et is...)
Tehát az elvet kellene használni... a meghajtást... a motort...
De a szerszám befogatást és csapágyazást nagyon jó minőségűre csinálni...(= körfutás pontosság! = a kis szerszámok sem törnek el érthetetlen módon....stb...)
Sőt... az sem ártana ha erősebb lenne...pl. egy 6mm-es szárú szerszámot is be lehetne fogni... Sőt... ha lehet csendesebb...
Persze aszinkron motoros meghajtás jobb lenne... csak nincs ilyen frekire motor és megfelelően kis méretben...
ill. nem nagyon tudnak 30.000-el pörögni...
ill. relative egy drága ferkiváltó is kell(ene) hozzá... = az azaz más kategória...
Azért volt már a kezembe bl motoros kézi csavarbehajtó másnéven , fúrógép. Sajnos akkor nem tudtam kifizetni. Ami a lényeg néhány éven belül egész biztosan nem lesznek kefés motorok ebben a kategóriában, legfeljebb néhányunknak a vitrinben
Az a BL motor valószínűleg fel volt szerelve "fázis jeladókkal"... mint AC szervómotor...+ spec. vezélő.
= Brushless Servomotor = Brushless DC motor...
Ezért is volt meg az ára...Talán ekkor még jobb lehet mint egy asszinkron motor...
Kb így... de nem 100%-osan szükségesek a hall jeladók...de az egy más táma...
Olyan 1-2 éve probálkoztam a BL motororhoz csinálni egy tuti kis föorsot ( abszolult csak karcolásra pl :üveg )forgott is vagy 60-70 000-et , érdekes modon a föorso csapággyal nem lettek volna gondjaim ( 608 2RS SKF ) .Két tengelyt tettem egy alu tömbbe és azokra kis lépcsös tárcsákat a lap szijhoz DE a motort 10 perc után lekellet tennem olyan meleg volt pedig hütötten is ( belsö forgorészes )azota is ott diszeleg a polcomon .Megcsináltam máshogy ugyan olyan kéttengelyes hajtás lépcsök nélkül és most Dremel motorral .A motort csak hajtásra használom ezzel tehermentesitve némiképp .Azota nincs gondom ha hosszabb idejig kell dolgoznia (2-3-4 orát ) .
Ésszerübb , olcsobb, tartosabb az sima AC , DC motor .A BL motorban az agyon gerjesztett tekercseknek ára van éz rengeteg höben és ennélfogva a " müsor " idöben jelenkezik .
A modellezésben használt BL meghajtók kicsi veszteségűek? (Kevés hőt termelnek?)
Csak elvben!
Lehetséges volna egy ipari AC servo motort, encoder helyett külső mágnes gyűrűvel és azt Hall jeladókkal felszerelni? Esetleg utólag beépíteni jeladókat a motor belsejébe?
Meghajtható volna ez így egy modellmotorhoz készült elektronikával?
608 2RS SKF = 70.000rpm-es kiválló minőségű csapágy! Persze, hogy bírja...
"motort 10 perc után lekellet tennem olyan meleg volt pedig hütötten is" ... Nálam fel is robbantak a forgórészek.
"Ésszerübb , olcsobb, tartosabb az sima AC , DC motor" ... ez így van...!!!
Ez nem a BL-ről lebeszélő fórum[#ejnye1], Most tíz embernek elvetted a kedvét a kísérletezéstől, és megmentetted a pénzét [#smile][#smile]
Ádám igazad van !
Holmarad a kihivás ?
Ezek a tények csak , de mint tudjuk a kihivás a lényeg .Nekem is van más BL motorom amiröl itt
nem irtam , szinte hihetelen hogy a hövel nem lehet mit csinálni de akkor már inkább az AC.....
Ha jol tudom vannak maromotorok BL-böl nagyon profi elektronikával párositva és megint oda értünk az árakhoz .Ha csak azt nézzük hogy egy kicsi TECH motor kihozhato frekiszabályzoval eggyütt 60-80 000 böl ( 3-400W )akkor máris jobban járunk anyagilag .
Isten ments hogy lebeszéljek mást a kisérletezésröl .
Javaslat : Kly-nak a hugodnak ne adjál munkát vedd el töle a fogászati furoját .
Másik javaslat :szintén Kly-nak olvasd teljesen végig ezt a topick-ot figyeld a Pétert milyen sokáig kitartott a projekt mellet .Neki elhiheted , tanult sokat a sok sok vitábol .
Üdv
Az ipari Ac motorok döntő hányadában van HALL jeladó, csak mostanság divat kihagyni és abszolute encoderrel szerelni, bonyolult, de igaz nagytudású protokolt használni.
A modell vezérlők általában nem rendelkeznek HALL jelfogadóval, ők vagy csak nyomják ki a frekit vagy jobb esetben bonyolut áram/feszültségfigyeléssel tudják meg a rotor pozicióját.
A trapéz és szinusos jelalakkülönbség meg megint egy más tészta.
Módosítom a hozzászólásom: Az ipari Ac motorok döntő hámnyadában resolver van...
Mindjárt átírom a topik címét :)
Sajnos vagy 5-8 különböző teljesítményű BL motort teszteltem...
A belsőforgórészes az abszolút nem volt jó... a külső forgórészesek még tartották bennem a a lelket... de egy pl. 5 órás futás után azok is megadták magukat...
Rengeteg pénzt és időt pazaroltam nekik...
Dehát hátha valakinek sikerül... mert a remény hal meg utoljára :)
Bizony-bizony sokáig kitartottam...
Nemcsak a magam kísérletezéseihez rendeltem motorokat... másoknak is...
De be kell egyszer látni... ez zsákutca...
Azaz ilyenkor a "visszacsatolásmentes" BL technikára gondolok... Ha lenne jeladós motorok és ehhez vezérlők...
De... az már más kategória... azaz más árkategória... és itt (a BL topikban) az olcsón kivitelezhető gravír-maró furtuna lett volna a cél...
De van remény az olcsó és jó furtunára... csak más motorral és patronos szerszámbefogatással... szerintem.
De ha már megvetted akkor próbáld ki, a Péter is azt szokta mondani: "csak a saját szememnek hiszek...[#gonosz1]" és oszd meg velünk a tapasztalataidat, még ha kudarc is, mert abból mi is tanulunk.
Az volt a baj hogy leragadtál a marómotoros felhasználásnál, pedig egy CNC-be több helyre is lehet motort tenni.[#buck][#buck]
Ami számit az ár/érték viszony .
Van persze , van minden a boltokban csak a zseton az ami hiánycikk .
Ha nem lennének kisérletezö kedvü emberkék (és ebbe abszolult besorolom magam is )akkor még mindi fekete fehér félgömbön néznénk a TV-t és nem Plasmán vagy Leddesen .Persze ezek sem csak ugy találomra lettek kifejlesztve hanem sok sok kisérlet és kitartás....innen már imerös ?
Persze... de... ahogy leírtam a #1004-ben...
Esetleg nem vagyunk okosabbak a Proxxon ill. Dreamel fejlesztési csapatánál...
Csak azért ezt a kettő céget emlegetem... mert ezek az ára a kb. "célár"... de mégsem kéziszerszámnak való legyen... az pontos, megbízható...kis főorsó...CNC-hez...
Akkor csinálni kell egy proxon kategóriát jobb alkatrészekből, és olcsón. Sokan használnának olyant...
Pontosan ez a célom valahol...
Valahol... teljesítményben egy Kress és a Proxxon közötti kellene...
Valahol... 20.000rpm és 30.000rpm között kellene... de jó lenne alatta is erő...
Hogy ezek (Kress, Proxxon) végül is hány "wattosak" az egy jó kérdés...
A Kress - nem biztos forrásból - 0,2Nm-es... ez már nagyon jó, de pl. a minimális fordulatnál azaz 10.000rpm-nél már harmat gyenge...
A Proxxon - ha jól emlékszem amikor szétszedtem - belül egy picike DC motor van (380-as méret?) ...
Belül állítja egy kis elektronika a motor fordulatát ill. változtatja az impulzus szélességet...
Nagyon kicsi előfeszítetlen (vicces:) csapágyazással van ellátva... de a célnak megfelel... fúrni-faragni egy jó cucc :)
A szerszám befogatása (kúp és patron) is hagy "némi" kívánnivalót maga után CNC-hez...(de jobb mint a Dreamel-é)
Egy gyári ER patronbefogóra gondoltam... Amibe a legfontosabb szerszám méreteket be lehetne fogni...
Azaz a legelterjedtebb méreteket 1/8" és 6mm-eseket... (persze 3mm és 8mm-es is megoldható)
Egy kefés DC motorra gondoltam mint Proxxon-ban, de nagyobb teljesítményben ill. furdulatszámban...
Na és persze a nagyfesz használatának elkerülése miatt kisfeszültségű változatban...
Így lehetőség nyílna a feszültség változatásával a fordulatszám állításra (pl. NE555 + IRFP260 = PWM)
Sőt innét csak egy lépés lenne a terhelés független fordulatszám stabilizálás...
Ezt meg lehetne tenni a felvett áram figyelésével (shunt ell.) vagy tacho vagy egy 1 réses "encoder" felhasználásával... stb...
Kisérletek, teszteket csinálom...
Az optimális csapágy méret, minőség és fordulatszám... melegedés, terhelhetőség is nagyon fontos szempont!
Ez most az "eljátszunk a gondolattal" vagy megprobáljuk végig járni azt verziot is .Mi a cél? Csinálni valamitöl jobbat és olcsobban ?
Most néztem a Tibiéknél : léghütéses maromotor 0.4Kw, ER11 , kerámia csapágy ,
24000fordulat ,220V és 96 000 Ft/db . A hozzávalo frekiválto Omron 0.55Kw és 41000 forint/db .Ez ugyebár 137 000Ft de ez uj ár .
Ez alá kell menni , legalább ebben a minöségben .
Milyen konsrtukcio legyen ?
Na itt már lesznek gondok én például a mechanikus áttételre esküszöm(Pl asztalifurogép)
vannak olyanok akik az elektromos fordulat szabályzást részesitik elönyben .Az öszvér lehetne az optimális megoldás ?
Ez már egy másik topick , menjünk , hova ?
?
Természetesen minden alkatrésznek újnak kell lennie...
Sőt a leendő fortunának "reprodukálhatónak" kell lennie! Azaz az alkatelemeknek folyamatosan beszerezhetőnek!!!
Tibiéknél az teljesen más kategória! De ezt már írtam... az AC asszinkoron... Kw-k.. stb... Nem egészen ez a cél itt...
Áttétel kizártam két okból:
1. Nem szeretem :) Hangos, veszélyes, bonyolult az elkészítése...
2. Láttál már gyári HF főorsót áttétellel?
1. Ami biztos a patron rendszer ER11-es rendszerű lesz:
Standart 1-7mm-ig patronok (0,5mm-es osztással), de tudok 8mm-es un. felméretest is! Létezik kimondottan 1/8"-os méret is... ez nekem fontos...)
Egy alapkészlet nem drága... mert végül is mi kell? egy db 1/8"-os és egy pl. 6mm-es... mert ugyebár 6-os száron vannak 4-es ás 5-ös szerszámok is!
2. A befogató szár mérete 8mm lesz...
Tesztelve volt a 12mm-es és a 8mm-es...
A 8mm-eshez valamivel kisebb csapágyak kellenek és méretükből adódóan nagyobb fordulatot bírnak..
Azaz ha 30.000rpm a cél ... akkor a kisebb csapágy kevesebb hőt termel... van tartalék!
A kiválasztott csapágy a SKF 608ZZ (dinamikus terhelhetőség: 3,45KN; Statikus terhelhetőség: 1,37KN...(statikusan 1370Nm... azaz ~137kg toló-húzóerő? :)
Kettő vagy három csapágy... ezt még nem tudom... természetesen "rugózásmentesen" előfeszítve... fő a precizitás!
Kitűnő körfutási pontosság, kevés hő termelés (nem "tojás formájúak" bent a golyók:) ... és várhatóan hosszú élettartam miatt...
608 Méretek: belül 8mm; kivül:22mm; mag: 7mm; Fordulat: 75.000/48.000rpm.
Nem olajfúvásos kenésű lesz a fortuna... így a 48.000rpm a meghatározó adat. (a 48.000 rpm gyári adat zsírkenéssel)
Igen "sima" SKF 608ZZ... (nem kínai "608ZZ":) pl. a kínai 608-as kerámia hibrid csapágyakat még fejleszteni kell...:)
Szerintem már maradjunk itt... majd módosítom a topik címét... azaz kiegészítem...
A BL motorral való megoldás volt a cél... de ugyebár nem jött össze (nekem)... de hátha valakinek még összejön..
Tehát a cél nem változott csak a cél eléréséhez az eszköz...
Tehát maradjunk itt...szerintem...
Ha a motor is "kiválasztásra kerül" ... módosítom a topik címét...
Amiket leírtam... (el)várom a kritikákat!!! Tudjátok szeretem az építő jellegű molesztálást!
Azt is tudjátok... nem vagyok sértődős fajta :) Tehát neszi neki :)
OK
Gonosz leszek , én már tudom az uj topick nevét ( "Döglött projektek-ek ") de ez maradjon köztünk .Addig még eltelik sok idö remélhetöleg .
Rendben .Csináljuk meg !!
Elsö dolog ,fordulat csak egy nagyon szük állitási lehetöségben , akkor még van nyomatékunk is .Igazad van nem láttam HF föorsot áttétellel de ez a föorso csak kis fordulat eltéréssel használhato (+- 5-7%)ki igazán .A 608 as csapágy jolehet a 3 szátu marokhoz vagy olyan hellyen ahol a maro max8-10mm-t log ki a patronbol az ER11 megadhatja a tengely méretét ennek nem igazán kellene alá menni .Egyszerübben ,inkább másoldalrol megközelitve : ha használni akarunk 6mm-es marokat is ( kilghat 25mm-t is )ahoz nagyon ajánlatos az átmérö 10-12mm-es tengely ( belefér nem gond )az viszont a Te feledatod hogy meg találd hozzá a csapágyat , temészetesen 3db egy tengelyen .Ha lesznek csapágy árak lehet keresni a motorok között és lehet gondolkodni a kivitelezésen .Eddig ez nagyon egyszerünek tünik .
Most jut eszembe .Mire használnánk ezt a maromotort ? Már az elején érdemes foglalkozni az automata cserélövel ,de nem feltétel ( forog anélkül is ) .
Természetesen nyilvános lenne a projekt mint a frekiválto ( még jobb ötlet , házasitsuk össze azzal .
Alakul .
Remélem van ételme .
Ki mit szol hozzá ?Lehet belöle valami ?
"Mire használnánk ezt a marómotort ?"
- Gravír és marásra... Ha egy 6-os maró kerül bele - nem valószínű, hogy 3mm-es fogásokkal fogunk marni...
"Már az elején érdemes foglalkozni az automata cserélővel"
-Igen. Ez is fontos! Olyan olcsóra kell csinálni, hogy komplett az egész marót tudjuk cserélni!
Ez a legegyszerűbb megoldás... pár szerszámnál többet úgysem akarunk - szerintem - váltani...
Méreteit tekintve se legyen nagy! azaz max 50x50mm keresztmetszetbe férjen bele! (Ezért sem jó a szíjáttétel = helyigényes azaz nagy lenne a mérete!
Üdvöletem
A gravirozás és a marás két külömbözö fordulat .
Akkor arra kell törekedni ( elektromosan ) hogy a kissebik fordulaton ( maráshoz ) legyen a max nyomaték .Erröl ennyi most elég .
Az 50 X 50 mm a föorsanak nem gond , viszont a motor belefér ebbe a méretbe? Ugy gondoltam hogy egy házban lenne a föorso és a maromotor .Akkor ez a méret nem kicsi ? Gondoljunk a "Z" asztal szélességére az ugyis fix hellyet foglal el , ritkán van 100mm alatt , ugy gondolom ahoz hogy ne legyen utban lehet még arra az 50 mm-re tenni vagy 10-et ( mindjárt bövül a motor repertuál ) . Ahoz hogy legyen tényleg vagy 350-400W teljesitményünk ( és tartalék, fizikailag ) szükség lessz méretekre is .Ne értsd rosszul , nem akarok tankszerü föorsot csak arra hivnám fel a figyelmet hogy probáljuk meg optimalizálni a méreteket .
Adot a felhasználás a fordulat a maromotor teljesitménye a " Z " asztal mérete , ebböl már ki lehet következtetni az optimális méretet .
Milyen kenése lenne a csapágyaknak ?A lehetö legegyszerübb de még jol használhato .Azért lenne fontos ez is az eljén mert ahoz kell a föorso also végét tervezni ( labirint gyürü , vagy csak povédö ? ) .Nekem labirintos ( nagyobb föorsohoz ) vált be a legjobban .
Körül kellene nézni hogy milyen motorokat lehet ide használni .Mi a javaslat?Ha kiválasszuk a motort az meg adhatja a föorso méretét is (bár igy kicsit felborul a tervezés )a cél a fontos .
Motor milyen AC , DC , alap fordulat max teljesitmény , feszültség , méret ?
Viszonylag kis főorsó készül de valós, fizikálisan leadott teljesítménnyel!
Tehát ne tévesszük össze a BL motorok igencsak "álom-fantasztikus" teljesítményével a dolgot!
(egyébként a BL motorok kisebb fordulaton teljesen elvesztették az erőt...)
Egy Proxxon hány "wattos"? ...Rá van írva: 100W...
De ez az adat a max. felvett teljesítményét jelöli... nem a leadottat...Elkelne a Proxxon-nak is egy terhelés teszt :)
Szerszámcsere...
Ha sok szerszámot kell cserélni pl. 6 felett most úgy látom a "forgótár" a divat :)
Ha csak 2-4... akkor a szerszámcsere még egyszerűbb is lehet... csak a váltásnál... maradjunk az 50mm-nél odébb kell vinni... és a másik Z-t aktiválni...(elméletileg:)
Sajnos
az AC, asszinkron tehát a kefementesből egy 100W-os is már elég nagy méretű és tömegű...
Drága motor (főleg nagy fordulatú) és frekiváltó kell hozzá... felejtős itt...
Az AC kefés motorok.. (mind hajszárítóban:) meg mire lennének jók?
Wolfgang amerikai "Spindle mestert" sem értem meg ezzel...:) Egyrészt kicsi ez a méret (persze a főorsó is kicsi azaz csak gravírra és nyák szeletelésre való:)... másrészt "rázós"... persze náluk csak 110V AC van :)
Ilyen volt a birtokomban... tudom milyen...
Motorja amit használ:
(Forrás: www.wolfgangengineering.com)
Akkor marad egy DC 12V-os kefés... az legalább nem ráz :) ... és a 12V-ot szépen lehet (le) szabályozni házilag is...(pl. PWM)
12 voltos trafók, kapcs. üzemű tápok pedig viszonylag olcsók... lehet találni otthon pl. halogén lámpa trafó stb...igaz 30A is kellhet...
Az RS-770SHF-8515RD Motor első tesztje... (VIDEO) Több órát ment... és egy ugyan olyan motort hajtott mint generátor.. 24.400rpm-el...
(takárás azért van mert nagyon nem volt meg az egytengelyűség a két motor között - féltem, hogy szétszakítja a kupplungot... de bírta szépen...)
Azért van kép kupplung mert 5/5-ös nem volt itthon csak 5/3-asok... középen egy törött fúró van :)
A motor adatlapot hamarosan beteszem...
Szorozd meg kb 0.65 el és meg van a leadott teljestmény .Elég rossz a hatásfokuk .
Az automatát most hadjuk ( ez a fajta nagyon megdrágitja a projektet ) .
Spindle mester megakar élni valami látványos de számunkra hasznavehetetlen dologbol .
Van nálam egy katalogus , nézegetem a DC motorokat van benne egy ami talán használhato .
Mérete átmérö kb 50 mm a hossza 20mm-es tangellyel együtt 150mm 6-os tengely .
12-24-40 és 60 V os változatban ,3000 és 3500 (?)fordulat ,folyamatos áramfelvétel 5.5 és 1.3 A között .15.5 és 17 Ncm .1000 gr a sullya .
A www.tamker.hu meglehet találni
"drunkermotoren"
A tipus " GR 51X58, 60W ".Vannak egész 240W ig de azoknak már 4000 gr a sullya .
Biztosan van más is a piacon .Szerintem 3000-35000 fordulat kevés lessz .
Meg elöztél a gépelésben
Volt a kezemben egyszer egy 12V-os DC motor ami
nagyon precizen 2 golyos csapágyal volt felépitve .Kicsi átmérö talán 35mm és kb 80mm hosszu ( hopperekben használtuk öket ) alpbol kb 10 000-et fordult és kézzel nagyon nehezen lehetett lassitani olyan 7-8A volt a folyamatos áramfelvétele . Van most is egy , holnap megnézem milyen a tipusa , hátha beszerezhetö .
Az RS-770SHF-8515RD Motor 75% hatásfokú... persze ez nagyobb méret...
"spindle mester" vagy 500-at eladot a TB-350 ből... népszerű... de egy kicsit kicsi...szerintem.
Kis fordulatú és netán drága motorok nem jók!
A 30.000rpm egy "bűvös határ"... sajnos... nagyon nehéz bármivel is átlépni... ésszerű költségekk mellett...
10.000-es motort ne nézzünk... legalábis én nem akarok áttételes fortunát...
Keressünk olyat ami 12V on pörög 30 000 és még ereje is van ? Nagyobb kihivásnak látszik mint maga a föorso .
Ez az Rs-770 ha megfel milyan áron szerezhetö be ?
500 db-ot eladott már belöle , ebböl is látszik hogy életképes a mi projektünk .Ez ingyen van mindenkinek , igazi Home made darab lehet .
Akkor ezek szerint uj ár a felsö határ .
Olyan 50 000Ft , na mostmár kezdi megérni ( ha kijön ennyiböl ) .
Valakinek van már müködö hasonlo föorsoja itt amit használ is ? Mennyibe van darabja ?
Én most kis flex motorjával játszadozom, leszerelve az áttétel, a motor tengelye 6mm-es, 20-30000/min szépen forog és ezen a fordulaton nem is annyira hangos. Egy ER11-es fortunát akarok meghajtani vele. A flex eredetileg fordulat szabályzós, de a fázishasítással csúnya hangja van. Egy mikrohullámú sütő hálózati trafójának a primérjét megcsapoltam egy pár helyen és auto trafóként használom a kisérlethez. 120V-nál szépen pörög 28000/min-t.Próbaként rá aplikáltam a tengelyre hüvellyel egy 6-os gravírmarót és szépen dolgozik a Kicsin. A flex egy OBI-ból való kis könnyű koreai, a neve most nem jut eszembe, valami h-betűvel kezdődő, 7700Ft/db.
Le sem mertem irni a flexmotort .
Ferm flex hajtása tönkre ment és fiok aljában fplytatta az utját .Ugy 1 éve elövettem és megépitetttem olyanak mint a hosszunyaku csiszolok .Fent a kefénél maradt minden az eredeti , alul a müanyagház végétöl lett kiegészitve egy aluöntvényböl megmunkált csapágy házzal (2db csapágy egy 65mm hosszu tengelyen )és erre a tengelyre lett esztergálva a menet a patron befogásához ( az a hagyományos felsömarohoz valo menet )ott áltam meg hogy hogyan kössem össze a két tengelyt ,hiszen a csapágyházon belül találkoznak .Jo ötlet szerintem használhato , ilyen meg van mindenkinél .
Olcsó főorsó projektről van szó... nem lehet drága a motor...
Olyan árat tudok csinálni, hogy a motor ára = 2 szénkefe árával!
Mivel közvetlenül a gyártótól származik a folyamatos ellátás is biztosított!
(A motort "nagybaniban" rendeltem... 28db/szállítási doboz = 10Kg volt.)
Tehát a motort vegyük 2 szénkefe árának = 3000Ft/motor!
(Áfát, vámot és szállítási költséget is fizettem - és "hasznom" is van rajta :)
Egyébként ki lehet(ne) cserélni a szénkeféket... de hát minek...:) egy úri mozdulattal "hátradobja" az ember a motort és kész...:)
De nézzük a motor adatlapját... (kicsit gyengén jött át fax-on... de van jó minőségű az eredeti 770-esről)
(mert ez nem egy sima 770-es... azért van a sok számjegy utána a típus számnak - nagyobb fordulatú és telj.)
15V-ról járattam 2 teljes napig... tökéletes! = 30.000rpm.
Valójában nem nekem gyártották... akinek készült ez a változat az 16,8V-ról hajtja :)
Méretek ~: 5mm-es tengely; átm: 44mm; teljes hossz: 95mm; súly: 335gr. felfogatás 2XM4.
Ennyi erővel egy olcsó felsőmarót is vehetnél? Mint Kress.. Budget néven... 6000ért...
De az túl erős és hangos... szerintem.... ehhez ill. egy pl. ER11-es fortunához...
Valamint a 230 Voltos motorral nem nagyon lehet jó szabályzást építeni...(fázishasítással)
Meg bazi nagy... vagy? Itt a cél inkább egy kisebb fortuna... Ez a "motorocska" csak 335gramm...
Ja és fogásírány váltás sem gond...hiszen DC... a balos gravírtűhöz :)
Belinkelem az alap 770-es motor adatlapját... jobban olvasható Azonosítás céljából... hogy mi micsoda a a másikon... segít valamit...
DE NEM EZ A MOTOR !!! Ez gyártói az alapszéria...
Ez egy jo ár .
Ha ténylegesen megfelel akkor maradhat az eredeti 50 mm . Ok ez rendben , szerintem .
Nincs szo 220v-rol csak a DC lehetne a befuto .
Legyen egy házban a motor és a föorso vagy különitsük el .A közös házbol ki kell hozni a meleget , ha külön vannak problémás lehet az egytegelyüség .Milyen tengelykapcsolo kellene .
A flexek kiprobálása kötelezö ( számomra ) ugy vagyok vele hogy van egy primitiv mechanika ami idöelött tönkre megy de ott marad egy müködöképes forgorész , valamire csak jo .
De erröl ennyit.Örülök a Vbodi irásámak azt hittem csak én csinálok ilyen " eszement " dolgokat .
A marómotor és fortuna szárat el kellene "dekoratívan" takarni egy "félbevágott" 50mm-es (műanyag?) csővel...
A szellőzési rést hagyva... mint a videón is látszik a motor "jéghidegre" hűti magát...
Azaz "sajnos" a légkeverő lapátokat az alapmotorét tették bele ami csak 15.000rom-re volt...
Visszavágtam őket.. így már akár 38 fokra is fel tudott melegedni :) viszont a hanja jelentősen csökkent... (ami egyébként sem túl nagy)
Egytengelyűség...
Mi ezzel a gond? a fortuna szár meg van csapágyazva pontosan... a motor felfogatása M4-es... kicsit nagyobb furatok... a maró tengely tekerget...a motor beáll helyzetbe... lassan meghúz közbe a csavarok...
Kupplungokat (5/8mm) is rendeltem már... a dologhoz...
"a neve most nem jut eszembe, valami h-betűvel kezdődő"
Hyundai
A csapágyházba lehetne esztergálni egy 5-6mm mély hornyot amibe illeszkedik a félbe vágott " müanyag " csö .
Akkor ha jol gondolom a motor a föorsoházhoz van rögzitve .A " Z "hez hogyan ? a hagyományos bilincses modszerrel ?
A tegely felsö vége 8-as a kuplug már utban van .
Csapágynak a 608-as 1db és 6000 vagy 6001 két darab ( persze a megfelelö fordulatra ) vagy elöre mehetne 3000 vagy 3001 kétsoros is.
Föorso hütés ?
6000-es? meg 3000-es hogy jön ez ide?
A fortuna szára 8mmes...
Egyébként is.... a duppla soros (double row) nem használható... nézd meg a "kottyanási" tűrését! több század!
(SKF magyar főkatalogus 438.oldal.)
Ok a kétsoros törölve de a 6000-el mi a baj?
Nem igazán ismerem az ER11 méreteit de biztosan
joval több mint 8mm az átméröje .Van az 12 is.
Miért gyengitsük el az orsot pot ott ahol a legerösebbnek kellene lennie ( a patron felett )
minden terhelést a 2db golyos csapágy vesz fel .
Gyengítés: #1023...
"A kiválasztott csapágy a SKF 608ZZ (dinamikus terhelhetőség: 3,45KN; Statikus terhelhetőség: 1,37KN...(statikusan 1370Nm... azaz ~137kg toló-húzóerő? :)"
Gondolod, hogy 3 "cementes zsáknyi" húzó tolóerő nem elég? A szerszám már rég eltört :)
Nem igazán a csapágyra gondoltam .
Az a vékonyka tengely aggaszt engem ha a patronba hosszabb maroszár kerül .Pl : zsákmarás 25 mm méllyen és még egy kis gravir is az alján , mind ezt aluminiumba .Jo ha tudja nem ?
MÉg valami .
Ha 8-as tengelyt csinálunk hogy fog kinézni ?
Gondold végig a tengely formáját .Alul az ER11 utánna 2db golyos ( 8mm-es)utánna kicsit alászedve ( 1-2 tized ) utánna jön a másik 8-as .Mit csinálunk a felsöcsapágy belsögyürüjével ( távtarto ) ?
Teszek be majd ma fényképeket...
Na akkor megmenekült a botmixerem ... [#nyes][#wave] A Talin már (még) lesz belőle?
Nagy fordulaton egyedül a csapágy méretének alacsonyra választásával nem lehet megoldani a problémákat.
Az általad beépített csapágy tűrésével és a beépítés tűrésével is baj lesz.
Ezért a 8mm tengelyválasztás és az SKF608ZZ önmagában nem sokat jelent.
A Precise ABEC 9 csapágyat alkalmaz, és mikronos tűréssel építi be. Ezért halk és futáspontos. Hogyan utánozod ezt otthon, olcsón?
Az ABEC 5 az gőrkori csapágy. Zajos, melegszik, hamar tönkremegy. Lábbal hajtva sem örök élet, pedig rugalmas műanyag kerék csillapítja az út egyenetlenségeit. Te meg majd beépíted rugó előfeszítés nélkül mereven. Akkor a rezgéscsillapítást csak a marószár rugalmassága képviseli majd. Az nem sok. A középszerű csapágy zaját, több előfeszítő erővel ideiglenesen lejjebb szoríthatnád, de az nagyon fokozza a melegedést, csökkenti az élettartamot.
Ha a csapágyban csak három golyó lenne, akkor volna minimális a melegedése. A teherbírása meg még úgy is túl sok.
Minek a felső csapágy?
Kisebb csapágy méret = nagyobb fordulatszám lehetőség... Nézd meg a csapágy katalógusokat (pl. SKF)
Egy olcsó kínai "ABEC9"-re gondolsz? Vagy a sok tízezer forintos spec. főorsó csapágyra?
De ez egy olcsó projekt... Nem Precise főorsó lesz :)
Majd megmérjük a körfutás pontosságát... Oké lesz... egy SKF mikronos pontosságú már alapban is...
De nem a csapágy lesz a leggyengébb láncszem... hanem a fortunának kúp és a patron hibája!
(Az egész főorsó nem fog annyiba kerülni mint egy használt Precise patron :)
Igen az SKF görkori csapágyakat gyárt... Ez a cég specialitása :) Kimondottan erre ajánlja a 608-ast :)
Egy kínai ABEC9 kerámia hibrid olcsóbb mint egy SKF608-as...
De már ki van próbálva... ok...
Ahogy igértem...itt a képek.... Link...
A fortuna szárat persze rövidíteni kell majd... a csapágyelrendezés függvényében...
A motorod adatlapja enyhén szólva televan
túlzásokkal...
pl. 24A áramot ír, akkor max. szerinte a
hatásfok. És mi van ekkor a 24*24*.1=57.6 W
hővel, ami alapból fejlődik???
Az olyan baromsággal meg, hogy egy ekkora motornál még 120-160A áramot is odaírnak,
ez nevetséges.
Aztán No load current: 4.7A Hahaha!:))
Üresben felvesz 60-70W-ot? Frankó.. [#nyes]
Ez egy jéték modellmotor kategória, olyan
amilyen az ára. 3000 Ft-ért ennyit tud.:)
12Vx24A = 288W... felvett telj X 0.75% hatásfok = 216W leadott...
(és ennél több telj. is tudna... de 30A-nál többet nem tudok most csinálni - persze a hatásfok csök...mint adatlap)
Mi ezzel a baj???
Hő fejlődés van... mert nem 100% a hatásfoka... viszont 48 órás egyfolytában járatás után is a legmelegebb pontja nem lépi túl a 36 fokot...
A 120A és egyebek szerintem is hüleség... de mint a BL motornál a Kw-ok :)
Viszont nézd meg... a max. eff.-nél 0,1Nm a nyomatéka! Ami igencsak erős egy fortunához!
(egy "Kw-os" felvett telj. felsőmaró - pl. Kress - 0,2Nm-es... és ha visszavesszük a fordulatát harmat gyenge lesz...Fázishasítás és nem PWM vez.)
Szerintem ennél több sosem kell ekkora főorsó méretben...
Persze 120A-nál már 0,6NM ... :) Nade nem szervómotor...
Jobb lenne kivenni egy ekkora motort egy hajszárítóból? de az 230V-os...:)
Láttál már adatlapot egy felsőmaró (ill. Proxxon, Dreamel) ugyanilyen motorjáról?
Mert ugyebár azok leváltása a cél... olcsón!
A 3000Ft-os motorár sok? Aránytalan ár amit tud ahhoz képest?
Lehet, hogy a 3000Ft sok... de folyamatosan van ennyiért valamint van hozzá adatlap... amit produkál is... azaz passzol...(sőt:)
Sőt... mível 12V-os (névleges), a kisfeszültségnek köszönhetően egyszerűen lehet csinálni egy pl. 30A-es PWM-et... szintén olcsón...
Sőt... mint írtam... a fordulatszám stabilizálása is sokkal egyszerűbben megoldható mint bármilyen más rendszerű motornál...
Télen a rossz hatásfokú motorral öröm a fűtés :) a 25% veszteség azaz kb. 0,05Kw óránként sem megy kárba :) Hány forint ez?
Egyébként mivel a BL motorokhoz soha nem volt adatlap... kritizálni sem lehetett... de azárt melegedtek rendesen...
Egészen "szétduranásig" akár egy óra alatt is :) Ott hol volt a hatásfok?
Vagy? Más ötlet?
Kicsit konstruktívabb? Te milyen más olcsó motort alkalmaznál a fortunához?
Ne hagyd magad eltántorítani. Ha nem csinálod meg, sosem derül ki...
Nekem kell egy ilyen, az első szabad darabot máris lefoglalom. Pont jó lesz a picikéhez. A tengelyeket a mini DC fogja hajkurászni...
"12Vx24A = 288W... felvett telj X 0.75%
hatásfok = 216W leadott... Mi ezzel a baj???"
Az, hogy ezt elhiszed..:)))
Neked fogalmad sincs, mekkora hőbomba már 60W.
Azt el is kell tudni disszipálni...:))
Ez a motor a valóságban tartósan 40-50W hasznos
teljesítményt tud leadni, azaz 20-25%-át annak,
amit te hiszel róla.
Nézz meg egy normális adatlapot róla,
(pl. kysanelectronics), ott 52 W-ot írnak
az RS770-ről, ami ugye már reális lehet.
Konstruktivitás, ahogyan kéred:
Az ötleted egyébként jó, én 20 éve ennek egy
kisöccsét használom, amit te most akrsz
kitalálni. Az a különbség köztünk,
hogy én csak 20-30W-ot leadottat mértem ki,
és ezt nem is szabad túllépni. Valamint
két csapágyban egyből a szerszámot forgatom így,
extrém pontos az ütéspontosság.
Sajnos a magas fordulatnak ára van... azaz a hatásfok rohamosan csökkenik...
Az általam belinkelt alap 770-es motornál is jobb mint ennél...
De akkor szükséges lenne az fel áttételezés... Amivel szintén jönnének elő a bajok... és az sem veszteségmentes... bonyolult, zajos, "térigényes" és bizonyos fokig veszélyes...
Sőt... "gyári" példa sincs belőle... azaz még egy gyártó sem oldotta meg így a problémát! (fel áttételezés)
El tudja disszipálni! Teszteltem! Ok. Elég hatékonyan dolgozik a légkeverője és jól átszellőzteti...
A Kysanelectronicsnál sincs ez másként... (link 770-hez) Alapmotor: üresjárat: 16.000rpm... ami kevés...
Ez a Kysanelectronics pedig egy kisebb kínai gyártó mint ahonnét én ezt vettem...
Tehát a két motor nem összehasonlítható.. max a két alapmotor adatlap... mert ugye ez más... nagyobb rpm-es...(spec. 770-es változat)
Hogy mekkora teljesítmény kell a maráshoz? Szerintem is sokkal kevesebb is elég lesz...
De majd a marás teszt bebizonyítja... de nem árt ha van tartalék... (ilyenkor gondolok a a kisebb fordulatszám tartományra is)
Valójában ez a motor - szerintem - egy ER16-os fortunát is meg tudna hajtani...
Ne feledjük... a kutya ugat és az ár beszél... Tehát a Maxxontól, Svájcból nem is kértem ajánlatot a motorra :)
Csapágyban a szerszám...
Igen az lenne a tökéletes... de hát nem megoldott és csak egy méretet lehetne alkalmazni...nincs is rá "gyári" példa...
Misi erről mesélhetne...
Egyébként ezt/azt vártam tőled...:) hogy igen Péter... a sok rossz megoldás között ez a legkevésbé rossz...:)
Ez így van... de ugye semmi sem tökéletes ebben a világban :)
„Valamint két csapágyban egyből a szerszámot forgatom így,
extrém pontos az ütéspontosság.”
Ha szépen kérem, mutatsz erről egy képet?
Majd ha időd engedi.
Hogyan állítod be az optimális csapágyhézagot?
Vagy nagyon precíz csapágyakat használsz?
Mekkora vágósebességet sikerült elérned?
„de ugye semmi sem tökéletes ebben a világban”
Az elejével egyetértek! De! Az én Precise főorsóm, az már tökéletes.
És így, hogy a próbálkozás útján kihagytam a köztes lépcsőket, nem is olyan drága.
Te tudod... :))
De javaslok Neked egy olyan terheléses tesztet
is, hogy 24A-t vegyen fel (pl. tegyél rá egy
propellert). Meglepődnék, ha nem lenne tűzforró
1 óra alatt.
Ha hideg marad ekkor is, akkor térjünk vissza
a dologra, meg hogy mitől is 250W-os a motorod.
Valojában csak hosszutengelyeknél lenne jo
A föorso hosszáig még nem jutottunk el .Természetesen egy rövidebb tengely használva elég a két csapágy .
Temészetesen tudjuk hogy már létezik ilyen konstrukcio .Lentebb kértem hogy ha valakinek van hasonlo ( és publikus) ossza meg velünk a Vbodi kivételével eddig semmi reakcio.
Az hogy milyen lessz majd a probán kiderül , elöbb jussunk el odáig .
Ez egy olyan föorso lessz ( mert lessz ) ami utánépithetö , tisztában leszünk a teljesitményével a tudásával és azt is tudjuk (a végén ) hogy mennyibe kerül .
Tibor , nagyon szeretném ha mutatnál olyan megoldást amit te is használsz ezzel is segitve a haladást .
A precíz főorsó egy más ár és súly kategória...
pl. 3,5Kg... ez a fortuna amire gondolok még 1 Kg sem lesz... tudod egyesek 3D-t marnak :)
Tehát egy kisebb "fürge" géphez... és ha az ár nem is számít... akkor az emelgetett tömeg lehet...
Nekem is van 2db Precise főorsóm, 2 frekiváltóm hozzá... Sőt +2db 1/8"-os patronom, komplett... de az más...
Nem láttad a #1028-ben a videót? Nem teljes terhelés... de nézd meg!!!!! (18,7A felvett áram - 15V-nál)
(csak ad-hoc csináltam... semmi melegedés nem volt...)
A Proxxon, Dreamel tulajokat nem félted a melegedéstől? :)
Azokban is ilyen jellegű motor van... Meg minden felsőmaróban stb... (pl. Kress)
Tényleg Péter , milyen hosszu lenne a föorso ? A csapágyak száma miatt kérdezem .
Érdekes ez a Fórum lélektan. Megfigyeltem,
olyan megoldások témák, amit már évekkel
ezelőtt valaki publikált, vagy megvitattunk,
teljesen elfelejtődnek..:)
2008.02.19 #462 Akkor is közöltem már ezt a
megoldást. Íme újra:
Fordulat max.: 20.000 1/min (12 V-nál)
(lehetne több is, de így sokkal többet bír
élettartamban a motor és csapágy is.)
Áramfelvétel üresben ekkor: 0.7 A
Csapágyak: 623-2Z NTN
Axiálisan az egyik csapágy eltolható, egy kis
hernyócsavarral rögzíthető, így állítható be a
kotymentesség.
Futáspontosság: Százados mérőóra nem mutat
semmit.
Szerszám készlet: átmérő 3 szárú Kemmer fúró-
maró-gravír család.
A Fairtool-nál a Kőbányai úton kaphatóak ezek
a tömörkeményfém szerszámok, 600-1600 Ft között.
Nagy Zoltán is buplikálta kb. lassan 2 éve
a fortunáját...:))
Semmi de semmi olyat nem akartam... amit még nem "fedeztek" fel!!!
Azaz csak olyan motorok után kutattam ami már sokszorosan bevált más gépeknél, gyártóknál!!!
Semmi "űrkisérlet" mindenről akartam adatokat és adatlapot is!!! (modellező BL-nél még sehol nem találtam adatlapot... stb)
Ennyi kinlódás után...
Próbálkoztam de nem dokumentáltam (mert kudrac volt) közbe kis teljesítményű (50-100W-os) 3F AC motorok áttekertetésével...
=
Nagy méret +++ drága alapmotor +++ nagy súly +++ drága áttekerési költség +++ nem biztosítható folyamatosan a motorok +++ frekiváltó +++ ... olcsóbb venni egy ... szóval az más...
Irígyen látom, hogy „egyesek 3D-t marnak” én meg még mindég csak álmodozom róla.
Akinél ma voltam magán talin, Ő is mart szép 3D-t. Precise orsóval!
A múltkor már eljutottunk odáig, hogy az 1kg és a 3,5kg közti különbség dinamika szempontjából nem is olyan sokat számít.
Sokkal inkább jó servo motor kell hozzá, hogy a teljesítményt ne elfűtse és ne a saját gyorsítására használja, hanem a jól méretezett áttételen keresztül a terhet gyorsítsa optimálisan, akár sok órán keresztül is.
Én ilyet szeretnék.
Köszönöm!
Nem tudom... de nálam vannak erre sokkal tapasztaltabb emberek...
Szerintem a két csapágy között - teszt kérdése - szinte semmi azaz egy 0,5mm-es hézagoló elég lenne...
Persze ekkor - talán - acél csapágyház kellene...
Minek a 3-ik csapágy? Ha direkthajtás van?
Ha messzebb vannak/lesznek a csapágyak...
Akkor lehetne aluból is... "közgyűrűnek" a csapágyak között pedig olcsó "noname" csapágyakból "kinyert" (flex-el szétvág:) belső(k) lehetne...
Persze mindig ragasztanám... Loctite 638-al = önbeálló !
Egy olyan föorso mint ami itt készül háááát , 30 000 fordulat az áttétel az rendben lenne de akkor milyen motor kellene ehez ( a gatyánk is rámenne ) nem ez a célunk .Ebben a Péternek igaza van (30 000 ) .
Kissebb fordulat ( 10 000) alatt sosem használnék mást csak áttételes föorsot .
Persze... Én is! De te a Precise orsódat mennyiért adnád el? írj árat...:)
Aztán ott vannak a "járulékos" költségek...1Khz-es frekiváltó, vízhűtés + hűtő, olaj-levegő kenés + kompresszor... és ezt mind összerakni ...
Na ez más... főleg az ára...
Én arra gondoltam, hogy csinálok egy jópofa szet árat erre... Jó buli lesz a Talin :)
(1db ER11 fortuna szár befogatóval + 2db SKF608 + 770 HF. DC Motor + 1db 5/8mm-es kupplung + 1db 1/8"-os patron vagy full ER11 patron szet)
Az 1/8"-os nem a 3-3,5mm-es!!! igazi 1/8"-os!!! Mert fontos a pontosság a kis precíz szerszámoknál:)
Hosszabb tengelynél ( több mint 50-60mm ) + a kuplung a motor csapágyára teszi a terhelést .Minek ? Még 1 csapágy és a tengelynek is és a motornak is meg nö az élet tartalma .Ekkor viszont a hütésröl máshogy kell gondoskodni .
Ezek a tengelyek Neked már meg vannak ? Er11 és átmérö 8 mm hossz xxxx mm
XXX = 100mm ... igen már raktáron :)
Melegedés nem nagyon van/lesz...
Csapágyak távolsága?
Ha jól be van lőve a két csapágy... azaz minden golyó a pályán fut... akkor hogyan "ferdülhet" a tengely = "bemegy" a golyó belül az edzett és köszörült csapágy pályába?
Nem vajból van a csapágy... sem a golyók benne :) Akkor mi enged?
Péternek mindég igaza van! Meg szokott lenni győződve róla.
Jó a harmincezer, de spéci csapággyal. Legalább ABEC7.
Precíziós tengelymegmunkálással, legalább század pontos, köszörült.
Olyan motorral, aminek a forgórészében nyolcas tengely van, és tengelycsere a szerszámbefogósra.
Kefe nélküli motorral.
Menyiért adnám el?
Az a megszorultságomtól függ. Egyszer még lehet, hogy egy tányér levesért is.
De inkább maradok politikamentes. A Precise-ben a nevet is meg kell fizetni, de a használt esetében már valaki megfizette helyettem.
„Aztán ott vannak a "járulékos" költségek...1Khz-es frekiváltó, vízhűtés + hűtő, olaj-levegő kenés + kompresszor... és ezt mind összerakni ...”
Lassan megyek messzire. De messzire megyek. Kitűztem egy távoli célt, és haladok felé. Szerintem optimálisan. Peltier elemes hűtő Varsányitól nem drága.
Az egy nyolcad col az menyivel pontosabb mint a három milliméter? Ezt jó volna tudnom, mert nekem 3mm-es patronjaim vannak a Precise-hez. Szerencsére ép a #1068-ban ajánlott hozzá Tibor45 elérhető szerszámokat. (Külön köszönet.)
NTN 623 csapágyból is lehet P6 osztályút használni. De az nem biztos, hogy 2Z-ben is van.
Az meg biztos, hogy nem olcsó.
Abban eggyetértünk hogy ha egy ( két)csapágybol minél hosszabban kilog a tengely és azt meghajtod mondjuk 30 000-el még egy irányban terheled is (forgácsolás ) akkor ott rezonancia lessz ?Az pedig durván mondva szét veri a motor csapágyát .
Postázd a címemre... küldöm a levesport érte:) Víz van nálad ugyis hozzá :)
A három (3mm-es) szerszámokból csak az "alaptípusok" léteznek...(már)
Az 1/8"-osból minden "forma" elérhető... ez van gyakorlatilag...
Nem írtam... de vettem 2db 3mm-es komplett patront a Precise orsóshoz...
Egy 3mm-es komplett (kuppal) patron kb. 10.000Ft míg az 1/8"-os 25.000Ft ... már ha van valahol :)
3-ast mindig lehet venni... az Ebay-on is volt pár hete... az nem hiánycikk :) Csak hát nem mindenre... azaz nem minden szerszám érhető el már 3mm-es változatban...
Ezért is ezt a fortunát... alapban 1/8"-osra gondolom...
... és nem mindegy, hogy a 3,5mm-es patron kell "összenyomni" 1/8"-ra... vagy már eleve 1/8"-os... azaz a szerszám behelyezéskor nem kell a 3. kéz :)
Az ER11-es 3-3,5mm átfogású patron 1500Ft... az 1/8"-os 3000Ft... érdekes nem? :)
Bizony! Az "első" csapágynak minél közelebb kell lennie a patronkúphoz!!! Minden mm. számít!
De hol legyen a második? Milyen messze az "elsőtől"... a "támasztó"... ez egy jó kérdés...
Ha közel vannak a csapágyak egymáshoz (szinte egymásban)...
kisebb a veszély a pl. abból adódóan ha a tengely azaz a csapágy belső része üzem közben melegebb (ez van) mint a csapágy külső része (csapágyház - könyeben adja le a hőt - ez van)) ... mert ugyebár hőtágulás mint olyan van... de nem mindegy, hogy mekkora anyaghosszon jön létre = nagyobb csapágy távolság = több tágulási lehetőség a fortuna száron... = csapágy előfeszítés vagy gyengül vagy szorul (X vagy O lerendezés függvényében)...
Postázzam? Jó, hogy még nem tartok ott. Várnod kell egy kicsit. Még nem csak víz van, jó bor is. Azt iszom ritkán. A víz csak prédikálásra való. De ha csak víz lesz, akkor postázom.
3,5mm-es patron összenyomni 1/8"-ra? Arra soha sem vetemednék. Előbb fúrnám fel a 3mm-est 1/8"-ra, a saját motorjával.
„Az ER11-es 3-3,5mm átfogású patron 1500Ft... az 1/8"-os 3000Ft... érdekes nem?”
Az az érdekes, hogy nálunk (Európában) veszi valaki az egynyolcadost. Nem csak Neked tartják?
Azért elvigyorgok rajtatok, annak ellenére, hogy a szándék nemes, és építő jellegét felsőfokú szintre értékelem.
Tudom, hogy ez nem a csevegő, de azért egy picit kifejteném, utólagos engedelmetekkel.
Először is, Tibor45 kartáccsal értek egyet, és nem azért, mert saturészeg vagyok, és nem tudom, mit csinálok, hanem jelesül azért, mert igaza van.
Minek megint feltalálni a spanyolviaszt, csak azért, hogy mostantól Varsányiviasznak lehessen hívni? (bocs, de ezt nem bírtam kihagyni, a vélemény meg amúgy is ki lett provokálva...[#hehe][#hehe][#eplus2])
Kivéve, ha a tengely csapágya egyben a motor csapágya is.
Akkor meg van spórolva egy kuplung is, helyette pedig kell a #1048-ban általad irott „felsöcsapágy” ami lehet még kisebb méretű is.
Ülye vagyok, elkű'dtem, befejezés előtt...
Tehát, adott egy főorsó hajtás, amit ki kéne találni. Megint.
Igazán hozzá nem értő beleugatásom a mostani, mert olyan képletekkel dobálóztok, ami az autómban levő műanyagpanda agyát sem éri el, nehogy az enyémet, de mégis.
Jelen helyzet meglátásom szerint ahhoz hasonlítana, mintha én most nekiállnék léptetőmotort csinálni, mert a felhozatal jelenleg nem megfelelő. Nem azért, mert nem értek hozzá (mert nem, de ezzel nem azt akarom mondani, hogy a Péter sem ért hozzá), csak feleslegesnek tartom.
Ez egyébként elég jellemző csoportpszichológia, mert pl az OFF Suzuki topicban is évente feljöttek olyan dolgok (milyen olajat a mociba, meg a sebváltóba, meg milyen gumit vegyek télre, meg a fagyálló..., stb) amiket már az előző évben is átrágtak a topictársak, sőt az azt megelőző évben, meg az azt megelőző évben is. Igaz, így megvolt mindenkinek a szórakozása,elmentek az aktuális javaslatok, néha szinte hétre-napra pontosan, minden évben.
Ha belepofázhatok (mindegy, már megtettem), akkor azon kellene inkább sergetni a szabad agykapacitást, hogy a meglévő dolgokat hogyan lehetne fejleszteni, ha egyáltalán lehet.
Mert, ha nem lehet, akkor felesleges agyi kapacitás megy el arra, hogy megint valaki "elindult a kályhától".
Ennek az eredménye csak egy tucat lenne, ami ugyanolyan, mint a másik, csak más rajta a matrica.
HA viszont lehet fejleszteni, akkor már adott egy szint, ahonnan csak felfelé vezet az út.
Minőségben, és ez viszi magával az árat is.
Így az olcsó projekt meginest meghalódik, hiába nemes a cél.
Mint forgácsoló sejtem, hogy rosszból nem lehet várat építeni.
Hogy ezt a saját gépemen mégis elkövetnem látszik..., nos, még közel sincs kész. :)
Mint forgácsoló, azt is tudom, hogy pl 1 század ütésnek még 30E fordulaton sincs semmilyen hatása sem a darabra, sem a szerszámra, pláne amikor ilyen hatalmas átmérőkről beszélgetünk, hogy 3-5-8mm.
Szerintem ez tipikusan ágyúval verébre.
Minden kedves itteni társam tegye a szívére a kezét, és őszintén tegye fel magának a kérdést:
Ha 3D-zek fába, akkor hol jönnek ki a századok?
Ha gravírozok, akkor hol jön elő egy 30 fokos marónál az 1 század ütés? És, ha elő is jön, akkor ki lesz az aki észreveszi, esetleg meg is méri? És ki lesz az, akinek ez számítani fog, úgy igazán?
Ha pedig valóban méretre akarunk dolgozni, akkor a kevés pénzes dolgok meginest kiesnek.
Ugyan már, a csapágyméreteket 1 századon belül nem 3-as maróval fogod marni, de nem is egyélű maróval aluba, hanem nagyobb átmérővel, kisebb fordulattal, ahol a szerszám tényleg tudja hozni a tudása legjavát.
Hogy egy normális 8élű 8-as/10-es keményfém simítómaró(bevonatos) 30-40€ körül kezdődik, az vele jár.
Viszont már nem is hobby kategória.
Erről nem tudok többet mondani, kérem kapcsolja ki...[#nevetes1][#nevetes2][#banplz][#vigyor3][#hehe]
Én kipróbáltam egy csavarbehajtó kis motorját, ami pörög olyan 12 ezer fordulat/perc értékkel, a képen látható hasonló módon egy "kuplung" szerkezettel hozzácsatlakozva egy hasonló fortunához, ami 2 db 608-csapágyban fut, valami gagyi kis köszörűből kimentve ezt a tengelyét, a patronos befogó résszel egyetemben.
Kissé langyosodik, de elviselhető , főleg ha rálehelek néha, mikor kiugrok a hűtő mélyfagyasztó részéből. Mindemellett felvesz ténylegesen vagy 15A-t 12 voltról táplálva szegény PC tápom alig bírja, de nem rossz ahhoz képest, nyákot fúrni pont megfelelő lenne.
A motorja ránézésre hasonló méretű és teljesítményű lehet, mint a lentebb képen látható példány, kb. 60-70W teljesítményű, de jobban produkál, mint a 120W-osnak kikiáltott kis gagyi köszörűk, amik 230V-ról mennek, ezek a gyors fordulatú kis olcsó gépek.
Akkor ugyanott vagyunk, a direkthajtásnál.
A motor csapágya nem arra van tervezve, hogy felvegye a maró felől támadó plusz erőket.
Tehát elkukásodik hamar a motor.
De itt nem nyákot akarnak vele fúrni, hanem 3D-t gravírozni.
A fúrásnál jobbára tengelyirányú erők vannak,a mértéke szűkebb határok között dinamikus, mivel a fúrónak fúrás közben nem változik az átmérője (normál esetben)
A marásnál elég erős radiális igénybevétel van, aminek a dinamikája is tág határok között mozog fogásmélységtől függően.
Nem beszélve arról, hogy a szerszám tömegéből adódó saját csillapítás még 10-es marónál is egyenlő a nullával a gyakorlatban, nemhogy egy 3-asnál.
Hát igen, ebből is következik, hogy a marást nem óvodásoknak találták ki, az már kemény feladat.
Ebből is következik, hogy egész jól eladom magam a szakmában, az utóbbi 6 évben CNC marósként... :)
További sok sikert. (:-)
Igen. Mert a direkt hajtás a legcélszerűbb hajtás. Megfelelő motorral persze.
A motor elülső csapágya eredetileg nem arra van tervezve, ezért kell a szerszám felől megerősített, kottyanásmentes és futáspontos csapágyazás bele. Ha szükséges, új első pajzsban. Akkor tán tovább bírja.
Tehát én itt azt vau-vau, hogy inkább jó marómotort kell készíteni, jó anyagokból, még ha nem is annyira olcsó, mert az nem kidobott pénz, idő, energia.
Csak megint mondom, pedig egyszer már kaptam érte!
A soros univerzális motort, szétkötve és egyenáramról párhuzamosan járatva:
Lehet kis állórész gerjesztéssel nagy fordulaton kis nyomatékkal, vékony maróhoz.
Meg lehet nagy állórész gerjesztéssel alacsony fordulaton, nagy nyomatékkal, vastagabb maróhoz hajtani.
Aki (nem ok nélkül) fél, hogy az állórész gerjesztés hiba miatti megszűnésekor veszélyesen megszalad a fordulatszám, az tehet az állórészbe permanens mágnest is a tekercselés mellé.
Vagy, alacsony fordulatú, nagy nyomatékú PM DC motor fordulatát is meg lehet emelni külső erős mágnessel, akkor gyengül a nyomaték, de vékonyabb maróhoz az is elég.
Akkor nekem van egy nagyon fain motorom a célra, legalábbis úgy gondolom, mivel nem értek a delejhez annyira.
Van nékem egy 6V-os gerjesztett állórészű mocogányom, valamikor a Trabimnak volt a utastérszellőzés levegőszállítási főfelelőse.
Ez a mocogány 1,5V-al táplálva is eléggé nehezen lefogható kézzel, nagyobb feszültségen meg mással sem.
12V-ról indítva ránt olyat, mint egy önindító, ha a méretéhez viszonyítjuk.
Tehát tökéletes is lehetne akár több marási funkcióra is.
Hazamegyek, forgácsolási szempontok alapján fogom tesztelni. Legrosszabb esetben kap egy jeladót, és kész. :)
Rajta vagyunk... [#wink]
Egyébként lényegilaeg ugyanzt írod, mint én, csak kevesebbet ittál nálam, és nem vagy annyira dagályos fogalmazású, mint énbarom...[#pias]
Ez az Precise patron előfúrás (3-ról 1/8"-ra)...
Ha sikerült neked (pontosan) írd meg... Már én is gondoltam rá....
1/8" Nézd meg a "mini szerszágyártók" honlapjait... nincs (már) a kínálatukban 3mm-es...
Igazából ezt én sem értem ... miért ..de ez van!.
Tehát lehet, hogy pl. 2 élűből be lehet szerezni 1-2 méretet... de többről nem tudok 3mm-esből...
pl. Gravírtű van a piacon 3mm-es? vagy ChipBraker, Diamond szerszám?
Tehát ha már egy szerszám féle nem érhető el 3mm-esben... és minden szerszám elérhető 1/8"-osban...
Akkor mindenképp "rá kell szokni" az 1/8"-os rendszerre...
Jól írod! Varsányiviasz :)
Az az érdekes itt, hogy semmi de semmi nem lett felfedezve!
Csak a BL "mellékvágánynak" (kellene) visszakerülnie valami használható pályára...
Ez a "kefés motor" megoldást naponta látjuk hasonló eszközök meghajtásában... Ami az érdekes, hogy a fától nem láttük az erdőt :)
A "remény" a körfutás pontosságára nem is azért van szükség, merthogy olyan precízen akarunk (tudunk) dolgozni...
Én azért tartom fontosnak mert az 1mm alatti szerszámok törésének az oka...
Aki Proxxon, Dreamel vagy Kress-be használt már ilyen szerszámokat (én Kresst használtam) az ismeri a "megmagyarázhatatlan" töréseket...
... és ugyebár 1-1 szerszám többe kerül min pl. ez a DC motor :)
Egy kis ízelítő... Dreamel "fejcsapágyozás" képe.... Abszurd nem?
12.000rpm-nél ha melegszenek a 608-asok... akkor két baj lehet...
1. Rossz minőségű a csapágy.
2. túlságosan nagy az előfeszítés!
Fontos a pontos de minimális előfeszítés... hogy a golyók pont és éppen elérjék a csapágyban kialakított pályát...
Az csapágy előfeszítést iparban, nagyban...egy SKF leírásból tudom kb. hogy csinálják...
Megpróbálom leírni "hobby szinten" hogy csinálják...azaz a nyomatékra beállítást...
A). Forgatod egy DC motorral a furtunát ill a csapágyakat...
Ekkor még a csapágyakban a golyók szabadon "repkednek" belül... Ezt hívják golyó csúszásnak...mertugye...
A DC motor áramfelvétele mondjuk 100mA... (legyen egy érték)
B). Elkezded előfeszíteni finoman a csapágyakat ... ha az árammérő megmozdul felfelé azaz "nyomatékigény" keletkezett a golyók a pályára kerültek = ok.
C). Csapágy fixálás.
Erre három módszert találtam.
1. Drága és tuti = Párosított csapágyak alkalmazása itt nem is kell az egész beállítási procedúra... hiszen gyárilag garantált...összenyom és kész:)
2. Un. csapágy hézagoló lemezgyűrűk alkalmazása (több darab) azaz addig kell válogatni egy készletből míg ok. nem lesz...
Szükséges egy "kollekció" vásárlása. 0.01-0.02-... 0.1mm..0.5mm nem kell minden méret mert több méretből rakják össze a kívánt "távolságot"
Ezt a megoldást golyósorsó hajtott oldali csapágyházakban lehet megtalálni...(elég babrás meló:)
Lehet ezeket a hézagoló gyűrűket a szabványos csapágy méretekhez kapni. Vannak külső és belső gyűrűk is... (Tehát O vagy X elrendezés is megvalósítható)
3. Feszíted a csapágyat, hogy a hajtómotort egy kis nyomatékra késztesd = a golyók éppen a "pályára álltak" ...
De a második csapágyat előtte megkented Locitite 638-al... tehát csak vársz mig "megköt" (fémházba 1-2 óra alu csapágy házba 1 nap) Gyakorlat és gyorsaság :)
Persze... sajnos... ez a 770-es motor nem igazán jó nyomatékfigyelő, csapágybeállító motornak...
Ehhez egy nagyon spéci azaz egy kisebb szervómotor kell... hogy a árammérőn minden "rezzenést" lehessen mérni...
A motor csapágyait nem szabad terhelni... azaz csak van és a saját forgórészt "futtatja" ... semmi több!
A veszteségekkel számolni kell... :)
1. 0.05Kw/óra veszteség (disszipáció) a motornál... (télen jó fűtésnek) = 2,5Ft/óra
2. A motor kb. 1000órát fog bírni aztán szénkeféket kell(ene) cserélni... Új motor: 3000Ft = 3Ft/óra
Tehát 5,5Ft "veszteség" eddig óránként... Ha valaki egy napon 10 órát mar...
Nyáron ugyebár 55Ft veszteséggel számolhat...
Télen fűtés szezonban csak 30Ft... (jó tudom gázzal olcsóbb :)
De ennyi erővel egy léptető motoros rendszernél a tartóáramot is meg kellene szüntetni :)
[#hehe]
Jó reggelt mindenkinek
Ugy gondolom hogy az 1/8-os patron a legkisseb gondunk .Aki akarja használni az használni is fogja .
Pár dolog : Azt ugye tudja mindenki hogy ( maradjunk a föorsonál de bármire igaz )minden föorsonak van elönye és van hátránya .Pl : az adott munkához ugymond "tul jo"( ezért esetleg drága ) tehát ágyuval verébre .Másik : az élet tartalma tul rövid ( olcso esetleg Kinai ) ez sok bosszusággal jár .A mérete a sulya , STB .
A jo tulajdonságokat meglehet probálni összegyurni egy minden szempontbol használhato föorsoba ? Jelenleg egy kb 30 000 fordulat és mondjuk relief készités lenne a lényeg .
Az a párszázad mm nem igazád a maronál érdekes hanem az orsonál ( jobban igénybe veszi a csapágy garniturát ) .
Már kitalálták akkor minek ? Miért van az hogy az emberek használt autot , TV-t ,más dogokat megvásárolnak ? Itt az a sok ember aki szeretne használni CNC gépet miért nem megy a boltba és vesz eggyet ( ugysem tud jobbat csinálni ) sött aki épit gépet magának mert otthon érzi magát a technikában miért vásárol használt lineálcsapágyakat vagy ha ujjakat vásárol miért vesz HI WIN-t mikor az SKF nagyságrendekkel jobb ? Szerintem ezek olyan dolgok amiket az embereknek maguknak kell eldönteni .Itt van egy lehetöség ami kézzelfoghato eredményeket fog produkálni ( proba után ) . " tegye a szivére mindenki a kezét " mindenki kisérletezett már olyan dolgokkal ami a CNC-vel összefüg , esetleg nem publikálta (vagy a fiokban hever vagy máig is használja ) .
Az feltünt már hogy minden uj termék vásárlása kompromisszum-al jár ? 100%ban megfelet minden , a szolgáltatásai az élettartam a design az ár a fogyasztás a minden ? Nem hiszem .
Maradjunk a föorsonál !
Az lenne a javaslatom hogy használjunk egy viszonylag hosszabb tengelyt aminek a csapágyrésze kb 60mm körül lenne + a kuplung .
Igy viszont 3 db csapágyra lessz szükség .Ha hosszabb maroval dolgozunk ( méllyebben ) akkor az a két kis 608-as nem fogja megtartani a tengelyt , a kuplungra kerül át a hangsuly ami viszont terheli a motorcsapágyat ( ha a kuplung dolgozik ott már vannak radiax erök ) .A 3 csapágyas verzionál ennek a jelentösége elhanyagolhato .A hötágulás sem hiszem hogy fö szempont azért vannak a csapágyak erre a fordulatra méretezve ( a gyárto tudja hogy mennyi lessz a hötágulása a csapágyának ) és mi a csapágyak max paramétereinek csak egy részét használnánk .
Üdv
Dremel, chipbreaker...
használjuk már helyesen a szavakat.
bocs, hogy beleugatok, de engem nagyon zavar...sokadszor
Ha igaz, hogy a futópályák között repkedő csapágygolyók esetében nagyobb a golyócsúszás, akkor nagyobb a csapágyveszteség is. A motor áramfelvételének ekkor nagyobbnak kéne lenni. (Már ha ez mérhető középszerű négy helyértékes digitális műszerrel, stabilizálatlan tápról.) Aztán ha rendesen be van állítva a csapágy, és szépen futnak a golyók, lehet az áramfelvétel görbén egy hirtelen esés. Majd ahogy feszülnek a csapágyak, lassan emelkedik az áramfelvétel.
Talán célszerűbb volna a golyórepkedés megfigyelését rezonanciafigyelés alapokra helyezni.
A csapágyhoz támasztott elektret vagy kondenzátor mikrofon, számítógépes sávszűrő és spektrum analizátor használatával. Esetleg pusztán hardware-esen, a csapágynak nyomott hosszú-vékony csavarhúzó, a nyele fülre szorítva.
Muzsikus családból származó, genetikailag hiperpigmentáltak előnyben!
A párosítható ferde hatásvonalú csapágyak Tandem elrendezésbe valók. Ha nincs két csapágyra való nyomatékigény, a használatuk indokolatlan.
Helyenként keverjük a párosítható és a nagy futáspontosságú csapágyak funkcióját.
2 jól belőtt 2db 608-as csapágy több mint elég egy 6mm-es maróhoz is...
Csapágy adatok... képzeld el, hogy a marómotort egy bóvden húzza a gépen... az oldalán egy csigakerék és te ráakasztasz 2db 50Kg-os cementes zsákot :)
Mi fog történni? jobbik esetben eltörik a 6-os maró... vagy szétmegy a mechanika... :)
Ok. rosszul tudtam a nevét :) Csak egyszer volt... gyorsan elment a háztól... Dremel... ok.
Képzeld el, hogy a marószerszám végére ami a nyakcsapágytól több cm messzire van, (A csapágyak meg egymáshoz közel) egy bowdennel ráakasztasz két zsák cementet, és ezeket egy rázóasztallal rázatod, percenként 30 000-rel azaz 500Hz-el. Kétélű maró esetén 1kHz-el.
Hogyan alakul az erőkar és teherkar aránya? Mekkora erők éberdnek?
1. A csapágygolyók összelapulnak :) mint egy gumilabda :)
2. A csapágyházban megmozdulnak a csapágyak; vagy?
Egyébként szerintem ezeket az erőket szépen eltúlozzuk... Talán Tibornak van igaza...
Talán elég lenne egy ER11-es fortunához egy valós 50W kimeneti teljesítmény is... de ezt még alá kellene támasztani egy teszttel vagy számítással(?)...
Talán túl nagy motort szerezem be :)
De a fordulat visszavételi lehetőségével is számoltam... azaz kisebb fordulatnál is legyen nyomatéka...
Eltúlozzuk, szerintem is, és Tibor45-nek van igaza.
Én azt próbálom mondani, hogy magas fordulaton, nem a forgácsolás csapágy igénybevétele lesz a meghatározó. Hanem a pontatlan csapágy pontatlan beállitása miatti, a csapágyon belül képződő rezonanciából származó plusz igénybevétel. Az rárakódik a forgácsolás keltette igénybevételekre. A pontatlan csapágyazás magas fordulaton megmunkálás nélkül is, önmagát teszi tönkre, a saját maga keltette rezonanciák álltal.
Csapágy futási pontosság biztosítása:
Van egy 8mm-es köszörült tengely amire pont éppen rámegy a csapágy...(egytengelyűség adott)
... tehát marad hibalehetőségnek a két csapágy közötti szöghiba lehetősége!
Mint már írtam... Én a ragasztásos módszer híve vagyok (Locite 638-al)...
Tehát mivel a "ragasztóban" (ilyenkor pár századra gondolok) a két csapágyat egymásnak "nyomom" van egy kis lehetőségük a "(be)billenésre"...egymáshoz a 100%-os felfekvésére...
Azaz a csapágyban az összes golyó pályára kerül... "automatikusan"...
A ragasztás pedig még erősebb kötést biztosít... szinte eggyé válik a csapágyházzal...
György bátya 100% ban megfogalmaztad az aggodalmamat .Föleg a 1108 ban.
Igen Péter ezeket a talánokat kellene megszüntetni és biztos tuti lessz .
A motorral semmi gond , nagyobb fordulatokat tud átfogni ( nekem még igy is kevés lessz de majd cserélek ha kell ).
Halgassunk a Tiborra és ne bonyolitsuk tul a dolgot ez nem az a kategoria .De semmikép ne méretezzük alul a komplett hajtást .Probáljunk a motor valos teljesitményéhez igazodni .
Petibácsi ha ennyire megbizunk két egymáshoz " ragasztott " csapágy együtt futásában ( terhelés közben ) akkor minek a kuplung ?
Csinálni kell egy fix furatu tengelykapcsolot és ...Kész ?
Tibor45 lentebb bemutatott megoldása nem visz hatos marót, tehát neki vékonyabb marók esetén van feltétlen és teljes igaza.
Lentebb azt írtad, hogy ezt az orsót egészen hatos maróig szeretnéd használni. Ott már nagyobb erők vannak, kellhet a 608-as csapágy teljes teherbírása.
„azaz kisebb fordulatnál is legyen nyomatéka...”
Kisebb fordulaton nagyobb erőt, erősebb állórész mágnessel éretsz el.
A PM DC motorok azért nem szabályozhatóak elég tág határok között, mert csak a forgórész áramát szabályozhatod. Tekercselt állórészű motor esetén képes vagy befolyásolni az állórész mágneses erejét is. Bonyolultabb, de rugalmasabb a rendszer.
Két különálló alkatelemet nem lehet "fémesen" összekötni... mert lehetségesen sőt biztosan vannak közöttük "helyzethibák" ...
Persze talán lehetne flex. kuplung nélkül is... de akkor a motort "gumibakra" kell(ene) szerelni...
Így is nagy valószínűséggel gumibakon, azaz valamennyire "lágy" felfüggesztést kap... hogy a rezonációs, forgási hangok ne terjedjenek feleslegesen a mechanikára ami mint egy "hangszóró" erősítene... de gondolom ezt mindenki ismeri...
Elképzelhetőnek tartod, hogy egy ilyen lemez-pajzsos motort pontosan tengelyvonalba tudsz állítani ? Még a forgácsolt illesztőfelületű léptető motoroknál is problémás lehet egy hobbi gépesnek.
Egy éles... pl. egy élű.... 6-os maróval... nem sok húzó-vonó erő kell... próbáld ki... szinte magától megy :)
Nézd meg Ádám gépeit... 6-os egy.élű maró... 5-ös em. orsó és 1Nm-es (tartónymatékú) léptetőmotorok... és ment mint villám...:)
Mint AC szervómotor és DC szervómotor... Na és melyik tud nagyobb (csúcs)nyomatékot... a DC...
Ez persze előny is és hátrány is...
De nézz meg egy 270W-os AC asszinkron motort mekkora... tehát ez van.. az pedíg egy más...
Na ez a másik... így van... meg a bronz csapágyak...
Dehát egy kiváló szervómotort sem szoktak a golyósorsóra "hegeszteni" :)
Igy van .Azért használjuk hogy a rezgéseket ( ami ugye a motor vagy a föorso elmozdulásábol adodik ) (persze csak századok )probáljuk megszüntetni .Erre a legjobb lehetöség ha a föorsot stabilan tartjuk hogy a szerszám felöl érkezö rezgéseket ne engedjük a motorra ( ezért kell a 3-ik csapágy és a kuplung ) .A rezonancia felkerülése a vázra egy másik dolog és természetesen a maromotor hajtása is beleszol .
Ha a szerszám felől bármi rezonancia vagy mozgás a motorra kerül... akkor már rég rossz az egész...
Pont ezt probálom a Péternek magyarázni ,hogy ahol szükséges a kuplung ott a kuplung méndkét oldalán csapágynak kell lenie ( ez eddig Ok ) Na most irtam hogy lehetséges olyan megmunkálás ahol a szerszám hosszan kilog a patronbol .
Ha számokkal irom akkor Kb 20 az ER11 és még kb25-27 mm a maroszár .Ezzel szembe a csapágyak darabonként 10 mmesek tehát jelen esetben össz 20mm el akarjuk megtámasztani a tengelyt .
Ahogy a Szalai Gyuri irta a 1108 ban erökar aránya nem jo , ez nem vezet semmi stabil megoldásra .
Péter . Mozgás , hogy irjam ? Rezonancia valamilyen szinten egyböl fellép mihelyt a motort beinditod és mikor a maro elkezdi forgácsoli az anyagot . Te irtad kis szerszám meg magyarázhatalan törések , ez a jelenség fel léphet forgácsolás közben is ( mérleg hatás ).
Persze a motor is van csapágyazva miért kellene azt a csapágyat terhelni feleslegesen ( még az áram felvétele is nagyobb ) .
Értem.. de ennyi erővel egy egy motoros repülőgépbe a második csapágyat a farkában kellene elhelyezni...:)
De az ER patron szár elég hosszú... azaz mindenre van lehetőség...
Érdekes dolog olvasni ezeket a "hogyan tegyük cápabiztossá a marómotorunkat" , miközben a gép többi része meg alumíniumból van.....
Azon gondolkodom, hogy vajon ki épített már olyan alumínium vázú gépet itt a fórumon aminek ha fél kézzel megfeszítem a maró motorját, ne tudjam a váz bizonyos részeit is deformálni. Még ha csak pár tizedet is. Egyszóval ne kiáltsuk ki a marómotort minden rezgés forrásának.
Ok .
A maromotorunk már " cápabiztos " legalább is radiálisan , következö lépés hogyan akadájozzuk meg az axiális elmozdulás anélkül hogy a csapágyak össze feszülnének ? Rá engedjük a kuplungot ?
Hát ez nagyon tetszik , muszáj megkérdezzlek át irod a Topic-ot :" Brushless és más cápabiztos maromorok "-ra ?
Ez a DC motor 30V 0.11Nm-es és 3000-es fordulatszámú. Sajna kell hozzá áttétel.
Kb. 100 W-os . Ha jól tudom Tibor45 is valami hasonló motorral működteti a főorsóját...
Azért a címben levő "közepes teljesítményű" kifejezés is elgondolkodtató.
Merhát mihez képes közepes?
Mert a melós mindennapjaimhoz képest ezek viccesen és nevetségesen gyenge dolgok.
A Hurco valóban közepes teljesítményű főorsója a fogai közül piszkálná ki az aktuális alanyunkat.
Ráadásul az megint komoly tervezés, és áttételezve van a főorsó, nagyjából 1:2 arányban.
Ha pedig hobby szinten nézzük, akkor az én 1,1KW-os motorom már nem közepes méretű? A ráakasztott főorsóról meg tudható, hogy 3db 6006-os csapágy viszi.
Az milyen teljesítményű? Közepes?
Mindegy na, hüle vagyok, kötözködök. :)
3000rpm... 1/10-es fel. átt = 30.000rpm = 0.01Nm...(elv)
Ez nem járható... és még méreteit tekintve is nagy ez a motor...
Csapágy elrendezések:
Csak 100*60 mm-es
+ jó nagy áttétel szíjakkal... és lesz 0.01Nm-es... megéri megcsinálni? Ráadásul az a motor lehet, hogy többet éri mint 3000Ft :)
"Mint AC szervómotor és DC szervómotor... Na és
melyik tud nagyobb (csúcs)nyomatékot... a DC..."
Ezt honnan veszed? Félek, hogy erős tévedésben
vagy ezzel az állításoddal. Ugyanis:
1. Az AC motorban nincs kommutátor, nyilván így
eleve nagyobb áram folyhat a tekercseiben, hiszen
nincs mozgó, szikrázó áramvezető elem.
2. A tekercselés kívül van, ezáltal sokkal jobb
a hűthetősége, tehát nagyobb áram folyhat rajta
tartósan.
"Ha jól tudom Tibor45 is valami hasonló
motorral működteti a főorsóját..."
Nem jól tudod, sajnos nem ilyen motorral....
Nekem ugytünik mintha ferdehatásvonalut rajzoltál volna .A 608 -as egysoros mélyhornyu nem ?
...hát igen,rakok bele 2 db-ot kap vagy 60 V-ot...az ER16A-m-ra aljára és tetejére rakok RHP THRUST 7204BETNU páros csapágyat...[#vigyor2][#vigyor2]
mármint 2*2 db páros csapágyat
Most ezt hagyjuk... majd visszatérünk a szervó topikban... Egyébként is még tesztelnem kell az AC-t...
Igen. A 608-as csak mélyhornyú... 10-es alatt nincs, nem gyártanak(?) ferdehatásvonalú csapágyat...
Gondolom minek... a mélyhornyúnak is elég mély a golyók pályája... így hasonló... kis túlzással...
Ugyanabból a méretű csapágyból a ferhatásvonalú kevesebb ford. számot tud...
Kérjél tőlük egy árajánlatot, majd megtudod!:)
Olyan 300 Eurótól vannak (nem ez - ez talán több) + az olcsó vezérlés hozzá:) de spéci lesz :)
Erre kár visszatérni, csak az a két érv amit
írtam józan parasztésszel belátható.
Ráadásul nagyon is igazad van .
A FAG-nál 20 mm-es furat alatt nincs is ferdehatásu .
Akkor hogy rögzitjük a csapágyakat ?
SKF-nél 10mm-ig van... majd meglátod :)
Ma kaptam Varsától egy fortuna szettet.Az ER11-es patronbefogóval csináltam egy fortunát. A tengely 8mm-es a csapágy SKF 608-as 22/8mm. Jól sikerűlt, az M8-as menet vágása a köszörűlt szárba keserves volt, de sikerűlt.A patronba befogtam egy világbajnok Varsányi-féle balraforgót, a marószáron 0.012mm ütést mértem ez az elvárásaimnak megfelel. A fortunát a motorral egy rugóval kuplungoltam össze. A fortuna tengelyén az M6-as menetre feltekertem a rugót, a motor tengelyére tettem egy 5mm furatú, kívül M8-as menettel ellátott illesztőt, ami M6-os imbusz hernyóval rögzíthető a motor tengelyére. Erre a menetre feltekertem a rugó másik végét, nagyon szorosan illeszkedik.
Te aztán tudsz gyorsan alkotni :) De ezt tudtuk eddig is ....
Mégis hány órakor adta be hozzád ma a postás a "csomagocskát" :) Azaz mennyi idő alatt ... te aztán tudsz...
Ez a menetvágás a szárra... megvallom őszintén eszembe sem jutott...
Kemény (szerencsére nem eléggé) köszörült felület... mivel vágtad? Menetmetszővel vagy esztergán?
A 0.012mm ütés végül is valahol oké... (csapágykörfutási hiba + patron kúp hiba + patron hiba)
Aztán már is összejön egy "századocska"...
Jó lenne a száron mérni... aztán a kúpban... aztán a szerszámon...
Persze azt "ezredes" tapintóval kellene... hogy melyik láncszem adja a 12 mikronból a legtöbbet :)
Ezt a menetet ebbe az anyagba csak gépen lehet vágni, keményfém lapkával. A menetmetsző bele sem kapna. Az a 12 mikronos ütés bőven belefér az álltalam elvárt pontosségba.
Gondolhattam volna...hogy esztergán vágtad...keményfém lapkával...
Egyszer próbáltam ilyesmit HSS-el... vége is lett :)
Milyen jó lenne, ha lenne... (vagy létezik?) kerámia menetvágólapka...
Vannak nekem, de nem ok. a szöge... de ezen még kutakodok... hátha van... jól jöhet még...
Persze ez a "századocska" (sajnos) természetes... hiszen a patronoknak is kb. ennyi a tolerancia értéke...
Azaz ez így több mint jó! ... Nem csak az "általad elvárt pontosság" miatt... :)
Én persze Loctite 638-al ragasztottam volna a csapágyakat.. mert az oly egyszerű...nekem... :)
Mível még sosem vágtam menetet esztergán :)
Jé, nekem is van ilyenem, csak az acélrugós kuplungom nem volt hozzá, aztán nem is foglalkoztam vele, de most már én is rászerelek egy olyan rugót, csak tudnám honnan szerezzek.
Íme:
Ha jól látom, az varrógépmotor? Mennyit pörög? Milyen szíjjíl hajtod?
Az vagy 5000-et pöröghet kb. bár nem mértem, most be is dugtam, a szíjat lehet kapni a boltban hozzávaló, amik vannak ilyen varrógépek, valami 1000 Ft kb. az ára. Amúgy nem is lenne rossz, fúrni lehetne vele az biztos. csak fel kellene szerelnem egy Z tengelyre, meg új szíjat venni rá, mert ez majd szétmegy már olyan rossz.
Direkt hajtásnál... szerintem.
1. Kisebb, kompaktabb az egész szerkezet... egyszerűbb...(mint minden "gyári" főorsó)
2. A motort össze lehetne kötni direkt a tengellyel 8/5mm-es furatú "közbetéttel" (talán)
A motort egy keménygumi tartóbakra vagy hasonló megoldású valamire szerelni...(pl. felf. csav. gumiban)
Ekkor meg lesz a minimálisan (talán) szükséges "kupplung effektus"... ha minimálisan is de eltér az egytengelyűsége a fortunaszár a motortól...
Sőt nem viszi át a Z-re (és mechanikára) a forgási zajokat... = halkabb.
Persze ekkor Vbody talán a 8mm-es fortuna szárba "belefúrná" az 5mm-es motor tengelyét :)
Ha kerámia menetlapkával vágnád a menetet (elméletileg) , mert ugye a gyakorlatban nem fogod, akkor olyan vágási sebességet kellene produkálnod hogy fél méter menetkifutás kell mire meg tudsz állni a szánnal. Egy 6-os menethez, kerámiával kevés lenne a 2000-es fordulat, nem is beszélve arról, hogy csak CNC-vel tudnád megcsinálni , mert a menetvégnél mindig azonos ponton kell kiemelned a szerszámot , különben letöri a késedet amint 1-2 tizedet túlszaladsz...
"Pár százas" fordulattal szoktam kerámia lapkával a golyósorsó végeket megmunkálni...
Igaz nem gyors a "hadművelet" de szépen megy... tehát menne a menetvágás is...
60 fokos kerámia lapka kell(ene) ugyebár a metrikus menetvágáshoz... jól tudom?
Remélem videót is csinálsz róla amint letörik az első fogásnál..... :))
Mekkora fogásmélységgel és előtolással is csináltad a golyósorsót ? És mekkora fogásmélységgel kell készrevágni a menetet és mekkora előtolással ? Nagyságrendi eltérés van a két dolog közt.
Egy négyszögletűnek ugyebár 8 élete van :) Nagyolni pedig "letört-el" is lehet :) (kés magasság korrekció kell - nálam gyors cserélősnél, egy csavar áll. a mag.)
De golyósorsó megmunkálásnál inkább az egyenletlen kezdő felület a fő gond... azaz a golyók pályája... azt töri ha töri... oda kell figyelni...induláskor.
Mozgás sebesség és fogásmélység... nem tudom... hossz írányba ahogy viszi az előtoló... fogások meg kicsik... főleg az elején...
Aztán jön le a vörösen izzó forgács egyben...
Erről már akartam egy videót csinálni... "félfényben" nagyon látványos ez a rész... :)
Szóval szerintem ha tudnák szerezni 60 fokos ker. lapkát és tudnám az esztergán a fogaskereket átrendezni akkor menne a menetvágás...
De egy-egy menethez... vannak keményfém menetvágó lapkáim...
De én nem így fogom megcsinálni a főorsót...
Más csapágyelrendezéssel... és ragasztással... csak most is mást csinálok... és az időhiány az nagy úr...:)
Le kell köszörülni a menet aljáig,... meg egy picit, ha nem remeg a kezed, a geometria ismeretében,... 'oszt csókolom, lehet esztergálni normál lapkákkal... még gyorsabb is ... igaz elmaradnak a látvány effektusok, reccs stb ... [#nyes]
Ahogy írod... ez a legegyszerűbb !!! Nem is olyan nagy gond...
Aztán egy kínai 608-as csapágyból "kinyerni" a középső belsőt... támasz gyűrűnek a csapágy és a menet közé...
De én külső peremén akarom előfeszíteni a csapágyat... majd... meg a fejbe kettőt egymás mellé... talán harmadik a (végére) nem is kell... sőt a 100mm-es szár hosszt is lefelezem...
Inkább tényleg halgass Lesliere meg HJózsira mielőtt átrendeznéd a fogaskerekeidet. Edzett anyagra meg vágjon menetet az akinek hastáncosnő volt az édesanyja Sanghajban. Ez csak esetleg Vbodinak sikerűl, de lehet hogy neki sem mindíg.
Jaj ez a hsz kissé félresikerűlt, félreérthető Vbodinak, Tőle bocsánat..természetesen rá nem érvényes a hastáncosnő kitétel.[#worship] már egy pohár sör is megárt nekem.
Még "sima" menetet sem vágtam esztergával... De el tudom magamról képzelni, hogy talán tudnék :))
Jó lenne egy olyan eszterga amin karokkal lehet beállítani a menetvágási funkciót...(nem fogaskerék cserével)
Ilyen gép van.. csak igen nagyok... méteres csúcstávval...egy kisebbet akarok... de nincs...(méretileg beférne még a műhelybe)
Aztán szerzek egy Shangaji hastáncost kerámia fogakkal :)
[#nyes][#eljen]
Itt nagyon sok kreatív ember van.
Valami supporttal esetleg köszörülni??
Nagyobb menetekhez el tudnám képzelni az un. fűrészlapköszörű köveket, melyek kb. 5 mm szélesek.
Csinált már valaki ilyet házi körülmények közt?
Soxor jó lenne egy ilyen megoldás.
Ez így van Misi, én is a második lapkával fejeztem be.
Van olyan eszterga (orosz gyármányú revolver)aminek van egy főorsóval egyező fordulatú vezérlő tengelye ,amire fölszerelhető egy másolandó menetemelkedésű etalon, és amikor menetet akarsz vágni kézi karral rákapcsolod a hozzá illő félanyát és már vágja is a menetet(fogásbeállítás excenteres)
Lehet ütköztetni keményre mert a menetprofil kidobja a félanyát
A TOS is csinált ilyet: R16. Ügyi szerkezet volt.
A menetköszörű sem mai találmány, de a "fűrészlapköszörű kő" sztem a Te ötleted. Szabadalmaztatni kéne amíg nem késő.:)
A régi kicsi EMCO UNIMAT 3 esztergámon ugyan így működött a menetvágás.
Szép sárgaréz etalon menetek voltak hozzá.
Végre én is tudok valamit hozzászólni egy esztergályos témához.
Aztán ezzel vége is.
Ha a kerekített darab selejt akkor 4 eset lehetséges:
1. : Rossz a rajz
2. : Rossz a kiválasztott forgácsolási technológia
3. : Rossz az esztergapad
4. : ...... az esztergályos
Tehát nem biztos hogy hiba esetén az esztergapadot kell lecserélni. :)))
Régebben úgy gondoltam hogy ha veszek egy esztergát..marógépet, stb akkor fogok tudni forgácsolni. Ma már ezt nem hiszem.
Ha valamikor is úgy érzed, hogy hozzá szeretnél szólni az eszterga topichoz akkor keress meg magánban. Segítek a hozzászólásod megfogalmazásában. Cserébe időnként én is hozzászólnék a Te topicodhoz. Így mindketten úgy fogunk tűnni a többiek szemében mintha mindenhez hozzá tudnánk szólni. Remélem áll az "üzlet" ... :)))
Persze hogy nem, hiszen a golyósorsókat is köszörülik, úgy 600 mm-es átmérőjű kővel.
Mindenesetre itt még nem olvastam róla hogy valaki ilyet csinált folna otthon, pedig az elv ugye nem bonyolult.
Akkor segíts ki mi a hivatalos neve azoknak a keskeny köveknek, mert hogy faluhelyen a vásárokon veszik mind a cukrot és mindenki szalagfűrészlapot köszörül vele az biztos :)
profilkő :)
A MESTER-nek sem sikerülhet minden elsőre. Ebben ne érezz bele semmit mert Téged én amolyan székely őstehetségnek tartalak az eddigi munkáid alapján. Mivel úgy tudom nem szakmád a forgácsolás.
Azt hiszem azok a vékony kövek a "gumikövek"...ez nem biztos persze. Erre könnyű rátenni a fazont és pl fűrész köszörülni.
Gumikötésűre gondolsz ? Még sosem volt dolgom ilyennel, de nemrég rendeltem egy kicsi csapos korongot kipróbálásra.... Majd kiderül mit tud....
Állhatna is, de jobban érezném magam, ha nem csak úgy néznék ki, mint aki ért valamihez.
Engem igazából hajt a megértés vágya. Az alapokat még csak elolvasgatom, de a gyakorlati része homályban marad.
Azért veszek majd egy olajos vászon kötényt meg egy svájci sapkát, rászokom a rövid használt cigikre és foghegyről beszélek az emberekkel, hogy szakis legyek. [#szomoru2]
Igen. Én sem ismerem mire jó, de úgy tudom hogy a mai gyémántos világban mér ennek a tipusnak csökkent a jelentősége. Kíváncsi vagyok hogy mire jutsz vele.
más: elbor korongra pályázok a HSS késeimhez, de kicsit borsos az áruk (vatera)...nem kéne a fehér köveket szabályozgatni, feleslegesen nem porolnák a műhelyt. Nem tudom van e benne poén, megéri e??
Közel sem viszi olyan jól a HSS anyagot mint a vidiát. Vissza fogsz térni a fehér kőre. Bár attól is függ, hogy mekkora mennyiséget kell leválasztanod. Én HSS-re javarészt vörös követ használok. Fenésre pedig a finom szerkezetű kerámia kötésű is nagyon jól megteszi, de az elbor is szóba jöhet.
A gumikötésnek is vannak jó tulajdonságai amennyire utána olvastam. Nem szabad azt kiírni a "szappanoperából".
Fazonkő.. ez lesz a hivatalos neve.
De ezek pirosas-bordó hagyományos kövek, hagyományos kötőanyaggal.
"Közel sem viszi olyan jól a HSS anyagot mint a vidiát."
Az elbor (CBN bornitrid) a HSS-hez való és nem a vídiához. A vídiához ajánlottabb a gyémántszemcsés. A fehér kő lehet hogy jobban visz mint az elbor, viszont az elbórt nem kell szabályozgatni. Az élköszörű gépen, így elmarad a gyakori
kőlehúzás szabályozgatás. is manapság már ez játszik szériamunkáknál
Persze nem kötelező nekem hinni de azért
ITT ÉRDEMES szétnézni
A vaterán meg ajánlom ezügyben vidia444 szaktárs termékeit. Szokott lenni gyémánttárcsája is...kicsit drága de van... meg mindenféle elbor cucca is.
Egyetértünk, a gumikőnek megvan biztos a maga helye az egyedi specko köszörülésnél, de a mai tömegtermelésben sztem már nem igen játszik, mint ahogy a hagyományos kövek sem. Szinte ugyanez a helyzet mint a HSS kések kontra keményfém lapkások esetében. megvan a maga helye és hagyományos esztergán vídia..keményfém kések szükség esetén, vagy inkább végszükség esetén. Rossz irány itt a nagy fordulat nagy előtolás lila forgács. De mostmár nem offolom tovább a BL rovatot.
Akkor ezt jól megszívtam !
CBN kövek helyett gyémántot vásároltam..... CBN árnál is olcsóbban. 3000Ft/150-es átmérő/10 szélesség. Igazad van, most néztem meg a neten az én korongjaim AC4 80/63 B2-01 jelzéssel vannak ellátva. Igaz ez nincs is bent abban a listában amit linkeltés, de egy más oldalon megtaláltam. Ezért vitte a vidiát úgy mint a vajat.....
Az AC4 80/63 egy közepes finomságú, a 125/100 jobban harap, esztergakésekhez ez jobb egy kicsit.
Sajna az elbor sokkal drágább.
Ja, hogy az még drágább is ? ....Akkor végképp nem vagyok képben....
Van itt egy elbor de ez nem biztos hogy jó neked, vedd fel vele a kapcsolatot, szakember, ért hozzá. Ha kell email cím akkor szolj küldök. Az a baj hogy nem olcsó mert tisztába van az új árakkal.
Van egy orosz kereskedő, bármit behoz, de pl az a kő amit Te vettél az kb 25ezer újonnan.
Köszi, de mostanság nem hiszem, hogy kell vennem bármilyen követ is, eléget összekapirgáltam már innen onnan...
eléget=eleget
Ma kipróbáltam a Varsányi-féle fortuna szettet.Várakozáson felül teljesített, nagyon meg vagyok vele elégedve. Nem túl hangos, szépen fut.
11.5 V-on 24500/min a fordulata, áram felvétele:9A,a kifújt levegő hőmérséklete: 37.3 fok. Kefeszikrázás minimális. A súlya: 1090g.
A világbajnok Varsányi-féle balrafogó kétélűvel csináltam a próba marást. Nagyon szépen dolgozik, a fortuna és a motor kézmeleg.
A videón hangosabb, mint a valóságban, most fényképezővel vettem fel a videót.
videó
Mehetsz vele 15V-ig... akkor lepörgi a 30.000 rpm-et is... (sokat teszteltem 15V-ról... ok)
De ha jól nézem nem vágtad vissza a lapátokat... miért? Halkabb lenne...
Én egy hosszában félbevágott (műanyag?) csövet képzeltem el rá...
Egyrészt jelentősen csökkenti a hangot... másrészt esztétikai megfontolásból...
9A semmi... 25A-nél van az üzemi teljesítménye... már alapban is 4-5 Ampert eszik....
Egyébként... ahogy írod... a súlya sem mellékes tényező!!!
Vágd vissza a légkereket... A hűtőventilátort 15.000rpm-re méretezték...
ha nem lesz jó... ingyen küldök egy másik motort!!!
Tegyél elé valamit, legalább a szénkefe környékére... még halkabb lesz! Legyünk már maximalisták :)
A fényképezővel felvett videókon ez már így van... én is mindig azzal csinálom... ezért is tudom... sajnos...
Tudom Péter, ezt megbeszéltük, ez az első próba, kíváncsi voltam a munkájára.A finom hangolás ezután jön.
Én Sony kamerával szoktam, de most ez volt kéznél.
Várjuk :) "Gumibak" (vagy hasonló megoldás) a motor alá is várható?
A fényképező egyszerű és gyors... ez van... ezért szeretem... Általában minden jó... csak a hang nem :)
Ha szükséges, akkor igen.
Danamidból esztergátam egy burkolatot a szénkefék eltakarására.A belső átmérő 55mm.
A levegő áramlása nem lesz így egy kicsit zsákutcás? Ha lezárod a légnyillásokat akkor ez a motor sec perc alatt felforr, nem kéne alul kibontani a danamidot? Elég az 55 mm belső átmérő a cirkulációhoz? érted mit makogok?
Sziasztok!
Ilyen motort hol lehet szerezni? Én még mindig a visító dremmel szenvedek de kezdem megunni + a csapágyazása is kezdi megadni magát sajnos...
köszönöm szépen
Üdv Kicsa
Küldjél nekem is motort, összedobok valamit ha sikrerül a talira, aztán konzultálunk Boldizsárral, hátha lesz belőle valami.
Lesz a Talin... addig csak "bensőséges" körben elérhető... :) ER11 befogatóval szár + motor egységcsomagban...(ár csak a Tali előtti napokban)
Opcióban további motor is lesznek...3000Ft/db... ER11 1/8"-os patronok ma jöttek meg a németektől... (3000Ft/db)... SKF608ZZ csapágyak... 5/8mm-es kuplung a szár és motor kapcsolathoz... stb...
Ma feladtam...
Szerintem felül nyitott... és tágabb... talán oké?
Peter! Nekem ilyet hozzal a Talira!
Ezt mar vagy ket eve mutattam neked, azota meg olcsobb.
Sziasztok! Ez a marómotor a FORTUNA?
Volt egyszer egy levegős fortunám.. többet nem kell nekem...
1. Nagyon hangos mármint a kompresszor... sok levegő kell neki...
2. A fordulatszám igen nagyot esik a legkisebb terhelésre is...
3. Általában csak 3/32"-os fogorvosi szárméretű szerszámokat dud fogadni a befogató... Tehát 1/8" és felette nem...
Itt más a cél... nem csak a sebesség minden áron...:) Tudom, hogy ezek nagyon olcsók... de nem jók...
ER11 patronbefogós 100mm hosszú, 8mm-es átm. szár + a 770SHF motor... no meg csapágyak a fortuna...
Vagy mire gondolsz?
A Talin 12 db. szet lesz elérhető... és további motorok, patronok...stb...
Ha megnezel par videot,(jo, perssze reklam, meg minden), a maro egyszeruen nem all ellen a mozgasnak, az anyag instant tunik el a 400ezres fordulatnak koszonhetoen. En azt mondom, ezert a penzert ezt megvennem.
Ebből már 50 000 rpm nél is lehet valamit érezni..ez egy egész más világ, szivesen kipróbálnám.
Gondolj arra... hogy még senki nem alkalmazott CNC-hez ilyen levegős dolgot...
Persze én is megvettem... neked is meg kell... aztán túl leszel rajta :)
Ehhez az Er11-es fortunához is lehetne venni, csinálni levegő-hajtó lapátot...:) Vagy Er8-as rendszer?
Neked nincsenek levegos szerszamaid?
Az iparban csak az a meno!
Ok. Finom gravírhoz (jelöléshez) és néha nyák fúráshoz... a kompresszorház pedig az üzemcsarnokon kívül :)
Sőt ezeknél még un. légcsapágyakat is alkalmaznak... tehát lebeg a szerszám... azaz nincs súrlódás...
Misi! A burkolat nem a motoron van, hanem az alu hengeren, a levegő szabadon áramlik, ez csak a kefezajt árnyékolja. A levegő a kuplungnál lévő furaton áramlik be. Semmi akadály nincs a levegő útjában. Csak így nem vízszintesen, hanem függőlegesen lép ki a levegő.
Nem is rossz ötlet, mintának van egy német furatköszörűm ami 80 000-t forgott, a turbinája érdekes kialakítású de a mai cnc világban nem lehetetlen. Az SKF csapágyakat a levegő hűtötte. Sajnos elég órmótlan mert a külső átmérője kb 70 mm, ez a karcsú ceruza szerű manapság a nyerőbb.
kb. 6-8000Ft egy ilyen levegős valami amibe be lehet tenni 1/8"-os szerszámot is...(80.000rpm-es, igazi kínai :)
Ha kell szólj... rendelek neked... túl leszel rajta :)
Az akkor úgy rendben.
Kösz de nem kérek a kínaiból. Csak megjegyzem hogy ez az emlitett (nyugat)német furatköszörű anno 1980 tájékán pont annyiban volt mint egy kocka Lada.
Valamikor régen a TMK műhelyben pörgezzünk csapágyakat levegővel. Piszok nagy fordulatra felpörgött, a betonon szikrázva száguldott, neki a műhely végében a vasajtónak.
pörgettünk
Hello
Nekem szakmám volt a golyocsapágy pörgetés és az intelmek ellenére sem sikerült felrobbantanom eggyet sem . Pedig probáltam sokszor , olyan szépen fütyül .
Most komolyan . Hova kell az a hatalmas fordulat és milyen szerszámok kellenek hozzá és milyen anyagoknál használják . Gyanitom nem nagy a CNC felhasználhatosága .
Még a föorso meg is oldhato 100 000- 150 000f/min-ig ,de mivel hajtod meg BL-el ?
Igen valami ilyesmire gondoltam.lehet érdekelne egy szett engem is,persze ez ár függő is....
Most még csak a földön járunk 25...30 000 fordulatnál és a meghajtás sima egyszerű DC motor. De azért néha elkalandozunk és álmodozunk.
Láttam egyszer egy kis gépet , szerintem ékszerészek használták és azon 80 000 fordulatu volt a förso egyben a motorral . Nem tudom talán IBAN motor ( svájci ) na az tetszett .
De a Tibiéknél is van 60 000-es fordulatu és még nem is drága a garancia meg elég hogy kiderüljön hogy jo-e .
Biztosan nem vennék ilyet , inkább megépiteném .
Szia!
Esetleg a tali után is elérhető? Sajnos nem tudok eljutni a talira...
köszönöm szépen
Üdv Kicsa
A 30.000rpm-et házilag átlépni nem egyszerű... sem hajtásilag és talán csapágyazni sem egyszerű...
Ha jól tudom "tartós fortuna megoldást" házilag 30k felett még senkinek sem sikerült... Sok kísérletezés volt már BL-el... de modellező motorok nem jöttek be...
A BL problámája a visszacsatolatlan azaz nem fázispontos vezérlés körül lehet...
Ha lennének benne "fázisszögjeladók" és ehhez vezérlés... persze nagyon is jó lehetne... de nincs ilyen megfizethető árú motor sem vezérlő a piacon... sajnos.
Az ár nagyon jó lesz...
Ha marad... akkor igen.
Ha nem akkor december eleje - közepére ismételten tudok rendelni... (lassan jött minden hozzá)
Egyébként én így csinálnám meg a fortunát... Nem rajzolom le mert egyszerű)
A befogató patrontól felfelé:
1. 608-as csapágy.
2. 608-as csapágy belső gyűrűje ... azaz flex-el a csapágy szétvág és "kínyer" belőle a köszörült 8mm belső átm. távtartó...
3. Ugyanez a távtartó gyűrű még egyszer... (vagy többször = még távolabb a két csapágy?)
4. 608-as csapágy.
= 4x7mm = 28mm a csapágyház amiben a csapágyak külső pereme előfeszített és a két 608-as (1 és 4) egy 22mm-es furatú anyagba ragasztva Loctite 638-al.
Tehát a 100mm-es szárból maradt kb. 70mm...
Az "5-ik" azaz a harmadik 608-as csapágyat a maradék 70mm-en (vagy csökkentve a szárméretet) a motor csatlakozáshoz tenném...
Persze nem mindenhová "drága" SKF-et tennék... főleg nem szétvágás céljából :) Csak a kritikus 1-es és 4-es pozicióba...
Szia Péter
Ne vágd szét a csapágyat , szed széjjel .
Csak a kosarat szedd ki ( csavarhuzo felfelé feszit )ha szegecsek el engedték szét hullik az egész .Meg marad a külsö gyürüd is .Igy rakják össze csak forditva , golyo beszor és utánna kosár szegecselés .
Akar a fene BL-böl fortunát ( de azért van vagy 3 készenlétbe ) .A csapágyazás nem hiszem hogy gondot jelent meg a tengely csak nincs mivel meghajtani .
Ha lehet az ER11 felöl tegyél két csapágyat és utánna távtarto és még egy csapágy .
"flex"-el szétvágni... :(
Szed ki a kosarat. golyókat összetereled belső gyürü kifordit...
csinálsz egy csövet 22mm furattal. tengelyen lentröl felfelé. csapágy, csapágy belső+ külső, ahány távtartót akarsz annyiszor megismétled, felső csapágy, ezt a "nyársat" :) bedugod a csőbe, izlés szerint ragasztod :) kész a fortunád és örülsz:) Így köszörült távtartód lesz mindenhol.
Na ezt kipróbálom... azaz a Flex mentes "golyótlanítást" :)
Ha ez megy akkor egyszerre két köszörült távtartó nyerhető egy csapágyból :)
így X vagy O csapágyelrendezés is megvalósítható... azaz ki hogyan szereti :) ... és mennyi spéci köszörült távtartóval...
Azthiszem a Talin így fog kinézni a szet:
1db ER11 szár + 5db 608ZZ no-name csapágy + 770SHF DC motor. (aztán mindenki azt csinál amit akar...:)
Opciók: SKF608ZZ, ER11 1/8" patron, full ER11 patronszet, motor/ER11 kupplung (5/8mm)...
Rendelhettem volna olcsó kínai kerámia csapágyakat is... hátha valakinek az tetszene :)
Te nem tudtad hogy működik a csapágy? :))
Egyébként meg vegyél bakelitkosarast, könnyebben össze tudod törni :))))
A ZZ-s tudod zárt :) így nem látok bele... :)
Eddíg ritkán kellet ilyen távtartó... de nem macerás a kosár kivétele? Mindíg tanul az ember :)
Péter boltolj Svejkkel a tavaszi talin skf 608-as ZZ csapágy volt náluk egy zsákkal olcsóér..
Most is lesz de már csak kis zsákkal van :)
Drágán adták:) és nem volt hozzá meg a gyári csomagolás... :)
Halihó Péter!
Az a baj, hogy nem láttál még csapágyszerelést...mert pont forditott sorrenben történik.
Külső - belső gyűrük központosítva...közéjük teszik a golyókat, majd szét osszák, beraknak egy szegecshellyel kifúrt fél kosarat, majd ráhelyezik a szegecsekkel telit és összeszegecselik, zsírozzák stb.......
Üdv.: Árpi[#whatever][#confused][#worship]
Látod... mennyi mindenhez nem értek... de legalább bevallom :)
Láttam már csapágyat... Sőt a csapágyboltban már elmesélték, hogy csinálják...
De jövő nyáron elmegyek nyári diákmunkára a Magyar Csapágy Művekhez :) Van még ilyen? :) Vagy lemaradtam a lehetőségről :)
Olyan volt hogy : Magyar Gördülőcsapágy Művek Debrecenben. (MGM RADAX)
Már nincs? Ez a baj... SKF? nem a Soproni Kiscsapágy Fogalmazó Kft? :)
Már hogyne lenne .
MGM RADAX Heves ( tudod a méz édes )és persze Debrecen , de hogy ott mi folyik most azt nem tudom csapagyak az biztos de hogy gyártanak vagy csak össze szerelnek ( ? ) kb 1000m-re van a cég tölem azt hiszem Daewoo csapágyakat csinálnak ( nem auto , kereskedelmi ) van olyan eggyáltalán?
Akkor szeretnék egy ilyet én is....[#worship]
Egy kis marás.25000/min.
video
Nekem nem túl látványosak ezek a 3d-marás videók, lehet azért mert még sosem martam 3 D-ben.
Szerintem egy egyvonalas betűkimarás (akár a Mach Write varázslójával)mondjuk 2-es maróval látványosabban mutatná a gép sebességét.
Persze tudom most a főorsó fordulata a lényeg, de gondolom ezzel arányban az előtolás sebességét is lehet növelni.
Egyszer meg kéne próbálnod! Én nagyon szeretem, aki csinálja tudja, hogy miről van szó. Ez a marás nem túl gyors, 2000mm/min. De a sík felület is olyan, mintha polírpapírral lenne csiszolva.
Remélem elhozod a talira a "munkadarabokat" is...
Motoros alias Misi mester is csinálja a fortunát a talira... nagyon kiváncsi vagyok...
Szerintem másként csinálja mint te... másként mint én csinálnám... De ez így gömbölyű és szép :)
Nincs mivel :(
El igen, sőt még marnivalót is, ha nem fog zavarni senkit.
Itt lenne az ideje, hogy megépítsd aminek a terve ott van a fejedben, a felső hidas mashina.
Megmondom őszintén most már eljutottam oda a tanulásban, hogy rájöttem hogy normális gépet nem tudok csinálni, vackot meg minek :(
(de ez csak rám vonatkozik, sajnos nem vagyok elég türelmes és ügyes)
Persze azért lesz itt gép előbb vagy utóbb, de mindig akad valami kísérletezgetni, tanulni való, ami elveszi az időt, energiát, pénzt :)
Izgalmasabb az odavezető út, mint a cél?!
[#wave]
Talán ha egy nagyobb esztergagépet vennél első körben az sokat lendíthetne a dolgon. Feltéve ha nem panelben laksz...
A másik meg az , hogy kezedben van egy olyan tudás ami másnak hiányzik. Sokan nem áldoznak DRO-ra ,de megmarják neked a cuccot amit éppen megálmodsz, ha hozzájutnak a DRO-hoz. Régen is működött a cserekereskedelem....
Ide is beteszem... mert itt volt szó róla...
########## TALI SPECIÁL ########## [#smile]
Főorsó építő szet...(közép teljesítményű)
ER11 patron rendszerű befogató szár; tengely átm: 8mm szár hosz: 100mm
(Az ER11 patronrendszer 1-6mm-es terjedő szerszámokat tud befogadni. 0,5mm-es lépésekben gyártják a patronokat.)
Van és beszerezhető ezen kívüli méret is! Pl. un. "felméretes" patron is 8mm-esben...
Van és lesz a talin ehhez "igazi" 1/8"-os (nem 3-3,5mm-es) patron is!
Az építő szet tartalma:
1db ER11-es szár
1db ER11-es kulcs
4db "Noname" 608ZZ csapágy (8x22x7mm)
1db 770 SHF-8515RD 12V DC motor (12V 25.000rpm)
Adatlap itt (jpg) Ár: 15.000Ft komplett (12 szet van/lesz) Az ár csak a talin oké... erre a 12 szet-re...
Opciók:
1/8"-os patron, teljes ER11-es patron szet, a szár és a motor közé 5/8mm-es kupplung; SKF 608ZZ csapágy; a "tartalék" motor 3000Ft/db...
Talán... nem tőlem... csapágyházak a fortuna építéshez... (csapatmunka :)
ER11 szár a 4db csapággyal és a (jó nagydarab) kulccsal:
A DC motor:
További képek itt::::::::::::::::
Mekkora kulcs kell a nyakhoz?
12-es.
Külön csak ER11 szár nincsen eladó, annak mennyi lenne az ára ?
15.000Ft ... és csapágyakat, kulcsot és motort eldobod :)
Igazad van, egyszerűbb lesz ha esztergálok egy olyan szárat...
De ahhoz meg vennem kell tőled egy esztergát is, jajj most vagyok bajban, sok lesz a kiadás...[#circling][#circling][#circling]
Majdnem vittem esztergát a talira eladni:)
Csapágyház is lesz ehhez a talin... ha jól vagyok értesülve... nem kell esztergát venned :)
Kiadás... Örülj neki, hogy nem havonta van tali :)
A csapágyházról van itt kép valahol ? Nem emlékszem ilyenre.
A csapágyházakat nem én csinálom ill. árulom... Egyenlőre én sem tudok sokat róla... de egy tapasztalt "kisfortunás szakitól" lesz = tuti ok.
Szia RC! Régen írtál! Neked hogy vált be a BL
motoros fortunád, amit már régen megcsináltál,
meg vagy vele elégedve?
Hali!
Még megvan és megy is. Igaz ritkán használom. Csak műanyag lapok gravírozásánál, mivel csak 3 mm-es gravirtű fogható a patronba.
Mint évekkel ezelőtt erről vitáztunk nem mindegy milyen motort és szabályzót használunk.
Mivel modellboltom volt régebben, nagyon sok motort és szabályozót teszteltem. Annó leírtam, hogy nekem a nagy cseh MegaMotor BL (6 mm-es tengelyvég és csapágyazás) és Jetti 3F szabályzó hozott jó eredményt max 15 000 1/min fordulatra. Csak mosolyogtam a 30 000-es BL motorok gyilkolászásán. Ott már tényleg kiesnek a modell motorok a szinkronból terhelve (csökken a fordulat), és az elktronikus szabályzó nem képes a frekit hozzáállítani (nincs akkora átfedése) és izzik minden.
És persze soha nem állítottam, hogy ez olcsó dolog. De ha modellezők CNC-znek is (az USA-ban a hobby CNC-sek 90% modellező is), akkor lehet ilyen konfigurációjuk a szekrényben.
"de nincs ilyen megfizethető árú motor sem vezérlő a piacon... sajnos. "
szerintem ez nem tul drága (100-150 Euro) kb ennyibe kerüle egy komolyabb RC motor is.
BL motor HALL senzorral
Kinek mi a megfizethető? 15 Watt = 150 Euro... és + a vezérlő (az mennyi?) +Áfa? + szállítási költség...
= ennyiért vehetsz egy komplett "gyári" főorsót... ami több mint 15W-os...
Itt egy olcsó főorsó a cél... minél olcsóbban...
Ez nincs arányban a 3000Ft-os DC-vel... amihez vezérlő sem kell...
De keressünk jobbat... hátha! De azért 15W az kevés lesz/lenne egyébként is... vagy?
Aztán jó lenne egy ER11-nél egy lehelettel nagyobb főorsó megoldás is...
Az ER16/20... azaz a fortuna szár átmérője 20mm-es...
Sajnos a 20mm-es belső átmérőjű csapágyaknak elég kicsi a max. fordulatszáma...
Jó lenne egy ER16 pl. 12mm fortuna szár átmérővel... de olyat nem találtam... de keresem erre is a megoldást...
Azaz eggyel nagyobb verzióra is egy olcsó megoldást... (lehet hogy "csak" 20.000rpm-re... de már elég lenne...)
Az ER16 patronrendszer már 10mm-es szerszámot is képes alapban befogadni...
A másik véglet is jópofa lenne... pl. egy ER8-as rendszer...
Az ER8-as csak 5mm max. patront ismer :)
De még kisebb... itt kimondottan csak az 1/8"-os szerszámokra lehetne csinálni... kisebb motorral...
Szóval... lehet még ezt a dolgot variálni... Ezért vagyunk... több szem többet lát :)
A Tali után többen lettünk "kísérletezők" azaz akiknek a birtokába kerültek az ER11/8mm-es szárak...
Egyébként annyi ilyen talált gazdára amennyire pont gondoltam...
Ma találtam olyan csapágyat... aminek még "normális" ...azaz nemzetközileg nem is létező számozással nem is létezik :)
Azaz pont akkora méretben van mint egy 608-as mélyhornyú csapágy 8x22x7mm-es...
DE!!! ferde hatásvonalú...!!!
Mert a csapágyakat ezzel a fortuna szárral Motoros és Vbody is jó messze tette egymástól... biztos ami biztos alapon...
A ferde hatásvonalú csapágy felhasználásával ez a távolság csökkenthető lenne... akár a két csapágy "egymásba" tehető lenne...
Sőt nagyobb radiális erőt is tudnának...
Szóval a "játéknak" és a kutakodásnak ... a megoldásnak rengeteg lehetőségei vannak még...
Mi lenne a különbség a két föorso között !?
Az ER11 max7mm-ig fog és fordul pl 30 000-et és a fordulat miatt csak 3D-re , relief-re tudod használni egy 15 vagy 30 fokos maroval .
Az ER16 max11mm-ig fog és fordul pl 20 000-et és a fordulat miatt csak 3D-re , relief-re tudod használni egy 15 vagy 30 fokos maroval .
Mennyibe kerül a két kis ferdehatásu csapágy ?
Az ER 16 ot mekkora motorral akarod mehajtani ?
7mm fölött hány olyan marot használunk ami erre a fordulatra jo ( vannak persze csak nem használjuk ) ?
Az ER 16 már alkalmazhato nagyobb, erösebb megmunkálásra amihaz felesleges a 20 000fordulat ,viszont nagyobb teljesitményü maromotorra lessz szükség .
Még mielött félreértésre kerül a sor nem azért kérdezem mert hülye vagyok hozzá csak megint nem értem a tényleges célt .
Szerintem ha ER 16 akkor max 10 000 fordulat minimum 5-600Watt és átgondolt csapágyazás 15-17mm tengellyel és természetesen 3db csapágy az oson esetleg az elején tügörgös .
Részemröl ennyi , majd olvasom a hozzászolásokat !
Hát igen... még én sem tudom... vagyis csak "hangosan gondolkodtam"
Az ER11-hez van 8mm-es un. felméretes patron is... most fogok pár darabot rendelni...
Kell valakinek előreláthatólag ilyen? 3000Ft/db...
A ferde 8-as csapágy árát még nem tudom... de nem veszélyes...
ER16 van 12 mm-es szárral, én Győrött(remélem jól írtam) vettem, igaz csak 100 mm hosszú, de azt hiszem Balu vett hosszabbat is.
De jó drága volt... ha jól emlékszem 14.000Ft + 2000 a kulcs...
Szép Estét!
Lassan de biztosan... Varsányi féle DC motor + ER11 patron + SKF 608-as csapágyak némi fémöntési és esztergálási munkával, saját ötlet alapján. Kész még korán sincs. Beszéljenek a képek:
Melyik átvitelt használjam? Bordásszíj, vagy dörzshajtás? Az utóbbi szerintem a legcsendesebb...
Az utóbbinál a motorra gondoltam egy tárcsát a kör alakú gumitömítéssel, és egy kisebbet a marótengelyre. A feszítés beállítható, de gondolom ezt úgyis ki lehet venni a képekből. Kérdés / tanács / kritika szívesen fogadott.
Ez a fogasszíj.
A bordásszíjon a bordák a haladási iránnyal párhuzamosak.
Ötletes az excenteres szíjfeszítés. Gondolom gravírozáshoz készül ezért engedheted le a motort ennyire...
Mivel és hogyan fogod rögzíteni a géphez?
Nem fod sokat elvenni az Y mozgásteréből?
Én a vékonyabb fogazottat hazsnálnám viszonylag nagy kerékkel. A képen láthatók szerintem mind rövidek...
Az alutömböt hogy fogatod fel a gondolom Z tengelyre ? Az a tömb alu jól elvezeti a keletkező hőt is. Dörzshajtáshoz van valami gumitömb, vagy ahhoz mi kell ? Nagyon tetszik, jó kis masszív cucc.
Én a bordásszíjjat nem használom,nekem a vízesek
csatornatönitőgumija jött be.Nagyon megvagyok
elégedvevele.Ha megakad a egy v.kétélű marom
megcsuszik a szijj.A bordásnál meg eltörik a maró.
Janko
Janko-nak igaza van...
Minek a bordás szíj? Nem kell pozíció pontosnak lennie... és még olcsóbb is... Ha már szíj...
Úgy látszik, hiába beszélek...
Úgy látszik mindenki fogasszíjat használ, csak nem veszik észre ?
A fogazott szijnak egy hátránya van , nagy fordulatnál hangos ( ha zavar ne használd ) .
A másik verziora személyes tapasztalat : Valami jobb minöségü tömitö gyürüt szereztem és tettem a föorso és a motor közé , eleinte ment is szépen kis idö mulva elkezdett rázkodni és nem volt stabil a hajtás .A huzott oldala szép simán futott a másik csapkodott nagyon .Pedig amennyire lehetett megvolt feszitve .
Le ül gondolkodik és rájön a hiba okára .
A szijjak a melegtöl ( föorso vagy motor ) megnyulnak .
Láttam egy kis gravirozo gépet , ott a kis DC motoron volt egy hatalmas " lendkerék " már ez is segitett a biztosabb forgáson és valami olyan anyagu szij volt rajta ami höre nem lágyult pedig az is melegedett .
Lehet kapni kis átméröre valo ( a fenti fekete ) ék szijjat az lenne a legjobb .Két ékszij tárcsa között .
A szij feszítése nem teszi tönkre a motor bronz csapágyát? Talán a fogasszíjat nem kell annyira feszíteni, viszont nagyon hangos.
Bizony... egy-egy 5-ös csapágy nem ártana... ha már szíjjal...
Bocs elnézetm az is fogazott szij .
Na mindegy ékszij csak belül vannak fogak hogy kicsi rádiusznál is jol hajoljon .
Igen a feszités az gond lehet a persejnél .
Nem akartam ünneprontó lenni[#szomoru1] A megoldást már Péter régebben megmondta, ha elkopik a motor bronz csapágy: kihajítod az ablakon, és újat betesz.[#circling]
„Bordásszíj, vagy dörzshajtás?”
1 Mire fogod használni?
2 Ahhoz mekkora fordulatszám és forgató nyomaték kell?
3 Tehát az áttételed gyorsító lesz, egyező, vagy lassító?
Nekem több kérdés most nem jut eszembe.
Ha gravírozol, pici átmérőjű heggyel, akkor semmi fordulatszám nem túl magas. forgatónyomaték igény meg szinte nincs is. Tehát gyorsító áttétel a jó, a © janko féle tömítőgyűrű, olcsó és bevált megoldás. Rég használja. Nincsen benne a nyúlást akadályozó üveg vagy acélszál, tehát magas fordulaton nyúlni fog, és leválni igyekszik a tárcsákról. Ha két terelőgörgővel nem engeded, hogy kinyújtsa a centrifugális erő, akkor magas fordulaton sem csúszik.
Ha marnál, akkor több nyomaték kell és motornyi, vagy alacsonyabb fordulatszám. Tehát egyező és/vagy lassító áttétel, laposszíjjal esetleg ékszíjjal. Hoszzbordás szíj volna a legjobb, de ilyen kicsibe én még nem láttam. Hátha más igen. A fogas szíjat, harminc ezret forgó motornál én elfelejteném. Nem oda való, ekkora fordulatnál vibrációt okoz tehát zajos, előbb utóbb ugrik a fog és akkor nagy baj lesz.
Ha találnál szálerősített hosszbordás szíjat, az alkalmas lehetne gyorsítani is és lassítani is.
Ezzel megvan a szénkefe csere is ... :DDD
Erre is van megoldás .
A motor fejjel lefelé és egy vikony kis felexibilis csövel áthajtol egy csapágyazott tengelyre és onnan a föorsora . Lehet terhelni dögivel és a motor csapágyát igy tehermentesited és nagyság rendekkel meg nö az élettartama .[#wink]
Na de azért... Ha direkt hajtás lenne... mint Vbody-nál vagy Motoros-nál... akkor a csapágyon szinte zeró a terhelés... ill oldalra húzás zeró...
Egy egyszerű rendszert nem szabad túlbonyolítani. Nálam ez a fő szabály[#csodalk] Szerintem most már próbálja meg így egy dőrzs-szíjjal, Aztán majd meglátja, meddig bírja, lehet hogy sokáig. Aztán majd elmondja, és mi is tanulunk belőle.[#integet2]
Hagyományos ékszíj profil?
itt és
itt. [#fejvakaras]
Annak az elrendezésnek akkor van értelme ha mechanikus áttételet akar . Természetesen a direkt hajtás itt a legjobb csak egy kissebb teljesitményü motornál szükiti a lehetöséget .Az a tapasztalat hogy 1 fordulat nem elég egy CNC-re , ki igy ki ugy oldja meg .Ez nem probléma csak egy ujjabb lehetöség .
Direkthajtás??? [#ravasz1][#nyes]
Ilyen kicsi teljesítményen az a bajom az ékszíjjal, hogy a szélességéhez képest nagyon vastag.
A meghajlításához ezért elég sok erő kell. Márpedig forgás közben ugye folyamatosan hajlik, egyenesedik, hajlik… Ez akkora motor teljesítményt köt le, ami többszöröse a csapágyak és a gravirtű forgatásához szükségesnek. A motor akkor is felveszi a hajlítgatáshoz szükséges teljesítményt, ha a gravirtű nincs is az anyagban. Az ideálishoz közeli hajtószíjnak tehát laposnak kell lenni. Ez pedig érvényes miden hajtásra, amelyik nem kifejezetten alacsony fordulatszámú. Még igen nagy gépekre is inkább több kisebb ékszíjat tesznek egymással párhuzamosan, nem egy darab óriási vastagat. A több egymással párhuzamos vékony ékszíj az egyenlő a hosszbordás szíjjal.
És áttétel
Direkt irtam [#crazya]
Nem ilyesmire találták ki a levegővel hajtott fortunákat ?
Senki sem kötött bele a következőbe, ezért megteszem én[#circling]. Lehet egyáltalán 15-25000 fordulatnál fokas/ék/bordásszíjat használni????
Itt is:) Azért van/lett a nagy fordulatú motor beszerezve...
Szeretném látni a többi talin eladott főosó szettet hogyan készültek el... [#vigyor2]
AZ sokmindentöl függ .
Elsösorban a tangelytávtol . Kis tengelytávoknál ezek speciális ( anyag ) változatát . A nagyobb tengelytávoknál a Szalai Gyuri leirta csak a lapszij alkalmas a nagy fordulatu hajtásokra .
80 m/s kerületi sebesség vagy 40000 1/min
a határadata a fogazott szíjaknak (AT3, T2.5).
Így tehát ide bőven jók, ha utána számolsz
adott fortuna szíjtárcsával.
Én is!!! :) Mert láthatóan még két egyforma nincs is :) Ez bent a szép... mindenki másképp csinálja :)
1:2 - 1:3 gyorsító áttét épül. 5N radiális csapágyterheléssel és némi axiálissal (az előfeszítés végett) végeztem élettartam számítást 100000 1/min fordulatra, több mint 8000 üzemóra jött ki. Ez hobby célra bőven elég egy csapágycseréig.
A motor siklócsapágyának kopása elkerülhetetlen, de némi rendszeres zsírzással és odafigyeléssel szerintem egy darabig elmegy. Ha meg majd javíthatatlanul felmondja a szolgálatot (mivel a perselyeket lehet cserélni is), akkor meg a Varsa művektől veszek egy újat. A szorítócsuklós megoldásnak köszönhetően pár perc alatt mindent ki lehet cserélni. Annyit szeretném használni, hogy szétkopjanak a csapágyak...
A dörzskerekes gyorsító áttétet én is lefolyó tömtítésből képzeltem el, ahogy a képen is van, de ennél nagyobbal... Talán első körre ezt fogom megpróbálni, ha nem válik be, még mindig tehetek rá FOGASszíjtárcsát.
Írtátok, hogy sokat elvesz a Z-magasságból. Nem hiszem én ezt. Többször átgondoltam az elrendezést, egy rövidnek számító 15mm-t a patron homlokfelületétől túlnyúló gravírtű hegye is 45mm-re van a DC motor aljától.
A felfogatás: Mivel már van egy másik alacsony fordulatú maróm, amig a fejénél, (a 35mm átm. hengeres résznél) fog meg a gép, ezért készült ez is ilyenre. Tehát a megfogatás nem az öntött konzolnál van, hanem közvetlen a marótengely csapágyházát fogja.
Köszönöm a tanácsokat! Remélem hamarosan további fejleményekkel szolgálhatok, csak sajnos kevés időm jut erre a szép hobbyra az egytem mellett, így úgy készül, mint a Luca széke.
Igen, Szalai Gyuri jól megvilágítja a dolog. Én bevallom őszintén nem számoltam még utána a kerületi sebességnek, holott ez egy elég alapvető számítás lett volna, ami segít a választásban.
Talán még egy ok, ami a dörzshajtás mellett szól.
Ha már dörzshajtás akkor a lefolyó tömítő gyűrű helyett egy becsületes O gyűrű nem jó? szerintem kevésbé nyúlik és precízebb a kialakítása és a méretválaszték is nagyobb ;)
Igazából és az első BL megoldásra várok [#hawaii]
(Valószínű egy és ugyanaz a kettő, több lefolyócsőben is O-gyűrű van. Így fogom kérni.)
Nem ugyanaz. Mindenképp O-gyűrűt kérj...
Üdv!Lehet hogy hüleséget mondok de sima lapos szijas megoldás nem lenne jó? A magasabb fordulató többfejes gyalugépeken is ilyeneket használnak.Sima a palástjukon domború szíjtárcsák kellenek,egyenletes a járása magas fodulaton is.Pl a hosszanti bordászijat fordítva feltenni rá,a domború tárcsák miatt pedig mindig középen jár a szij..csak egy ötlet volt...
Jól beszélsz !
[#eljen]
Ha az O gyűrűnél maradsz, van még legalább egy lehetőséged.
Mikor az EMCO Unimat 3 játék esztergámon széjjelszakadt a lefolyócső tömítés, akkor találtam egy boltban valami narancssárga kerek műanyag szíjat, az pont ilyesmire van gyártva. Házilag végteleníthető, több átmérőben méterre kapható és bár nincsen benne szálerősítés, mégis sokkal kevésbé nyúlik mint a gumi.
Holnap utána nézek.
Ha itt megnézed akkor látod, hogy egy kicsit más [#wink]
O gyűrű
Egész jól kibeszéltétek ezt a gumikarikát:)))
Valahogy, a kutyát se érdekli, hogy Jankó beírta a tutit. Ö sok éve használja ezt a technikát napi 8 órát. Én magam is láttam dolgozni. A fene se tudja miért, de működik. Én, kb. 10 évig használtam egy gépet, aminél az áthajtásra szintén, 110 -s lefolyó tömítését használtam 10-12 ezret pörgött a meghajtott tengely. Amikor elkészült a gép, vettem 10 db, gyűrűt. 10 év múlva, 6 db volt a leltár.
Persze, kilehet találni azt is, amit már ezren megtettek, de minek.
Az, hogy kíméli a csapágyat, meg az energiát? Ugyan, kit érdekel:))
De, ne is foglalkozzatok vele. A mai lefolyókhoz már profil gumit adnak, ami nem jó.
Van még egy hiba ezzel az o gyűrűs hajtással. EZT NEM DÖRZSHAJTÁSNAK HÍVJÁK!!!!
De, aki látott már mozigépet, az tudja, milyen jó szolgálatot tesz egy rugóból készült gyűrű is.
Abba is van hibajel tároló:)))
Már csak a képleteket kellene beírni!
Mitől nem o gyűrű az egyik, és mitől az a másik???
Már látom, az egyik inkább a B re hasonlít:)))
Régebben a bicikli gumija is tovább bírta.
Jaaaa, barátom, manapság, a lehető legnagyobb semmit akarják eladni, nagy menyiségben, mégnagyobb mennyiségű pénzért.
De, az ügyesebbek a kis semmit is eladják drága pénzért. De, ezt, itt, nem ragozom tovább.
A rugóból készült gyűrű az hogyan működik ?
Pontúgy mint a gumi:)))
Na, nem várom meg a kedves válaszod inkább......
Az egy teljesen egymás mellé tekert rugó spirál, aminek az egyik vége vékonyodik és bele tekerhető a másikba. Így jól összekapaszkodik.
És, máris kész az O rugó gyürű.
Megpróbálom elképzelni, így zene hallgatás közben.
És rá van húzva a két tengelyre ?
Két tárcsára, az ékszíjhoz hasonlóan.
Mivel a gravírozáznál nem nagy erők keltődnek a 2-3 tizedes hegnél nem is kell brutál szíj ami aszi a motor erejét.
De aki faipari marót akar, az ezekre a megoldásokra rá se nézzen.
A szimeringek belselyében hasonloak vannak .
Érdekes, hogy ha jól rémlik, akkor Vbodi csinált ilyen dörzshajtás jellegűt, de neki nem működött. Már nem is emlékszem, hogy miért...
Ilyeneket használtunk karbantartó koromban.
Nagyon pontosan kell sütni, különben üt. És az esetek nagy százalékában a sütésnél szakad el.
Attól még jó lehet gravírhoz, csak a nagy fordulat aggaszt a picit is egyenetlen sütéssel együtt.
Beszállok én is a "játékba" íme az én megoldásom:
Direkt hajtás kuplung nélkül [#buck]
Ja és ez már BL !
A mappámban van még egy kép.
A konstrukció még nem végleges. Ebben a megoldásban két mély hornyú 608-as SKf csapágy van. A két csapágy távolsága 65mm. Ha új befogásra is alkalmas első elemet készítek a motorhoz akkor ez lehet hosszabb.
Sajna frekiváltó hiányában még nem tudtam kipróbálni...
A képet nem is néztem, de találkoztam olyan köszörűvel, egy ismerősömnél, amin vagy 20 éve rajta volt egy ilyen végtelenített szíjhajtás és érdekes módon még mindig működött.
A képet nem is néztem, de találkoztam olyan köszörűvel, egy ismerősömnél, amin vagy 20 éve rajta volt egy ilyen végtelenített szíjhajtás és érdekes módon még mindig működött.
Nem volt bajom vele. Igaz, csak a kis esztergán alkalmaztam.
Konyhai gázlángon melegítettem mindkét véget egyszerre. Összenyomtam és bedugtam a folyó hidegvíz alá. A toldásnál a kis műhelykémben hosszára szépen körbe köszörültem.
Csak a pontos hosszát nem találtam el elsőre. Összenyomáskor rövidül vagy két három millimétert.
Igen, én is mindig a hosszával szívtam. Volt vagy 10 féle hossz, előre megcsinálni nem volt célszerű, feszítőre meg nem volt lehetőség.
Utáltam. Nagyon, nagyon...
Hello
Azt hiszem TOS palást föszörü fortunáján használtunk lap szijjat és volt egy csiszolo és ragaszto készülék ami 24 ora száradás után tökéletes szijjat produkált ( egy 40mm széles szijnál 50-55 mm volt az átfedés )volt benne egy párhuzamos horony ( a széllessége állithato ) ami egyvonalban tartotta a szij két darabját , csiszolásnál és ragasztásnál is .Loctite ragasztoval , azt hiszem zöld szinü ( de régen volt már ).
[#nemtudom]
A gömbszíjak egy gépsoron voltak, fejleszteni nem engedték, különben ledobáltuk volna az összeset róla, ahol nem feltétlen szükséges.
A szíj elszakadt, az a szalag megállt, mi meg kocogtunk ki ládástul a géphez.
10 percen belül annak menni kellett, mese nem volt. :(
A gömbszíj forrasztása kicsit macerás, de ha betartod a hőfokot, meg meg az összenyomáshoz csinálsz egy kis egyszerű összevezető készüléket akkor örök élet.
Nekem a menetfúrón van átmérő 4-es zöld, eleinte gyakran szakadt aztán mikor rájöttem a nyitjára azóta OK.
„Ja és ez már BL ! „
„Sajna frekiváltó hiányában még nem tudtam kipróbálni...”
BL motort járatnál frekiváltóról? Szerinted működhetne?
Van-e benne valami forgórész pozíció érzékelő, az elektronikus kommutáció vezérléséhez?
Vagy anélkül is menni fog, nyomatéktartóan. Mitől nem esik ki majd a szinkronból?
Szerintem ez egy mezei aszinkron motor.
legalábbis a fényképről ítélve (ránézésre).[#ravasz1]
Azért írtam írtam, hogy BL mert ahogy Psoft is írta ez egy 200Hz-es 36V-os háromfázisú motor. Kefe nincs benne [#hawaii]
Ez kérem egy orosz birkanyíró motor volt lánykorában...
Kicsi módosítás a homloklapon és az eredeti tengely helyet az ER11-es befogó 8-as tengelye.
Mijen frekiváltóval lehet ezt működtetni??
Például Egyújabépítő frekiváltójával tökéletesen.
Svejk már kipróbált egyet emlékeim szerint 300 Hz-en de az a motor még egy birkanyíróban volt és nem merte tovább hajtani...
Bocsánat helyesen: Egyújabbgépépítő azaz Tuba István frekiváltójával.
Sajnos a találkozón már nem volt üres panelja mire odaértem...
Mérete, súlya, mekora ennek, igy készen?
A patronbefogó teljes hossza 122mm anya nélkül. A motor legnagyobb átmérője 63 mm. Svejk adatai alapján ~90W a teljesítménye
a tömege meg kevesebb mint 700gramm
Sajnos még közel sincs kész csak mutatóban van összerakva hátha kapok még ötleteket, kritikát min kellene még változtatni.
Kell még egy távtartó a befogó és a csapágy közé, valamilyen hűtés mert ez eredeti nagyon gagyi, meg valami burkolat a ventilátorra.
Igen, álmaimban sokszor előjön a kép, hasonló méretű, szénkefe nélküli, 18 ezer körülli fordulatú főorsó motorral gravírozok. Ami csendesen suhan a tárgy fölött.
Azután, jön a kiábrándító valóság.
Pedig, szerintem nem lehetetlen.
Hát az igaz, hogy a birkanyíró motor az kefementes, tehát Brushless vagyis BL, mégsem szoktuk így nevezni. Mert a BLDC motor, az állandó mágneses forgórészű motor, ez pedig itt akkor ugye, rövidrezárt forgórészű.
Azt gondoltam, talán ha már kicserélted a tengelyét, akkor a forgórészt is állandó mágnesesre cserélted, így lett belőle BL. Tévedtem. Így már passzol a frekiváltó.
Jó volna az elülső pajzsa helyett egy új neki, befogható nyakkal és valami pontosan beállítható csapágyházzal, benne nagy futáspontosságú csapágyakkal. Akkor Danibá is tovább álmodhatná az álmát, nem kéne felébrednie a marómotor hangjára.
Természetesen igazad van a motort illetően, de nem tudtam kihagyni, hogy így indítsak hátha Péter ráharap [#smile]
Én is gondoltam rá, hogy új első pajzsot csinálok hozzá két ferde hatásvonalú csapággyal, de az eredeti alu házban van egy acél betét szépen megmunkált csapágyházzal (a többi része nem ilyen igényes. Első tesztnek megfelelő. A másik dolog ami miatt még vacillálok, hogy nem sokat lóg kia a tengely tehát nem tudok hosszú nyakat csinálni max. 24 mm a kilógás összesen, de kell a ventilátor rögzítésére is hely. Meg a 608-as csapágy az olcsó még skf-ben is.
Ami engem jobban izgat az a forgórész kiegyensúlyozása. Utána még mindig lehet a csapágy témával foglalkozni...
Miért nem csinálsz inkább külön külső hűtést?
Lehet, hogy az lesz a vége és egy megfelelő méretű 12Vos hűtővel lesz megcsinálva...
sziasztok
az lenne a kérdésem van e valakinek tapasztalata a köv. cuccról? érdemes megvenni?
motyo vajon nem kell egy év múlva kidobni?
:( mindenki pihenget? semmi válasz.....bühühü
Ez egy nagyfrekvenciás nagyfordulatú fortuna,
és amint látom van hozzá patron is.
Nyákfuráshoz kiválló.
Janko
Mivel az első kérdésedre a válasz gondolom mindenkinél NEM, ezért a másik két kérdésesdre sem tudnak/akarnak hülyeséget írni ..
Kellemes shopping-olást kívánok ettől az eladótól...!!! Majd meséld el veled mit tett :)
miért veled mit tett?
egyébként nem döntöttem el ,hogy megveszem. gondoltam előbb megkérdelek nálam tapasztaltabb embereket.
elsősorban nyák és fa munkákhoz kellene max néha alu de ezek is csak kis szerszámokkal úgy 3-4 mm ig kis fogással.
Ki a gyártója ennek? Semmi adat nincsen rajta? Mert hogy 12 hónap gyártói garancia van rá, de ki adja? És mire szól? Hogyan lehet érvényesíteni?
Mi a motor többi adata és ki garantálja? Létezik típusmérési jegyzőkönyve, mintha egy neves cég gyártmánya volna?
ISO9001 szerint gyártják, de melyik cég, hol a honlapja, fent van-e az ISO minőségi tanúsítványa?
Németországból importált háromszor hosszabb élettartamú csapágy. Mihez képest háromszor hosszabb? Hány üzemóra az, mit kell betartanom, hogy annyi legyen? A legdrágább csapágy is hamar gallyra megy, ha hitványul van beépítve! Ezt ki rakta össze?
Van rá valami egyedi minőségi tanúsítvány? Erről nem ír?
A táplálását ellátó MIC324 mikrofon csatlakozó nem minősített típus. Alkalmazása ezért csak törpefeszültségű gyengeáramú alkalmazásokban szabályos. Mivel megengedhető feszültségszintet és áram értéket nem garantál rá semelyik gyártó, használata a 220V feszültségű motoron életveszélyes.
Nekem nincsen mi alapján megbíznom a hosszú távú használhatóságában. A rövidben sem. Nekem a szó rossz értelmében kisipari kókler terméknek tűnik. Ne legyen igazam.
Én azt látom, hogy egy patron van hozzá, ami benne van, és az nem nyákfúró méretű.
Miért van két helyen megfúrva a patron meghúzó anya? Utólag balanszolták? Mitől nem elég balanszos egyből egy ilyen anya mikor teljesen tengelyszimmetrikus a formája? Hogy gyártották azt. Fogom a fejem!
elsősorban a termék élettartmában vannak kétségeim.
gondoltam esetleg valaki vett már ilyet vagy a nagyobbikat és vannak tapasztalatai. a jelenleg használt Dremmel utánzatom mellett nem lehet megmaradni a hangja miatt, meg persze üt is már rendesen(kínai). ideje lenne tovább lépni raja.
most irt vissza az eladó , ER11 parton való bele.
Sajnos én nem kérdeztem tőle annyit mit György de meg fogom tenni :)
mindenkinek köszönöm a válaszokat.
töpölök még rajta de valszeg nem veszem meg.
Ha feltennél az eladónak egy csomó kérdést, akkor eldönthetnéd, hogy korrektek-e vagy kitérők a rájuk kapott válaszok. Ha korrektnek tartod majd őket, akkor már részletesebb ismeretek birtokában hozhatod meg a döntésedet. Lehet ez a kotor még akár jó is, de az biztos, hogy nagyon keveset lehet még tudni róla.
tényleg zsákbamacska.
számolgattam 150eFt ból kijön egy
T2 + frekiváltó. lehet hogy ez lesz belőle
Ugyan annak az eladónak (aki csak boltos, nem gyártó) egy másik Ebay oldalán kiderül, hogy a motor „From Hong Kong” eredetű. Bizonyítás képen van ott egy ISO minősítő tanúsítvány. Ezen szerepel egy gyártó. A neve elejéből kiderül, hogy ShangHai-ban Hangzhou városban van a telephely. Medical Equipment Plant (Orvosi Berendezés Növény) a cég neve. Jó barátom a Google nem talál ilyet. Amit az nem talál az nincs is. A tanúsítvány alján, annak tárgyául több gyártmány van felsorolva. Sterilizátor készülékek. Nincs köztük marómotor.
http://cgi.ebay.com/WATER-COOLE-MOTOR-SPINDLE-0-8KW-AND-MATCHING-INVERTER_W0QQitemZ220406173709QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item33513b500d
Ne vegyél ettől az eladót semmit! 30 nap után a PayPal-al vertem vissza a pénzt... sőt még a negativomat is kitöröltette... jó játékos...:)
Ebay ID: love-happyshopping = NE VEGYETEK TŐLE... én mondtam előre...
Egyébként a "meg nevezhető" cégnél tutit kapsz majd ennyiért... mertugye + vám + Áfa + kezelési költség...
De ha vesztek... megteszitek, hogy megírjátok a történetet ugye :)
Ja és ER11 és 1,5 Kw, (a léghűtéses a víz meg kevesebb:)... több mint vicces... :) [#nyes]
Sorry, ne csak az első jelentést nézd ...;)
Medical Equipment Plant ... Orvosi Felszerelés Üzem (v. Gyár) azaz Orvosi felszereléseket gyártó vállalatról van (lehet ) szó ... persze attól még lehet kamu ... és fényképet árusít, ahogy Péter írja ... :D Mindenesetre ezt a pudingot sem szeretném magam kipróbálni ... [#nyes][#mf1]
Még 1 ... melyik Kuglee-t használod? ... [#csodalk]
Van ilyen cég :
ITT láthatod ... a China Exporter Katalógus szerint ...
Mostanában volt egy-két jó "story"-m az Ebay-on... Mindig tanul az ember...:) Persze em akarom elvenni senki kedvét... ha van felesleges lóvé :)
Pl. küldtek egy golyósorsót ami 3mm-et (három!) kotyanik... gondolom szétszedték és kisebb golyókat tettek bele?
Aztán írtam mi a fene ez? Aztán semmi... adtam egy negativot... lové ugrott... :)
Aztán 3db DC szervómotor... mind a háromban a kommutátor széttörve és motor leégve :) megint negativ... de lové ugrott... ezen a PayPal sem tud segíteni...
Szóval... ha sokat vesz az ember... nagy átlagban és szerencsével... talán...
Ja és fizettem a "semmikért" Áfát és vámot is.... Happy...
Ha valami nem új... dedikáltan! akkor már félek... Talán a válság vszi rá az embereket, hogy a "sz*rt" is eladják... mert ez régebben nem volt így... azaz ritkábban...
Aztán mesélhetnék még... :) Pedig ismerem a dolgokat... és kommunikálok németül és angolul...
És totál megváltozott a PayPal védelem! Már az sem a régi...
Ez a CumiQumLaude fokozat az eBay-en ...[#nyes][#nyes][#nyes] Eddig szerencsére csak 20 $-t buktam, 8GB-s MP3 lejátszóért ... a cég eltünt ... nem figyeltem, csak kb 300 eladása volt ... ugyanaz ...
Egy patronkészletért szeptember eleje óta pótleveleztem, végül a Talira megjött és át tudtam adni ... szép lett volna, nem is magamnak rendeltem ...
Meg a díjak sem, most irkálják a szabálymódosításaikat ...
Valami gyökeresen megváltozni látszik az Ebay-on...
Gyakorlatilag eddig a vevő volt a király... most ... azaz nagyokat lehet veszteni majd...
Próbálj meg egy PayPal védelmet aktiválni... egy fing lett :) Szerintem ez rossz politika az Ebay-tól... de nekik takarékos :)
Miért nem jön be a #1371 link? Leállt az E-baj?[#zavart1]
már napok óta sza..xik
A hiba az ön készülékében van :) Nekem ok.
Nálam is ok.:)
Csak alátámasztani tudom az előttem szólókat ... :D gond nélkül megy és ment délután is ... Reboot ...
Ma reggel sem ment, pedig töröltem a cookie-kat, az előzményeket stb.. Firefox sem hozza be. Innen a cégtől OK. Mi a fenét csináljak vele? Nincs sok kedvem legyalulni a vinyót és újrarakni mindent.
Erre nehéz válaszolni ... olyan mintha szűrnék a netet nálad ... NOD32 van a gépeden? Tűzfalbeállítások? ... Legjobb lenne egy másik gépről kipróbálni az otthoni NET kapcsolatodat ...
Egyébként nálam napok óta (egy hete?) a Gmailra nem jönnek meg az Ebay levelei! Másnál megy? Spam lett Google-nál ? :)
Nekem ez a része rendben van. Ebay mailok szépen jönnek a Gmailra.
Erre nem tudok "gombot varrni" ma délután minden elindult. Nem értem.[#nemtudom]
Nem is kell mindenre "gombot varrni".
Fogadd el így,ez (csúcs)technika.:)))
Ma beindult nekem is... jönnek már...
Keresek olyan személyt (az egyszerűség kedvéért), aki a lentebb már mutatott, a találkozón a VARSAMOTOR Ltd.-től ( :) )vásárolható RS-770SHF-8515 motort már használja.
Táp megoldás érdekelne hozzá!
Számítógép tápot javasoltak hozzá többen is.A FZ1-es vasúttrafóval nem megy,túl nagy az áramfelvétel...
Az elektronika topik #4775-ben van egy kapcsolás,azt nézd meg.
Köszönöm a tippeket!
Több megoldás is jött.
Ez meglepő... PC tápból mennyit eszik meg (teljesítményben) szerintetek?
Mert az hány voltos motor , olyan 3-4 V körüli, olyasmit én próbáltam sima PC táppal megy, éppen elbírja kb.
12 V-os
A magas áramértékek miatt vagyok teljesen tanácstalan.
Persze kaptam már nagyon jó tippeket, de lehet mégis most az egyszer megcsináltatom valakivel aki elvállalja. Remélem nem lesz nagyon húzós az ára.
Ezek a mostani PC tápok 10A-t is tudnak, attól nem kell annak több szerintem.
Az adatlap szerint Test Voltage12VDC.
No Load Current 4,7A
Max Efficiency Current 24,13A.
Akkor 12 x 24,13 = 289,56 vagyis 300VA-es táp kéne neki.
Azt nézem, hogy a tűrések figyelembevételével
No load: 8 MAX
Max Efficiency: 36.2 MAX
Sajnos ezt viszont nem tudom, hogyan kell értelmezni, mármnt hogy At Stall.
Ez ugye azt jelenti, hogy megfogom a motort és a tengelyt és ugy próbálom hajtani ugye?
Sajnos tényleg nagyon nem értek az elektronikához, így csak tippelek:
Illik a megmunkálást, a technológiát, a maximálisan megmunkálható anyagot és a fordulatszámot úgy választani, hogy ne menjek a max teljesítmény feletti teljesítményigénybe és ekkor nem lesz gondom és méretezhetem a teljes tápot a max teljesítményhez való Peak-re?
Bocsánat ha marhaságokat mondok és kérdezek, de most tényleg tök hülye vagyok ehhez.
Én próbáltam PC táppal, 5V-al szépen ment, de 12V-on lekapcsolt a táp. Valószínüleg az indítási áramot nem bírta. Pedig a táp400-450W-os, nem emlékszem pontosan.Egy 1000W-os PC táp biztosan vinné.
Sorba lehetne kötni esetleg valami induktivitást, ami a hirtelen nagy áramot lekorlátozná, ha átlagban egyébként elég, vagy valami más módszerrel, szépen felgyorsítani.
Vagy 5 V-tal felgyorsítani, aztán ráadni a 12 V-ot a PC táppal.
PWM-mel le kell korlátozni az indítást, ami annyit jelent, mintha 5V-ról indítanád. Ha utánna állítod be az üzemi feszültséget, akkor nem lesz indulási áram megugrás.
Kövi hét elejére nem igérem, de tervezem, hogy egy forgásirányváltós PWM-es fordulatszabályzást összehozok hozzá. Nyomógombbal lehet állítani a fordulatszámot majd.
Nem csak az indítási áramcsúcs jelent nehézséget.
Ha megmunkálás közben ki akarnád venni belőle a lehetséges legtöbb tengely teljesítményt, akkor ahhoz zabál majd 290W elektromos teljesítményt. Ezért kénytelen leszel adni neki 24 Ampert.
A PC tápok 12V-on csak pár ampert tűrnek, mert arra készülnek, hogy a teljesítményük javát, azt 5 meg 3 Volton adják.
Mindég bele fogsz szaladni ebbe a tápegység hiánybetegségbe. Készíthetnél egy egyszerű nagy áramú kapcsolgatható tápot.
A PC tápok általában az 5V-os részhez szabályoznak. Ha becsapod a visszacsatolását akkor az 5V helyett ki lehet venni 12V-os is, vagyis némi átalakítással akár egy (bizonyos korlátok között) szabályozható kimenő feszültségű tápot kaphatsz.
Gyuri!
Ez teljesen igaz, de most nincs elektronika nálam! :)
CSak később veszem majd elő újra.
Azt már régen eldöntöttem, hogy az előző próbaként készített"labortáp" helyett egy komolyabb teljesíténnyel bírót kell készítenem.
De nem most.
Addig valami egyszerű megoldást (készet) keresek ehhez a kis orsóhoz.
Szerencsére van több nagyon kedves ajánlkozó is.
Bárkitől szívesen veszem a teljes, kész megoldást. Nem kell bonya, csak egyszerű.
Természetesen rendesen ki is fizetem.
Ha több különböző megoldás lesz még az sem baj.
A tippek amiket közben kapok, azok pedig nagyon hasznosak. Akár a jövőre nézve is. Mindenkinek nagyon köszönöm ezúton is!
Köszönöm a tippet Gyuri!
Te Gyuri! Ki is ez az Áron? :)
Sajnos ez az Áron, már nem az az Áron, de azért ez is jó Áron.
Az meg már nem semmi!
Nem tudom milyen rosszaságot teccett linkelni, de a szűrő itt benn le is tiltotta egyből. :)
Majd otthon megnézem.
Csak reménykedek abban, hogy valami szép jány képe. :)
Kedvencem... :)
De úgy az egész banda... :)
"... annyiszor van igazam, ahányszor csak akarom..." :)
Tiszta idióta... :)
Ami meg a fórum témáját illeti, említettem, hogy egy kis géphez megvan már mindenem.
Tervezés alatt egy pici főorsó, de az is lehet, hogy nagyobb lesz, mint amilyen picinek indult...
No, majd meglássuk... :)
Egy újabb szet-et tettem az adok-veszek topikba... #10697...
ER16... kicsit nagyobb, mint az ER11 megoldás...erősebb alkalmazásokhoz...
...de minimális azaz 1/2"-os belső átm. csapágyakkal, hogy lehessen fordulatot is csinálni...
Ez az aprosag pont jo lenne a kis foorsora...
200W, 7500rpm., 1Nm.
Adatok
Ilyesmi méret van a kicsi ROLAND gépekben.
Mennyi magyar forintér adják az ilyen kis motort...?
Áttanulmányozva az eddig született megoldásokat és hozzászólásokat, én is elkészítettem a Varsa motorhoz az ER11-es fortunámat. :) Íme a képregény :
A terv gondolom világos, ami sötét azt kell esztergán elkészíteni, ill. patronbefogó szárra M8x1-es menetet vágni 30mm hosszon :
A menetvágáshoz a szárat kézi gázlámpával kb 40mm hosszon épp csak derengő pirosra melegítettem, hogy kilágyuljon (Vbody közben mondta, hogy nem kellett volna...):
Vastag alu futterben ment a lassú forgatás:
A menetvágás a kis cnc esztergával ment:
Sajnos nem volt megfelelő csúcsom amivel megtámaszthattam volna (valami fél csúcs lett volna jó), így a végén 15mm-t újra kellett vágnom, miközben a központfuratba egy tüskét tartva nyomtam a szárat a kés felé, így már tökéletes lett a menet :)
A két belső csapágy szorulósan ment fel, a szárra nem fogom ragasztani, a csőbe viszont igen, mert 2-3 századdal pluszosak lettel (Loctite 638...)
Még csak próba-összeállítás, csapágyragasztás holnap...
Csak egy tanács Józsi, ha megengeded, talán mások is haszonnal forgatják:
Amikor egy anyát (anyákat) ehhez hasonló "előfeszítési" funkcióval ruházunk fel akkor nagyon ajánlott nem gyári anyát használni, hanem mindenképp egy saját készítésűt felrakni, mert a gyári anyák homlokfelülete és a menet tengelyvonala szinte sosem állnak egymással derékszögben.
Talán furcsának tűnhet, de tapasztalatból mondom, hogy egy hasonló megoldásnál létrejöhetnek olyan erők amik képesek a csapágyház belsejében, a csapágyak közt "meggörbíteni" , elhúzni a tengelyt.
Ennél a megoldásnál biztosabb a tartás, mert elöl két csapágy vezet, de ha valaki 1-1 db csapággyal készít fortunát akkor könnyen előjöhet ez a probléma. Lehet, hogy nem is jön rá az illető, hogy a patron ütésének egy része ennek rovására írható.
Köszi a tanácsot, mindig jól jön! Az amatőr esztergályos is holtig tanul... :D Bizony nagyon fontos dologra hívtad fel a figyelmemet és ezeketa csapágyakat 20e RPM körül kergetjük... Vbody is írt melegedést, ami persze normális is lehet ... Eredetileg 0,5 vagy 0,75-ös menetemelkedést terveztem, csak aztán a kontrázás miatt, meg menetfúró hiányában maradt az 1-es emelkedés...
Rézből meg rozsdamentesből van hatszögletű anyagom ... Gondolom a réz is megteszi a másikat nem kedvelem ...
Az előfeszítést nagyon finomra, "épp-hogy"-ra tervezem, aztán majd a tapasztalat ...
Én is vette Varsatol , de Er16-ost, ezt csinaltam belőle:
Húha, ez már döfi! :) [#wave] Négy csavar és fent van a Z tengelyen... Gratulálok! Már érdemes volt drehálnom és publikálnom! ;) Az alu meg jó hőelvezető ... esetleg egy feketére eloxálás ? ;) [#worship]
Nagyon profin néz ki!
Ez profi? Na ne hülyéskedjetek már...
Űber brutál profi!!!! :)
Másik végét hogy oldottad meg? Jó néz ki!! Mindeki egy tömbből készíti, senki nem csinálja szerelhetőre.?
Nem kell elox..., semmi nem latszik belole!
Ez az uj konstrukciom lenyege;
A kis fortuna a Ztengeelyen a vezetekek koze kerult, befele forditva.
Igy sikerult a kilogatast 30mm ala venni.
A masik vegen felhasznaltam a menetes lyukat, ebbem M8X1 es van.
Ezzel szoritom meg a csapagyakat.
Es igy dregaltam a pici esztergan...Keretik nem rohogni!
Gyönyörű! Gratula!
Valahogy igy fog kinezni;
Az a nagy bazi a fortuna meghajtoja.
Ha nem hasznalom, leveheto, kivulre mas szerszam kerulhet a helyere.
Itt jobban latszik az elrendezes.
Ez egy TOS 80 -as gép?
Nekem is szépen dolgozik. :)
Egy elkészítési javaslat orsó házhoz.
2 csúcs közt az anyag két végén kintről elkészítünk egy csapágyméretet (csapágy belső méret). A csapágynak készítünk egy báb-ot. A 3 pofás tokmányt úgy szintén erre a csapágyméretre szabályozzuk. Csapággyal megbábozzuk az anyagot és úgy elkészítjük a csapágy fészket, majd a másikat. Így szerintem egy nagyon pontos egytengelyűséget érhetünk el barkácsmódszerrel.
Telitalalat, bar nem volt nehez szerintem, ilyen idetlen kestartoja csak Neki van.
Milyen motor hajtja? Teljesítmény?
Szervoszeru[#circling]24V 6A.
Meg nem hajtja, majd kiderul, mire eleg?[#circling]
Köszi!
Amúgy nagyon szuper! Fordulatra mennyire számítasz?
Alu lemezeket honnan veszitek? Gondolom nem mindenki önti...de egy tábla igen drága. :-) Lehet csíkokat is venni?
A motor 24Von 3600-at porog, es ketszeres gyorsito attetellel szereltem. 2V nal mar nem konnyu lefogni, de ha idom engedi, teszek ra fordulatszabalyzot visszacsatolassal.
Alulemezeket az Amari-tol vszek, itt vannak vagatok is, kissebb darabok, nem kell megvenni az egesz tablat.
Amari
Az anya alá miért nem teszel egy kompenzátor lemeszt vagy kettőt? Rugalmas, megfelelő előfeszítést biztosít és kiküszöböli a dilatáció okozta problémákat. Menetvágás helyett meg lehetne a fogarott tárcsáknak a tengeyrögzítésénél használt kúpos szorítót is alkalmazni akkor nem is kell hozzányúlni a befogó szárához.
Most egy viszonylag lapos :) alátét van rajta, a fénykép kedvéért, alátétet és anyát is esztergálni fogok. Kompenzátorlemezre nem is gondoltam, miután hézagoló lemezeket is (ha kell) csak százasával készletben lehet venni és nem is minden csapágyboltban .. :( Szóval majd ha eljön a sorozatgyártás ideje ... :DD
A következőnél kipróbálom a menetmentes megoldást, ott majd a finom előfezítést kell valahogy kitalálni, nehogy szorulása legyen a csapágynak ... :)
„kompenzátor lemez” Mi az, hogy használják? Van róla egy kép valahol?
http://shop.modell.hu/images/modellhu/4944258154428.jpg
HA nem tevedek a kepen a 2 darab vekonyabb alatet.
Köszönöm. Akkor ez adja a csapágy előfeszítés erejét?
A kompenzátor lemez egy vékony hullámosított rugóacél különböző vastagságban kapható az előfeszítésnek megfelelően. Általában hézagoló gyűrűvel együtt használják. Minden valamirevaló villanymotorban van (léptetőben biztos, de van pl az EC240-es motorban is.
A híresztelésekkel ellentétben 1-1 darabos kiszerelésben is kapható pl. a Gördülőnél vagy a Confidenzánál kb 40 HUF/darab. A 608-as csapágyhoz pl. egy kidobásra ítélt nema 23-as motorból is bonthatsz egy-két darabot ;)
A jobb helyeken különböző vastagságúakat kapsz a szükséges erőnek megfelelően.
Majd el felejtettem itt is van:
Bearings.hu
Az ilyen megoldásoknál nem fordulhat elő, hogy a szerszám, (pl. fúró) kifelé ki tudja "húzni" a tengelyt?
Köszi az infókat, hétfőn meglátogatom őket! [#wave]
Ezeket a lemezeket azért rakják a villanymotorokba, mert vagy mindkettő, de legalább az egyik csapágy nem szoros (kemény) illesztéssel van a pajzsba beütve, különben nem lehetne bontani a motort pajzs törés nélkül. Amit mindenképp szoros illesztésű csapágyazással kell ellátni ott a pajzson külön kialakítanak egy csapágyfedelet aminek az eltávolítása után szabaddá válik a motor tengely a szétpréseléshez.
Változó irányú axiális terheléses felhasználáskor nem szabad ezeket a lemezeket beletervezni a rendszerbe.
[#eljen]Elsö osztalyu magyarazat!
Nyilván előfordulhat, de ez a rugó csak az anyagvastagságig összenyomható, utána felkoppan az anyán. Nyilvánvalóan csak az egyik végére nevezete építenék be ilyen rugó, úgy, hogy pl fúráskor a tengely a csapágyon támaszkodik, amikor kifele jön az anyagól akkor meg ha meghúzza az anyag az már nem fáj. Viszont rugó nélkül hogy garantálod a játékmentességet? Mi lesz a dilatáció hatása a csapágyra? Egy fortunánál ami gravírozásra készül nem nagyon lesz akkora erő aminek egy ilyen rugó nem tud ellenállni ;) Pláne akkor amikor az anyagból kiemeli a szerszámot ;)
Gravírozó fortunáknál megfelel ez a kompenzátor lemezes megoldás, természetesen úgy hogy húzó (felfelé) irányban működjön. Gyári gravírgépek fortunájában láttam, hogy spirál nyomórugó alkalmazásával oldották meg a feszítést. Persze nagyobb terheléshez már szerintem sem nyerő, ott ahol a spirális élszalag kifelé akarja húzni a marót.
Egy
ILYET érdemes megvenni?
Kis főorsónak, relief maráshoz, vagy esetleg aluba is.
Meg még esetleg vashoz? [#csodalk]
Már annyiszor kitárgyaltuk, hogy ezek a pici (50-60 gr-os motorok, 3 mm tengellyel és 40.000 fordulattal) nem maróhoz valók.
Ami megfelelhet motor az kb. ilyen: 200- 350 gr, 6-8 mm tengely, és 8000-1500 fordulatú (Kv~1000), de az 30.000.-Ft.-nál kezdődik.
De a 0,2mm élkör átmérőjű marót is úgy hívják, hogy maró.
Tehát szerintem a jó válasz a kérdésedre: Igen, érdemes, ha a határain belüli használatra szánod.
Minden válasz újabb kérdések tömegét szüli. Tudod-e, hogy mik a lehetséges megmunkálási határadatok egy ilyen motor esetén? Elég-e az neked?
Egy 220V/130W-os gravírozót akarok lecserélni, kiváltani.
Ez eddig megfelelt de egyre hangosabb, szénkefe kopik, stb...
Egy csendes kisméretű, könnyű rendesen megcsapágyozott főorsót szeretnék építeni a lehető legolcsóbban.
Az ideális vágósebesség miatt, maráskor kis szerszám élkör átmérő a nagy fordulatszámmal kell, hogy párosuljon. Nagy fordulatszámon pedig a „csendes, rendesen megcsapágyazott” és a „lehető legolcsóbb” elvárások egymásnak ellentmondanak.
A lehetetlen határait feszegeted. „Vagy cigánypecsenye, vagy élőzene.”
Mekkora szerszámot, milyen anyagban? Tehát mekkora fordulaton, mekkora erővel?
Nyilván nem egy nagy főorsóról van szó. Pl a Svejk féle főorsóban az alsó csapágyak vannak csak előfeszítve a szabad vég hengergörgős, hogy el tudjon mozdulni. Ha a tengely mindkét végén van a csapágy mint ezeknél az ER11-es befogóknál valamivel biztosítani kell, hogy a csapágy ne lógjon és ne is járjon túl szorosan. Én nem is tennék alulra két csapágyat illetve csak párosítottat mert azok sem fognak tökéletesen együtt futni. Ha igazán jól kell megoldani akkor két ferde hatásvonalút tennék rugalmasan előfeszítve.
Max 3-as szerszám, 25-30000-es fordulat. Mindenféle fába, ez a cél, de már munkáltam meg alut is, de a famegmunkálás a cél.
Fában kb. 700-900m/perc vágósebesség válik be. 3mm élkörátmérőjű szerszámnál ez 85000n/perc fordulatszámot jelent. (Ezért vettem 60e n/perc fordulatú főorsót.) Ott már a házi csapágyazás nem játszik.
A 30e n/perc fordulat az hármas marónál csak 280m/perc vágósebesség. Nem vág, hanem szaggat. Ekkor kétélű szerszámmal 2m/perc előtolással, 2-2mm fogás mélységgel és szélességgel, k=300N/mm2 fajlagos forgácsolási erő igényű anyagban, nálam 16N elméleti forgácsoló erő igény és 77W elméleti teljesítmény igény jön ki.
A kinézett motorod meg max. 450W. Ha tudja ennek a felét pár óráig folyamatosan teljesíteni egy kis marógépen, még jó is lehetne. A tengelye és csapágyazása másik probléma.
Örülnék, ha valamilyen ismert k értékű anyag (pl. alu) bevált megmunkálása közben, megadnád a megmunkálás mérőszámait, és megmérnéd a főorsód által felvett áramot és feszültséget.
Szerszám élkör átmérő, élek száma, fordulatszám, előtoló sebesség, fogásmélység és szélesség. És kéne a főorsó által megmunkálás nélkül (levegőben) felvett áram és feszültség is.
Jó viszonyítási lehetőség volna, ha ezt mások is megtennék.
Nem értek ezekhez a számításokhoz.
Én a 3mm-es marót simán bele szoktam küldeni a fába 2000mm/percel 1mm mélyen. A gravírtűt meg 2000mm/perc 5mm mélyen, 8mm-nél csak 1500mm/percel.
Javaslatot kérnék mit vegyek? Szénkefés dolgot nem szeretnék, de ha szénkefésbe létezik hosszabb élettartamú csendes megbízható érdekelne.
Szénkefés, magas fordulatú, csendes motor nem létezik. Az mind visít.
Kefementesben meg az ipar számára gyártanak ilyeneket, az meg nagyon nem olcsó.
Ezért barkácsol itt mindenki.
Ha egy Maxon EC 25 motort megkaparintanál a hozzá való meghajtóval, az volna neked a főnyeremény. Az bárkinek főnyeremény lenne. Aki keres, az talál. Előbb utóbb.
Milyen motorok vannak az autoknak a szervoiban?
Nekem van egy ilyenem,külső része a forgorész 7 mágnes szelettel,egy kis fogaskerék szivattyut hajtott meg.
Majd kiszámolom Neked, mekkora a forgácsolási teljesítményed ezen fa megmunkáláskor, és ehhez tudsz majd marómotort választani.
Én a flexes fortunámat 60-70V-al hajtom, így viszonylag csendes és szerintem a kefék is tovább bírják.
Köszönöm! Érdekelne!
Tetszik az a megoldás, de az én gépemre az méretileg túlságosan nagy. Mindjárt küldök egy emailt képpel.
Nekem is van az a gyenguszka flexem, olyasmire viszont ehet jó lenne, mint amit csináltál, 60-70V-al.
Milyen évjárat?
Valószínű BLDC motor...
Tudnál róla képeket mutatni?
A mappámban Autoszervo név alatt megtalálod
Megnéztem, igen egy 3 fázisú BLDC motor.
Kíváncsiságból nem létező szabadidőmben elszórakoznék vele, bár lehet CAN buszos.
Eladó?
Nem tudod milyen autóból való?
Ajándék,ha betudod üzemelni..közzéteszed a dokumentáciot...oké?
Nincs infom...MÉH telep.
Ilyen nem jó?
Bár a méretet meg kell kérdezni.
MAXON A-max 24V
Oké, de nem tudom határidőre vállalni :))
Másrészt pedig mindenféleképpen visszaadom, vagy megfejtve, vagy megfejtetlenül.
Ez nekem hobby :)
Jó kis iromány, valaki aki ért hozzá és sok szabadidővel rendelkezik leszedhetné PDF vagy más menthető formátumban.
Tessék...[#integet2]
>>>> PDF <<<<
Hát ez is Maxon. Más hasonlóság nincs. 30k rpm körüli fordulatról beszélgettünk. Ez ahhoz nagyon csiga. Meg az a csúszó csapágy a kimenő tengelyen…
Vagy a mappámban is megtalálod fejezetenként .pdf
Köszi a Nép nevében! :)
Mivel a legkönnyebb csinálni?
Köszi!!![#eljen]
Szevasz svejk..
Szó nincs semmiféle határidőről..magánban írd meg a Posta cimed..ne kelljen keresgélnem...azt küldöm
Józsi, tulajdonképpen azok az anyák miért kellenek rája?
Az elsővel kinullázom a "kotyogást" ( mintha 'O' elrendezésű ferde hatásvonalú csapágy lenne) a másodikkal " kontrázva rögzítem, ezután egy szíjtárcsa jön és azt a következő anya szorítja ...
Ha van jobb célszerűbb megoldás, szívesen várom a javaslatot!...
Jártam ma a Confidenzánál, sajnos se csapágy hézagoló se kompenzátor lemez nem volt náluk, de rendelésre hoznak ...
Sajnos manapság nem divat raktárt eltartani.
Csapágy azért van náluk bőven, a pár száz m2-en ...
a hézagoló kisebb helyet foglal, persze tény, hogy ritkábban keresik ...
Vannak a Bearings-ék is...
Naponta közlekedik a 4-5 bolt és telephely közt egy vagy több autó.
Akkor miért nem lehetne mindenből egy kicsit tartani mindenütt? Egymás közt is tudnának "Csereberélni"..
Ááá, hülye vagyok én ezekhez, de hogy ez nem jó az biztos...
Ma őket látogatom meg, rákérdezek, "Mi a hézag?! " ... :D
Holnapután meg a Gördülőt ;) Akkor Csütörtökre biztosan lesz ;)
Nincs mit... [#wink] kb. 5 perc volt... Adobe Acrobat 8 Professional az elkövető.
:D ... kompenzációs lemez náluk valóban van, a 608-as csapágyhoz 14Ft/db :
kompenzacios-lemez A tengelyre hézagoló viszont náluk sem volt ... ismét az 1000-es készlet rendelési opció, vagy kötőelem bolt ... Úgy döntöttem egy kompenzációs lemezt teszek a hajtott oldalon a csapágyházba, csapágy be, majd az anyával teljesen beszorítom simára, ez lesz az előfeszítés. Kézzel meg lehet oldani ezután kontrázás stb ...
Pont így tennék én is. Ha van egy NEMA 23-as léptetőd ami kuka abban van legalább egy hézagoló is ;)
Sziasztok.
Én most készülök fortunát csinálni a marógépemhez, tudnátok esetleg nem túl nagy motort ajánlani hozzá esetleg?
Köszönöm.Csaba
Míg a többiek ideérnek, gyorsan megkérdezem Mert lehet, hogy ez fontos lesz a válaszhoz.
Mekkora szerszámot hajtanál, milyen anyagban?
Mivel hobby cnc gépről beszélünk , gravírozás,fa , danamid , max alumínium . Gravír tű , 1-5 maróig , de az majd elválik mit bír.
Sziasztok!
Hogy jöhet ki egy
ekkora motorból 3500 W teljesítmény? Mit tudnak ezek a motorok? Nem hiszem el hogy ennyire erősek,pláne nem akksiról...vagy létezik?Mondjuk ahoz képest hogy megkora,szép ára van az biztos [#circling]
Sehogyan[#wow1]
Hát én utána néztem a googlin.
1 cella lopo terhelve 3.5v szorozva 8=28volt,
és ahogy írja max 120A a terhelhetősége és máris közel járunk ahoz amit írtál .Viszont kell hozzá még egy min 150A-os szabályzo is.Mondjuk az is igaz,hogy nem órákon keresztül egy főorsó
meghajtásként , de egy jó kis modellbe nagyon király csak a lipo és a szabályzó majdnem háromszoros ára a motornak.
Értem!
Tehát akkor az valóban csak modellekhez jó...vagy jóval kisebb teljesítménnyel kell számolni.
Köszönöm szépen
Ez a szám a motor fordulatszámát jelenti, nem a teljesítményét.
1600 1/perc voltonként.
Persze termetéhez képest a teljesítménye is nagyon nagy.
Igen azt tudom,annak utánanéztem. De ott a leírásban hogy akár 3500 W...azt nem értettem :)
Gravírozáshoz agyalok egy nagyfordulatú egységen. Ehhez a legolcsóbb megoldást a Brushless-ben találtam meg. Párezer ft-ból kijönne egy ilyen egység, ami képes akár 60ezret is pörögni. Elég lenne 30-40kRPM.
A gondom a gravírtű megfogatás lenne.
Gondoltam olyanra, hogy magát a tűt megcsapágyazni, kuplungnak valami zsugorcső, vagy szilikoncső. Ezáltal nem gravírtűt cserélek, hanem csapágyat a csapágyházban :D
Ezáltal a motort sem terhelem oldalirányba, és a tűt közvetlenül megvezetem, tehát elvileg nem lehet ütése. Egy ER11-es árának a feléből kijönne a szett.
A motortengely elvileg 3.2mm, ami szerintem inkább 1/8". Belső forgórészes a motor, így akár lehetne vízhűtéses is.
(ahogy olvasgattam 1 éve is már előjött ez a megoldás, de nem láttam fejleményeket ez ügyben.)
Vélemény?
Milyen is az a megoldás? Motorra gondoltás hogy az elég olcsó? Hol milyen?
Ezzel, a témával már évekkel ezelőtt is tököltünk sokan. De, amint látod, nem terjedt el. Mindig kiderült, használhatatlansága. Arról nem is beszélve, hogy a végszámla is sokkal magassabb mint elsőre látszik.
Persze, midig előjön újra.
Ilyenekre emlékszem sajnos. De nem tudom, hogy miért fulladt be a dolog. [#pardon1]
Egy példa:
1600ft és pörög 40ezret.
Ennek csak 2.3mm a tengelye! Meg ez a motor kb lepkefing erősségű!
Most nem találom, de van itt olyan motor aminek 5mm-es tengelye van és cserélhető, meglehetne duplán csapágyazni egy kis patronos szárral, 300gramm és azi s 50-60 ezret pörög.
Én ezt nézegettem de egyáltalán nem olcsó.
Nyákgravírozáshoz én is szemezgetek ilyen megoldással.
Sok lenne felsorolnom a buktatókat. De ha van kedved olvasgass vissza.
Egyrészt, ezek a motorok rüvid üzem idejüek. Néhány perc. Másrészt, gondold el, ebbe az 5 dekás cuccba be kell nyomni 15 Ampert.
Meg kell oldani a komoly hűtését. Iszonyuan melegszik.
Az álandó csapágy csere. Gondolhatod, mennyire tartós benne a csapágy, ezért a hatalmas árrért.
Kellenek hozzá elektronikák is, másképp nem tudod használni. STB.
Első próbálkozás után, sokkal okosabb leszel a témában.
Én, 100 A -ost találtam elég erősnek.
De 100 Amper igénynek következményei vannak.
És igy felejtős.
Ezért írtam, hogy "példa".
Talán ezt néztem ki. Munkahelyemen van meg a gépen a kedvenc.
Megnézném mi az a lepkefing nálad :D Nem nyúlnék bele a propellerbe amikor 40 körül pörög. Ez meg egy gravírtű csak, nincs erőkar.
Kérdezd meg Tibor45-öt, hogy mekkora teljesítmény kell a gravírozáshoz :D
Nekem meg pont az tetszett, hogy akkora a tengely, mint a szerszám, ezáltal a kuplung megoldás is egyszerű. 20dolcsi körül van a motorok 70%-a. Lehet válogatni.
A kellékek jogosak. Itt porosodnak a polcon :D
Szerintem azért a 100A kicsit durva lenne. 12V-on az kilówatt. Jó, miben gondolkodik az ember? Gravírhoz elvileg pár watt elegendő.
Legjobb, ha tesztet csinál az ember. Vízhűtésre is 500ft egy kis PC-szivattyú. Az is itt áll a polcon.
Élőbe még nem láttam, néhány videóból következtetek az erősségére.
Meg már régebben írták hagy ezek a kis motorok sokmindenre nem jók.
Max egy ujjadat csapná le, a másodikat eltörné a harmadiknál megállna :)
Sok sikert hozzá!
Reméljük, tovább jutsz, mint mi.
Ha jól tudom, Motoros készített valóban működő példányt.
Valahol publikálta is.
Erő: tudod én úgy vagyok, ha két újjal megtudom fogni a tengelyt akkor az nekem gyenge.
Ezek a motorok lehet hogy tudják a hozzájuk rendelt paramétereket, de nem folyamatos üzemben. (100%ED)
Gondolom ez is egy modell motor.
Egy (durva) hasonlat: Egy gk. indítómotorja 12V-n 3,5LE-t képes leadni.Ha ezt a motort ezzel a teljesítménnyel járatod, 15 percen belül leég(ne), de előbb merül le az akkumulátor. (ez benne a védelem)
A modellmotornál ugyan ez a helyzet akkus táplálás esetén, de ha tápegységről hajtod, akkor bizony idő előtt bekövetkezik a "vég"
Na most nem találom a motort amit kinéztem.
Addig bámulásztam a motorokat hogy fordítva martam ki egy nyákot :) az utolsó egyoldalasomat.
Én 5mm-es tengelyűt néztem ki és egy ilyenre cserélném rendesen megcsapágyazva.
Kb. erre a következtetésre jutottam én is.
Amikor erősen közelítettem a 100 ezres költséghez, akkor erősen magamra parancsoltam: ÁLJ!! Elég a hülyeségből.
Az némi vigasz volt, nem egyedül mentem az erdőbe:))
Motorosnak tegnap írtam, de nem válaszolt még.
Nagy ember = erős ujjak[#vigyor2]
Az erő felvethet némi problémát, de szerintem a 60 ezres fordulat megoldaná a dolgot. Lehet kapni helikopteres szabályozót is. Az a fordulatszámot fixen tartja, ez nagyon fontos a helikoptereknél. Ez jelenthet még megoldást a dologra.
Danibá + hostya:
Egy hüle kérdés: Ti meddig jutottatok?
Egy valamit szögezzünk le: nem megváltani akarom a világot :D Nem ellenetek harcolok most!
Viszont a példád szerintem igaz rám, mert egy rekordnagy méretű nyák kimarása jelenleg 40 perc volt, de ugyebár a gravírtörések (lásd topikom; Emiatt is szeretnék új megoldást, nem az ER11-es patronosat.) miatt csak kb 200-as előtolással.
Nah most ez nagyobb előtolással megy az kb 20 perc. De a legkisebb nyákom kb 3 perc alatt megvolt.
Ezáltal igaz a szakaszos üzemeltetés. Kis munkákat szoktam csinálni általában. Meglátom Motoros mit ajánl.
Számomra ebben az lenne az előny, hogy kicsi, könnyű marómotort tudnék összeállítani, nagy fordulattal, továbbra is 12V-os rendszerben, és a 70%-a itt áll a polcomon...
Hát ezaz..!
Ha kibírt egy 3 perces marást, akkor (úgy gondolod) kibír az egy 15-20 percest is...
Várd meg hogy Motorosnak mi a tapasztalata.
Nekem nincs gyakorlati tapasztalatom az ilyen motorokkal, mert nem használtam őket.
Én még nem jártam abban az erdőben ahol Danibá. :-)
Már megint annyira, de annyira fa... feledékeny vagyok :D
Munkatársamnak én ajánlottam az ER11-es szárat... ő meg rárakott egy 110grammos brushless mocit.
Most beszéltem vele: 2óra volt eddig a max üzemeltetése folyamatosban. Langyos se lett. Mondta, hogy a teljesítmény 25%-ára kell terhelni, és akkor végtelen az élettartama.
(A modellekben gázadáskor akár 130%-os terhelés is lehet, folyamatosban meg 100% körüli. Ekkor kell a szakaszos üzemeltetés.)
Na most egy 500W-os motor üresben felvesz 50W-ot. Szerintem a gravírozás nem emészt fel belőle 75W-ot. Remélem :D
Tehát már van egy élő példa a működő BL marómotorra :D
Ő ER11-et hajt meg vele. Én azt valahogy kihagynám belőle... :(
Ha így van, ahogy írod akkor próbáld ki.
Én nem akarlak se rá, se lebeszélni az alkalmazásról.
Rendben, köszönöm!
De mint látható az #1508-ban: a gondom a felfogatással, patronozással lenne. Most már Nemes urat is felkeresem az ő megoldásáért is, de ez a tengely csere annyira nem tetszik...
Jaj, dehogy akarok én ellened harcolni.
Csak, gondoltam, mondok tapasztalatot. De, természetesen, én is tudok ám mellé nyulni, úgy mint más is. Aztán elment a kedvem tóle.
Pedig, nagyon szeretnék egy könnyű, könyen megvalósítható marómotort.
Ezért, inkább drukkolok neked, meg másnak is, kaparjátok ki azt a bizonyos gesztenyét.
Remélem, mi is hasznát vehetjük majd.
A megfelelő motort megtalálni a legnehezebb feladat, szerintem. Sajnos a próbálgatások viszik a pénzt.
Kiváncsi lennék, mijen motort használ az ismerősöd?
Ha, jól emlékszem, Motoros is a gravírtüt csapágyazta.
De ez mind itt van a fórumon.
Szia Péter!
Pont ilyen fortunát szeretnék építeni (#1267)
Be tudnád szerezni azokat a cuccokat?3.17-es patronnal,gondolom az ára változott az is érdekelne...Köszi
Sziasztok!
Valamikor BL motoros fortunát készítettem, az alábbi tapasztalatokra jutottam:
A "gravírtű a csapágyban" nekem nem vált be. Ki- be csere rendkivül nehézkes. Geometriai okok miatt az M3 hernyócsavar fér el csak, ami gyakran tönkremegy, és nem is ad megfelelő rögzítést.
A marószárak is szórnak és itt az 1-2 század mm plusz is már szorulást okoz.
A BL motorral csak a melegedés volt a bajom. A legkissebb motornál is kb 30..40W hőt kell elvezetni ami nem egyszerű, de megoldható.
A motorokon lévő több száz amperes felirat ne tévesszen meg senkit.
Ez csak azt jelenti hogy a bekapcsolás pillanatában pár milisec ig ekkora áramot igényel. Az üzemi áram itt is természetesen a terheléstől függ, azaz gravírozás esetében pár amper, ennek is nagy részét a melegedés emészti fel. A programozóval megfelelő lapos rámpát kell beállítani hogy el tudjon indulni gyenge táp esetén is.
Vissza a csapágyazáshoz: A szerintem üdvözítő megoldás:
BL motor..direkt hajtás
megfelelő kuplung
Csapágyazott tengely (6mm) Weldon rendszerű szerszám megfogással. (semmi ER befogó..mert a csapágy belső átmérő itt már eleve 8 mm)
Ez adja a legolcsóbb nagy fordulatú megoldást (50000 rpm) Sajnos az állandó üzem nem garantált, de nekem 1/2 órát minimális hűtéssel is elment.
Még valami: a nagy fordulatnak javarészt csak az igen hegyes gravírtűknél van értelme (F: 0.1...0.2 mm). Itt viszont már igény az 1..2 század mm futáspontosság. Tehát ha ezt nem tudjuk megvalósítani akkor nem is érdemes az egészel foglalkozni, mert csak a szerszámot tördeljük vele szakmányban.
A talin a vasgépemen ilyen Weldonos befogó lesz..meg lehet nézni. Nekem nagyon bevált ez a fix befogási mód.
Itt nincs patronhiba, nem megy alá a kosz, nagyon gyors a szerszámcsere, olcsó és egyszerű. Az elkészítésénél persze kicsit oda kell figyelni.
Pont ilyen szettet szeretnék eladni.
Köszönöm az infót. Kb a topik felénél járok.
Elég elszomorító a hír, hogy nem vált be.
Ezt a Weldon rendszert megnézegettem neten, nem tűnik olcsónak :S
Mellékelem munkatársam főorsóját:
Privátban megírhatnád mid van és mi az ára...köszi
Adok Veszek: #18206
Sziasztok!
A Varsányi Péter féle fortuna szettről érdeklődnék.
Tudom,hogy már nem mai téma és kicsontoztátok oda-vissza,de nekem most lesz aktuális.Érdekelne,hogy
bevált-e ez a szett valakinek. Mik a tapasztalatok...bármilyen tanácsot szívesen vennék
kiköpte a lelkét....
Egy ER11-et mennyivel "illik" pörgetni?
Sajnos a csapágyház elkészítése 1/8"-os belsővel rendelkező csapágyakra nem lesz egyszerű. Lehetséges, hogy ilyesmi kész megoldást kellene keresnem, mint az ER11. Sajnos ennek sem tudom elkészíteni a csapágyházát XD
Viszont a csere könnyebb benne. Csakhát 3-szor hosszabb, mint a motor :D
Szóval mennyit bír ki fordulatszámra? pörgethető akár 60ezerig is?
Az annyira hosszú amennyire Te lemunkálod! :)
Motor lehet akár patron méret is :D
A szárnyél lehet akár csak mondjuk két csapágy+csatlakozórész hosszú is. :)
NA de a fordulatszámmal én nem juttattalak előrébb.
Valaki csak elmondja hogy milyen fordulatszámon használja.
Sokan vettek VARSA féle szárat anno.
Egyébkéntmeg : beeeeeee!!!!!!![#beka2][#beka3]
Nálam 27-ezret pörög a 8mm tengelyátmérőjű ER11-es fortuna, ventis hűtés mellett.
Köszönöm! Az már jó adat :P
Gondolom a csapágyak is még a varsa féle SKF-ek?
Érdemes lehet kerámia hybridre váltani, még akár csak szakaszos üzemre is?
Bár mondjuk 30-40ezer közé szeretnék én is elmenni. Körbenézek a csapágyak között.
Sajnos a mélyhornyú golyóscsapágy súrlódási vesztessége (amitől melegszik) a fordulatszámmal nem is lineárisan, hanem attól intenzívebben emelkedik. Kerámia golyó ezen nem segít, csak jobban bírja a hőt és lassabban kopik. Házilag és olcsón a súrlódási vesztesség és vele a csapágy melegedése, a golyók számának csökkentésével lenne mérsékelhető. Ez azért is kézenfekvő megoldás, mert egy kicsi fortunában semmi szükség arra a mechanikai terhelhetőségre, amire a kicsi csapágy golyószámát meghatározta a gyártó.
Csak hát, hogy lehet kiszedni a golyót?
Sziasztok! Szerintetek ez milyen motor? Hogyan lehet hogy 25-60 Hz-ről 45 ezret forog?
link
Úgy, hogy az egy szénkefés kommutátoros motor. Mint egy lyukköszörű.
Köszi!És megérhet ennyit?
Ez a nap kérdése? Válasz nincsen.
Ha az előélete kímélő volt, a csapágyai eredetiek és jó állapotúak, a kommutátora nincsen szétkopva, a keféi is jók, akkor feltétlenül megéri az árát.
De ha elhanyagolták, ha a csapágyai szakszerűtlenül lettek cserélve, gyenge minőségű olcsó csapágy van benne, nem kapták meg az olajkenést, a kommutátora szét van kopva, a keféi odavannak, a légszűrőjét nem cserélgették soha, akkor kilónként 40Ft-ot ér.
Kommutátor csere házilag a lehetetlennel határos, a bele való új csapágyak árából minimum kapsz egy KRESS-t de szerintem még BOSHC-t is, a kefe talán cserélhető baráti áron. Légszűrő is honnan.
A jó válaszhoz szét kéne szedni egy kicsit és meghallgatni a hangját. Vagy fordítva.
Köszi!
Lehet nem is ide való, de valahova le kell írnom.
Nem kevés motorfajta megfordult a kezemben de ilyennel még nem találkoztam, nem is hallottam róla:(
1 fázisú BLDC motor...
Mágnes forgórész, 3 póluspárú tekercselt állórész.
Minden állórészpóluson ugyanaz a tekercs, tehát a motornak KETTŐ kivezetése van. (természetesen van még 1, a kommutációhoz szükséges HALL érzékelő is)
Ezen tekercs egy H-híd átlójában van, tehát az váltogatja a polaritást.
(egyébként ide kellene az adok-veszekben keresett IR2131S FET meghajtó IC)
Na most ez mind szép, de honnan tudja a motor hogy merre kell elindulnia???
Megmondom... Valami furmányos (sajnos ezt nem szedhetem szét) fizikai mágneselrendezés vagy egyéb fifika szerint a motort egyik irányba sokkal könnyebb kimozdítani mint a másikba.
Ez az erőkülönbség kb. kétszeres.
Gondolom ez miatt mindig egy irányba fog elindulni.
(mondjuk épp ez a lényege mert ez egy ipari porszívó motorja, olyasmi amivel az üzletközpontokban takarítanak, akkumulátorról megy az egész szerkezet)
Találkozott-e már valaki ilyen csodabogárral?
Kíváncsi lennék a mágnesek elhelyezésének titkára.
No hát annyira nem is bonyolult ez...
lásd: itt. Ráadásul nem is különleges, ha még
meghajtó IC-t is kifejlesztettek hozzá.
Sose láttam, nem is hallottam róla eddig, de érdekesnek tartottam kicsit ismerkedni vele.
Hoz a barátom néhány találatot a „Single Phase PM BLDC Motor” kereső kifejezésre.
Fejlesztik, javítják ventilátor jellegű felhasználásra.
Egy érdekes tanulmány. Ez még a PC ventillátorok kétfázisú BLDC motorjától is egyszerűbb és olcsóbban gyártható szerkezet. Van hozzá cél IC is. Terjedi fog.
Lehet e tudni valamit a gyártóról és a gyártás idejéről?
Köszönöm, hogy felhívtad rá a figyelmet.
Látom közös barátunk van. És nem mond kettőnknek két félét.
Perelhetik ahogy akarják, ez akkor is nagyon hasznos.
[#eljen][#vigyor2]
eddig annyira lekötött az újdonsága hogy a gyártóval nem is foglalkoztam.
DOMEL 497.3.267-3 Ezek bizony
nem olcsó szerkezetek :(
Az elektronika 2003-as évjáratú alkatrészekkel van szerelve.
Azt tudnám, hogy ezek a motorok még mitől DC-k. Hiszen esetleg csak a vezérlő elektronika tápbemenete működik DC-ről. (Akárhány fázisúra is igaz.)
Ha teszek a vezérlés elé egy egyenirányítót, akkor PM BLAC lesz? Elég nevetséges.
Valamelyik meghatározó gyártó rendet tehetne már.
Qrva drágák! Én először azt hittem, hogy elírtad a ...13-at a gate driver IC tipusánál, de van ilyen 28-lábú jószág. Én eddig csak 2113-ast használtam.
Viszont nagyon jól hangzik, BLDC...kefe nélküli egyenáramú motor - hú, ez valami nagyon jó dolog lehet...
Logikailag talán annyi hogy ezek a motorok egy egységet képeznek a vezérlőjükkel, sőt ma már egybe is vannak integrálva.
Vagyis van egy motorod amire két szál dróton egyenfeszültséget kell adni és forog, tehát DC motor.
Gondozás mentesnek vélt, mert nem kell keféket cserélni, kommutátort tisztítani - tehát BL, magyarul kefe nélküli.
Ugye tudod hogy vannak már olyan aszinkron motorok amikbe bele vannak integrálva a frekiváltók.
Pl. a SEW és LENZE gyártmányai közt.
Na ezeknek vajon mi lesz a jól hangzó neve??
Meg a közvetlenül aszinkronmotorra szerelhető pozicionáló servo frekvenciaváltó.
Évek óta hajtogatom, hogy a motorvezérlők méretének és melegedésének drasztikus csökkenésével, a Hobbyista gyakorlatban is eljött a decentralizált gépvezérlés kialakításának ideje.
Vezérlőt a motor mellé. Az előnyei: Alig van motorkábel, jeladó kábel és végállás érzékelő kábel. Csökken a csatlakozók száma, egyszerűsödik és zavar mentesedik a gép kábelezése. Vékonyabb energialánc kell, vagy a meglévőbe beleférnek a hűtőcsövek is. (Esetleg a központi zsírzó rendszer.) Nő az üzembiztonság és mégis olcsóbb a felépítés.
Véletlen nem ismeri valaki a HAAS 32-5550D BL servo erősítő bekötését?
Itt kallódik 2 db már már elég rég óta, be kellene röffenteni, egy 750W-os Yaskawa motort vitt anno.
Szerintem inkább csökkene az üzembiztonság a piszok és a rázkódás miatt :(
Valakinek véletlenül nincsen egy eladó marómotorja,elsősorban nyákra,fára,esetleg alura kellene?
Frissen készült kicsinyke főorsóm szeretném az ötletalapba betenni .
28V 1A es motor 10.000RPM el hajlandó forogni.
Megforgatva...
Jól néz ki.Mekkora a teljes hossza.
Az ER11 et nem vágtam el se a motor tengelyt ami kb:25mm ezért a teljes hossza 240mm lett .
Szép lett.
Biztosan forog tízezret? (Nem tűnik annyinak a videón még így levegőben sem, de sokat csalhatnak a hangok.)
Milyen feladatra szánod, nyomatéka elég lesz?
A motoron 1/50HP van feltüntetve ami komoly dolgokra nem elég , nekem nyák-réz-plexigravírozáshoz,nyákfúrkáláshoz kell .
Ezekre szerintem kissebb előtolással elégséges . Feszengettem a határait és valahol 1000-1200mm/perc körüli sebességet érzem maxnak nyákhoz.
Nem vagyok egy nagy videós :
Nyákgravírozás ,
gravír rézbe ,
Plexibe ,
puha fenyőbe.
Na ez szép lett [#circling] .
Jó is géped van. Meg a videók is tetszenek. :)
Jól megy! Szuper!
Köszi és elektronnak is . Most volt egy 4 órás melódia a kis motor számára , szépen végigbírta.
találtam egy helyet ahol ezt a motort 13000ért adják így ezt választottam marófőorsónak, de nem tudom hogy lehetne vezérelni, mivel csak annyit írnak,hogy jeladós,és nem kínálnak mellé vezérlőt. lehet ,hogy bele van építve?
Vezérlő beleépítve biztos nincs, ez a motor csak az U V W rotorpozíció Hall jeladót tartalmazza. Ha nincs hozzá gyári vezérlőd, egyszer ugorj be hozzám, megpörgetem Neked.
Szia Ez autómodellezésben használt 3fázisú brushless motor. 7-8V körüli feszültségről megy. Ilyen motorból van több különböző teljesítményű. Külön fesz. szabályzó kell hozzá ami elég spéci, használtam 10e Ft körül kapsz és 8V körüli feszről működik. Egy biztos Ez a motor nem való főorsó motornak az tuti.
Vector Brushless motor X11 10,5T
maximalis fordulatszám: 27360
Hatásfok: 92%
teljesítmény: 255W
azért gondoltam ,hogy jó mert a fordulat és a teljesítmény is megtenné gravírozóhak
még nem vettem meg előbb tanácsot kérek itt
Nem fogja bírni a kiképzést. A csapágyazása túl gyenge, a tengely átmérő is kb 3.175mm, továbbá nem tartós folyamatos használatra van kitalálva.Nekem is van több ilyen motorom. Úgyhogy szerintem felejtős. üdv
Ezekről a motorkról már beszéáltünk itt évekkel ezelőtt is, érdemes visszaolvasnod. Mivel maximum néhány 10 W kell garavírozáshoz, a teljesítménye bírná, azonban a nagyobb gond az, hogy ezeket a nodell motorokat nem tartós több órás üzemre tervezték, hanem néhány percre, ahol néha csúcsra járatják. Emiatt is aztán szeret melegedni... Valamint a csapágyazása se alkalmas arra, hogy közvetlenül marószerszámot működtessen, így valamiféle fortuna egység is kellene hozzá.
köszönöm a tanácsokat.
akkor ezt nem fogom megvenni, mert egyértelműen nem alkalmas a feladatra.
esetleg csinált már valaki léptetőmotorból főorsót,vagy az is felejtős?
Ez nagyon nagyon felejtős.
Szia!Nekem egy 130wattos kézi gravírozó van a gépemen a legnagyobb baja az a műanyag csapágyház,mert nagyon hamar lötyögőssé vált a tengely,de egy normális pl er-11es fortunát direktben meghajtva vele szerintem nyákgravírozáshoz ez a legjobb és legolcsóbb megoldás.Láttam már itt a fórumon 5(vagy 50)wattos motorból készült fortunát is ami elég szépen dolgozott a nyákon.De én nem csak nyákgravírozásba gondolkodom,ezért majd ha lesz pénzem ami a közeljövőben nem valószínű akkor beruházok egy er-16os fortunára meg egy nagy villanymotorra,mert az er-11 inkább magas fordulatra alkalmas kis szárátmérőjű szerszámoknál és a patron is piszok drága hozzá.
Naggyon láma kérdés ,mivel naggyon hülye vagyok hozzá.
Lehetséges egy ilyeből
linkfőorsó hajtást csinálni?
Milyen anyagot munkálnál meg ezzel?
Ha teheted a kefés motort inkább kerüld el. E nélkül is van elég hibaforrás.
Szinte mindenfélét,de elsősorban műanyag,színesfém.
Akkor milyet fajta motort keresgéljek?
Számít a motor mérete is,azért is kezdtem nézegetni amit belinkeltem.
ewz a motor egy nagyoj jó kis moci
én nem mondanám felejtősnek gravirozáshos igaz hogy ezek a motorok 11,7 voltal müxik és jár hozájuk egy 3 fázisu sabályzó :) és egy szervó teszterel tudod szabájozni a fordulatát,http://www.rcmodell.com/shop/product_info.php/cPath/30_305/products_id/1664 ez a szabályzó és mivel ezt a motort rádió távezérlővel irányitsuk ezért kéne hozzá egy vezérlő, de ijen szeró tesztert már ezerért lehett vani vagy lehett csinálni is akit érdekell anak tudok bövebb infot adni ez iránt :) és még olcsobb hejett is tudok mondani :)
Mint a topik címe is. Kefe nélküli.
De ez csak javaslat, mert nem akarok más pénztárcájában turkálni.
Én az ER11-es patronbefogós fortunát javaslom egy 100-150W-os Dc motorral.Hosszbordás szíjjhajtással.
Klassz, csendes meghajtás.
ezek a mocik 3 fázisú kefe nélküliek :) mér csak tudom mert ez a motor van a mig 29 esembe ami itt kog elötem :) és 190W tejesitményű fordulata pedig 26000/perc vagyis huszonhatezer :)
A pénz a legkevesebb..szó szerint:)
vbodi,
igen fortuna a terv,csak amig nincs meg a motor nem tudom méretezni a hidat.
Igen szerencsés lenne, ha a hozzászólás címsorában lévő "Válasz" szövegre klikkelve írnád a válaszodat, mert enélkül igen körülményes kitalálni, hogy kinek szól a mondókád.
Kicsit talán OFF :)?
Nekünk nem igazán sikerült a "kis" BL motorokat munkára fogni és "KW-okat" hasznosítani nem azt jelenti, hogy a Németeknek sem sikerült :)
Torqeedo... 2006-ban kezdte a cég... ezeket a hajó hajtásokat csinálja... 2KW-4KW = 3000-3300 Euro... veszik mint a cukrot... (Cruise R széria)
A világ minden kikötője ill. a hajók tele lett már a motorjaikkal... Hiánycikk ekkora ár mellett az osztrák boltokban! (Röhely) Talán tudok szerezni egyet még magamnak:)
A lényeg az, hogy a nagy fordulatból (kb. 35.000rpm) egy áttételen keresztül 800-1300rpm-et csinálnak... és nagy tolóerőt egy relative nagy méretű propelleren!
Leverték (verik) pl. a Minn Kota-t... pár év alatt... aki nem ma kezdte az elektromos csónak hajtásokat...
Akit egy kicsit is érdekel, hogyan lesz a kis "modellező" BL motorból "komoly és erős" hajtás nézze meg a PDF-eket... és a honlapot... elgondolkodtató...(YouTube is tele videókkal)
Angolul linkelem (PDF)... persze németül is van... 4.oldal az érdekes a motor kép (tolomérővel.. 52mm átm. :)... és hogy mekkora erő lesz ebből... (4KW vagy 2KW)
www.torqeedo.com
Hát ez nagyon durva!!!! A kis motor, hajtja a csónakot… 2000W 800rpm
A kis motor ezek szerint az áttételezés miatt… 46,5W 35000rpm :-))))))
Akkor egy rollerhez is jó lenne!!!! HEHE!!! Szuper!!!!
És miért akkora szám ez?
Ha tényleg ott a 2 kW 800 fordulaton, akkor azt "46,5W"-ot a motornál nagyon elszámoltad.
A Watt az Watt, mindkét fordulaton ugyanakkora, legfeljebb az áttétel hatásfoka csökkenti.
Az áttétellel a fordulatszám és a nyomaték változik.
Elszámoltam???? Lehet...
Oké… Akkor menyi? Én Nem tudok nyomatékokat számolni. Nem értek hozzá…
Oké!!! Ezt tényleg benéztem! Mekkora hülyeséget írtam! [#violent][#lama]
Egy villanydrót (vagy motor tekercs) mágneses tere a rajta átfolyó árammal arányos. Az áram akkora lehet, amekkorának a hőhatását a drót még el tudja viselni. Ha hűtöd, akkor többet elvisel. Ha ehhez rendelkezésre áll egy kisebb óceánnyi áramoltatott sós víz, akkor elég nagy áram is megengedhető. Így a kicsi motor sok áramot megzabál, miközben nagy munkát végez.
Ha víz alatt akarnál menet közben megmunkálni, akkor még főorsó motornak is használhatnád.
Dehogynem tudsz...
Képletek és számítások: #3
Az a lényeg, hogy egy adott, tengelyen leadott teljesítménynél a motor fordulatszáma és a nyomatéka fordítottan arányos egymással.
Oké… Amit számolta, cseréljük ki nyomatékra… Az arány jó volt, csak nem W-ban. [#circling]
Ez a motor pont olyan lehet,mint a boyler fűtőbetét.
Ha bekapcsolod,és nem dugod a víz alá,percek alatt "megsül".
De,lehet,hogy akkor is meghalna a víz alatt,ha véletlenül elveszne a csavar róla.
Vagy rosszul gondolom?
Elektronikusan szabályozott motor, a mai világban, elképzelhető hogy egy próbafordulat alatt megállapítja, hogy van e rajta csavar. Akár azt is közvetlenül, hogy van-e vízáramlás és mekkora.
Nem jöttél a találkozón a forgató tengelyvégér, pedig elvittem, még kerestettelek is Svejk-el.
Mert akkor ott minden más is nagyon fontos volt. Elmentem az asztalod előtt vagy ötször, megnézegettem a gépedből, ami látszott a sok ember között, de az a tengelyvég eszembe nem jutott.
Tudom már! Péter mini golyósorsója, meg mini Z mechanikája terelte el a figyelmemet. Meg is van, hogy ki a hibás.
Azért köszönöm, hogy elhoztad és elnézést kérek a feledékenységemért. Talán legközelebb sikerül gazdát cserélnie, ha meglesz még addig. Vagy veszek tőled valamit és mellé csomagolod.
Amit eddig tudok a hajtásról...
Tehát az a kicsinyke BL motor 35.000rpm-el forog benne...utána egy áttétel ezt 1300 rpm-re csökkenti a kimeneten az az ennyi a hajócsavar fordulata.
Ez a fordulat (1300) jóval kevesebb mint a benzines társai... (ott 5500-6000)... ezért nagyobb méretű és nagyobb emelkedésű a propeller.
Ez a megoldás (hogy fordulatból lesznek a Kw-ok) jelenleg a leghatékonyabb azaz a legjobb hatásfokú a világon! Minden más gyártót kenterbevágtak :)
Szóval ez egy nagyon érdekes dolog... 35.000rp és az áttétel után egy nagy nyomaték. A motor átmérője 52mm és láthatóan a hossza sem nagy! Tehát egy pöttön!
A Cruise 2.0 változat 2KW-ot (2,5 is tud) 24V fesz fel... A gyártó állítása szerint minimum egy 5LE-s benzines motorral egyenértékű és ezt hajós fórumokon is megerősítették a tulajok!
... és van a Cruise 4.0-ás változat (48V) is ami 4Kw-os :)
Mivel a motor teljesítménye a nyomaték és fordulatszámból jön össze... azaz 35.000rpm-en kis nyomaték van de ott a 2Kw/4Kw... szóval csak áttétel kérdése de az átt. veszteségével is a legjobb a piacon (a többi direkthajtásos)
Tehát a motor tudja a 2KW-ot... igaz 35.000rpm-nél... és átt. után hasznosítható nyomatékot ad... (ha már nem repülő modell:) Valószínűleg az alapító tulajnak modellező helikopterje volt :)
Torqeedo cruise 2.0 Videók ::::::::::::::::::::: Persze a síklóhajókhoz Lipo akkuk-at szoktak venni... a vitorlások és nem siklókhoz ólom akku...(AGM vagy GEL - ciklusos)
Az elvet bármilyen elektromos hajtáshoz lehetne használni...motorkerékpár... roller... autó... stb.
Az a kérdés, hogy a motor hogyan van vezérelve...azaz biztos nem szabadonfutó azaz megspékelték a "modellező" motort jeladókkal... és hová megy a hő?
A motor egy műanyagházban van! Igaz víz alatt... Ilyen a vezérlő gázkarja... ( a sebességet egy beépített GPS által tudja)
Magyar leírások... és "olcsó" árakon :) Én Ausztriában rendeltem meg... valamivel olcsóbb lesz így meg közelebb van nekem ...( a Fertőn már sokan vettek ilyen e. motort!!!)
Érdekeseket írsz...
Az ipar pedig a nagy átmérőjű alacsony fordulatú Direct Drive-ok irányába halad, sőt az autóipar is.
Nincs áttétel kevesebb kopó alkatrész van.
Gyanítom ez a csónakmotor sem napi 10 órai használatra van tervezve így nem hiszem hogy pl. a vízi rendőrség fogja használni.
Persze ott vannak az Escape vagy Maxon kis DC motorok is a saját kis áttételeikkel.
Ezekben a kis motorokban is egy csomó szabadalom van, de hozzám még mindig csak agyonra kopott elhasználtak jutottak, ergó nekem nem tetszik :)
ez pl. valóban nem üldözésre, mentésre való :
"a Torqeedo Travel 1003-at, beépített LiMa akkuval szerelték, ami teljes gázon egy feltöltéssel 3/4-1,5 órás menetidőre képes élvezhető sebességgel.(5-8 Km/h)"
Napi 10 órát full gázon nem is lehet - ha csak nincsenek útközben akku csere központok vagy sok LiPo-ra pénz:)
De a lényeg, hogy egy ilyen kis motorból kijönnek a KW-ok mint látható... veszik, használják... 2 év garancia van rá...Biztos nem ezzel fognak járni a vízi rendőrök :)
A dolog és megoldás használható a gyakorlatban = tehát ha egy hobbysta vesz egy BL motort és egy áttételt és felszereli a biciklijére el tud menni vele pl. kirándulni, munkába stb.
A hajós-csónakosok Kp-ban számolnak... toló erővel... egyszerűen merhető egy pl. rugós erőmérővel...(hajó és kikötőbak között)
Minn Kota Maxxum 80 1,3 1,8 36,29
Torqeedo Cruise 2.0 R 2 2,7 49,5
Torqeedo Cruise 4.0 R 4 5,4 96,3
2.3 LE négyütemű motor 1,7 2,3 25
4 LE négyütemű motor 2,9 4 32
6 LE négyütemű motor 4,4 6 51
Electro Craft 2,6 2,6 3,5 76
Electro Craft 11.0 11 15 310
Electro Craft 14,5 14,5 19,6 n.a.
Forrás: Stickl Yachts Dombovár Sajnos a hatásfok tesztek itt nincsenek... de majd feltöltöm az összehasonlító tesztet...
Most találtam ezt régi íropmányt a Torqueedo szerver-en...ezt is érdemes megnézni http://www.torqeedo.com/uploads/media/Palstek_09_08_deutsch_DE_.pdf
Sziasztok!
Kicsit felhoznám a topicot,mivel aktuálissá vált nálam is a főorsó-kérdés. Van nekem egy 'Tali-speciál' Varsa féle ER11-es szár illetve a 12V-os Dc motor. Érdekelne hogy végülis ki hogy építette be,illetve néhány szóban mik a tapasztalatok. Ha jól látom,kb 12 szett került 'kiosztára',mivel elég rég volt,így gondolom 11 szett beépítésre is került. [#circling]
Elsősorban a meghajtás módja érdekelne (szíjhajtás - csapágycsere? ; áttétel ; 1:1 tengelykapcsolón keresztül, stb) illetve a tapasztalatok pár szóban. Eléggé sok itt az infó elszórva a topicban,olvasgatom is de néhány példa van csupán.
Köszönöm szépen!
Az ER11-es patron befogóval 2db csapággyal csinálj egy fortunát ás hajtsd meg hosszbodás szíjjal egy 50-100 W-os motorral.Megfelelő áttétellel pörgetheted 20-25000 1/min fordulattal. A kis DC motor rövid életű.
Köszönöm az ötletet. Egyenlőre akkor motort vadászok,az ER szár már megvan. Fordulatnak 30.000 lenne a cél,elvileg ezt enyhén előfeszített 608ZZ csapágyakkal lehet teljesíteni. Ha nagyon melegednek,olvastam hogy golyót lehet kiszedni belőlük,gravírozásnál nem ébred nagy igénybevétel.
/A Rava motor pedig úgy néz ki,megy egy ER-16-os szárhoz,itt mondjuk még a szár hiényzik... /
Én hajtottam már a 8-as szárú fortunámat 27000-rel.
Nézd meg a DC servo topicot!
Szia
Használj 698z csapágyat és még nyersz vagy 4000fordulatot melegedés nélkül .Sima egy z-s elég mert a házban ugyis összeforditod és tényleg elég a 2dbcsapágy/ER11 .Jo lenne az a kismotor ha golyos csapágyas lenne , én át alakitottam egyet golyosra de nem éri meg a rengeteg munka .
Én inkább R-es csapágyat ajánlok, mert a gumi porvédő is melegít nagy fordulatnál.
Szia Bodibá
A "z" az egy oldalt fémporvédös ( a leheto legkisebb surlodással .
Csak fémest , a gumi és müanyaggal megjártam már én is :(
Én ezt az összeállítást máshol szereztem be, de a vége az lett, hogy a motorból kiszórtam az eredeti csapágyakat és tettem helyette 625ZZ csapágyakat. Így már lehet használni is. Egy vonalba építette össze egy alu kuplunggal és ennyi. Kapott egy PWM szabályzót és 24V tápról hajtom. Az alu faragástól a nyák fúrásig mindent ez csinál.
Mi az a rengeteg munka?
Fél óra alatt megvan.
Az lehet de mindenki másképp csinálja :)
A 6-os tengelyt bövitettem 8-as ra és ahhoz csináltam a motor mind két végére alu csapágyházat ( akkus furomotorja és az egyik végén müanyag ház volt ) .Nem lett rosz de a BL motorokban több fantáziát látok .
Jó ötlet ez az átalakítás! Hála vbodi-nak,félrerakhatom ezt a pici kis motort...viszont ha valamire felhasználnám,akkor elgondolkozom az efféle átalakításon.
Perske motorhoz (20000 fordulat per perc) milyen kenőanyagot vegyek?
Hát ilyeneken gondolkodunk :)
Ha a motor golyos csapágyas lenne egy percig nem gondolkodnék , meg csinálnám én is .Az a tapasztalatom hogy rövid idön belül elkezdenek nyikorogni .Pedig valami ilyesmi lesz a megoldás nálam is .
A teljesitmény szerintem böségesen elég gravirozni !
Dobd ki a szimmereinget és csak labirinttömítés, esetleg Z-s csapágy. Az iparban is csak így csinálják.
A fordulatmérővel meg vigyázni mert hajlamos a felharmonikust mutatni!
Nekem egy fortunával van megcsinálva 24V-ról ~200mA üresben az áramfelvétele a furtuna fordulatszáma hasonló ~14-15000. Persze nem egy ER-11-es szárról van szó. A motor egy kefe nélküli motor egy fénymásolóból némileg tunningolva.
Van pár darab hasonlo motorom de azt vettem észre hogy igazábol azok használhatoak amik üresjáratban is kb 40-50W-al mennek , ezek érzéketlenebbek a terhelésre ( cserébe persze melegszik a motor , de elfogadhato ) .
Milyen motor az hogy másoloban van és ekkorát fordul ?
Biztos gyors másoló :-)
A másoló motor önmagában 1500-at fordul a szabályzója miatt, ha kikötöd a szabályzást és felemeled a tápfesz ameddig az IC bírja (28V) akkor 4000 felett lesz a fordulat. "Gyári állapotban a motor 24V-on <100mA-t fogyaszt üresen. Mivel van a fortunán egy ~1:3,7 áttétel ezért van a gravírtűn ~14-15000 körüli fordulat.
Ha az eredeti szabályzó helyett egy modell szabályzót tennék fel akkor még tovább emelhetném a fordulatot, de nem annyira jó a motor kiegyensúlyozottsága. Az áttételt lehetne még egy kicsit növelni 1:4-re.
Ekkora fordulatra mar kulonleges szimering kell!
A " mezei" gumiszimerinek hatarfordulata alig eri el a haromezret.
.
Logikus válasz
[#nevetes1]
Láttam egyszer egy videot hogy valaki nyákhoz csinált gravir motort ( persze most nem találom a netten )direktben hajtva a gravir tüt , ebböl szinte mindenkinek van otthon .
Sima mélyhornyú ZZ csapágy enyhén előfeszítve 2 db.
Persze ha leirnám azt is hogy miböl akkor jobban lehetne érteni .
Tehát : HDD motorbol .
Ma ilyen napom van :)
Sött , én már arra is rájöttem hogy elég 1 Z-s is és van olyan ami müanyag kosaras ( halk üzemü ) .
A kis motor csupán egymagában, csupasz tengelyvéggel mennyit vesz fel?
Nekem az a tapasztalatom, hogy ezek a fajták nem bírják a tartós üzemet, és nagy az üresjárati áramfelvételük is.
Nekem egy ilyen motor van a gépen ER11 összeépítéssel, és 4-5 órákat gond nélkül megy.
Megjött a motorom, csütörtökön hozza a DHL.
47.000Ft volt a szállítással együtt, szerencsére maga a motor csak 150$ volt, ami nem volt vámköteles, csak a 12600Ft ÁFÁ-t kell a motorra és a szállításra megfizetni, így 60.000-ból megvan az 1.5kW-os motor. Az itthoni árakat meg lehet nézni hasonló kategóriában. A t2-es motorokból a legkisebb is többe kerül nettó, az 1100-os is kétszer ennyi bruttó. Ja és ez teljesen legális behozatal, semmi sunyizás.
(Egyébként pusztuljak el ha nem unió ellenes, hogy valamire amire kint megfizették az ottani ÁFÁ-t, arra itthon is meg kelljen fizetni az ÁFÁ-t miközben értékteremtő termék nem jött létre (itt szállításra gondolok))
Azért ez marhajó, hogy te veszel valamit valakitől, aki totál külföldi, én meg tartom a markom a "jutalékért". Fizessek utána áfát akkor, ha tovább értékesítem!
Én sem értem. De ez a magyar vámtörvény.
Jellemző hogy vámot 202$ után kell fizetni, de ÁFÁ-t mér 22$ után.
(Persze a vámosok nem vacakolnak 25-50$-os tételekkel, de hogy a 63$ szállításért miért kell ÁFÁ-t fizetnem azt senki meg nem magyarázza.
Biztos,hogy nem unió ellenes, mivel az uniónak az a jó ha belül vásárolsz és büntet a vámmal is ha unión kívüli országból veszel valamit.
De ez nem vám! ÁFA! Általános Forgalmi Adó a semmire!
Az összes UK Porthsmouth egy család szerintem ... már befenyegettem őket, hogy riportolom az eBayen hamis áru helye megjelölés miatt ... azt írták 8 nap múlva jön, ill két napja : "Dear friend
there will be a package will be arrived our UK warehouse within 6 working days
but i am not sure what is included in this item "
Azt írom válaszba : imádkozzál, hogy legyen bebnne, mert mindannyiotokat riportolni fogunk ... :)
Első ilyen beszerzésnél mindannyian így gondolkodunk ... A Vámhivatal meg úgy, hogy az áru árába a szállítás is beletartozik ... és ezt valóban a kereskedelem be is építi ... a szállítás egy szolgáltatás ami áfa köteles és a kör már be is zárult ... A mantshaftom, Attila bácsi is berendelte ugyanezt a motort, majd 2 hét kussolás után az érdeklődő levelünkre írták, hogy utaljon még 39 USD-t mert 7-es régió vagyunk és drágább a szállítás, amire ők ráfizetnek ... Na kértük is a pénzt vissza, amit azonnal valóban vissza is utaltak ( PayPal) és még 5 USD-t a kellemetlenségért ! ... Ezzel együtt hamis információt tesznek ki az áru helyéről és aki a magyar eBayt nézi még könnyebben megtévesztődik tapasztalat hiányában ...
Én is próbáltam az UK-ból rendelni, de hirtelen mindnek elfogyott a készlete é csak kínából tudták hozni. Inkább olyat választottam aki nem hamukázta hogy uk, hanem bevállalta, hogy kína.
Nem biztos hogy nyerő lesz, mert lehet hogy Porthsmouth egy vám szabad terület, és ha onnan küldik tovább ugyan olyan mintha kínából jönne. Az enyémet csütörtökön kapom meg, mert a szállítási időre 12-18 óráig mondta. Mondtam neki kicsit szűkebben ha lehet, erre jött egy 12-16h-s ajánlat, mondtam másik irányba szűkebb, azt nem tudta ígérni, csütürtökön asszony otthon lesz, úgyhogy mondtam nekik, hogy akkor hozzák csütörtökön. Szóval szerintem hatvanban lesz egy még garis kress is eladóm, meg a perske, meg egy ER11 is. Mondjuk a motort nem a mostani gépemre akarom felrekni, hanem a combosabb épülőre.
Nekem is folytatják a hamukázást, de ha ez vámszabad akkor a magánszemély tényleg becumizhatja, ha onnan úgy pattintják tovább, hogy nem "EU"-sítják, hanem majd a címzett ... Cégesen persze elhárul ez a probléma, bár bonyodalom azért marad, viszont számlával kell eladni, így marad a nyűglődés, ha nincs a szomszédban egy olyan vállalkozás ...
Nekem ez mos 60.000 forintba került full hivatalosan. Ha tudsz új 1.5kW-os ugyan ilyen motort (benne van már az err11 befogó is) akár 50%-al drágábban, akkor szólj. Ma hozza a futár, délután bekötöm és kipróbálom.
Na megjött a csomag, persze kihagyta belőle a csatlakozót, írtam neki, hogy nagyon sürgősen küldje el, mert enélkül nem tudom használni. Biztos megjön , de addig is jó lenne kipróbálni. Hol lehet ilyet venni (ha lehet egyáltalán) és mennyi lehet?
http://www.kepfeltoltes.hu]A kis csati hiányzik
(//%3CA%20HREF=%22http://kepfeltoltes.hu/view/120308/f93d0fb9_www.kepfeltoltes.hu_.jpg%22%20TARGET=_fnew%3E%3CIMG%20SRC=%22http://kepfeltoltes.hu/thumb/120308/f93d0fb9_www.kepfeltoltes.hu_.jpg%22%20border=0%3E%3C/A%3E%20A%20k%C3%A9pet%20a%20K%C3%A9pfelt%C3%B6lt%C3%A9s.hu%20t%C3%A1rolja.%20%3CA%20HREF=%22http://www.kepfeltoltes.hu%22%20TARGET=_fnew%3Ehttp://www.kepfeltoltes.hu%3C/A%3E)
Jé, ilyent használok én is. 1,5 kW-nak írják, de 0,75KW-os frekiváltóval hajtom és bőven bírja.
Köszi!
Az adatlapján 1.5kW van? [#csodalk]
Kínaiaknál ezek szerint a 1.5kW egyelő a 0.75kW-al
Érdekesnek is találtam hogy a 1.5-ös pont ugyan úgy néz ki mint a 0.75-ös
Végül is a papír és az adat tábla mindent elbír.
Én a körfutására lennék kiváncsi...
Nekitolnál egy mérőórát, ha van kéznél?
0,01-es órával nem lehet ütést látni.
Tekercsvégek ki vannak vezetve, ellenállásmérővel meg lehetne mérni, abból sok mindenre lehetne következtetni. Esetleg mindkét tipusnál érdekes lehetne a mérés és egy összehasonlítás.
3 pont van kihozva, hogy ez csillag vagy háremszög nem tudom, ha kíváncsi vagy az ellenállásra megmérhetem két fázis között, akár az undoktivitását is.
Bekötést le tudnád írni? Gondolom a menetes rész a föld. A többi sorrendje kéne.
Rá van nyomtatva az adatlap, ami szerint 1.5kW
Komoly súlya van, ha Bencze Andrástól megkapom a bekötést holnap bekötöm és ki tudom próbálni.
A frekiváltó mutatja az áramot.
Ma megyek csatlakozóért és ha megkapom a hogyan kell bekötni, akkor ki tudom próbálni, és meg tudom nézni. telejesen mindegy, hogy a földön kívül a másik 3-at hogyan kötöm be?
Tökmindegy hogy kötöd be!
A legrosszabb esetben is maximum visszafelé fog forogni.
De mielőtt elindítod a frekvenciaváltót normálisan állítsad be!
Mert ha 50Hz-es motor paramétereivel indítod garantáltan megsütöd a tekercseket
A lényeg hogy a maximum fordulathoz tartozó frekvencián érje el a motor névleges feszültségét.
Esetleg sikerül elsőre úgy bekötnöd hogy nem a megfelelő irányba forog akkor a frekvenciaváltónál a motor felé menő bármelyik két fázis cseréld meg.
egyszerűbb mint a csatlakozót átforrasztani. [#wink]
Most egy 300Hz-s perskére van belőve, de persze előtte beállítom.
Úgy van ahogy Pál írja: tökmindegy hogy a három pöcs melyikére melyik fázist kötöd. A forgásirány legyen jó. Egyébként 6 OHM és 63mH, és üresen 0,5A körül eszik.
Hova kell ezen a motoron kötni a földet?
Az a helyzet, hogy nagyon sehova. A frekiváltó valamilyen szinten elválasztja a hálózattól. A gép legyen EPH-ba bekötve. A motort fém tartóra teszed egyébként is.
Csak 3 pöcs van a csatlakozóban?
Igen a csatlakozóban csak 3.
Mi az az EPH?
N12-töl N15-ig miket kell neki állítani?
Egyen Potenciálra Hozás, de ipari gépeknél nem használják, oda elég a védőföldelés.
Inkább kórházakban, műtökben alkalmazzák (kötelező)
Az a lényeg hogy a LiYCY kábel árnyékolását csak a frekvenciaváltónál kössed be és a földelést meg a csatlakozó házára tegyed.
Szerintem itt senki sem gondolatolvasó , tehát sokat segítene a frekvenciaváltó típusa. [#vigyor5]
Azért ezt a mondatot gondold át még egyszer.
Az iparban át sem veszi a műszaki ellenőr a gépet/berendezést ha nincs EPH.
Ugyanis nem fognak adni róla ÉV jegyzőkönyvet.
Attól hogy mindent összekötsz a védőfölddel közel se lesz eph.
Legalább műtökben kimondottan van egy EPH pont és ebből csillagszerűen ágaznak el a készülékek felé.
Míg ipari készülékekben akár a felsorolt védőföldeléssel is simán átmegy az ÉV mérésen.
És így ha van szivárgási áram máris nincs egy potenciálon ami például egy EKG gépnél máris elég nagy hülyeségeket tud csinálni.
Ugyebár az ÉV mérés lényege hogy 2Ohm alatt legyen a földpont és a gép bármely fémes pontja közötti érték.
Azért ezt magadba folythattad volna!
Na, ezt megint kár volt leírnod!
Inkább maradj csendben!
A földelést, földelővezetőt felejtsétek el!
Igazából 4-pólusú csatlakozó kellene és4-eres árnyékolt kábel.
A4-ből egy pólus lenne a védővezetőé!
Gyárilag kellet volna a motoron ezt megoldani.
A T2-es marómotoron így van, a Klavio Kft forgalmazza.
Miért volt kár leírnom ?
Kevered az EPH vezető/PEN vezető/PE vezető fogalmát.
Te,valamiféle "védőföldelésről" beszélsz.
Hogy egy műtőben van-e EPH csomópont csillagszerű leágazásokkal,azt nem tudom,de valószínű,hogy van.
Mint ahogy van például egy szennyvíztelepen is,és van egy lőporgyártó üzemben is.
Csak Révész Ricsit tudom idézni:
"Az iparban át sem veszi a műszaki ellenőr a gépet/berendezést ha nincs EPH.
Ugyanis nem fognak adni róla ÉV jegyzőkönyvet."
Ne folytassuk tovább.[#integet2]
Ez így van , de sajnos ez kicci ocsoo és spórolnak a sárgák mindenen.
Találkoztam olyan PRC termékkel hogy a dugó földelt volt , de a kábel végéig már nem ért el a zöld sárga vezeték.
De nem csak a kábel végéig nem ért el hanem gyárilag rányomták a 2 eres vezetékre a földelt dugót.
És a készüléken ott volt a földelés szimbólum is.
Akinek nem lenne tiszta mi az a PRC :People's Republic of China.
A műtőkben a készülékek javarészt leválasztott hálózatok, állandó földzárlatfigyelő áramkörrel.
Talán IT-rendszernek nevezik.
Az RT-ban is volt szó róla 5-10 éve.
Ezen a motoron sajnos sehová sem tudod kötni a földelő vezetéket, mert a gyártó nem alakított ki rajta erre alkalmas csatlakozási pontot. Ha utána nézel a rajta lévő csatlakozónak, kiderül róla, hogy sem feszültségre, sem áramra nem minősítette a gyártó, így nálunk gyenge áramú és törpe feszültségű alkalmazásban használható.
Ha ezt a motort mégis az itthon érvényes előírások szerint szeretnéd használni, akkor nem tudod rajta a „védőföldelés” érintésvédelmet alkalmazni, hanem más érintésvédelmi módszerrel kell védened a géped kezelőjét.
Mivel a védővezető csatlakoztatására nem csak a motor, hanem már maga a csatlakozó lengő anya sem alkalmas, ezért csak védővezető nélküli érintésvédelmet van lehetőséged kialakítani.
Lehet például a védő leválasztás, egy minősített leválasztó transzformátorral, amit a hálózati konnektor és a frekvenciaváltó között alkalmazol.
Lehet az elkerítés elhatárolás. Ekkor egy zárt dobozszerkezetet kell kialakítanod a gép körül, a motort csak egy ajtó nyitása után érintheted, de az ajtó csak akkor nyitható, ha a motor biztonságosan feszültségmentes.
De ha valahova be tudsz fúrni egy 4-5mm-es menetet és lekötöd földre, teljesen jó. Így se szabványos meg úgyse, de legalább valami fogja.
Az "IT" rendszerrel az
MSZ 172-1/86 foglalkozik (3.5 27.oldal).
A
röntgen/kórházi berendezések telepítéséhez és üzemeltetéséhez szükséges villamos hálózat kialakításáról.
Az iparban is használt rendszer volt az IT-rendszer.
Úgy harminc éve,Balatonfűzfőn a Nitrokémiánál a teljes hálózat szigetelt,földfüggetlen rendszer volt.
3x220V a világítási rendszernek,és 3x500V az erőátvitelnek.
Ez egy Yaskawa VS mini J7. Ő is 1.5kW-os. Egyenlőre én fogom használni, a vizesen sincs erre kialakítva semmi, sajnos a csatlakozó és a ház között nincs kapcsolat, ezért oda nem tudom rakni a földet, de remélem azért nem halok bele, mert a jaskava földelve van, ha nagyon nagy a gáz remélem az levág. Egyébként itt az emeleten a múlt évben lett behúzva a föld a konnektorokba, és az alatt a 7 év alatt sem haltam meg mialatt itt laktunk földelés nélkül. Mindenesetre köszönöm a tippeket, műteni nem fogok vele :-)
Jobban izgat az n12-n15 beállítás, a frekiváltó típusának ismerete mellett erre kérnék még tanácsot. Egyébként kasán pörög, csak rossz irányban. Melyik két vezetéket cseréljem fel a yaskawa-ban?
Véletlenül van egy ilyenem (//%3CA%20HREF=%22http://kepfeltoltes.hu/view/120309/K_p001_www.kepfeltoltes.hu_.jpg%22%20TARGET=_fnew%3E%3CIMG%20SRC=%22http://kepfeltoltes.hu/thumb/120309/K_p001_www.kepfeltoltes.hu_.jpg%22%20border=0%3E%3C/A%3E%20A%20k%C3%A9pet%20a%20K%C3%A9pfelt%C3%B6lt%C3%A9s.hu%20t%C3%A1rolja.%20%3CA%20HREF=%22http://www.kepfeltoltes.hu%22%20TARGET=_fnew%3Ehttp://www.kepfeltoltes.hu%3C/A%3E) Holnap,vagy vasárnap felteszem az adok-veszekre.Hűtés nélkül 16A és gyári leválasztótrafó,gyárilag dobozolva.
Sikerült megfordítanom a forgásirányt. most már csak az N12-N15 a kérdés.
Gondolom egy hasitott fém kengyelbe lesz felfogatva az orso .Ha a vázon keresztül kapja a védöföldet az nem elég ?
Ha a motortartó bilinccsel köti rá a motorra a védővezetőt (földelést) az ahhoz elég, hogy testzárat esetén a gépbe épített motor ne rázza meg a kezelőt például szerszámcsere közben.
Ha viszont a motort kiveszi a gépből, (mert úgy dönt, hogy másik motort tesz fel) akkor ugye a motortartó bilincs bontásával a védővezetőt is lebontja a motorról. Ekkor a frekvenciaváltón és a testzárlatos motoron átfolyó hibaáram őrajta keresztül fog a földbe folyni.
Erre mondhatod, hogy: „De PCV padló van, ami szigetel”
Igen, az is egy érintésvédelmi mód, ha minősített szigetelőanyagból készült szigetelő padló és falburkolatot alkalmaz, a gép környezetét úgy alakítja ki, hogy a géppel egyidejűleg ne érinthessen semmi idegen potenciálon lévő felületet. Ekkor munka közben Ő is egyen potenciálra kerül a géppel, rajta keresztül mégsem folyik áram. Ezt a módszert alkalmazzák a 20kV-os elosztói hálózatokon is, a FAM (Feszültség Alatti Munkavégzés) közben. Itt mégsem javasolnám.
Köthetné a motorra a védővezetőt egy külön erre szolgáló bilinccsel is. Akkor még a gépről leszerelt motoron is rajta marad a védő vezető. Fém csövek védőhálózatba vonására gyártanak is földelő és EPH bilincseket, az ide is alkalmas.
Vagy megismerve a motor házának keresztmetszetét, egy alkalmas helyen síkra reszelhetné és kialakíthatna ott egy szabványos földelő csavart. De még mindég ott marad a hitvány kanca csatlakozó problémája. Mert az is fém, tehát azt is be kell vonni a védő vezetők hálózatába, hogy a motorról letekerve is védett maradjon.
Erre mondhatod, hogy: „Árnyékolt kábellel csatlakozik a motorra, a földelt árnyékoló harisnyát pedig szorítja a kanca csatlakozó kábelrögzítő bilincse.” Csakhogy az árnyékoló harisnyán meg nem folyhat hibaáram, annak védővezetőként való alkalmazása a szabvány alapján tilos.
Ha a motort is és az anya csatlakozót is külön, csak speciális szerszámmal lebontható földelő bilincsen keresztül földelné, akkor én nem találnék benne kivetni valót. Ez viszont randa, nehezíti a kezelést, ezért a leválasztó trafós védelmet látom jobb megoldásnak. Azért is, mert az egész gépet kompletten védi, nem csak a motort, és minden további barkács megoldást feleslegessé tesz.
Mindennel egyetértek, amit írtál, egyedül a "földelő" kifejezés zavar.
A földelés már régóta nem érintésvédelmi mód.
Fázis-nulla-védővezető.
Kérlek ne vedd okoskodásnak!
Ebben igazad van!
De ebben a témában amit tárgyalunk nem szabad földelésről beszélni. Az más dolog, hogy a csatlakozási ponton meg van a földelés,EPH...stb.
Sokan azt hiszik, hogy leszúrnak egy pálcát a gép mellé és rákötik a gépre és meg van oldva az érintésvédelem, mert meg van a földelés.
Láttam már ilyen megoldást nem egy helyen és égnek állt a hajam.
A földelés kifejezést használja, nem a földelőt :)
Ez ྟ-es, nincs újabb?
Te jártas vagy ezek közt, be tudnád nekem linkelni a 413.1.3.2 fejezetben említett HD 384 xxx szakaszait?
Megszámoltattam a keresővel, de tényleg rosszul!
Földelő kifejezés 12 db találat.
Földelés kifejezés 13 db találat.
Azt tudom linkelni neked, amit megtalálok a világhálón. Az eredeti Harmonizációs Dokumentum HD 384.5.54-et nem találom.
De CSAK NEKED, ennek hazai megfelelőjét az MSZ 2364-540:1995-öt szerencsére megtaláltam. Ebben leled a „8.2. PEN-vezetők” szakaszt, az pedig megfelel a keresett [546.2] információnak.
„Ez ྟ-es, nincs újabb?”
Hú de nagy szerencse, hogy nem dolgozzák át évente!
A foxit a földelőre nem talált egyet sem:(
Ááá.. komolytalanok ezek a keresők is. :)
Köszi, tehát 8.2 fejezetben a PEN. (tudom egyszer már kérdeztem ezt a részt)
- milyen az a koncentrikus kábel ahol 4 mm2 is lehet a keresztmetszet?
Tudom már erről is volt szó, de akkor is:
Milyen semmit mondóra sikeredett ez az "áramvédő kapcsoló" elnevezés. :(
Az MSZ 2364-410:1999, meg a sorozat nagy részét visszavonták.
Ez viszont érvényes és foglalkozik a PEN-vezetővel. Online szabványkönyvtárban az összes szabványt el tudom olvasni, lementeni viszont nem, de ha tudok segíteni, elmesélhetem az izgalmasabb tartalmat.
Szeretném megkérdezni így tudatlanul(ÉV és társai felülvizsgálói papírokkal), hogy a PEN vezetőnek mi köze is van a jelen témában érintett marómotorhoz???
Azt meg végképp nem értem, hogy egy leszerelt marómotor mitől rázhat, ha testzárlatos és előtte fel volt fogatva egy EPH-ba kötött fém szerkezetre?
Addig a védelem mit csinált? Ette a villanyt?
Elég sok marhaság összejött már!
Szeretném tudni, hogy a vitában résztvevők közül ki rendelkezik felülvizsgálói papirokkal?
Múlt év 12.15.-én, amikor nyugdíjba mentem, kidobáltam a szabványaimat, a fejemben is megnyomtam a "Delete" gombot. Elég volt 40-évig csinálni.
Munkám során mindig az érintésvédelem volt a legelső szempont. Villámvédelem...stb sosem izgatott.
Szerintem a koncentrikus itt egyszerűen kör keresztmetszetű, középpont szimmetrikus felépítésű vezetéket vagy kábelt jelent, a kettős kötés pedig olyan szorítóelemet, amiben legalább két csavar szorít egyszerre. Hadd ne keressem meg az IEC 60502-ben.
Sajnálom, ha elrontom a játékodat, de nincs vita, csak beszélgetés van.
Próbáljuk segíteni egymás tisztán látását, van aki kérdez, van aki válaszol. Talán úgy gondoljuk, hogy erre való a fórum. (Veszekedni, az adok veszekben lehet.)
Én örülnék neki, ha Te is megtisztelnél minket a konkrét motor érintésvédelmével kapcsolatos véleményeddel.
(ÉV és társai felülvizsgálói papírokkal)
Bocsi a PEN-t én hoztam szóba a szabványok kapcsán.
Én nem vagyok szakmabeli, de azt látom nap mint nap, hogy sajnos a villanyszerelők jelentős hányada igen egyedien értelmezi ezeket a szabványokat. No persze Ők is emberek, akik a szabványokat leírják azok meg inkább jogászok :(
Állítom hogy egy-egy cikkelyhez való rajzos útmutató sokkal nagyobb rendet teremtene a fejekben.
Rajzot meg talán minden villanyszerelő tud olvasni.
Persze tudom minden variációt nem lehet lerajzolni.
Boldog ember vagy! [#eljen]
Melyik hozzászólásomat tartod marhaságnak?
Nem a te hozzászólásoddal van a baj.
Én már leírtam, hogy mit kellene vele csinálni, hogy valamit érjen. Keresd vissza.
Semleges csevegő #21093
Na néztem az IOut-ot, és mikor leáll (csökkenti a fordulatot kikapcsolásnál, akkor egyszer csak egész lassú sebességnél felszökik az áram 2A fölé. Nem ezt állítja az N12-N15?
Ja, Maximális fordulaton 1A.
Mitől rázhat?
pl. a hibaáram abba a tartományba esik, hogy nem éri el a védelem megszólalási küszöbét, de ahhoz elég nagy, hogy a dolgozót egy öl mélyre fektesse...
Mennyire szabad ennek melegednie? 10 perc után cirka 40 fokos.
Szerintem szabad annyira is melegednie, hogy kézzel már nem tudod fogni.
A mai tekercselő huzalok szigetelése 150C fokot simán elvisel üzemszerűen, de van amelyik sokkal többet is. Ebben a motorban mágnes nincsen, aminek esetleg ártana ez a hőmérséklet. A csapágyba sem rakott a csapág gyártó alacsony hőállóságú kenőzsírt, egy rendes lítium komplexnek meg a 150C fok meg se kottyan. Zavarhatna a tengely hosszanti hőtágulás az állórészhez képest, amitől befeszülnek a pontosan beállított kis hézagú csapágyak, de remélem egy tányérrugót már csak nem spórolt ki a kínai. A csatlakozó nem hőre lágyuló műanyag, hanem bakelit betétes, a forrasztások is bírják 150-200C fokig.
Más ebben nincsen szerintem.
Majd ha beteszed egy nagy felületen fogó tartószerkezetbe, akkor a motortartó platformon keresztül is tud hőt leadni.
Nade nem villany alatt szedi le a gépről!
Mi van ha mégis?
A józan ész is azt diktálja, hogy védővezetőt mindig utoljára bontunk, illetve olyan hosszúra hagyjuk, hogy ha kábelszakadás van akkor az szakadjon el utoljára.
Ebben teljesen igazad van, csak az alap probléma már hetedhét országon is túl van!
Négy eres kábelból kell megcsinálni a csatlakozó kábelt. A dugónál a zöldsárgát visszafordítani kívülre, és a motoron lévő csatlakozó mellé fúrni egy M4 menetet, ott valószínűleg vastagabb az anyag és oda kötni egy fogazott alátét közbe iktatásával a ződsárgát és annyi. Nincs mit bonyolítani rajta többet.
Az n15 értékét (kezdeti fesz) állítsd kisebbre. Úgyse kell nagy indítónyomaték.
Ja.. mint az régi-régi hűtőfolyadék szivattyúknál.
nm is tudom ki gyártotta azokat a motorokat, de a kapocsfedélen kívül volt/van a földelés csavarja.
(biztos emlékeztek rá, kis kerek kapocsdoboz, alig fér el az ember benne, a fedél csavarjaival a doboz is lejön)
Nem tudsz rá más megoldást találni.
Jegyzőkönyvet nem adnék rá, mert ez már gyártmány átalakítás.
Ugyan ilyen hangja van a többi főorsó motornak is?
Ja de még mindíg csendesebb mint a kress.
Viszont nem jó hozzá a kress befogó, marhatok neki új befogókat.
Csak ne akácfábol csináld :)
A léghűtésesek sokkal hangosabbak.
Ezeknek a hangját elnyomja a marás hengja.
Nem tetszik a hangja.
Nagyon kíváncsi vagyok rá, hogy valójában melyik gyártó melyik típusszámú csapágya is van benne és milyen szerkezeti megoldással van beállítva
http://salecnc.com/catalog/product_info.php?cPath=28&products_id=73
Ezen az oldalon az NSK 6002VVC3E¬¬**P5 papírját mutatják. De attól hogy ezt megmutatták a motornak, még nem lesz csendes. Már az sem tetszik, hogy mélyhornyú van benne, és nem ferde hatásvonalú, de valóban legalább P5 csapágy van benne? Vagy csak sima NSK 6002VV?
Megnéztem mi tudható erről a csapágyról. Mélyhornyú golyóscsapágy d=15mm D=32mm B=9mm. Határfordulatszám zsírkenés mellett 24000n/min. Nem érintkező gumi záró gyűrűk. Radiális hézag C3=11-25um. E megerősített belső szerkezet. DIN620 szerinti P5 (közepes) pontossági osztály. (Lehetne pontosabb P4 vagy P2) Ami abból a nyugodt futás érdekében számit az talán az összeszerelt csapágy radiális körfutás hibája max. 4um. (Ez P4 csapágyra 3um, P2-re meg 2,5um lenne.)
Hátha egyszer valaki szétszed egy ilyen motort.
Eddig ezt nem is halottam hogy NSK .
"Német minöségü" és "Amerikábol inportált" csapágyakat irnak attol függöen hogy hol hirdetik ( Ebay vagy Alibaba ) .Attol még lehet jo , meglátjuk mi lesz a tapasztalat vele .Van már több is belöle itt a forumon .
Tapasztalat biztos lesz, de nem nagyon fogják itt a fórumon megírni, főleg nem a negatívot.
Túl nagy érték ahhoz hogy fikázzuk... gondolom éred.
Egyébként aki meg használja, gondolom nem az üresen futó motor hangjában akar gyönyörködni, hanem termelni akar ezerrel.
Aki hallgatni akarja az vegyen KaVo-t.
Gyere be hozzánk és halgass meg egy olaszt!
300 000-be került, és a 90 méter hosszú folyosó túlsó végén kiugrunk a gatyánkből, amikor beindítják, olyan hangos! Ráadásul a gyártói ajánlás szerint még csapágymelegítési procedúrát is igényel! És mire felpörög, van vagy három rezgési sávja, amin átmegy, és nem csak hangos, de szerintem vacak is a hangja, kicsit reszelős.
Amúgy veszel egy 230-as flexet, és a motor csapágyai kutyköz mélyhornyúak, nulla csapágymelegítés, nulla felpörgés, nekinyomod a delejt, és tizedmásodperc múlva pörög kábé ennyit.
Ott hogyan oldják meg, hogy jó?
Bár talán nincs akkora élettartama, mint amit ezektől elvárunk.....
A flexben sokkal kisebb méretű csapágyak vannak.
Bár a "nagyflex" már veri ezt a méretet is.
Meg a flexnél elnyomja a csapágyhangot a hajtás hangja.
Kis flex fordulata: 46000 1/min.
Pont ezek a rezonancia pontok, és a teljes felfutás alatti „karcos” hang zavarnak. Egy üresen felfutó motor hangjában ezeknek nagyon nem kéne lenniük.
És ha minden jól működik, akkor nincs is. Azt kéne tudnom, hogy ha tényleg olyan kicsi a körfutási hiba különbség a P5 (ABEC5) meg a P2 (ABEC9) csapágy között ( 4um és 2,5um) akkor mitől van mégis ekkora különbség a különféle HF motorok hangjában.
Megnéztem újra a videókat és kezdem azt feltételezni, hogy a frekvenciaváltó kapcsolási frekvenciája modulálja karcosra a motor hangját. Ez éppen magyarázhatná a rezonancia pontok kialakulását is, mert a fordulatszám változik a motor felpörgése során, de a frekvenciaváltó kapcsolási frekvenciája az végig állandó.
Nekem egy Precise SC52 van , de annak nincsenek ilyen rezonancia pontjai
Pedig nem is a gyári frekvenciaváltójáról megy.
Mellesleg ha nincs normálisan belőve a frekvenciaváltó akkor lehetnek érdekes hangok.
Szerintem beállítási bibi van a dologban, vagy nagy melegben működik, ha 10 perc után 40 fokos. Ja szerintem az 1A üresjárati sok, bármilyen frekvencián hajtva is.
Mint egy kis ékszer![#eljen]
Tetszik, pedig már nem mai darab!
Hát az enyémnek pont ilyen hangja van. Ma hajtottam cirka 2 órát negyed sebességen, állítólag ilyenkor jobban kell melegednie, mert nem jut át rajta annyi levegő, ráadásul fektetve volt egy bubis zacskón, tehát alulról semmi hűtés, ennek ellenére max 50-55 fokos lehetett, mert kézzel simán lehetett markolászni. Úgy látszik elég hamar felmegy a hőfok, utána már nem megy feljebb.
Nem rázott?
Akkor ez léghütéses vagy vizhütéses ?
Egy nagyon laikus kérdés: a frekiváltókban a bemenet (1 vagy 3 fázisú hálózati) és a motor oldali kimenet nincs galvanikusan elválasztva???
Nincs!
Köztük csak a Greatz és az IGBT híd van.
Miért rázott volna? A konnektor amibe a frekiváltó van földelt, a frekiváltó bemenete földelt.
Léghűtéses.
Csak az előzőekben sokat kitárgyalt dolog miatt kérdeztem. Mindenki meg volt ilyedve, hogy agyonüt.
Én azért nem ijedtem meg :-) Egyébként is szerszámcserénél lekapcsol a frekiváltó, áram nem lesz benne. Fúrás/marás közben meg minek tapenolnám a marómotort?
Nem most üti agyon, mikor meg vagyunk ijedve. Majd, ha már mindenki nyugodt lesz.
Ilyenek ezek a villanycuccok, előbb szépen kiépítik a bizalmat, és majd akkor hibásodnak meg, amikor már nem is gondolná az ember. [#eplus2]
(Azt nem is balesetnek hívják, aminek minden fenyegető gonoszságára előre számítunk.)
Vágom, thát áram nem lesz benne szerszámcserénél, de aljasul a hátam mögé lopózik mikor éppen szerszámot cserélek, és hirtelen fejbe vág. Máshogy nem tudom elképzelni az agyonütést egy áram nélküli motor esetében.
Azt csináld meg rajta amit írtam, a többit meg felejtsd el.
Nem akarom megfúrni. Egyébként van oldalt egy kicsi csavar, az nem tudom mit csinál.
Igen, ez rejti a veszélyt. Az, hogy nem tudod elképzelni. Igen, erről a hamis biztonságérzetről beszélek.
A forgáshoz elég áram nem lesz a motorban, ha a frekvenciaváltó IGBT hídjában legalább öt félvezető zárt állapotú. De a biztonságos törpétől nagyobb feszültség attól még sajnos nagyon is lehet.
És ha az a feszültség egy meghibásodott szigetelésen keresztül egyszer majd kijut a motor fém külsejére, vagy a motorkábel végén lévő fém csatlakozóra, akkor ott meg is áll, ha nincsen oda pont rákötve egy védővezető, ami elvezesse. Megvárja türelmesen azt a pillanatot amikor hozzányúlsz, és akkor záródik az áramkör rajtad keresztül a föld felé. És szerencséd van, ha nem ragadsz oda, hanem berepülsz a sarokba.
Egy század Amper áramerősség nem sok, de egy embernek pont elég. Tehát kell egy pár szál jól elhelyezett drót, (védő vezető) ami helyetted elvezeti azt a hibaáramot, még mielőtt bajod esne. Meg nem árt egy hibaáram kapcsoló, ami legalább 30mA hibaáram esetén lekapcsolja a hibás készüléket minden betáplálási pontján, egy elfogadható 0,2 másodpercen belül.
Csak arról akarlak meggyőzni, hogy nem akarlak én meggyőzni semmiről, de valamilyen rendesen kiépített, hatásos érintésvédelem, az nélkülözhetetlen, ha nem bélyeget gyűjt az ember.
Akkor tessék alákötni egy zöldsárgát.
Ja,,,de csak az agyasokat [#nevetes1]
Az agyatlanokat csak agy helyen lehet ütni!
Abban az IGBT hídbante ne bízz ami a frekiváltóban van.
Szilárdtest reléhez is mindig dukál egy mágneskapcsoló, vagy főkapcsoló amit szakaszolásra lehet használni.
Épp ma kérdezte másik topicban Rabb Ferenc, hogy le van-e választva galvanikusan a frekiváltóban a kimenet, bizony nincs...
Ráadásul a nagy kapcsolási freki és tekercskapacitások miatt is kialakulhat veszélyes feszültség a nem földelt motortesten.
Erről jut eszembe, tudtok megbízható Fi relét (hibaáramkapcsolót) frekiváltókhoz, szervókhoz, egyéb nagyobb teljesítményű kapcsolóüzemű táppal rendelkező cucchoz?
Sajnos a kommerszek túl gyorsak és leoldanak bekapcsoláskor.
Léteznek direkt frekiváltókhoz valók, de én még nem találkoztam velük. Gondolom drágább is lehetnek újonnan mint mezei társaik.
Na keressél olcsóbbat! :)
Ja és elég egy fázisra, de félek ezekből csak 3 fázisú lesz. :(
A bőség zavara...
Majd ha valakinek keze közé kerül egy ilyen super immunis sikítson.
Kíváncsi lennék megbirkózik e négy servopack-kal és egy frekiváltóval.
Az SI-t a zavaros helyekre ajánják de én inkább úgy gondolom a sok zavarszűrő Y2 kondi miatt old le induláskor a mezei.
Lehet, hogy az is szivárog, de szerintem nem annyira, hogy összemérhető legyen a 30mA hibahatárral, mert akkor melegedne is. A nullsorrendű áramok, a felharmónikusok, és a tranziensek miatt old le. Használj szűrőket, és egyszerű Fi relét. Az olcsóbb, mint a védett Fi relé. De úgyse hiszed el szerintem.
Hát ez az, már eleve egy komoly szűrő is leoldja a mezeit!
Szerintem nem a szivárgó áram miatt hanem induláskor a tranziensek.
http://www.vicclap.hu/static/pic/computer/problema.gif
Ha kedved tartja, közvetlenül a kapcsolós táp előtt megpróbálhatsz egy ilyet is. Annyit talán megér.
„AC és A” típusú áram-védőkapcsoló. Jele a kis négyzetben egy szinusz hullám, alatta egy utasan egyenirányított fél hullám. Tisztán szinuszos, és egyen áramú összetevőt tartalmazó hálózatban is megfelelően működik MSZ EN 61008 és 61009 szerint. Ezt a fajtát pont a kapcsolótápok miatt találták ki.
Pont egy ilyenem van valahol, egy irodai talán HP 7000-es nyomtató kábelén volt.
Úgy emlékszem anno ezt is próbáltam és leoldott.
(de erre nem merném letenni a nagy esküt, előkotrom még egyszer)
Hatott a biztatás, megérkezett az 1,5kW-os vízhűtéses! :) Márc. 26-án rendeltem
ITT.
Nem egészen egyezik az eredeti képpel, mert erre 4 kivezetéses valamivel erősebb csatit szereltek. Ezzel együtt a negyedik érintkető nincs bekötve de ez már pótolható. Molnár Attila bácsié a cucc, egy SYil X3 CNC-re szereli fel, majd lesznek képek. Addig is a motorról :
Ja, a DPD kihozta, mert UK-ból jött valóban így nem volt vámeljárás, a 150 GBP amit PayPalon utaltam 56.600,-HUF volt ...
elírtam, 54.600,- HUF volt ...
Vízmentesen 3,8 kg ...
Frekiváltót nem akartál rendelni? Vagy azt már nem lesz olyan nehéz olcsón itthonról beszerezni?
nekünk eddig nagyon bevált ez a motor!
Akkor az én levegősöm ami eleve drágább, nem is volt olyan drága vámkezelve, áfát megfizetve. Az összesen 60.000 volt, és nem kellet cirkuszolni. Mindenestre a módszert részletezd, bár ha sokan csinálmák hamar eltűnnek ezek az uk hirdetések.
Attila bácsi már beszerzett egyet itthon, Omron 1,5 kW 230 V, korábbi Vaterás kapcsolatból ...
Így van, és nem is hangos, ahogy a kezemben fogva a talin meghallgattam! ... :) Szóval a levegőset is nyugodtan lehet választani!
Köszi a visszajelzésed! :) Attila bácsi aluhoz vette mert az X3 3500-as fordulata kevés a hangja viszont sok ... :D
Jól jönne némi szerszám / forgácsolási paraméter ajánlás, ha már van tapasztalatotok ... :)
Én egykori fórumtársunktól, Varsától :DDD tanultam az eBayozást ... keménynek kell lenni, mint a RollingStones ... rákérdeztem, hogy elérhető e az áru a hirdetés szerinti helyen, UK-ben. válasz : hápogás, hogy kifogyott és CH-ból tudják azonnal szállítani. Na erre írtam, hogy akkor riportolva lesznek, hogy hamis helymegjelöléssel listáznak. Válasz az volt, hogy hat nap múlva jön egy szállítmány. Erre azt írtam imádkozzon hogylegyen benne ilyen motor, mert ha nem, megy a riport. Egy hét múlva rákérdeztem, hogy mi a helyzet, mert elfogyott a türelmem, de csak egy helyes válasz van, különben riport ... :D
Erre azt válaszolták, van a motor UK-ból küldik. Még egy utolsó megerősítést kértem, mire írták, hogy igen a kívánságom szerint küldik. 1 percen belül leütöttem, mire azonnal jött a pozitív feedback. További infót nem kaptam tőlük, csomagszám stb, már épp rá akatram kérdezni, de a DPD megelőzött. Na végül is pozitívat adtam nekik, meg hogy good communication ... :)
Hát ennyi ... Szerintem olcsóbb nekik CH-ból küldeni és ezért bepróbálkoznak. Ha valaki nem keményít akkor marad a vámprocedúrás direct CH-ból szállítás...
Ezt muszáj volt feltennem.. :D Én is az ebayon vásároltam love-happyshopping -tol. Én direkt rákérdeztem, hogy kína vagy uk-bol szállítják mert nem akarok extra vámköltséget. Mire irta, hogy UK-bol. És tényleg jött is onnan a rendeléstől számított ötödik napon..
Bocsi a nagy képért: CTRL+mouse scroll
A pontos ebaycímet add meg légyszi.
http://stores.ebay.ca/love-happyshopping
http://www.ebay.ca/itm/230710786731?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Vigyázni kell vele, én 1 hétig levelezgettem vele, mert még 42USD-t akart kérni a szállításra....
Van egy ilyenem eladó, ha érdekel valakit, alkudni is lehet 1 picit, nem kell ebayezni.
Irányára: 60e
(Paypal plusszom volt és így költöttem el, nem akarok kereskedni vele)
Nekem ER20-assal kéne, ez meg csak 11-es :(
De az már nem a 60e kategória, no meg nem is közepes teljesítményű...
Én is most kezdek gondolkodni mert kevesellem ezt az ER11-et de ha találnák 8-as patront akkor meg lennék vele elégedve.. Gondolom a nagy fordulatnak kell az a sok vatt és ezért tettek ilyen kis befogót rá.
Tud valaki segíteni, hogy hogyan kell az átlag kínai VFD-ket mac3-ról állítani?
Láttam leírásokat, de azok nem hasonlítanak erre.
Leítrása (doc)
Azt hiszem megtaláltam, csak jó lett volna plugin meg rs 232 konverter nélkül.
Szeretnék véleményeket, hogy hol érdemes frekvenciaváltót vásárolni. Kellene az 1,5Kw-s kínai motromra egy. A q-tech nél nézegetem a frenic-megát de egyelőre nem merek árajánlatot kérni:D A frenic mini-nek is van egy egyszerüsitett nyomatékvektor vezérlése de nem vagyok biztos benne hogy elég lesz nekem.. bár szerintem így is jobb mint egy kínai vfd :)
Üdv!
Most egy olyan dolog érdekel, hogy hogy tudok brushless motorhoz 24V 1500W tápot kreálni/venni.
Sorba lehet kötni a kapcsoló üzemű led világítás tápokat? Esetleg egyéb ötlet?
Mivel nem normális dolog valamiből kivenni vagy beletolni folyamatosan több mint 60 A-t, ezért gyanítom nem is kell neked ekkora táp.
Ha az induláshoz kell a nagy áram akkor kondihegyek vagy akkuk.
Jól gondold át a műszaki problémát és a megoldásodat, sok ember kísérletezett már hasonlókkal, nem teljesen kielégítő sikerrel.
A kapcsolóüzemű tápokat egyébként sorba szabad kötni.
Nem csak induláshoz kell, egy 1500W-os BLDC motorhoz lesz. Mivel a táp a nagyobb gond, még nincs meg a motor. És ha veszek
ilyen reléből vagy 7-et és sorbakötöm? Találtam egy másik motort ami 29.6V-al megy tehát a 28V 10A-s reléből 7 bőven jó lesz. Vélemény?
A lomexben volt a turkálóban klímához való 3A-es relé 12V-os behúzóval,egy telefont megér,talán 300Ft volt darabja.
Bocs nem 3 hanem 30A.
Beszéltem velük, azt mondta, hogy olyanok úgy 2 éve érkeztek, de lehet hogy még volt belőle pár darab. Viszont árulnak 30A-es reléket, szóval náluk is körülnézek. De ezek szerint megoldható így ahogy elképzeltem? Vagy bonyolultabb attól, mint hogy összekötögetem?
Dehogynem,nézz meg egy hegesztőgépet... De az biztos,hogy megéri túlméretezni mindenét.
A kérdéseimtől függetlenül.. Jól látom, hogy a hegesztő 6V 140A-el megy? Hát ez félelmetes, ha nem néztem el semmit.
Van egy szép nagy 3fázisú trafó nálam,egy akkutöltőbe volt 6,12,24V 250A. Csak az egyik primer kivezetése sérült,ha gondolod megnézem és megkérdezem az árát. De előre mondom,hogy súlyosan agresszív kb.150-180Kg,de ha megy örök darab.Esetleg érdekelhet?
Nem egy kicsit magasabb a feszültség,az ív hegesztő terhelés nélkül 60-80V és ív közben 14-30V-os, a co-nak nem esik szinte a feszültsége 16-30V között van a használt áram ill fokozat függvényében.
Á biztos nem, maga a CNC gép könnyebb lenne mint a trafója. valami egyszerű módon szeretném megoldani, ha úgy nem megy, akkor nem erőltetem a dolgot. :(
És általában a max áram felét sem tudja egyik sem folyamatos üzemben.
Köszönöm mindenkinek a segítséget, ha sikerült megoldást találjak, akkor úgyis mindenki olvasni fog róla :)
Akkor még egy lehetőség: meg kel "hekkelni" egy 160-200A-es hegesztő invertert,az árammérő része benne van de a max feszültséget kell valahogy leszabályozni. Bár már az olcsók között is van amelyiknek állítható az üresjárati feszültsége.
A hegesztő trafók túl drágák, és ilyen teljesítményű szabályzót is nehéz találni. Találtam a MeanWell-nél 24V 1500W tápot, az árát nem tudom, talán azzal jobban járok. Végső esetben a hegesztős trafós ötlet marad.
A BLDC témától függetlenül kis feszültségre de nagy áramra autós boltban de inkább bontóban szerezz be izzító és egyéb reléket.
Nem ritka amelyik tud 60 A-t.
Kísérletezz kidobott autó vagy zselés akkukkal mielőtt pénzt költesz!
Hidd el ingoványos a talaj ahova lépni kívánsz.
Egy adott célfeladatra jó is lehet akár, de jellemzően nekünk az univerzális dolgok kellenek.
Egyébként miért kellene a reléket sorba kötni?
Ha meg párhuzamosat akartál írni, az már eleve elég aberrált dolog :(
Ez nem kell hogy univerzális legyen. Sikerült találjak 17-ért 12V 600W-os kapcsoló üzemű tápot.
Hozzá jön
HobbyKing-től ez a motor. A hátését meg
ilyen lötyivel szeretném megoldani.
Egyébként azért akartam összekötögetni mert 400W-os tápok olcsóbban vannak (sokkal) mint 1500W-osak 24 volt mellett.
A tápok soros összekötéséhez nem kell semmiféle relé.
Nemnem, a relés dolog az a tápoktól független, úgy láttam olcsóbban össze lehet vele barkácsolni amit kell..
Azért úgy látom, hogy az elektromossággal nem hadilábon állsz, hanem hadirokkant vagy!
A tápokat ha sorba kötöd akkor a feszültségük növekszik. Ahoz, hogy a terhelhetőség növekedjen, párhuzamosan KELLENE kötni, aminek vannak buktatói, nem kevés!
Egyébként halott ötlettel kísérletezel!
Abból a motorból az életbe nem fogsz kivenni akkora teljesítményt, max pillanatokra csak.
Egyébként mihez kellene akkora teljesítmény?
Ha abból a motorból tartósan kiveszel 150-200W-ot, azzal már nagyon sok mindent meg lehet oldani.És akkor már kapaszkodik is rendesen!
Az én 12W 25A-es kefés motorom mék soha nem evett 6-8A-nél többet. 1/8" kétélűvel aluban sem 0,3mm fogással. Ekkora motort meg szadizmus nagyobb feladatra használni.
A motor 12V 25A.
Nem kell oda állandóan nagy teljesítmény. Üresjáratban egy ilyen motor pár ampert kajál. Ha rendesen megterheled akkor fog felvenni 40-50A. Viszont ezt a terhelést csak pár percig viseli el. A vezeték rettentő hamar fel tud forrósodni, megszakad és elindít egy lavinát, mert általában 4-5 párhuzamos szállal van tekerve. Egy meggyengül, viszi a többit is.
Inkább valami erősebb motorral próbálkozz.
Valami ilyesmi Ilyen van a modellautómban, konkrétan szétszaggatja a kocsit egy full gáznál.
Egy hasonló motorom van is, lehet eladom, mert a projekt, amihez vettem, idő hiányában nem fog elkészülni...
De 0.3mm fogás az nagyon kevés, én nem szeretnék órákon át farigcsálni, főleg hogy 2-3 centi mélyre is le kell néha marjak. A hadirokkanton jót nevettem, hát valóban így van, az elméleti résszel gondba vagyok, de tudom, hogy ha egymás mellé kötögetjük a fogyasztót akkor Volt-ot eszik többet, ha meg egymásra akkor Wattot. Ezzel ki is merül a tudásom.
Mivel sikerült tápot találjak 12V 600W-al, valószínűleg
ezt a motort fogom megvenni hozzá és max 5000-es fordulatra áttételezni. Így egy aránylag erős és olcsó főorsót kapok.
Én inkább Outrunner motort használnék, jobb a hűtése.
Varsa annak idején vízhűtőt rakott rá a modell brusshless notorra. De aztán kivégezte őket!
Ha jól látom ez a motor 4Kw, ahhoz se tápot nem találnék, se kihasználni nem tudnám. Egyébként csinos darab :)
Jó lesz ez a motor, de egy legalább 80A-es szabályzót vegyél hozzá!
Én is outrunnert akarok venni, azt beburkolni és ilyen folyadékkal keringetve hűteni. Meglátjuk jó ötlet-e.
http://www.youtube.com/watch?v=-U-cc_Qcf-w
Azt tényleg elhiszi valaki,hogy egy 88 grammos motor le tud adni 4Kw-ot,ez remélem olyan jó vicc, mint a kínai kazettás magnón 2000W (pmpo) teljesítmény. De ha jól látom ott is a 3-4 perc üzemidőt írnak.
Drágul a gáz, hát valamivel fűteni is kell. :)
Viccet félretéve tényleg képes lehet 4Kw-ra. Vannak elektromos bicikli projektek 2Kw-os motorral, a markomban elfér és 70-es süvít a bicikli. Szóval nem kizárt.
Sajnos ez a definíciód nem hogy hadirokkant, hanem egyenesen halott, ha szépíted akkor esetleg lehet belőle hősi. :))
Én lépek a témáról mert Richi92-vel sem bírtam, pedig eminens tanuló lett az érettségin. :(
Mutasd a mechanikád - megmondjuk mekkora maró motor kell rá!
Lovi, Te "szerencsétlen" :)) !
A
linkelt motorodnak a KV értéke 1400 nem a teljesítménye! [#falbav]
Mondtam én, hogy hadirokkant.
Ez így van, de egyébbként egy bika kis motor!
12x6-os proppal lelapítaná a fülünket a légcsavarszél!
450-500W-t biztosan lead.(560W)
Jó beszólás!
Úgy röhögtem, majd leestem a székről.
[#eplus2][#nyes][#taps][#nevetes1][#nevetes2]
Igen a levegő hűtése jobb lehet egy külső forgórészesnek, de ha a házat körbe veszed akkor a belsős a nyerő mert a tekercs kívül van.
Ilyen motort rendeltem egy impellerbe, 60mm csőátmérő, tud pirítani :) Az a belső forgórészes autó motor egyébként brutális, 2 másodperc alatt 100km/h-ra röpíti a kocsit. [#eplus2]
Nem mondtam én hogy annak a teljesítménye 1400. 560-as, ahhoz lett végül a 600-as táp. A korábban írt 1500W-os táp egy nagyobb motorhoz lett volna, de táp híján ez a kisebb lett végül. Ennyire azért még nem vagyok súlyos eset [#circling]
A mechanikát a Tormach 1100 mintájára fogom elkészíteni.
http://www.youtube.com/watch?v=koYGLVGkRsI Tudom, hogy a főorsó 1100W-os és 5600rpm-el fut, plusz áttételezve van 1200-ra. Ha a kis 560W-os RC motort ugyan ennyire áttételezem akkor hasonló teljesítményt kell kapjak. A léptetők is meg a váz szerkezete is hasonló lesz.
Akkor egy strigula lehúzva :)
Így van, ahogy írod!
Mit hajtassz az impellerrel?
Sok sikert a megépítéséhez!
Repteted már?
Én a fix szárnyashoz nagyon béna vagyok, pedig szimun repültem fejjel lefelé földközelben.
Maradok a multikoptereknél!
Igen, kb 3 percet töltött a levegőben majd az impeller mocija lefüstölt. A gép lejött viszonylag szépen.
Ezért rendeltem most ezt a Leo motort, remélem ez tartósabb lesz. Ezekkel az impelleres rendszerekkel megvan a szopacs rendesen.
Ha esetleg nem ismernétek ide is beteszem:
Leírás az eddigi tapasztalatokról:
Itt található.
Megvennék, kipróbálásra egy ilyet. Gravírozókhoz lehet, beválik.
A ventit másképp kéne megoldani.
Súlya? Ára? Beszerezhetősége?
Engem is érdekelne egy ilyen motor. Nem készítesz eladásra is?
Csatlakozom...!
Ezeket a kis motor marta.
Vbodi, áruld el kérlek, ki készítette ezeket a kis szobrokat! Lenyűgöző a minőség!!
Már azt gondoltam ezeket a szobrokat is Te faragtad.. azon se csodálkoztam volna! [#circling]
Azt írja, kis zaj.. Kíváncsi lennék rá.
Ha jól sejtem, ez kefés motor.
KisKZ cimbora oldalán találtam ezt a másik ebay-es linket:
ezt. Ott van videó is róla. Tényleg nem túl hangos.
Akkor kell még hozzá egy 48V-os táp, meg PWM szabályzó, ha kell a 10-12000-es fordulatszám.
Miért nem szemből fotóztad.[#rinya]
Ezt nem ő fotózta! Az ebay oldalon vannak a képek.
túúúúúdom!
Ennyi idős korban már illik tudni, hogy mi van elöl... :)))
Vagy legalábbis emlékezni rá.
Sziasztok!
Most nézem... Ezt nem én készítettem! Ahogy többen is linkeltétek az e-Bay-on vásárolható.
Az ára 100 dolcsi alatt van bőven postával.
Viszont nem 42 hanem csak 24V!
Valaki egyszer linkelte nálunk a chat-en, én pedig voltam bátor lerendelni egyet próbaképpen.
A kis zaj hihetetlen de igaz.
Komolyan mondom, hogy egy légy zümmögését lehet hallani mellette.
A paramétereit ha minden igaz ma tesztelem odakinn.
pl terheletlen fordulatszám.
Sajnos nincs konzolom a felfogatásához így gépre nem tudom még tenni. Lehet össze kellene dobni egy kis gépet neki.
Csak lenne annyi egyéb más dolog is..
A belsőségét nem láttad még?
Nem bántanám! :) MInek??
Működik rendesen! Már nem vagyok az a gyerek aki szétszedi azt ami működik:)
Majd ha elromlik esetleg. :)
Többen érdeklődtök ez után az orsó után!
Én adnék egy tanácsot!
Az eladó a CHATPARTS.
az elérhetősége a: chatparts@gmail.com
A kék fórumon mi már többször megtettük, hogy összefogtunk és együtt vásároltunk az E-bay ról.
Szerintem Ti is fogjatok össze, vegyétek fel vele a kapcsolatot és együtt vásároljátok meg azt a mennyiséget ami kell nektek.
Jó esetben hajlandóak arra is szerintem, hogy szétosztják a csomagokat ha kell. De mindenképpen kisebb szállítási költség és kiesik az Ebay részesedés is.
Szóval! Előre Ámberek!
Engem érdekelne egy darab...
Kicsit gugliztam a neten, és volt olyan leírás, hogy tengelyirányban pár századot lötyög. Te tapasztaltál ilyet?
Mondjuk lehet, hogy nem pontosan ez a típus volt, de így nézett ki...
Az általad belinkelt eladónál a tápfeszültség 12-48V-ban van megadva.
Most mi az igazság?
Igen ez a kotyogás dolog engem is érdekelne. Na meg az is, hogy oldalirányban mekkora terhelést visel el ez a motor. ennek a csapágyát a sajtolt ER11-es befogó miatt gondolom nem egyszerű kicserélni.
Ezzel kapcsolatban ha van tapasztalatod, ird be ide . Kössz
Vajon hogy oldják meg, hogy a vezérlő programból tudják szabályozni a motor fordulatszámát? Gondolom van hozzá egy PWM vezérlő és azt hergelik, de hogy? Mennyire pontos ez a módszer? Encodert nem látok, tehát ha beterhelem a motort, akkor vissza eseik a fordulatszáma.
Azt írtad,hogy te már tesztelted.Kérdésem,az er11 befogó a motor tengelyére hogyan illeszkedik.A képen úgy látszik nem egy darabból van.Mennyi lehet az orsó tengelyének tényleges átmérője.
Sziasztok!
PBalázs, Zotykó, Samo:
Ütést tegnap már nem volt erőm mérni.
Örültem hogy kilátok a lukamon (a fejemen gondoltam)
Amit közben tuti:
Miklós:
Ez is 12V-48V-ig betáppal megy. Az eladóra rákérdeztem biztos ami biztos és én voltam figyelmetlen. Szerintem az maradt az agyamban, hogy milyen táp van itthon. Elnézést!
Amit én meg tudtam tenni:
tegnap megnéztem, hogy 32.5V-ig feltekerve a betápot a fordulat 7175/min. 24V-nál 5190/min. 7050/min nél már hallható a motor de még mindig sehol bármelyik eddigi főorsó megoldásomhoz képest. Főleg a Teknomotorhoz.
Samo:
A tengely kialakítás ha valaki érdekel vegyen magának egyet és szedje szét maga! Ezt már leírtam. Én nem barmolom szét azt ami most működik. Elsősorban azért, mert magam ismerve nem biztos a tökéletes újra összeszerelése. Inkább azt mondanám, hogy majdnem biztos hogy nem. Védem magamtól.
Zotykó: Így van. Nincs enoder. Mi történik akkor így ha beterheled?
P= 2Pi x M x n
gondolkozz! A fordulatszámot csökkented a tengely visszafogásával.
Miért nem tudom megfogni a tengelyt akkor?
Egyébként valamelyik topicban ott van a forgácsoló teljesítmény igény számítás. Az sehol nincs ahhoz amit én ki tudok fejteni amikor megpróbálom megfogni.
Nálunk pl. az automatizált váltókon az akutátor motort (20 as encoderrel!) 30KHz-es frekin csatolják vissza és szabályozzák. PWM-mel tolják. Nagyjából ennyiben ki is merül amit tudok erről. :)
Msteve!
Ez most nem az én bulim!
Ti fogjatok össze ha akarjátok!
„Encodert nem látok, tehát ha beterhelem a motort, akkor vissza eseik a fordulatszáma”
Attól az még nem biztos. Lehet a visszacsatolás alapja más jel is, nem csak encoder.
A LEGO például a DC motor kommutátora által keltett feszültség tüskéket számolta, a tüskék közötti időket mérte, így jutott elfogadható, a forgórész szögsebességével arányos jelhez. Régebbi kézi fúrógépekhez készült barkács fordulatszám szabályozókban meg egyszerűen a motorral sorosan kötött ellenálláson eső feszültség figyelésével volt megoldva a fordulatszám figyelés.
Bocs én nem azt kértem,hogy szed szét.A képen úgy látszik,hogy az er befogó és a tengely nem egyforma átmérőjű.Azt hittem,hogy tolómérővel meg lehet mérni.
Akkor ez a motor valószínű 48V-nál nem fog pörögni 12.000-t.
12000-nél még lehet, hogy csendes is tud lenni. 5-6 ezernél azért egy kefés motor még nem szokott ordítani. Tehát semmi extra nincs ebben. Egyszerűen egy zárt motor, amiből nem jön ki az összes hang. Ha ez forogna 30ezret lehet, hogy kissé idegesítőbb lenne az üvöltése.
Kössz az infót. Erre gondoltam én is.
Lehet építek egy szabályzót magamnak.
Viszont fölvetődött mégegy kérdés. Hogy tudom ezt összehozni a Mach3-al? Gondolom valamelyik bemenetét kell használnom. Azok viszont lassúak szoktak lenni. Ha van ezzel kapcsolatban tapasztalat szívesen venném.
Az ER11 feje és a szára szerintem soha nem egy átmérőjű. :) Legalábbis amilyenek az én kezemben voltak eddig.
No de komolyan: Nem tudom megmondani, hogy magából a szárból lett e kialakítva a motor tengely avagy "fel lett húzva" a tengelyre az ER fej része. A nyak el van fedve sajnos. Nem látok be oda. Akár az is lehet hogy a megveszekedettek egy ER szárból csinálták meg a motortengelyt.
No de a további infók a kéken lesznek majd.
Végre vége a rendszer karbantartásnak ott.
„Gondolom valamelyik bemenetét kell használnom.”
Nincsen tapasztalatom a Mach3-al, de úgy emlékszem, hogy bemeneten nem kezeli, sem a marómotort, sem az előtoló motorokat. Mindössze a paralelport szegmenseken, mint kimeneteken keresztül, vezérli, „kapcsolgatja” azokat, de visszacsatoló jelet felőlük nem fogad. Sajnos, mert így a programnak fogalma sem lehet az általa irányított eszközök valós állapotáról, helyzetéről. A visszacsatolt szabályzást, (ha szükség van rá) magának a motorszabályzó elektronikának, a PC-n kívül kell megoldania, csak egy működést engedélyező jelet tud kapni a PC felől.
A Mach3 a maromotor fordulatával arányos négyszög jelet küld valamelyik kimenetére ( config ) és pl a #1893-ban emlitett elektronikát lehet vele meghajtani . Nem nagyon csipem mert van igy is hibalehetöség böven de elvileg a munkadarab minöségébe bele szol .( persze hobbi szinten értem ) .
Hát ezt nem egészen látom át, csak sejtem.
Le tudnád írni, hogy milyen hiba lehetőségek vannak benne? Csak, hogy képben legyek.
Az még jobban érdekel, hogy szól bele a munkadarab minőségébe.
Bocs ha hülyeséget kérdezek, de szeretném megérteni.
Szia
Tulajdonképpen azért találták ki hogy a munkadarab minöségébe beleszoljon .
A föorsod fordulatszáma az elötolás sebességével arányosan változik ( kicsi elötolás -kicsi fordulat ) , igy az anyag leválasztás állando és ebböl adodoan a forgácsolt felület is azonos minöségü .Például : van egy fa amiben van egy téglalap aminek a két szemben lévö oldala teljes rádiuszban végzödik , ha ezt állando fordulatu maroval készited el akkor az egyenes oldalaknál a felület szép lesz mig a rádiusznál égetni fogja a fát a nagyfordulat miatt ( ha nem égeti akkor nem optimális a szerszám sebességed az egyenes oldalon ) .Viszont ha használod a Mach3 föorso szabályzását akkor a rádiusznál a föorso sebessége csökkenni fog igy nem égeti az anyagot .Azért csökkenti a fordulatot mert pl rádiusznál két tengely egyidöben dolgozik és e miatt csökken az elötolás sebessége is .( az csak ráadás hogy van olyan munkafázis is ahol a 3 tengely dolgozik egyidöben és ezzel jelentösen csökken az elötolás sebessége ) .
A másik oka hogy a szerszámtárban beirt fordulatot használja igy Neked nem kel találgatni hogy azt a szerszámot éppen milyen fordulattal kel forgatnod ( anyag és az egy marofordulatra számitott forgács leválasztás fügvénye ) .Sokszor lustaságbol nem számoljuk ezt az értéket ( inkább alul méretezzük ) kockáztatva a maro élettartamát és megnövelve a munkadarab elkészitésének idejét .
Hibalehetöségröl szol az egész forum :)
Nem feltétlen a fordulat szabályzásra gondolok itt .Csak egy példa a mechanika konstrukciolya !!
Sziasztok!
Ehhez az eszközhöz mit szóltok?
http://www.logicnc.com
Ígéretesnek tűnik.
Sziasztok! Visszatérő probléma a nagyfordulatú főorsó,én is elértem ide. Összeraktam a szíjáttételes e240-es motort az ER11-el és van egy kis gond. A csapágyak nagyon melegednek,fordulatot nem tudok mérni sajnos. Az E240 59-60 V-ot kap,és 5,5x-es gyorsítás jön ki körülbelül a szárra. Itt 2 db 608ZZ-s csapágy található,enyhén előfeszítve. Ha a szíjhoz nyomok egy külső csapágyat finoman (csak hogy felvegye a fordulatot),pár másodperc alatt forró lesz. Csapágycsere valami kerámia alapúra segítene ezen? Tudtok saccolni egy fordulatot az áttételből-feszültségből?
Köszönöm szépen!
20~25kRPM lehet a terheletlen fordulatszám, a 608-as gyártótól és kiviteltől függően 20~50krpm határfordulattal rendelkezik. Ha nagyon melegszik akkor ismert adatú, nevesebb gyártó csapágyát kellene használnod vagy kisebb előfeszítést alkalmazni.
SKF Ekplorer 608 ZZ 38000-ig jó, kb. 1000Ft/db.
Lehet, hogy erős az előfeszítésed.
A tengelyre könnyen felment a csapágy?
A csapágyak Noname kivitelűek,majdnem-hogy kilóra vettem régen.
A tengelyre elég könnyen fel'esnek'. Az előfeszítés pedig épphogy akkor,hogy ne lötyögjön axiális irányban a szár.
Akkor valószínű egy jobb csapágy segítene.
Igaz nem E240, de hasonló kaliberű Dunkermotort teszteltem, a csapágyházban explorer 608-asokkal, 3 óra után 25°C körül alakult a csapágyház, igaz elég "húsos" darab.
Video
Tetszik a videó,jó ötlet ez a gömbszíjjas meghajtás is.
Interneten vetted vagy valami boltban személyesen? Az hogy Explorer,az mit takar,lehet tudni? Vagy ez a neve a 608 ZZ mellett?
Az Explorer az SKF minőségibb csapágyszériája, szerintem minden csapágyboltos meg tudja hozatni ha az kell. A szíjat boltban vettem személyesen, de már nem emlékszem milyen gyártmány.
Köszönöm szépen! Ahogy nézegetem a szerkezetet,valószínűleg máson is módosítani kell,nem csak a csapágyazáson.
Viszont ez a csapágy jó kiindulás,hiszen másnak már bevált!
Ma megjött a BLDC vezérlőm. 6LiPo/80A :-) Kísérletek indulnak!
Mekkora motort használsz?
Képeket, videókat kérünk!
BMW szervo szivattyúból kitermelt BLDC motor. Nincs adattáblája így nem tudom. Kb 130mm az átmérője.
Elég nagy teljesítményűnek tűnik.
Amelyik a kezemben volt?
Azt is rápróbálom...
Ez egy privát videó, sajnáljuk :(
Ezt látom a videó helyett.
Hol tudhatunk meg erről a vezérlőről többet?
Bocs, ha már korábban volt szó erről.
Köszi előre is!
Még jó, hogy le van titkosítva!
Nem akartam titkosítani. Az a baj hogy én se tudok belépni... Na majd délután...
A vezérlő Mystery Cloud 80A névre hallgat. 24V 80A
Sikerült nyilvánossá tennem a videot.
Halkítsátok le a gépet, elég nagy a háttérzaj...
Én mikor néha ilyen videót megnézek, szomszéd azt hisz megy a termelés ... :) És irigykedik is miből telik az új Mercedeszre mindig. :)
:-D
de akkor ezek szerint sikerült megnyitni... :-)
Igen, bár megelőlegeztem és miután beírtam utána néztem meg. :)
Gyuri, kipróbáltam azt a motort. Hát megmunkáló motornak lassú lesz, de nagyon kellemesen működik, lehet hogy egy gyorsító áttételt érdemelne...
A nyomatéka megvan hozzá.
Megnéztem a videót és megijedtem attól a hangtól. Azután elindult a motor és annak szép hangja van. De mi az az alapzaj?
A motorhang alapján alacsony a fordulatszám. De mennyi lehet?
Mit lehet tudni a vezérlőről? Tudna magasabb fordulatszámot, nagyobb teljesítményt is?
Egy-két buta kérdésem lenne.
Hogyan lehet szabályozni a fordulatot?
Mi kell hozzá a Mystery Cloudon kívül? Látok a kezedben valamilyen (vezeték nélküli?) szabályzót.
Alacsony költségű megoldások érdekelnek.
Esetleg egy potméterrel lehet szabályozni?
[#buck]
Tápnak megteszi egy impulzustáp?
Olyan furcsa (nekem) az akkumulátor bekötése.. bocs a tudatlanságomért!
az egy mezei RC autós távirányító, szerintem elég költséghatékony megoldás...
http://www.logicnc.com
Szabályzót lehet csinálni, vannak PIC-es kapcsolások és potival lehet állítani. A CNC USB controller pl alapból tudja szabályozni az ilyenek fordulatát. Az akksi- tápegység csatát az akksi nyeri a nagy áramával. A tápegységből csak korlátozott teljesítmény áll rendelkezésre. A tápból nem tud a motor felrántani 30-50A-t, ha kell.
Ha akkumulátorokat kell odatenni a cnc-hez a főorsónak, akkor én inkább már lehet, hogy egy AC szervót választanék egy frekiváltóval.
Tegyetek helyre, ha hülyeséget beszélek!
Persze ott a Mach3-as vezérlés még kérdés, de nekem például a távirányítós sebességszabályzás nem ad túl sok pluszt (abba is lehet pakolni az elemeket).
Nem kell oda akku, sem PIC-es vezérlés. Egy filléres 555-ös ic-vel meg lehet oldani. Tele van a net 555-höz PWM kapcsolással, csak az alkatrész értékekkel kell kicsit játszani, hogy eltaláld a frekvenciát(500-1000Hz). A kitőltési tényező állításával pedig változtatható a fordulatszám. Egy izmosabbnak mondható brushless motort is elindít egy pc táp, csak a vezérlőn múlik, hogy "lágyinditásra" legyen beállítva. Nem fog egyből 30-40 ampert felvenni. Lehet, hogy terhelés alatt letilt, de egy nagyobb táp(akár 50-60A-es) is könnyebb mint az aksi...
Ez tökéletesen megteszi:
http://www.555-timer-circuits.com/servo-tester.html
Ez is erre való és készen kapható
Ezek szerint az ESC egy végfok, aminek a lentebbi három kapcsolás bármelyike előtudja állítani az impuzusokat, megvalósítva egy pwm vezérlést.
Köszönöm!
ESC = Electronic Speed Controller
Ok, a rövidítés tartalmát láttam én is.
Kefés dc motornál ha jól tudom egy egyszerű híd (végfok) kellene az 555 után, itt a brushless dc motor esetén biztos bonyolultabb áramkört takar az ESC..
Nu. Közben csomó kérdést megválaszoltatok egymás között.
A vezérlő 100.000RPM ig képes fordulatszámtartó vezérlésre. A fordulatszám motorfüggő és tápfeszfüggő. Ez a vezérlő 24voltig bírja. Nagyobb feszültségű vezérlő jobb lenne. Legalábbis ezekhez a motorokhoz. Fordulatszámot később mérek. Tápként egy nagyon egyszerű trafó graetz kondi táp a leg megfelelőbb.
Bocsi, nem kioktató akartam lenni, én is most ismerkedem ezekkel a dolgokkal.
Köszi! [#wave]
Nem akarom az ördögöt a falra festeni, de nem lehet, hogy ezek az RC-s vezérlők pár perces üzemre vannak optimalizálva?
A tömeg le van csökkentve a végletekig, például a hűtés rovására- gondolom én.
Esetleg kívülről nem lehetne hűteni?
Már nem az eredeti hűtés van rajta. ;-)
Nem egészen úgy ahogy írod!
Ezeknek nem pwm vezérlés kell, hanem 1-2ms. Két külömböző dolog.
Pwm vezérléshez ez jó:
http://www.ebay.com/itm/12V-24V-48V-110V-5V-110V-Max-10A-DC-Motor-Speed-Control-PWM-MACH3-Speed-Control-/270996659758#ht_2934wt_1383
DC motorokhoz
Szerintem egészen úgy ahogy írja. PWM vezérlés kell neki. Az 1-2ms a kitöltési tényező ideje, a freki fix. 1-2ms között ha változik a kitöltés, változik a fordulatszám is.
Semmi köze a PWM vezérléshez...
Az 555-ös megoldás teljesen jó a Mystery vezérléséhez. Én is azt fogom alkalmazni.
batesz ez csak DC motorhoz jó, és ahhoz is elég harmatos. 10A...
Megpróbálom még egyszer, ne vezessük félre a fórumlakókat.
PWM = Impulzus Szélesség Moduláció
Vagyis fix frekvencián a négyszögjel kitöltése változik. Ezeknek a szabályzóknak is pont erre van szüksége. 1ms impulzus szélesség általában a 0%, 2ms pedig a 100% értéket jelenti. Reverse módban fordítva.
Sokan azt hiszik, hogy a PWM-el csak feszültség/áram szabályzást lehet megvalósítani, igaz legtöbb esetben erre is használják, sokszor simítani sem kel, mehet direktben egy nagy áramú kapcsoló elemre és közvetlen az izzóra, ledre, motorra stb...
A RC világában inkább "adatátvitelre" használják, de ettől még PWM-nek hívják. Mindössze a vevő oldalon megméri az áramkör(szervó, szabályzó) a kitöltés idejét és eszerint tekeri a kart, vagy a fordulatszámot szabályozza.
Csináltam már 1-2 ilyen áramkört, ami egy RC vevőről kapott jelek alapján vezérel ledeket, szóval van némi fogalmam a lelki világukról...
Hm. Ha így vesszük, ez valóban impulzus szélesség moduláció...
Nos akkor vegyünk egy TL494et, állítsunk be 1kHz üzemi frekvenciát, és 50-90% között vezérelve a kimeneten megkapjuk a szervo vezérléshez szükséges 0-100% jelet. Jól értem?
Ebben teljesen igazad van, de a klasszikus usernek a PWM egyet jelent a 0-100% kitöltési tényező változtatással. Valóban változtatja a szélességet, de kötött az impulzusidő a BLDC vezérlőnél. Ráadásul annyira, hogy el se hajlandó indulni, ha nem megfelelő az időzítése. Legalábbis ennél.
Míg a klasszikus PWM-el közvetlen hajtod a kapcsolóelemet, a BLDC vezérlőjének egy szabályzójelet adsz. Mégiscsak óriási külömbség.
IGen, de szerintem 555 jobb a feladatra.
De ugyanaz a klasszikus PWM jel, az hogy nem mész le a kitöltéssel nullára és nem mész fel maxra, attól még PWM.
Így hívják és kész.
Mindenki rögtön fesz/áram szabályzásra gondol, a PWM szó hallatán, pedig mint írtam másra is jó.
Nem folytatnám tovább a vitát mert értelmetlen, aki akarta megértette.
Igen, a klasszikus PWM négyszög és fűrész modulálásával valósul meg. Az 1-2ms jel egyszerű impulzus szélesség (időzítés) változtatás. Mégse ugyanaz.
Szal... a lényeg, hogy működik, és ezek a kis vezérlők nem csak modellmotorok hajtására alkalmas ezek szerint... A 80A-re nincs szükség megmunkáló motor esetén.
Tulajdonképpen tökmindegy, mire használod. A fesz és az áram a lényeg.
Ha ez összejön a motorral, akkor a fenét se érdekli, hogy nem neki gyártották.
Arra vagyok még kíváncsi, hogy a motor tengelyét terhelve, hogyan esik a fordulatszám.
A terhelés növekedésével folyamatosan csökken, vagy egy terhelés határig tartja a fordulatszámot azután hirtelen megáll.
" Az 1-2ms jel egyszerű impulzus szélesség (időzítés) változtatás. Mégse ugyanaz."
Saját magadnak mondasz ellent! :)
A PWM magyarul Impulzus Szélesség Moduláció.
Az idézett mondatodban meg impulzus szélesség változtatást írtál.
A kettő tökugyanaz, mégis azt mondod nem.
A PWM jel csak egy jel az elektronikai fogalomtárból, akármit lehet vele vezérelni, vagy szabályozni, repülőt, villanysütőt, vagy kertkaput.
Itt konkrétan fordulatszám vezérlés ALAPJELÉT képezi.
Az a combos motorelektronika pedig értelmezve az impulzusszélességet annak megfelelő fordulatszámot tart, mintegy frekiváltó működik.
Tartania kell. Ez szinkronmotor, a szinkronfordulatot a terhelhetőségig tudnia kell, mert különben kiesik a szinkronból és rángatni kezd.
A régi idők mesterei így tanították. Ők még nem tudták, hogy az elektronika lehetőséget teremt a szinkronmotor belső mágneses tereinek zárt hurkú, szöghelyzettől függő szabályozására, akár a forgórészre épített érzékelő nélkül is. Így pedig a szabályozó, a mágneses gerjesztés korrekciójával, kompenzálni igyekszik a tengelyterhelés hatását. A szinkron motor így már nem „esik ki a szinkronból” mert a szabályzó a tengelyterhelés növekedésének hatására fokozza a mágneses fluxust, és ha elkerülhetetlen, akkor csökkenti a frekvenciát.
A fluxusvektor szabályozott szinkronmotor megkapja a kommutátoros motor jelleggörbéjét.
Vagy még jobbat is. Azt hiszem.
Mindenképpen jó kis szabályzást lehet így létrehozni, de szerintem ezekben a szabályozókban nincs ilyen sok okosság.
Mert azért egy ilyen szabályzást nem sokan tudnak leprogramozni. Ráadásul ne felejtsük: ezeket a szabályzókat modellekhez tervezik, ott pedig nem hinném, hogy erre szükség lenne. Ha légcsavar megy rá, annak terhelése a fordulatszámmal elég jó közelítésben arányosan nő. Sejtésem szerint hajócsavarnál is hasonló a helyzet. Azt viszont nem tudom mi van, ha autóba teszik.
Mindenesetre ami nekem van ilyen szabályzó és motor, az tartja a fordulatot elég komoly nyomatékig, közben a felvett áram rendesen emelkedik, majd egy billenési ponton túl már csak rángat, túlterheltem, extra esetben a szabályzó le is tilt. Mindezt sima lefogással teszteltem.
Elég sokféle létezik a piacon ezekből a szabályzókból. A többségben (olcsóbbakban) ATMEGA8-as kis proci figyel. Nem tartom kizártnak, hogy még a program is ugyanaz.
Általában két szabályzási freki között lehet választani 8, 16Khz.
Repülős/helis szabályzókban a repülős módban a fordulatszám tartás nem fő szempont. Ahhoz, hogy tartsa a fordulatot GOVERNOR modba kell rakni a szabályzót. Na ez az a mód amire sok helis panaszkodik, hogy nem igazán működik jól a szabályzókban. Pedig helihez ez lenne az ideális, mert mikor hirtelen állásszöget változtatunk egy 1m átmérőjű "légycsavaron" az igencsak tud terhelést adni a motornak.
Itt egy oldal, ha valakit érdekel a működés, illetve a belseje. Szerintem marha ötletes a FETes megoldásuk, hogy kis SO-8 -as tokos fetek vannak párhuzamosan kapcsolva.
Talán ide illik leginkább a kérdés, hogy mi a leg aktívabb ill nagyobb magyar RC mórum. Elég sokat találtam.
Szerintem: http://forum.rcmodell.hu/
Baromijó kis oldal. Hasznos és érdekes. [#integet2]
Köszönöm a választ, szétnézek rajta.
Csak egy nagyon aprócska korrekció, hogy teljesen pontos legyen: az eredeti klasszikus megnevezése ennek az RC adatátviteli módnak PPM, vagyis "Pulse Place Modulation". A többi teljesen igaz, hogy több értelmezésében nézve is összefüggésbe hozható ill. számos esetben helyettesíthető PWM-mel.
Érdekelne egyébként hogy a PWM szabályzókat PC-ről irányítjátok majd a vezérlő programmal?
Vagy csak külsőleg egy kezelőpultról irányítható a motor fordulat?[#fejvakaras]
Lehet pc-ről programból vezérelni,ha minden igaz egy analóg szabályzót kell hozzá építeni,de majd az okosabbak megmondják a tutit.
A Mach tud kiadni több féle és megfelelő jelet a vezérléshez, így akár viszonylag pontos fordulatszámot is lehet vezérelni.
Csak a Mach tud ilyet,vagy esetleg a Linuxos vezérlő is illeszthető hasonló módon?
A Linuxosat nem ismerem, de nagyon meg lennék lepődve ha pont ezt nem tudná.
A MACH printerport egyik lábán képes kiadni paraméterezhető PWM jelet főorsóvezérlésre. Ezt felhasználhatod direkt Analóg szabályzásra, vagy egy kiegészítő áramkörrel pontos forulatszám vezérlésre is.
Képes kiadni step-dir jelet is főrsóhoz.
Digitális motorvezérlésnél ez praktikusabb, de ha van tachogenerátor a motoron, akkor a PWM-el összehasonlítva egy egyszerű analóg áramkörrel könnyű megvalósítani a fordulatszám vezérlést.
Jól hangzik köszönöm az infókat[#worship]
Szia!
Ha BL motort szeretnél vezérelni, van illesztőm hozzá: http://www.logicnc.com
Tudja a Mach3-t és EMC2-t is.
Köszönöm az ajánlatod, még megfontolom a dolgot.
Eddig csak érdeklődtem a készülő gépem miatt, de most előtte van más megoldandó feladatom is.
A CNC USB controller is tud fordulatot szabályozni programból.
Tud frekivel szabályozni és tud RC modellmotor szabályzót is vezérelni.
Esetleg valakinek van e BL motorok tekercseléséről valamiféle leírása?
Volt egy web oldal, de már nem enged be. Ott le volt vezetve néhány BL motor újratekercselése.
Nem ez az oldal, de ez is jó.
Valami powercroco.de oldal volt.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1823636
Naggyonkössz!
Nézzétek mit találtam. Földelés kína motor módra. Azért nevetséges!
Hogyan földeljük a kína marómotort.
Pár hete kisérleteztem egy BLDC-RC motorral, melyet a Sir-Nyeteg-féle fortunához fogok használni. A motor sajnos elég kevés nyomatékot tud alacsony fordulaton, igy szükséges lesz egy fordulatszám-szabályzót gyártani hozzá.
Az első probléma, hogy az 1%-os PWM-lépés nem elegendő, mert a legalsó fordulati tartományban 1500-2000 RPM-et növekszik a fordulatszám 1% emelésre (persze hogy nem lineáris).
Érdekes kisérlet lesz, mert a motor (Leopard LBG3650-2280kV 13.5T) maximális fordulatszáma 57000 RPM, a teljesitménye pedig 480W. Kontrollernek a Parallax Propeller chipet fogom felhasználni, ez hajtja majd a "gyári" BLDC-vezérlőt.
Nem akarok a back-emf-el kinlódni, ezért teszek rá valamilyen 4-nél több lyukas opto-tárcsát a fordulaszám-méréshez.
A tapasztalataimról hamarosan beszámolok!
az engem is érdekel!!
A vezérlőm egy 70A-es 6 LiPo cellás (24V-os), szenzor nélküli kütyü. A PWM-szabályozás 45...20 %-os kitöltési tényező között működik, tehát nem 0 és 100% között. A PWM-jel kívánt frekvenciája 8kHz.
Első körön csak 12 V-os táppal hajtottam. 45%-os kitöltési tényezőnél 1680 RPM, 44%-nál már 5700, 43%-nál már 8100, stb. Így lesz 28500 a fordulatszám 18%-os kitöltési tényezőnél.
így:
45% 1680 (gyenge)
44% 5700
43% 8100
42% 10900
41% 13800
40% 15300
39% 17600
38% 18700
37% 20200
36% 21000
35% 21720
34% 22500
33% 23000
32% 23900
31% 24300
30% 24900
29% 25300
28% 25600
26% 26200
24% 26400
22% 27000
20% 27900
18% 28500
Mivel az 1%-os lépés nagyon nagynak tűnik, ezért a T on és a T off időket kell állítani (mikroszekundumban). Ide kell majd egy olyan PWM-algoritmust írnom, ami 0,1 usec-enként állítható.
A Mach3-ban nem mértem még a PWM-szabályzót, lehet hogy érdemes lenne egy kört futnom azzal is. Az elképzelésem annyi, hogy egy olyan rendszert készítsek, ami független a MACH3-tól.
Arcus tangens függvénnyel írható fel a szabályzási görbe, így a kezdeti szakaszra (mivel elég meredeken emelkedik a függvény) macerás lesz rendes szabályzó algoritmust írni.
Ez a motor és a vezérlő 12V-os viselkedése. A 24V-os tesztek még hátra vannak, a fordulatszám az adatlapok szerint feltúrható 57000 RPM-re.
A PWM-et egy Parallax Propeller mikrovezérlővel állítottam elő, optocsatolón keresztül küldtem a BLDC-vezérlőbe. A valós fordulatszámot egy hall-érékelővel mértem, de egy mérés fordulatonként kevés lesz, ha szabályozni akarok.
A legalacsonyabb fordulatszámon (1680 RPM) a motor használhatatlan, mert a tengelyt kézzel is meg tudom fogni. A szabályzóval szerintem már ezen a fordulatszámon is lehetne dolgozni...
A másik dolog, amit még meg kell oldani, hogy a tengely megállásakor a vezérlő letilt, és egy újabb be/kikapcsolás kell az újraindításhoz. Képeznem kell egy hibajelet arra az esetre, ha megállna a főorsó. Vagy a túlterhelést is lehetne érzékelni. A hibajel azonnal működtetné ez E-stopot.
Végül a grafikon, ahol a kék a mért érték, a piros pedig az analízis alapján képzett közelítő függvény. Az Y-tengely a fordulatszám, az X-tengely pedig a Parallax Propeller belső algoritmusa szerinti T on érték (nem releváns).
Egy kis okosság a Brushless motorokról.
Pdf
Köszi![#eljen]
Gondolom, az ilyen vezérlők a 1 pólusú szalagkábelről vezérelhető: http://www.ebay.com.au/itm/30A-Brushless-Motor-Speed-Controller-RC-BEC-ESC-T-rex-450-V2-Helicopter-Boat-BY-/200987914809?ssPageName=ADME:L:OC:US:3160
Hol lehet erről bővebben olvasni?
3 pólusú
Mit szeretnél tudni róla?
1-2ms közötti PWM-ről vezérelhető, ezen jel nagysága arányában változtatja a motor fordulatszámát. A fordulatszám pedig a motor KV értékétől függ, a KV a voltonkénti fordulatszámra utal. Ha a betáplált feszültséget közelíti a gerjesztett fesz, akkor nem pörög tovább.
nem pörög= nem gyorsul tovább.
A szabályzó méri a 3-dik vezetéken a gerjesztett feszültséget is, ebből tudja.
Mit szeretnék tudni? Hát pl. a bekötését, milyen határok közt lehet a pwm - szóval mindent :))
Mesélj nekünk arról, hogy szerinted a hallsensoros (Speedpassion típusok) jobbak mint a sensorless típosok?
A linkelt szabi modellekhez használatos elsősorban.
A fekete-piros vezetéken kapja a tápfeszt, amire 5-10 cellát ír, sajnos nem egyértelmű milyen celláról van szó. (doksija talán részletesebb)
Ha NiMh akku, akkor 12V a bemenet, ha LiPo akkor 37V is lehet. (sztem a típust nézve 12V a reális)
A fekete csatiba 3 vezeték megy, a barna-piros 5V-ot ad ki, 1,5A terhelhetőséggel.
A harmadik (sárga) vezeték amin a PWM-et kapja, természetesen a (-) barnához képest.
Ennek 1 és 2 ms közötti szélességű jelet adhatsz, és mint írtam, a motor KV értékétől függ,hogy milyen fordulatra képes. Max. 30A fogyasztású motort tehetsz rá.
Ezt nekem szántad?
Szerintem attól függ mire akarod használni.
Hall szenzor nélkül a szabályzó nem tudja, merre indul a motor, ezért random indítást csinál, majd ellenőrzi, honnan kapta a gerjesztett jelet, és ennek megfelelően módosít.
Tehát a motor indulás előtt max. egy másodperces remegésbe kezd és úgy indul.
A szenzor által viszont tudja, hogy áll a forgórész, így azonnal indít a jó irányba.
Ja igen, bocsi Tőled kérdeztem volna.
Modell boltokban azt mondták, profi modellekben ilyeneket használnak, mivel jobbak mint a sensorless társai, dinamikusabbak, jobban szabályozhatók minden fordulatszám tartományban. Csak sajnos drágább a motor is, meg a hozzá tartozó vezérlő elektronika is.
Így aztán talán CNC maró motornak is komolyabbak.
Még annyi, hogy ezek a szabályzók programozhatók,
általában fék funkció kapcsolható ki-be, gyorsítás mértéke, lekapcsolási mód és feszültség, a hozzávaló motor polusszáma, frekvencia tartomány stb.
Én kb. úgy hasonlítanám össze, mint a vectoros frekiváltóval szenzor bekötése nélkül hajtott szinkron motor illetve ugyanezen motor a gyári visszacsatolt szervo vezérlőjével.
Így van, de a modellezők abból indulnak ki, hogy mit nyújt versenyzés szinten. Egy autó, ha egy másodperccel később indul, az máris vesztes, tehát kell a szenzoros motor.
Az hogy pl, a helikopteremben, vagy repülőmben lassabban pörög fel a motor, irreleváns.
2-3 KW-os motorokat hajtanak szenzor nélkül, teljes biztonsággal. Ha marógép főorsót akarsz hajtani, akkor felesleges a szenzor.
Szerintem a hatásfokuk is jobb a szenzorosoknak.
Na jóóó, csak az egy örök vita, hogy a mai szuper gyors DSP, meg mindenféle "csoda" tudja-e igazán 100%-ban pótolni az odatett igazi, fizikai független szenzort. És én sajnos hajlok arra, hogy még nem, bármennyire is jók már ezek a technikák.
A frekiváltóknál még biztos nem.
A yaskawa V1000-est még mai napig is gyártják, de igen körülményes a használata szinkronmotorral.
Az viszont tény, hogy a modellezés rögtön felhasználja az új eredményeket minden téren, talán az ipar kiváróbb az eredményekre.
úgy emléxem, 92%-ot olvastam egyszer az egyik szenzoros motorra, míg a másikak 80-86 körül vannak.
Az AC szervosban volt egy kis Panasonic őrület Destroyer jóvoltából.
Az kis 200W-os motor a a saját szenzoros vezérlőjével üresben 16W-ot vett fel a hálózatból.
Próbáltam egy V1000-est ráhangolni, 1 nap küszködés után is becsippantotta a 22 W-ot ugyanazon fordulaton szintén üresjárásban.
A visszacsatolás hiánya miatt ugye egyéb paraméterek is elmaradtak.
Egyedüli előny volt hogy a V1000-el fel tudtam menni a fordulattal 6000-ig.
Persze lehet már vannak az iparban is okosabbak mint a V1000-es.
Köszi, Zozo!
Most ennek mi a lényege???
szerintem teljesen analóg a dolog a hagyományos kefés Dc motor mezőgyengítéses fordulatszám növelésével . Sokan nem tudják de a külső gerjesztésű DC motornak lehet növelni a fordulatszámát ha csökkentjük a gerjesztést .
Húzd ki az állórészt a járó motorból,oszt...meglátod!:))
Egy tanulságos kísérlet : Kell egy porszívó motor . Át kell kötni külső gerjesztésűre és labortápról meg kell gerjeszteni. Az armatúra egy másik labor tápról kapja a delejt. Szépen pörög és pont úgy viselkedik mint egy rendes Dc motor , tehát állandó gerjesztés esetén növekvő armatúrafeszültséggel nőni fog a fordulata. De ha egy adott armatúrafesznél a gerjesztést elkezdjük csökkenteni akkor is nőni fog. A brushless dc is így fog viselkedni ha kihúzzuk a forgórészt az állóból ( gyengülni fog a mágneses mező
Svejk korábban fölmágnesezett egy Videoton tárcsa motort. De elötte mért . A delejezés után lassabban pörgött mert erősebb lett a mező ( elötte mezőgyengítéses állapotban járt a motor
Gondolom,teljesítményt is veszít közben a motor.
Mi van,(és most durván fogalmazok)ha felét "lefűrészelem" a videón látható motor forgórészének?
Vagy,...kell az egész(eredeti) "mágnesgyűrű",hogy működjön a dolog?
Persze hogy veszít .. Svejk pont azért delejezett mert már el volt "gyengülve" a motorja ( pörögni üresen pörgött de a terhelésre erősen ejtette a fordulatszámot )
No, pont jókor olvastam ide bele, épp tegnap került a kezembe egy motor, ami fejtörést okozott. A forgórészt seeger gyűrű rögzíti axiálisan. Viszont ha a helyére nyomom, akkor a mágnes tépi visszafelé.
Legalább 2mm-t kéne hátrébb mennie, ahhoz, hogy a forgórész semlegesen álljon axiálisan.
Nem tudom, jó-e neki, hogy úgymond "elő van feszítve", vajon így kell neki lennie, vagy csak elméretezték a tengelyét. (másik végén furatba illeszkedő kúpos hernyócsavar rögzíti)
Vagy pont a fordulat növelés miatt tették?
Más hasonló motorok semlegesen szoktak állni, vagy legfeljebb pár tizedet eltéréssel.
48 V-os ilyen motorral való játékaimat dokumentáltam is itt a fórumon anno 2-3 éve.
persze ... Nekem könnyű mert jó ( szelektív ? ) a memóriám ( igaz a kocsikulcsot mindíg keresem de ami érdekel arra emlékszem ) [#wave]
Az az elképzelésem, hogy gravírozó cnc-hez ilyen modell bldc motort használok, PC tápról, az idézett vezérlővel: http://www.ebay.com.au/itm/30A-Brushless-Motor-Speed-Controller-RC-BEC-ESC-T-rex-450-V2-Helicopter-Boat-BY-/200987914809?ssPageName=ADME:L:OC:US:3160
Járható ez az út?
Vagy inkább ez: http://www.ebay.com/itm/60000rpm-Power-Hand-Tool-Engraver-Air-Micro-Die-Grinder-w-Flexible-Hose-/181260646536?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a33f9f888
Mit javasoltok?
A léptetőmotorok már teszik a dolgukat, most már szorít a döntés.
Szia!
Az első vezérlő neked nem jó, mert "Battery Range: 5-10 Cells".
Neked 3 cellás (3S) vezérlő kell, ez a 11.2 volt, ez megy 12-vel is.
A második linkben szereplőhöz nem értek, de azt látom, hogy oda még kell valami ami meghajtja.
Ha sürgős az elkészítése akkor komplett megoldást válasz, mert a BLDC-t még fel kell fogatni, főorsóház, satöbbi.
Tudom, hogy
ez nem alkalmas tartós üzemre, de mivel én is járatlan vagyok a témában, kíváncsi voltam, hogy milyen nagy durranás az igényelt "Air Consumption 90 psi". Talán valami izmosabb porszívó elhajtaná...
Egyébként a nem megfelelő típustól eltekintve a koncepció helyes? PC táp -> BLDC vezérlő -> BLDC motor
Igen, elindítani a BLDC-t ennyi, rákötöd a tápot a vezérlőre, arra a motort, meg kell még hozzá egy
"servo tester".
Ha a motor vezérlőn nincs 5V kivezetés (BEC) akkor még kell mellé egy 5V-os táp is (persze a PC-n ez is van, de egy BEC-es vezérlő kényelmesebb).
A pumpa nem hajtaná meg a csiszolót, nem ír adatot a légszállítás követelményéről, de az tuti kevés hozzá Egy kocsi kereket 10 perc alatt fúj fel, pedig abban nincs sok levegő :)
Hát egy változtatható frekvenciájó TTL kimenető impulzusgenerátort még valahogy csak összehoznék
[#nevetes1] , de a levegős kezd szimpatikusabb lenni, csak "ócsó" kompresszort találjak hozzá.
Tudja valaki, hogy ennek az elképzelésnek mi lett a vége?
Az enyém hasonló megoldás és működik.
Gondolom működik.
Én a motor eredeti tengelyét cseréltem ki egy ER11-es befogóra, az is működik, de az eredeti csapágyak és alaplap nem elég merev, szóval ha komolyabb dolgokra kell, akkor mindenképpen érdemes rendes fortunát csinálni rá.
A motor amúgy még csak nem is melegszik nálam.
Még működik :-)
Négyszögletes anyagból gondoltam kimarni, esztergálni. Kérdezni is akartam a hűtés igényét. Lenne valakinek még fotója esetleg videó? Persze ha lehetne megnézném élőben is :) időnként felkerekedem. Például jövőhéten hétvégén Békéscsaba-Pécs vonalon közlekedem Szeged-Baja útvonalon, de mehetek Kecskemét fele is.
Azt viszont áruljátok el, hogy milyen motorral dolgoztok. Kinéztem egy párat, de a működő dolgok olcsóbbak mint a kísérletezés.
Üdv mindenkinek.
Mennyire lenne életképes egy mini marómotor? ER8-as szár, két 6000 (608?) csapágy, BLDC RC modellek részére. Elsősorban 1/8" szerszámokkal végzett gravírozó munkákra, reliefek befejező símító fogására, stb. gondoltam használni. A marni való anyag maximum fa lenne.
Köszönöm.
Ha olvasgatnál is néha, akkor már én is írtam, hogy ilyen összeállítást használok 3 éve hibátlanul.
Minek erőmű pár watt megmunkáló teljesítmény miatt?
Persze, persze, olvastam az írásodat. Éppen azért kérdeztem rá egy még minimalisztikusabb megoldásra az ER8 szárral.
Lehetne tudni a megoldásodról valamit részletesebben? Ahogyan "nyarfa" is kérdezte, milyen motort használsz? Milyen csapágyakat (C és P értékek, stb.)? Hogyan kötötted össze a motor tengelyét és az ER szárat?
Köszi.
Ha az előző válaszból nem jött volna le, akkor természetesen igen. Az ilyen marások teljesítményigénye nagyon kicsi.
Kis proxonnal évekig eldolgoztam.
Ha visszaolvasnál, azt is megtudhatnád.
Sok olvasás után döntöttem :)
Ez a motor amit használni fogok az első kísérlet során
ezzel a vezérlővel. Remélem nem nyúlok nagyon mellé.
Magasabb fordulat, de sokkal kisebb teljesítmény esetén
ez a motor is jó lehet. Nem tudom meddig érdemes fel menni a fordulattal. A nagyobb fordulat sokkal drágább csapágyakat igényel. A 30.000.-es fordulat is megviseli sokszor még az skf csapágyakat is (tapasztalat) a célom pedig nem a drága megoldás keresése, hanem a "még jó" és "megfizethető" kivitel megtalálása.
Igazatok van a vissza olvasgatással kapcsolatban, de nem mindenre ad megoldást. Nagyon kevés adat van fent a már működő dolgokról, és a képek egy része el sem érhető sajnos. Nekem nagyon tetszik a motor csapágyainak mellőzésével kialakított verzió, mivel a modell motor csapágyai nem erre lettek tervezve. Viszont ha a képeket nézem a keresőben, szinte az összes megoldás kuplungos és a saját tengelyét és csapágyát nyüstöli a motornak szinte hűtés nélkül. Itt is láttam erre példát nem is egyet.
- Kérdés az, hogy miért használnak sokan vagy akár többségben motor-kuplung-befogó megoldást?
„miért használnak sokan vagy akár többségben motor-kuplung-befogó megoldást?”
Mert nem akarják, nem tudják, nem merik megbontani a motor, gyári egységét.
Hiszen az már önmagában is egy jól meghatározott célra készült jól működő összeállítás.
Az látszik a csapágy katalógusokban, hogy az átlagos minőségű csapágyak határfordulatszáma az átmérő növekedésével zuhan. Ez ellen csak a nagyon pontos felületek, nagyon jó anyagok és nagyon precíz beállítások használatával, azaz nagyon drágán lehet védekezni. A nagy fordulatú orsócsapágyak drágák és érzékenyek.
A kommersz csapágyak használata a hobby szerszámorsóban viszonylag gyakori csapágycserét kíván, ami akkor egyszerűbb, ha a motor külön önálló gyári egység, és kuplunggal csatlakozik a motorhoz. Így a motor tengelyén csak csavaró igénybevétel ébred, a motor csapágyán nincsen oldal irányú terhelés, vagyis sokáig bírja.
Ha a motor és orsó közös csapágyazáson fut, akkor a csapágy meghibásodása vagy rossz beállítása a motor forgó és állórésze közötti pici légrés megszűnéséhez vezet, ami tönkreteszi a motort is. A közös csapágyazáshoz ezért sokkal fontosabb a drága csapágyak használata.
Szerintem.
Ebben az esetben átértékelendő az elképzelésem. A megrendelt befogó C10 ER11 100L azaz 10-es tengely 100mm hosszan. A tervezett csapágyak 6200 ZZ illetve 7200 ZZ így a méret 10x30x9 a leírtak alapján viszont a 30-at ha csökkentem, vagy ha a tengelyt leköszörültetem kisebbre, akár mind a kettőt egyszerre, akkor a határ fordulatom a jelenlegi ajánlott 30.000-ről feltornázhatom 60.000-ig is?
Hello.
Néztem ezt a motor + vezérlő párosítást. Hány V-al fogod táplálni a motort? Csak azért kérdezem, mert ha pl. 12V-al, akkor a 480W/12V=40A jóval több, mint a vezérlő határértéke. Vagy rosszul gondolom?
Nekem egy 8-as tengelyű ER11-es befogóra van felépítve, 8-as tengelyű motorra, vagyis tengelyt cseréltem a motorban. Még nem tudok beszámolni mennyire tartós a megoldás.
Viszont van egy 6-o stengelyű ER11 befogóm is igaz az csak 50mm hosszú, de azt be lehetne tenni közvetlenül egy 6-os tengelyű motorba is meghagyva az eredeti csapányakat. Gravírozásnál talán nem lép fel akkoroa erő, ami gyorsan tönkretenné a csapágyat.
Ezek az értékek szerintem nem így értelmezendőek. Eleve PWM módban kapja a motor a feszültséget. 2-4 lipo-t ír a motorra is meg a vezérlőre is így a 4x3,7 vagy 4x4,2 a max határ feszültség. A 3.7V az aksi névleges feszültsége, de feltöltve 4,2V A terv egy 15-16V-os táp ami max 20A-t tud. Ugye gravírozni és nem marni szeretnék, így a felvett és leadott teljesítmény sem érheti el normál esetben a maximális teljesítményt. A többi az életben kiderül :) mint minden ez is füsttel fog működni, ameddig ki nem csalogatom belőle.
Ezért szeretnék megnézni egy működő cuccot a hétvégén Békéscsaba-Pécs útvonalon valakinél. Sok kérdés akkor merül fel ha látom mi és hogyan működik.
".... határ fordulatom a jelenlegi ajánlott 30.000-ről feltornázhatom 60.000-ig is? "
Azt felejtsd el amit a csapágykatalógusok írnak a határfordulatokról, azok nem kissé elvont számok.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy ha házi körülmények közt el tudod érni tartósan a húszezres fordulatot, akkor már nagyon ügyes vagy.
Pont ez az én tapasztalatom is már az eddigi sajnos. Neked is van ilyen kütyüd és ha jól emlékszem kecskeméti vagy :) benézhetek a hétvégén?
Nincs, én már régen rájöttem, hogy nem biztos, hogy megéri vele foglalkozni.
Amit Perske faipari 18ezres fordulatú motorral nem lehet megoldani olyan munának nem fogok neki.:)
Persze én csak kedvtelésből farigcsálok.
Ezek a motorok 300-2200 W tartományban megfizethető áron beszerezhetőek, és plusz egy tizesből átalakíthatóak patronosra. Ezután csak pár száz üzemóránként a csapágyakat kell bennük cserélni.
Volt nekem 60-ezeres precize motorom meg 50-ezres KaVo-m, de nem mertem használni mert úgy is kivégeztem volna gyorsan őket. :(
Csak amikor 3 azaz három hozzászólással előtte valaki megkérdezte és válaszoltak ugyan arra a kérdésre, lásd be hogy az egy kicsit frusztráló.
Azt is leírtam miért kell külön orsócsapágy.
Én egyébként magában használom a motort, de hogy miért nem ajánlom azt keresd meg magad.
Azon felül kurvára idegesítő hogy válaszolok egy kérdésre majd újra megkérdezed...olyan falra hányt borsó érzésem van tőle.
LEgfeljebb nem hajtja ki maximális teljesítményre. Jó lesz az. Néhány amper bőven elég a megmunkáláshoz, legalább nem melegszik a motor.
Én egy 15V 5A-es táppal hajtom a motort és bőven sok neki.
Láttad András konstrukcióját? határozottan nem az volt a célja hogy ne kelljen megbontani a motort, hanem az, hogy kiváltsa a gyenge mechanikát és csapágyazást sokkal tartósabbra és masszívabbra.
Maga a motor így örök életű.
Én is szétnyomtam a motort és egy ER11-est nyomtam be az eredeti tengelye helyére, de lustaságból meghagytam az eredeti csapágyakat, viszont elég vékonyka ez a motor, ezért nem is túl merev, mivel határozottan nem ilyen terhelésekre találták ki.
Másik, hogy van belső forgórészes motorom is, ami tudja még a mérések szerint is a 83ezres fordulatot a csapágyaival együtt (kerámia) de ott esélyem sincs a fenti módszerre, mert a forgórész mágnese (alig 8mm a forgórész) és a tengely gyakorlatilag egy darabból van, tehát csak kívülről rá aplikált megoldás jöhet szóba.
Én 30V 6A-el hajtottam. Nekem is elég volt.
Persze a névlegesnél kevesebbet tud olyankor a motor, de ki a fenének kell 2kW forgácsolási teljesítmény egy pár mm-es marószerszámon :D
Ha nem haragszotok meg, kérdeznék még a táppal kapcsolatban. Ugyebár az RC motorok eredetileg Li-Po vagy Ni-Mh akkumulátorokkal működnek. Mi lenne, ha egy 60-70Ah autó (szolár) akkumulátoral lenne működtetve, szolár utántöltéssel. Hobbyszintű, 2-3 naponta 2-4 órás működést képzelek el.
"GreenCNC" jegyében jutott eszembe. [#vigyor2]
Ne mérgeld magad miattam :) szimplán figyelmetlen vagyok néha(?).
Egyenlőre még csak az ER11 befogó, meg két patron lett megrendelve. A meghajtást csak tervezgetem. Igaza van svejknek, hogy érdemesebb lenne venni gyári gépet, de azt már vettem egy Makita élmarót amivel nem lehet nyákot marni szépen. A többi munkára kiváló. Néztem a kínai 300W-os marót amit dcsabi is árul, de rengeteg rosszat halottam róla.
Egyébként pont András adta az ötletet :) csak akkor nem volt időm alaposan megnézni, mert családostól voltam más ügyben a városban. Nekem úgy tűnt ez egy nagyon jó alternatíva abból amit András mondott röviden a szerkentyűről.
Te is próbáltad a nyákot merni a felső maróval ? Miért nem lett szép ?
Sorjás nagyon. Látszik, hogy az aláköszörülésnél kicsit nagyobbat üt a szerkentyű. Szerszám elforgatással egy darabig OK de nem végleges. Precízebb megmunkálásra lenne szükségem, ha szeretnék használni TSSOP tokozást.
Az olcsóságot szem előtt tartva valószínűleg fém porvédős mélyhornyú golyóscsapágyat használnál zsírkenéssel.
Nézem az NTN csapágy katalógust.
Ebből, 10mm átmérőjű tengelyre a legpörgősebb a 6700 számú, határfordulatszáma 36 000n/min, de az porvédettben nincs, vagy ritka.
A 6800 már elterjedt ZZ kivitelben is. határfordulatszáma 32 000n/min.
Az általad tervezett 6200, 25 000n/min.
Azután lefelé egészen a 6300-ig, 23 000n/min.
5mm tengelyátmérőre a WA675ZZ mini csapágy zsírkenésű határfordulatszám 49 000n/min.
Emlékeim szerint egy tisztelt fórumtársunk a múltban közvetlenül a 3mm szárátmérőjű szerszámot csapágyazta.
A 3mm belső átmérőjű WA673ZZ mini csapágy határfordulatszáma 60 000n/min.
Ez csak hasonlít ahhoz amit ajánlasz.
Hallgattam svejkre és egy olyan motort választottam ami 4lipo azaz 16V 1500KV tehát max 24.000rpm. Maradok én is a kuplungos megoldásnál így alulra 2db ferde hatásvonalú csapágyat terveznék felülre meg egyet 2db 8-as anyával előfeszítve a befogó tengelyét.
Rám ne halgass, én sosem csináltam modellmotorból marómotort.
Én is hasonló cipőben járok. :) A felsőmaró patronbefogója nem elég pontos.
Csak vigyázz a kuplunggal 24ezres fordulaton!
Kiegyensúlyozás??????
Érdekes hatása lesz, ha felpörgeted.
Én csináltam ilyet először, de ki is dobtam azonnal.
Semmi plusz súly sehova.
Na igen ez megint egy jó kis móka lesz. Ugye külön-külön kiegyensúlyozol mindent, majd összerakod, és kezdheted elölről. Összeszerelve nem is tudom hogyan fogom kiegyensúlyozni. [#nemtudom]
Nekem már sokszorosan bebizonyítottad, hogy érdemes odafigyelni ha mondasz valamit.
Ezért jobb, ha egytengelyű.
Kicikínaitól lerendelem a kuplungot is egybe a motorral meg a vezérlővel, biztos ami biztos. Amikor minden megjön na majd akkor még egyszer átgondolom.
Üdv mindenkinek.
Tesztelés céljából ki akartam próbálni az RC alkatrészeket. Összekötöttem a tápot ESC-t és a motort. Azt mondta beep-beep-beep és a motor nem mozdult.
Az volt az elképzelésem, hogy ennek így működnie kell ha csak alap szinten is. Utánaolvastam és mindenféle szervotester, receiver meg mifene kell hozzá.
A kérdésem. El lehet valahogyan indítani a motort csak a táp és az ESC segítségével? Át lehet hidalni a többi alkatrészt?
Köszönöm.
Kell neki egy PWM jel, az impulzus szélessége adja a fordulat alapjelet, ha ez nincs, akkor áll a motor.
Legalább valami ilyesmi:
vagy ebayen nézel hasonlót fillérekért.
1-2msec közötti impulzus szélességgel, 50-200Hz ismétlési frekvenciával, tudod meghatározni az ESC által leadott teljesítményt százalékban.
Ha nincs ez a jel, akkor az ESC nem fog elindulni, sőt felprogramozni sem tudod.
A lenti kapcsolás tökéletes, a szervó teszterek is pont ilyenek belülről.
Én próbához a PC printer portjával generáltam a fenti jeleket, aztán most egy PIC van felprogramozva a célra, mert ahhoz nem kellet építeni semmit :)
Helló!
Esetleg a pic-be írt progit és a kapcsolást elkérhetem? 1 hete szenvedek vele, de használni még nem sikerült. Most rendesen táv+ vevővel megy
Előre is köszi, üdv: András
Átnéznél az Elektronika oldalra, te is mint programozásban járt, megoldható a dolog?
Lehet kapni is és nem is drága.
Googlen tucatjaval talalsz, de ha pont az enyem kell, ezen ne muljon, letoltom neked a chipbol
Pickit2 demopaneljara irtam, asszem 12f683ra.
Csak egy csatlakozot kell ratenni, mert a tap tul messzi van a jel kivezetesektol. Tapot is az esc tol kap.
Amugy a Mach tudja vezerelni kozvetlenul is az esc-t.
Pwm foorso vezerles, 50% minimalis kitoltes, 500hz..asszem de a freki nem biztos. Probaltam, mukodott.
Amugy meg ja :)
Halihó Z.J.
Modellező boltban kapsz ilyet Servo adjuszter néven ha jól emlékszem...
Árpád
Köszönöm Neked is és az előtted hozzászólóknak is a segítséget. Úgy tünik ezt egy kicsit elhamarkodtam.
Köszi, meg is rendeltem!
Én is a netről szedtem le 5-6 ilyen progit, de ez okozta a szívásom nagy részét. Ezért gondoltam, hogy elkérem! Időm sajnos nem sok van a gépnek meg dolgoznia kell. Azért köszi! Rendeltem egy gyárit.
Üdv!
Neki fogtam egy brushless maró motor készítéséhez.
Egy a képen látható 80A-es meghajtóval szeretném hajtani.
Van valami számítási képlet ehhez a motortekercseléshez?
Vagy csak próbálgatással tekercseljem meg ,aztán majd kiderül,hogy jó lesz-e?
Valaki tekercselt már ilyen motort?
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_pd2eped0h3zz24g6ziccj_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/pd2eped0h3zz24g6ziccj_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_4b2gnj5qvqjecpzfk4dz_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/4b2gnj5qvqjecpzfk4dz_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_dy6pn8z5gyknsps7de5n_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/dy6pn8z5gyknsps7de5n_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_2d9sf875nazsnkqjct8gv_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/2d9sf875nazsnkqjct8gv_3894.jpg)
Mekkora fordulatszámot "tervezel" annak a rotornak?
Néztem egy videót,azon hétezret forgott a srácnak.
Ha azt eltudnám érni akkor jó lenne.
Ezt a motort te csináltad? Én AC szervókat szoktam áttekercselni.
Itt egy gyönyörű példány.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_6nku45yju5dnmnpppf9_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/6nku45yju5dnmnpppf9_653.jpg)
ja kb 400w 8500rpm
Igen,a neten láttam . Gondoltam egy direkt hajtást
megpróbálok csinálni a fortunára.
Hangszóró vasak , fénycső fojtó lemezek és Hdd
mágnesek felhasználásával .A vezérlő max.12V- bír. Megpróbálom megtekercselni 0,5-ös keresztmetszettűvel és meglátom mi fog melegedni.
Ha kell akkor áttekerem.A vezérlôvel autó generátort hajtottam motorként,azt kibírta.
Nagyon jó!
Nekem sajnos nincs AC szervóm,hogy át tudtam volna alakítani.
Ja, és mivel hangod a motort?
Érdemesebb lenne repülős 8-10 cellára való vezérlőt használni, 24v-36v-ról müködtetni,Ha jól emlékszem, 3-4 szál 0.25-ös enyhén összesodrott huzallal tekercseltem meg.
Van mégegy motorom az 1,1KW-os AMK AC szervoból csináltam,
36v-ról 22 ampert vesz fel, terhelve 12000rpm mellett.
A mágneseket kiönteném mügyantával!
Erre gondolsz?
https://www.ebay.com/itm/4026-Servo-ESC-Consistency-Tester-Checker-4-8-6V/182811241070?hash=item2a90662a6e:g:x2wAAOSwHZ1Z15Yp:rk:1:pf:1&frcectupt=true
Nem erre gondolok.A motor meghajtó megvan,a szabályozását arduinoval tudom szabályozni. Csak a menetszámot nem tudom pontosan kiszámolni,de majd kísérletezek vele.
Ha valakit érdekel,itt látható az eredeti.
Az tetszett meg benne,hogy egy hegesztővel és egy sarokcsiszolóval csinálta és működik!
A menetszámot én sem tudom, az eredeti menetszámból szoktam kikalkulálni, de ez esetben ez nem lehetséges.
Hirtelen felindulásból előszedtem egy gyüjteményem, a rossz motorokból kinyert mágnesekből, megpróbálok csinálni egy 800-1000W körüli külső forgórészes főorsómotort. Remélem összejön!
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_22zstiuz8ih5mu5avfb9f_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/22zstiuz8ih5mu5avfb9f_653.jpg)
A centrírozás kérdése megoldott a barkácsmotoroknál?
várom a fejleményeket![#eljen]
Valahogy megoldom, a gyári motorokbál a forgórészhez nem nyúlok, az utóbbinál viszont ki fog kelleni centírozni. Szerintem úgy mint ahogy a propellereket szoktuk, két penge élen görgetve,
értem, köszi.
Forog, de az elég? 80 Amper? 7000 n/min ennyi pólussal?
Mekkora lehet ennek a motornak a tengelyen leadott teljesítménye, az elektromos felvett teljesítményhez képest? Azt érzem, hogy alig.
A tekercsek belsejében lévő vasak keresztmetszeteit, azt nagyon vékonykának nézem.
Milyen anyagból lehetne, hogy az oda megfelelő legyen?
A réz tekercselése sem egészen célszerű szerintem, ha egyetlen szállal van tekercselve.
Ilyen kis feszültségre és nagy áramra bazi vastag vezeték kéne, azt meg nem tudná kézileg oda tekercselni.
De úgy a bőrhatás miatt veszítene jócskán a teljesítményéből a magasabb fordulatokon.
Az effélét több zománcszigetelt szálból, párhuzamosan szokják tekerni, mint a litze huzal.
Odafigyelve, mert a szálaknak egyforma hosszúnak kell lennie. Ha nem is mikronra, de milliméterre legalább.
A mágneseken kívül még a vas minősége és mérete, meg a tekercselés trükkjei miatt lesz egy motor jó vagy nem jó. A gyönge motor is forog.
,,Vasba van öntve" mondta valaki, aki ért is hozzá.
Alacsony réz és vasveszteség, kis induktivitás, kevés bőrhatás kéne, hogy legyen leadott teljesítmény magas fordulatszámon is.
Asziszem.
Tibortól boccs a katyvaszért.
Ami kétséged van azt szeretném eloszlatni!
Sikerült megcsinálni,és meglepetésemre nagyon is jónak találom,ahhoz képest amit vártam.A videót mellékelem.
3*0,34-es vezetékkel van tekerve.
1 fázishoz 4 pólus tartozik és sacra megtekercseltem 50 menet/pólus.Először 6V-al próbáltam,nem volt jó.12V-al viszont gravírozáshoz szerintem (nekem) tökéletes lesz.
Fordulatszámot majd megmérem,csak össze kell raknom egy arduinos RPM-et.Majd megírom mennyit tud.Elsőre szerintem jó.
Csak ajánlani tudom hobby célra megfelelő.
Király!
Készül az enyém is! Kiesztergáltam a lemezek közepét, És elkezdtem a forgórészt is.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_pv4fsixp3zqvb2z62xwh9_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/pv4fsixp3zqvb2z62xwh9_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_ztce9hicbj2f7bvxbxn_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/ztce9hicbj2f7bvxbxn_653.jpg)
Ígéretes kezdés! De maradéktalanul megbízol a mágnesek ragasztásában? Bár a ragasztó számára ideális az igénybevétel - nyírás - én azért nem állnék nyugodtan mellé sokezres fordulatnál...
Sokáig kerestem, de sajnos nem találtam már meg a neten @Ati "forgórészből állórész készítése" megoldását. Pár évvel ezelőtt láttam, elég részletes leírással. Bocsi, de azt precízebben kivitelezhetőnek tartom.
Ez az első próba volt! Be lesz öntve műgyantával és kap egy burkolatot is.Most csak pillanat ragasztó tartotta a mágneseket.
Köszi!
Jó lesz! Én a mágnesek miatt választottam ezt a megoldást,meg egyszerűbb volt a patronbefogóhoz így illeszteni.
Milyen meghajtóval hajtod a motorokat?
Típust tudnál írni,hogy megnézzem az adatait a neten?
Volt egy baromi jó német oldal : Powercrocko de aki csinálta ( Dr Okon Ralpf ?? ) eladta a lelkét egy cégnek és nem publikál .. Szerencsére néhány dolgát archiváltam
Érdemes rákeresni ...
És láss csodát!
Mindjárt az első találat... (https://www.scorpionsystem.com/support/building_technic/HK-4035_build_and_review/)
Fogalmad sincs hogy mit publikált anno . Akár lineáris motort is tekerhetsz ... Szerencsére lementettem és kinyomtattam ( őrzöm is csak macerás elővenni... )
Lehet hogy régebben láttam/olvastam Tőle, de konkrét cél nélkül, csak olvasmány szinten "érdekelt".
Vettem a vezérlőhöz motort,hogy majd azt próbálom meg a fortunához.Vagy rakok rá egy kis patronbefogót,de áttételezni kéne a fortunáoz,a patronbefogót pedig a vékony tengely és a csapágyak nem hiszem ,hogy sokáig bírnák.Most kipróbáltam kézből gravír tűvel,bele nyomtam 5mm mélyen és húztam a rétegelt lemezbe.Nem érezni ,hogy vissza esne a fordulat.Ez a tárcsás megoldás alacsonyabb fordulaton is nagyobb nyomatékot tud a tengelyre direktbe leadni szerintem mint a gyári.
A gyári igaz pörög akár 30000 ezret,de ha megfogom a tengelyt nagyobb a fordulat vissza esése.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_fzaqghn72aw6u35fe8em9_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/fzaqghn72aw6u35fe8em9_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_jsvu77c58gbp2biwyi9hc_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/jsvu77c58gbp2biwyi9hc_3894.jpg)
A hűtését hogyan tervezed megoldani. Mert ha egy stampedli méretű motorba belenyomsz néhány száz Wattot - az bizony erősen fog melegedni. Az eredeti felhasználási helyén rendesen fütyül mellette a százötven km/órás szél.
Még nem tudom pontosan. Gondoltam a mágnesek között ferdén befúrkálok,hogy a levegőt átszívja a tekercsek között.
Vagy egyenesen fúrok és a tetejére nyomtatók egy kis ventilátort. Esetleg kaphat egy kis ventilátort is.
Ezt haszálom 24v-os táppal, olcsó és 5 éve megy nállam.
A másikat nem tudom, leszedtem a zsugorfóliát róla, a jobb hűtés érdekébem, az egy drágább cucc, 10 lipol cellát elbír, 50A-es
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_qmhy3eikc0wxcpn7je2gv_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/qmhy3eikc0wxcpn7je2gv_653.jpg)
Köszönöm,akkor az enyémmel se lehet gond.
De majd nézek olyat,ami bírja a 24v-ot.
Ezzel próbáltam grevírozni, 12mm mélyen 6-os szárú tűvel, pár óra múlva elkopotta szerszám és kigyulladt a forgács, 54000rpm 2400w :)
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_hkdeq2zey68t9mmcv6zpb_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/hkdeq2zey68t9mmcv6zpb_653.jpg)
Az igen!Attól a teljesítménytől nagyon távol vagyok.[#csodalk]
Bocs, csak 48 ezret pörög,
[#eljen]
Mit tapasztaltatok kb. hány %-ot esik a fordulatszáma ezeknek a motoroknak terhelés alatt? Hajó modellbe keresek ilyen mocit , de a KV adaton kívül más adat nem lelhető fel.
Köszi.
Szia!
Most megnéztem a gyári motort.
Kis fordulaton meg tudtam állítani papírral fogva.
Max fordulaton nem tudtam úgy megfogni,hogy érezhető legyen a visszaesés.De ez semmi számszerűséget nem tükröz.
Szerintem ha megfelelő teljesítményűt választasz nem lehet gond egy hajóban.
Mellékelem a motor papírját.Hátha segít valamit.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_v7gg4zna0vusd0pguh3t_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/v7gg4zna0vusd0pguh3t_3894.jpg)
Mérted a fordulatszámot vagy csak egy számított érték?
Furatköszörű orsót pörgettem ennek éppen a felével, de úgy fütyült mint egy gázturbina, és a lapos hajtószíj már alig tudott bekanyarodni a szíjtárcsán. Szóval egy vékony tengelyen egy ki tudja mennyire kiegyensúlyozott patron befogóról nehéz elhinni ezt a fordulatszámot.
Halihó Mindenkinek!
Nekem volt egy ilyen kis mocim, mely motorcsónaknak lett használva...
Még a Varsától vettem, volt egy köpeny rajta a két végén gumigyűrű és két csatlakozás melyen keresztül ment a hűtővíz, de szerintem ezt két félből is meg lehet csinálni, beleesztergálni a gumigyűrű nútját és összecsavarozni
Üdv.: Árpád[#worship]
Szia Árpi!
Szerintem...ez a motor volt. (https://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/kep/BLDC/):)
[#wave]
Nem, nem mértem számitott, megadott, érték, de közel lehet a valósághoz. Nen ipari felhasználása szántam, csak játék.
Az én kék motoromat is csak vízhűtéssel lehetet használni, még terhelés nélkül is felizzott.
Köszi!
Elkészült a forgórész, még a mágnesek nincsenek benne. A kis motor mellete 150w körüli 12500 a fordulata, a cél: 600-700w és 12000rpm elérése.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_hkmbz4eh3zeb7pehg3kv_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/hkmbz4eh3zeb7pehg3kv_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/tn_6pep328x9ge5cbzjefx52_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/11/6pep328x9ge5cbzjefx52_653.jpg)
Jól néz ki.[#eljen]
Halihóóó
Hogy mik vannak....[#worship][#worship][#worship]
Nagyon jó lesz![#eljen]
Ma megmértem a fordulatszámot egy arduinos RPM-mel.
Kicsit csalódott vagyok,mer nem mért csak 1800-at.
Most nem tudom,hogy a mérés rossz,vagy nem vezérli ki a teszter teljes fordulatszámra a motor meghajtót.[#nemtudom]
A hang alapján többnek saccolnám.
Most hogy mégegyszer megnéztem a videót, nem tűnik olyan eszeveszett nagynak a fordulat.Próbáltál a légrésen változtatni?
Van egy másfajta tekercselési módszer. Nem a négy egymással szembem lévőt tekered 1 fázisra, hanem a 2 egymás mellet lévőt ellentétes irányba, azután ugyan azzal a szállal a vele szemben lévőtket. A lényeg hogy a szemben lévők 1 irányba legyenek tekerve. Így egy impulzisra 2x annyi utat tesz meg a forgórész, azt hiszem. :)
www.bavaria-direct.co.za/scheme/common/# (http://www.bavaria-direct.co.za/scheme/common/#)
A 2. 3. képet nézd.
[#eljen]
Milyen mágneseket fogsz belerakni?
A légrést próbáltam,nem nagy változást mutat a fordulatszámba. De ez már így marad,mert ki van öntve műgyantával a tekercs. Majd csinálok másikat.
De még megpróbálom erősebb tápról,mert most 12 V-os NI/CA akkuról megy.
Köszi az infókat!
Van 8db rossz kis motorom azokból szedem ki,6 db kis mágnes lesz pólusonkènt.
Ma megnéztem egy aszinkron motor fordulatszámát az arduinoval. 1350-es fordulat van rá írva. Az arduino a felét mutatta. Ezt kijavítottam,így a BLCD motor 3500-at forog.
Ez nekem most megfelel,hogy alut megpróbáljak vele marni(kapirgálni),hogy -hogy bírja.
Ha a következő motort úgy tekered meg ahogy írtam 7000 lesz a fordulat. Ha most nem melegszik, akkor a menetszámot is csökkentheted,vagy,és a 3 szál huzal helyet négyet is használhatsz. Fog az 10 000 felett is forogni. A gravirozáshoz nem árt a nagyobb fordulat.
A mágneseimet nem egyszerű berragasztani a helyére, ezért rendeltem a kínaiaktól olyat ami jó ide, így pár hetet csúszik a projekt.
Valóban Dr Ralf Okon nagyon mélyen beleásta magát a BL motorok
lelkivilágába.Sok energiát fektetett a mérésekbe ,próbákba éa publikálta is ezeket.A sok adat azért megtalálható Powerditto oldalakon szerencsére.http://www.powerditto.de/motore.html
http://www.powerditto.de/motore.html (http://www.powerditto.de/motore.html)
A diagrammok http://www.drivecalc.de progival készültek.Ez is
jó kis oldal.
Van egy skandináv oldal ami még jobb . Nemcsak a fogkoncentrált BLDC motorokat taglalja hanem mindegyiket
( majd rákeresek és elküldöm )
www.emetor.com
Jó ez az oldal, csak azt nem értem miért 1 szállal tekercseli a motorokat? Próbáltam egy 4 szállal tekercselt gyári motort 1 vastaggal megtekerni, siralmas volt az eredmény. Neki miért jó?
Köszi.Jók ezek az elméleti méretezőprogik.Kiváncsi lennék rá, hogy a gyakorlatban használt motorokkal igazolhatóak-e az értékek . fordulatszám, teljesítmény,hatásfok ....
ÜDV!
Össze férceltem egy kis Frankestein motort. [#kacsint]
DC 12V-os volt.Áttekerve 3*0.34-es vezetékkel,és kapott 3db.
csúszó gyűrűt+ egy másik motor kefetartóját és brushless vezérlőt.
Mint hallani nagyon pörög,de a csúszó csapágyak nem bírják.
Melegszik és berezonál. Majd kap két kis csapágyat.
A cél egy nagyobb dc motor átalakítása.
[#eljen]
Jó hangja van.
Szia! Nem nézted mennyit forog?
A mágneseim nem jöttek még meg, ezért áll a projektem.
Szia!
Még nem néztem,mert ahogy hallani nem egyenletes a járása.
Megpróbálom kicserélni a csapágyakat és utána megmérem.
De szerintem gyorsabb mint a másik motorom.
Sziasztok!
Tudnátok segíteni,hogy mi lehet az ára ennek a kefementes,belső hűtésű nagyfrekis GMN orsómotornak?
Vadi új!
Ebay-en felújítottat találtam csak 3000USD-ért.
Én az új ár töredékéért illetve a legjobb ajánlatér odaadnám![#kacsint]
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/12/tn_asdhj2mhu7a2cq39awd8_6329.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/12/asdhj2mhu7a2cq39awd8_6329.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/12/tn_50xj0zwaypwkngunnft2_6329.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2018/12/50xj0zwaypwkngunnft2_6329.jpg)
50 ezer az ajánlatom és ahogy látom az enyém a legjobb szóval viszem a motort..[#lookaround]
Az önös érdekeimet félretéve azt javaslom hirdesd meg a szerszámpiacon is.
itteni fórumot sok iparos emberke figyeli akik talán tudnak ezért a profi motorért reális árat fizetni.
Ha saccolni kellene itt a fórumon 90-110 ezertől többet nehéz kapni érte..ez nem a motoron hanem a hobbisták pénztárcáján mulik..
Köszi a tippet,megpróbálom!Van egy 1000Euros ajánlatom...Akkor lehet el kéne fogadnom[#rolleyes]...
Amúgy jó ?
Ezt,hogy érted?Új!
Azt nem láttam, bár attól még lehet rossz is, mint bármi. :)
ÜDV!
Egy újabb kis motor. A fordulatszámot arduinoval 14500-ig tudtam mérni,de még ment feljebb. Még nem tudom,hogy miért nem mért tovább. Ez már jó lesz gravírozásra.
Sziasztok!
Néhány hete nekiálltam egy BLDC főorsó készítésnek, raktam is fel akkor néhány Képet. Közbe megjöttek a mágnesek, összeraktam a motort,de valahogy nem az igazi, A modellezős szabályzó el sem tudja indítani, az ebay-n kapható (12volt-36volt 500w sensorless brushless motor controller) nagy nehezen elindítja, de a teljesítményéhez képest nagy az áramfelvétele, a fordulat sem megy 7000 fölé.Már egy pár tekercselésen túl vagyok, változás semmi,Egy szakértő véleményere lenne szükségem. A kérdés az lenne, hogy a túl kicsi légrés okozhatja e a problémát? A kis motoron, amiről koppintottam 0.3mm légrés van ennyit csináltam én is. közbe megnéztem egy az enyémtől is nagyobb motort, ott 0.6mm rés van, de ez gengébb feerit mágnesekkel van szerelve, ha ez számít.
Ja, az ünnepek alatt kÍsérleteztem néhány jármúiparban használt BLDC motorral.Pl. elektromos szervokormány motorokkal. A Francia és olasz gyártók termékeivel tele vannak a MÉH telepek. Érdekes hogy az egyépként 12v-ra gyártott motorok, komolyabb melegedés nélkül elbírják a 24v-ot. A videón látható példány 24v 12-14 Ampert vesz fel, normál terhelés mellet 9000[ rpm-en, ha nagyon leterhelem letillt a 22A-es táp. Komolyabb mérések nélkül is kijelenthetem hogy, lényegesem erőssebb mint a az ebay-n 500 Wattosnak árult kefés akármi.
https://www.youtube.com/watch?v=2Tt7j2BTRQU&feature=youtu.be
Ilyesmivel kísérleteztél,mint a képeken látható?
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_ivbhnuxkdgvh6jbzdqpn_2771.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/ivbhnuxkdgvh6jbzdqpn_2771.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_icc9ba660pk2fumgtdzj7_2771.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/icc9ba660pk2fumgtdzj7_2771.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_mdqwxpkkgbnsix4uaifk9_2771.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/mdqwxpkkgbnsix4uaifk9_2771.jpg)
Szia!
Láttam egy videót,ahol a mágnesből húzzák kifelé a tekercset
és a fordulat egyre nagyobb lett.
Így szerintem befolyásolja a légrés a fordulatot is.
Én 0.5mm rést hagytam.A kicsi motort megmértük,32000 volt a vége.
12 pólusú tekercs és 8 db mágnes van benne. Azóta csináltam
még egyet,az is jó lett,de sajnos nekem is többször kellett megtekerni mert zárlatos volt többször. Ilyenkor nem ment rendesen,vagy le is tiltott az elektronika.
Képeket vagy videót rakhatnál fel róla!
Ez egy BMW hűtőventilátor motorja.14000rpm ennek az áramfelvétele intenzivebb gyorsításnál is meghaladja a 22 Ampert. Terhelés nélkül semmi hőt nem termel. Valahol 1000-1500w körűl lehet a teljesítménye.Ebből biztos lesz valami![#vigyor]
https://www.youtube.com/watch?v=7YRFiFrU_80&feature=youtu.be
Ezekből paprika darálót lehetne csinálni, ahhoz jó nagy fordulat kell meg nem árt pár száz watt se.
Ha kíváncsi lennél a bömbi motor "belsejére" is...nem kell szétszedned, én már megtettem. (https://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/Boncol%C3%A1s/Boncol%C3%A1s_aut%C3%B3s_BLDC/):)
Persze, igazából ez egy JOHNSON motor.
Ha meg nem jön össze, akkor csak...borsot tört az orrod alá.[#vigyor]
Volt valami hasonló, csak az egy golyosanyát hajtott, a fogasléces kormánymű, fogasléce végén volt egy golyosorsó, azon pörgette az anyát. Azt hiszem valami Hibrid Toyotába volt, gondolom magátol tudott parkolni.Az is müködik, azt egy szenzoros szabályzóval próbáltam ki, jó erös motor.
Szétszedtem én is kitakarítottam belőle az elektrokikát, mert rossz volt, egy 70A-es modelles szabályzoval forgatom.
Valami hasonlóval hajtottam én is, amíg...játszadoztam vele.:)
Nézz utána az alábbi fogalmaknak:
Első körben: gerjesztés, légrés, mágneses térerősség
Második körben: fordulatszám, nyomaték, teljesítmény (és ezek összefüggései)
(Illetve keress némi gyakorlati számítást villanymotoroknál a fentebbi paraméterekre.)
Egy villanymotor megtervezésénél elég sok paraméter van még ami befolyásol és kicsi az esélye hogy random első blikkre eltaláld a helyes értékeket.
A villanymotorok is olyanok mint egy jó hangsugárzó (vagy hogy szerkezetileg hasonló példát említsek, transzformátor).
A különböző paramétereknek együttesen kell jó eredményt hozni.
(Egyszerű és buta példaként:
Van egy gyárilag 100W-ra méretezett transzformátorunk.
Ennek mondjuk úgy van méretezve a vas része hogy 120W-nyi teljesítményt biztosan át tud vinni, adott gerjesztéssel.
Namármost fogjuk ezt a trafót és a szekunder és primer tekercseit is dupla keresztmetszetű "drótra" cseréljük.
Ekkor már elméletileg a szekunder oldalt nagyobb árammal is terhelhetnénk a névlegeshez képest ugyanakkora feszültség mellett, mivel a "drót" elbírja és a primer tekercs is elbírná ezt a megnövelt teljesítményt.
DE a vasmag nem gerjeszthető a névleges érték plusz valamennyi tartalék fölé. Vagyis az a közeg ami az energiát átviszi, telített, tehát nem fog tudni nagyobb teljesítményt leadni.
A villanymotoroknál a légrés, a tekercsekben folyó áram, és a vas határozza meg a kialakult térerősséget. (De a gerjesztés csak egy adott szintig fokozható, tehát kisebb légréssel nőne a gerjesztés, de nem biztos hogy ez nem gerjeszti túl.) A túlgerjesztés ráadásul káros, mivel melegszik tőle.
A fentebbi fogalmakkal kapcsolatban tájékozódj és talán közelebb jutsz a célodhoz.
Ehhez csak annyit fűznék hogy rossz az összehasonlítás.
Mivel te visszacsatolás nélküli kefés DC motort hasonlítasz visszacsatolással rendelkező BLDC-hez.
Tegyél a kefés motorra egy tachogenerátort és egy DC szervó hajtással hajtsd meg a DC motort. Az sem lesz olyan gyenge.
(Összességében a BLDC motorok szerintem is jobbak, de az is a kefementességnek köszönhető, az alapelvek ugyanazok, vas, gerjesztés, térerősség --> fizika :) )
Ezt a BLDC-ből a tekercset kihúzzuk videót én is láttam.
Ebike-osok nagyon örültek neki, de ott is az a baj hogy ha húzzuk ki a tekercset, hiába nő üresen a fordulatszám. (Az átvihető teljesítmény csökken.) Vagyis a forgatónyomaték is drasztikusan csökken.
Tehát az Ebike-os felhasználásnál pláne nem jó, mivel ott növekedő fordulatszám mellé a sebesség is nő (ezzel négyzetesen arányosan növekedő légellenállás), de nem tud nőni, mivel a leadható teljesítmény korlátos. (Kivétel ha túlméretezett motort tesznek bele. Az viszont többe kerül, mint a kisebb motor és okosabb elektronika. :) )
Az összehasonlítás csak azért ügrott be, mert a 24v 14A mincs 500W még is érezhetően erőssebb mint az 500W-os kefés motor, persze a kefés motor áramfelvérelét nem mértem, ez megadott érték.
Régen modelleztem. Amikor kezdtek elterjedni a brushless motorok, el voltunk ájulva hogy milyen erősek, és percekkel hosszab repülési időt kaptunk, akár nagyobb teljesítménnyel is, a kefés motorokhoz képest.Valahol eltünik az energia az tuti.[#vigyor]
Már egy jó pár tekercselésen túl vagyok, köztük olyanon is ami tuti nem gerjeszti túl a vasat, a gond az hogy el sem indul a motor, vagy kézzel meg kell forgatni hogy elinduljon.
Van elég sok BLDC motorom, kb a felét nem viszi a modelles szabályzó, de tekercselésben pólusszámban megegyeznek.Ha ezt tudnám miért van, talán megszületne a megodás.Pl. az ebayn kapható 400w-os szenzor nélküli kis föorsó tök jól megy a saját szabályzójával, de a modelles csak rángatja, pont úgy mint az én motoromat.[#conf]
Azt hiszem rájöttem mi a baj! Ezzel az elrendezésselés tekercseléssel probálkozok, csak én mindhárom startpontot egy iránybe kezdtem tekerni, a képen a B start ellenkező irányba van.[#falbav]
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_ndemv0aw95x9kn9bqzkb_653.png) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/ndemv0aw95x9kn9bqzkb_653.png)
Itt talán jobban látszik.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_xbqszt7h64pvjcw3v9hk_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/xbqszt7h64pvjcw3v9hk_653.jpg)
Ha nem jó irányba van tekerve, az nem OK. :) Nem csaoda, ha nem akar menni avag a szabályzó is érzékeli, hogy valami nem OK.
SIKER!!! Nagyon vadállat lesz! Most a kísérletek miatt 1 szál 0.5mm huzallal van megtekerve 18menet szegmensenként, 28v-ról 12700rpm, ha kesztyűbe leterhelem 9-11 Ampert vesz fel. Az eredeti elképzelésem, és az első tekercsekésem is, 6 szál 0.35mm huzal volt, 15 menettel, ezt újra megpróbálom.
Ilyen tekerhető motort hol lehet szerezni, lehet nekem is kéne tekergetni egy kicsit. :)
A forgórészt én csináltam, a vas egy Suzuki hűtőventilátor kefés motorjának a forgorésze. Sajnos van vele munka, ki kell esztergálni a közepét, mert csak 8-as furat van benne, ha szükséges kell valami csapágyhátat is kialakítani,
A mágnesek az ebay-ről vannak 25x10x3mm 14db.
Késöbb rakok fel videót és képeket.
Közepes mérető vasat ilyen motorból lehet kitermelni !
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_x5xquxj2k36wnwvuqmt8_1763.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/x5xquxj2k36wnwvuqmt8_1763.jpg)
Talán éppen te linkelted a power crockó utódját. Mielőtt nekiállsz tekerni néz meg a szisztémát Pl AbC stb ahol a kisbetű az ellentétes irányt kódolja . Korábban linkeltem a skandináv oldalt ( nézz utána ) Nagyon korrekt
Ez nem valami nyomtató félében van, mintha egyik nejlon szatyromban lenne valami ilyesmi a többi kis léptető közt.
Kösz.
De igen!
Fekete lézeresekben találsz jó eséllyel hasonlókat.
Ne is mondd, egy haverom x éve idehozott egy lézer nyomtatót, hogy majd nekem jó lesz az , persze úgy, hogy egyébként rossz volt.
Na, azt azóta sem piszkáltam, de most hogy mondod, úgy rémlik a színe is fekete, lehet az lesz benne az az egy alkatrész, ami pont kelleni fog most. :)
Akkor hajrá...ess neki!:)
Megtekercseltem 6x0.35-ös összesodrott huzalból, 14 menet. Erősebb lett, de még lehetne rajta javítani, melegedés semmi,terhelve sem. Ha nem fogyott volna el a drótom, megpróbálnám 8x0.35 huzal 9-10 menettel.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_nqix2i8vkpg0f4jztvwv7_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/nqix2i8vkpg0f4jztvwv7_653.jpg)
Tehát, er25 főorsó kb 4-500w-os bldc motorral, de ezt nem hagyom ennyibe, simán kell tudnia 7-800w-ot. Ez lesz a videó ha egyszer feltöltödik:
https://youtu.be/6zJBSp7MjM8
Egyépkét még autok ABS motorja is jó, ezzekkel is tele a MÉH telep, Föként a prémium katégóriás járgányok lökik ki magukból.[#vigyor]
POnt egy hete körül járt nálam a haver, aztűn épp említettm is neki, hogy valamit kezdeni kéne ne fogja a helyet, úgyse lesz már abból lézer nyomó. :) Úgyhogy bontás indulhat. :)
Amúgy ezeket kiegyensúlyozod ? Nagy fordulatnál már nem mindegy azért, menynire vibrál az egész.
Ha az is kell hogy nagyobb nyomatékot tudjon, akkor én nagyobb átmérőben gondolkodnék, esetleg 2 db ilyen motor hossz irányban összefűzve. Én úgy indulnék hogy meghatároznám azt a fordulatszám tartományt, amire szükségem van.
Illetve a szükséges teljesítményt azokon a fordulatszámokon, amiken dolgozni akarsz --> ebből következik hogy minimum mekkora forgatónyomaték kell.
Majd ha ez megvan, akkor keresnék neves gyártók által gyártott szervó motort, ami tudja ezen paramétereket.
Ha ez is megvan, akkor google segítségével keresnék róla szerkezeti metszetet vagy adatlapot, bármit, ami jó lehet kiindulási alapnak.
(Egyébként tetszik az elszántságod, szóval csak így tovább. A kísérletezgetéssel is rengeteg tapasztalatot lehet gyűjteni és sokszor így áll össze a teljes kép.) [#eljen]
Most jött el az idő hogy valahogy ki kellene egyensúlyozni, csak még nem jöttem rá hogyan.[#conf]
Fel kell tenni a mérőpadra és bemérve ahol kell neki egy kis bemarás megejteni. :)
Régebbem tekercseltem át AMK AC szervokat egy 500 és egy 750w-ost, ez egyiket mai napig használom, adott volt ez a ER25 főorsó nem akartam meghajtani szíjjal, vagy hozzátoldani egy 20-25cm hosszu motort, ezért születet meg ez.Még 1 tekercselést megprobálok, de először ebből le veszek 2-3 menetet a ha igy sem telítődik a vas PL, 28v-os tápnál, akkor bátran levehetek még két menetet vastagabb huzal mellet. Ha mégis sok visszacsippantok a tápbol egy kicsit és kész. Szerencsére 18-28v kozött állítható tápjaim vannak.
Egyépként az volt a szopás oka, hogy pár éve tekercseltem néhány hasonló motort, és azt hittem tudok mindent fejből, de nem.[#nemtudom][#nyes]
Körülnéztem, de nem látom sehol a mérőpadom! [#csodalk][#vigyor]
Akkor készíts egyet! (http://www.te-baumgart.de/Gasturbines/Balancing_Tool/balancing_tool.html)
Szia!
Nagyon jó![#eljen]
Egy kérdés,ha kevesebb mágnes pólust használsz,az nem befolyásolja a fordulatszámot?
Én 8db. mágnes raktam bele és elég jól pörög.
Még valami,a vezérlők mérik,hogy milyen motort raksz rá és ahhoz igazítják a kimeneti áramot? Mert próbáltam autó generátorral,azzal is ment meg különféle tekercselt motorokkal is.
És még le is tilt ha valami gond van a motorral.
Ügyes!
Vagy húsz éve halogatom egy ilyesmi szerkezet építését.
Ritkán kell, de akkor jó lenne azonnal.
A tekercselő ismerős meg pont akkor nem ér rá...
Jó lenne egy ilyen cucc,de most ezér az 1-2 motorért nem szeretnék még ebbe is beleállni.[#vigyor]
Nem feltétlen jár fordulatszám növekedéssel a kevesebb mágnes, a tekercselés módja sem mindegy. (ABC, LRK) Az én motorom 7 imulzus alatt tesz meg egy fordulatot, a lentebb lévő képen látható (LRK vagy DLRK)tekercseléssel, de (ABC) tekercseléssel (mint ahogy a te motorod készült) 14 impulzus kellene 1 fordulathoz. Azért ne álj neki áttekerni mert azt hiszem a 8 mágneses motor nem müködik LRK-val,csak ABC-vel, 10, 14 mágneshez, 12 tekercshez biztos jó.
A vezérlőnel visszacsatolása van, figyeli a tekercsekben keletkező indukciót,fordulatot,áramot. Ezért nem tudtam kinyírni a rossz tekercseléssel.
Közben leszedtem 2 menetet, erösseb és gyorsabb lett, és még mindíg alig melegszik. jó lesz az a 10 menet 8 szál dróttal.
Már telibe 2mm mély Fogást tud aluba, 12-es 3 élű maróval, de a gépem nem nagyon őrül neki.[#vigyor]
Milyen vezérlőt használtok ezekhez a motorokhoz amit építetek?
Esetleg valami típus esetleg link?
Köszönöm!
[#eljen]
Értem,köszi![#eljen]
Ez is, és a szenzoros kivitele is korrektül mülödik, és patkolható,akár nagyobb feszültsére is. Rendes fetmeghajtás van benne, N-es fetekkel. Nekem 80v 54A fetek vannak benne,a söntellenállásra egyszerüen csak ráforrasztottam egy db drótót.[#vigyor]
https://www.ebay.com/itm/12V-36-500W-DC-Brushless-Motor-PWM-Control-Controller-Balanced-BLDC-Driver-Board/192178131644?hash=item2cbeb592bc:g:cI4AAOSwlndZC-5R
Vagy ezt használom még:
https://www.ebay.com/itm/Red-Brick-70A-Brushless-ESC-with-5V-5A-UBEC-for-helicopter-airplane-quadcopter-I/352252611884?epid=28014013438&hash=item5203e44d2c:g:9zcAAOSwXf1aV2NS:rk:1:pf:0 (https://www.ebay.com/itm/Red-Brick-70A-Brushless-ESC-with-5V-5A-UBEC-for-helicopter-airplane-quadcopter-I/352252611884?epid=28014013438&hash=item5203e44d2c:g:9zcAAOSwXf1aV2NS:rk:1:pf:0)
Érdekes az a kis kondik, hogy bírják a sok ampert ? Egyáltlaán táplálni normálisan, anyni ampernél nem ártana pár ezer mikró ...
Igazából a kondik is ki vannak cserélve,160v 470Mic És a vezérlés tápja is le van vállasztva mert 48v-ról használtam, de nem próbáltam iszonyatos Amperekkel terhelni, nem volt még rá szükség.
A végleges és az eddígi legjobb tekercselésem, 8menet 2x1mm huzalból. A vártal ellentétben, a 6 vékony szálas megoldásnál, a menetszám csökkentésével egyre gyengébb és lassab lett.[#conf][#conf][#conf]Valamiért nem akarta a szabályzó erőltetni. de most hogy a keresztmetszet 3x nagyobb lett, a skin szite nem változott semmit, 6mm körül van mindkét tekercs összkerülete. (persze biztos van erre megfelelő számítás) Lényegesen jobb lett. Folyamatos terhelésnél, 24v-on 25-26A az áramfelvétele,de ezzel még nincs vége. Rájőttem hogy a szabályzóm gagyi 1-2 ezret úgy visszaenged a fordulatból (pici terhelésre is) hogy men csinál semmit, valószinűleg kel rá új szoftver, vagy programozni kell,ha lehet.Ennek utánna kell nézzek, mert nem tegnap csináltam ilyet, Régebben mikor Quadcoptereztem volt egy két szoftver, Pl. a BLheli,SimonK,stb konfigurálható esc upgrade , meg lehet vadítani vele az olcsó szabályzokat is.
Picit "ástam" az első linken láthato BLDC vezérlő után (JYQD_V6.3E1) után, végül sikerült adatlapot találni az IC-hez, az angol nyelvü verziót csatolom, mivel a kínai az fárasztó. [#rolleyes]
http://m.german.brushless-dcmotor.com/photo/brushless-dcmotor/document/11756/JY01_V3.5_2018-English.pdf
A panelen amint látható egy LM339-es IC található baloldali sarok közelében (14 lábas IC függőlegesen ami 4 daram komparátor 1 tokban), tehát a gyártó által ajánlott kapcsolás (Hall szenzor nélküli verzió, ahol a pillantnyi nem használatos 3. tekercsen induklált feszültség fogja vezérelni a soron következő fázist).
A megjegyzésem az lenne, hogy a söntellenállást nem kellen dróttal átkötni hanem mondjuk egy ellenállásosztóval leosztani, vagy próbálgatáshoz egy potit bekötni (mert ugye a háztartásban a 16 Amperes biztosítékot sem helyetesítünk 100-as szeggel bizonyos okok miatt! [#kacsint]).
Minden jót, üdv.,
Feri
Köszi az adatlapot.Egyéként egy hurkot forrasztottam a söntre, kb 30 Ampernál letilt.
Megkerestem én is az modelles szabályzóm adatlapját, gyárilag 2-4 mágneses belsőforgorészes motorhoz van beállitva. [#vigyor] Van lehetőség 10-14 máneses külső forgórészes motorra átállítani. Lehet kezdhetem előlröl a tekercselést.[#vigyor]
Nem sok jót olvastam erről az esc-ről, van aki használhatatlannak jellemzi, de firmware frissitéssel jó lehet,
Ezzel a JYQD_V6.3E1 cuccal, kis átalakítás után. Meg lehetne forgatni a haszontalanul kallódó AC szervo motorokat. Ez lesz a következő projektem.
A szabályzó állítgatása nem sok eredményt hozott, mindössze 7-800rpm valtozást észleltem. Tekercseltem még egyet, 2x 1.3mm huzal 7 menet, terhelve 24V, 32A, 11e körüli fordulat. Ez volt a kitűzött cél. Sikerült![#vigyor] Az előzö fordulatszámméréseim tévesnek bizonyultak, csak 7-8e körül voltak.
Modellező bldc motoroknál tudja valaki pontosan ezt az értéket mit jelent?[#wilting]
KV(rpm/v): 1250
10v dc 12500rpm?
blcd motor (https://www.aliexpress.com/item/RCTimer-BC3542-6-1000KV-BC3542-5-1250KV-BC3542-4-1450KV-Outrunner-Brushless-Motor-Shaft-5-0mm/32682874328.html?spm=2114.10010108.addToWishlist.7.79f05c30ULMk1J&gps-id=pcDetailFavMayLike&scm=1007.12873.83268.0&scm_id=1007.12873.83268.0&scm-url=1007.12873.83268.0&pvid=61b2dda4-a7ec-4b78-9e16-2e728bc8d6b9)
pcb maráshoz keresek ki méretben megoldást 30..50E/rpm!
Meg is adtad a választ. [#wave]
köszi az ámmment![#vigyor]
Üdv!
Hogy ne keljen kézzel tekernem a brushless maró motort,össze raktam egy tekercselőt.
Első próbára úgy látom jó lesz.
De még egy forgató is kell,hogy teljesen automata legyen.
A végén beszorult a macska farka? :)
Á dehogy,sokkal egyértelműbb a dolog, egy léptető motor nyávogott a telefonba.
[#taps]
Ez jó ötlet, de szerintem kézzel jobban meg lehet tömni, én már 2mm vastag huzallal tekercselek. Természetesen egy külső csévetestre, 8-10 menetet azután beragasztom a helyére.Egész jó eredményeket érek el így.
Ilyen bldc motort keresek aminek a tengelye így szerelhető ahogy a videón is![#wilting]
Legkisseb verzió is meg felelne mert csak gravírozás ...pcb gyártásra célirány![#rolleyes]
Nekem gyanús hogy ez egy ablaktörlő motor forgórésze.
Ez érdekes, az előbb még a Pixel66 által felrakott videó jelent meg, arra irtam.
Egyépként ez elég komoly motor lehet 8-as tengelyel, nem lehet túl olcsó még kinából sem. Lehet gazdaságosabb lenne egy 500W-os brushless főorsó az ebay-ről.
Régebben én találtam ilyet, ha jól tudom 40 ezer Ft volt az ára!
Ezekbe nem belelátni hogy oldható a tengely forgorésztöl?[#wilting]
8mm bldc (https://www.aliexpress.com/item/New-Brushless-Outrunner-Motor-N5065-320KV-For-DIY-Electric-Skate-Board-Kit/32841699685.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.7b422e0emxJ7AF)
Ott van benne a hernyó csavar!
c6354 ebben pedig 10mm tengely van
Ez nem férne be amire kell a gravirózó 3d printer... (https://www.aliexpress.com/item/500W-Brushless-Motor-ER11-ER16-Chuck-DC-48V-CNC-Engraving-Milling-Air-Cooled-Spindle-Motor-Carving/32863823356.html?spm=2114.search0604.3.8.7d9e790bkEYarC&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_433_10618_431_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10902_10059_10884_10887_100031_321_322_10103,searchweb201603_45,ppcSwitch_0&algo_expid=b1b9393a-b2c3-431e-8400-da12ac1aba3d-1&algo_pvid=b1b9393a-b2c3-431e-8400-da12ac1aba3d&transAbTest=ae803_4)
Ha már ilyen komolyan folyik itt a gyártás érdemes szerintem ezt megnézni!
http://www.dieselrc.com/projects/cncspindle/
Akkor bontható (több szem többet)...
Az a baj ezekkel, hogy 320kv értéke van, 24v-ról 8000 lenne a fordulata és légcsvar nélkül leég. ekkora feszültségröl. Heli-s motorok küzött kellene keresgélni.
Heli-s miben más ?
Talán nem kell neki annyi hűtés, mert ezek be vannak építve, esetleg a hajós is jó lehet, azok nagyobb fordulatúak.
Rc cucokhoz nem értek!
Igen a fordulat ami még számítana számomra!
Ilyen motort tudnál ajánlani amire gondolsz?
Ebbe biztos bele lehetne tolni a befogót, 24v-ról KB 20000rpm és talán nem is melegedne túl, de cserébe nem olcsó.https://www.ebay.com/itm/SSS-5694-800KV-Brushless-Motor-6-Poles-W-O-Water-Cooling-F-RC-Marine-Boats/292910858345?hash=item4432d90069:g:mEEAAOSwaepb7A1A:rk:28:pf:0
Köszi!
Az a baj ezekkel, hogy ami pl 1000kv és 5-7 celláról megy, az elméletileg 24v-ról 24 ezret forog, de nem tud folyamatos üzembe mőködni, 1-2 aksira van tervezve. Egy ilyen motort kb fele, vagy talán egy kicsivel több feszről lehetne ilyen célra használni, és akkor még ott van hogy legyen legalább 8mm tengelye.
Jó az 1000kv-s motor csak tudjon pl. 10-12 celláról is menni, na ezek már drágábbak.
PL.Van 1 ilyen motorom. Ez max 31v 2400w, de 22-24v-ról sem használható folyamatosan, csak vízhűtéses köpennyel.
https://www.ebay.com/itm/TOMCAT-1-8-RC-Car-Brushless-Motor-4-Pole-1570KV-2T-TC-CAR-4068-KV1570/283330477332?hash=item41f7cffd14:g:G-wAAOSwB09YKs3C:rk:4:pf:0
igy érthető ami a lényeg üzem idöröl mért van!
Lehet más alternatíva kell erre nekem keresni...[#rolleyes]
De ha mégis, itt egy lehetőség. (https://cnctar.hobbycnc.hu/PSoft/kep/BLDC/)
Évekkel ezelőtt vettem itt a fórumon.
Csak a motort, ami a képeken + ban van, azt már én hoztam össze hozzá.
Sosem használtam, csak terv volt, az is maradt.
Ha jól emlékszem, 18E volt a pucér motor.
Ha érdekel, ennyiért a Tied, a képeken látható + kacatokkal együtt.
Ja, ez biztos tud 20e körüli vagy feletti fordulatot folyamatos üzembe, de gondolom ennek is 5-ös tengelye van.
Igen, 5 mm-es a motor tengelye.
Itt ez a motor, a mágneseket kellene átforgatni benne,úgy hogy kettesével alkotsanak 1 pólust. 16 ezret forogna, 24v-ról,de lehet többet is bírna. Azthiszem ezeket gördeszkába rakják, talán nem melegszik annyira. Megrendeltem! [#vigyor]
https://www.ebay.com/itm/N5065-330KV-2500W-Brushless-Sensorless-Motor-For-Electric-Skateboard-DIY-Kit-New/183250644600?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3D59904734c2f743518e0268dbb415d1aa%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D173510980518%26itm%3D183250644600&_trksid=p2047675.c100005.m1851
Közbe kiderítettem 12 tekercs 14 mágnes van a motorba, ezt nem lehet úgy megcsinálni ahogy írtam, itt az eredeti mágnesek felhasználásával 4 pólust lehetne kialakítani 12 mágnsből, de nem jó hozzá a meglévő tekercselési séma, tehát azt is.....Vagy 10 mágnessel forogna az eredeti tekercsel, kb 10 ezret 24v-ról.Esetleg 2x6-7 mágnessel 2 pólust is ki lehetne alakítani, a tekercs maradhat, így 7szeres fordulatszám növekedés érhető el, ha kibírja.[#nyes]
10...20E sok mágnest adnak kániba amiből lehetne csinálni saját igényre valami hasonlott....[#vigyor]
Üdv!
Ha még nem unjátok,még egy állórész tekercselő.
Nem kellet vele sokat dolgozni![#smile]
[#eljen]
Ehhez a motorhoz 3500ft volt a mágnes 14db 25x10x3mm nem olyan veszélyes. A gördeszka motorhoz kb 2500 lenne.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_6k5mpezfs64zz596u3bzh_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/6k5mpezfs64zz596u3bzh_653.jpg)
[#eljen] Meg kell oldani az elektronikát hogy 80-100 voltról menjen, akkor lehet vékony drótokkal tekercseni.
Ez egy Fiat vagy Renault kormányszervo motorja. A képen nem annyira látszik, de az állórész szeletekből van, szétszedve könnyű megtekercselni, és minden helyet ki lehet használni.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_q8qzy28djwvxbng9zfjve_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/q8qzy28djwvxbng9zfjve_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_z453i8qi92xk3ig5wxbi_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/z453i8qi92xk3ig5wxbi_653.jpg)
Az álórész nyomtatad arol van fotod?
Esetleg egy arduinos vezérlővel meg lehetne csinálni,hogy 50-100 V-ot tudjon.
De ezek most próba tekercselések voltak,remélem vastagabb vezetékkel is fog tud tekercselni.
A szétszedhetős állórészt azért egyszerűbb valóban kézzel tekerni.
Ez egy suzuki hűtő ventilátor kefés motorjának a gorgórésze
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_jfqv2w45xbv9zjdsvv3_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/jfqv2w45xbv9zjdsvv3_653.jpg)
Én nem akarok annyit dolgozni, nyák,stb. Inkább ezt, vagy a szenzoros változatát alakitom át ha lesz rá időm.
https://www.ebay.com/itm/Brushless-Motor-PWM-Control-Controller-Balanced-BLDC-Driver-Board-DC-12V-36-500W/222496547829?epid=1677258031&hash=item33cdd3e3f5:g:YW0AAOSwuMZZCJgl:rk:2:pf:1&frcectupt=true
Forgórész vésés.
https://youtu.be/s1jf7Pe72hk
köszi!
Eröl a motorol tudnál írni többet?
üzemi fesz/áram/fordulat fizikai(motor) méret?
Ismerős FLEX forgórészből csinálta!
Az állórész 55x25mm 12 tekercs, 14 mágnes, 7 vagy 8 menet van rajta 2x 1,3mm huzalból. A fordulat 11000 24v-ról kb 20-22A terhelve, 28V-ról mértem 30A felett is ,de igy már komolyabb hűtést igényelne, és a csapágyazás is piszkosul melegszik.
Valamikor megpróbálom áttekerni 1 szál 2mm vastag dróttal, akkor lenne igazán jó, persze ha rámegy az a 7-8 menet.
Kószi az infót!
Nagyobb feszültségű motorra mi szab határt elérhető vezérlők kis feszröl vannak csak?
fesz növeléssel az áram csökkenteni lehetne (kevésbé melegedne)...
Ilyen van 70v-ig, tapasztalatom alapján ezek 1-2 ezerrel lassaban forgatják a motort, de mintha erősebb lenne, ha ezzel hajtom.
https://www.ebay.com/itm/36V-48V-60V-72V-700W-Brushless-Motor-Controller-Hall-Balanced-Car-Driver-Board/252625039866?hash=item3ad1a031fa:g:4WkAAOSwcLxYIDZm:rk:37:pf:0
Inkáb ez a szenzor nélküli.https://www.ebay.com/itm/DC-36V-48V-72V-60V-700W-Brushless-Motor-Drive-Board-Balanced-Car-BLDC-Controller/332653507705?hash=item4d73b1b479:g:HP0AAOSwPsBa-yiV:rk:2:pf:1&frcectupt=true
Ha rosszul van tekercselve akkor letilt a vezérlő?
Valami ilyesmit olvastam régebben!
Igen, meglepően jól viselik a hülyeséget, még nem sikerült kivégeznem 1 db-ot sem.
E.biciklinél is vannak hall szenzorok ott fázisszöget figyel a vezérlő valószínű nyomaték szabályzásra kis fordulaton nagyobb árammal indítson...
Itt valószínű a vezérlődnél nagyobb probléma ha meg áll a motor müködés alatt teljes vezérlésnél az a vezérlő felé teljes zárlatkén lépne fel ezt figyelheti szenzor ...
Sziasztok!
Ha valakit esetleg érdekelne leáraznám 200.000.-re az általam hirdetett motort[#kacsint][#taps]
Sziasztok!
Vásároltam az ebay-on egy 2,2kw er20 marómotort. Azt szeretném kérdezni elektromossághoz értő szakiktól hogy véleményetek szerint az árnyékolt 1mm átmérőjű négyeres vezetéket nem találjátok -e túl vékonynak ebbe a gagyi csatlakozóba? 10 Amperhoz szerintem legalább kellene a másfeles, De sajnos azt nem lehet beleerőszakolni ebbe a csatlakozóhoz
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_dcc9pcuxe6smuv2gwd_1972.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/dcc9pcuxe6smuv2gwd_1972.jpg)
Gondolom 3 fázisú a motor .
Akkor nem úgy számolunk hogy 2200/220 = 10 amper !!!
Elég lesz oda az 1 mm2 . A földelést mindenképpen kössed be , tehát 4 eres vezeték kell
Igen három fázisú, 220-ról megy egy hozzá passzoló inverterrel. Négy eres kábel plusz árnyékolás. De nagyon vékonykának találtam igy elsőre De ha mondod hogy jó lesz [#eljen]
https://www.novill.hu/magazin-fooldal/567-vezetekek-terhelhetosege-meretezese
Táblázat szerint elbírja De azért a másfeles 10 amper re sokkal jobb
Viszont 10 Amper csak akkor jön létre ha a teljes 2.2 kW ot kiveszed belőle ez ugye ritkán adódik tehát elég lehet az 1 négyzet mm es vezeték is
Ha 5 A-el számolsz, bőven vagy.
Bocs: ERENKÉNT!
"Viszont 10 Amper csak akkor jön létre ha a teljes 2.2 kW ot kiveszed belőle ez ugye ritkán adódik tehát elég lehet az 1 négyzet mm es vezeték is"
No ezt hívják tévhitnek . A motor 3 fázisú tehát az energia 3 dróton jut bele Akkor( mint említettem ) nem úgy számolunk hogy a motor teljesítményét osztjuk a feszültséggel :.2200/220 = 10 A . A motort megtápláló vezeték ( ami 3 darab!! ) keresztmetszetének méretezéséről volt szó .A frekiváltót persze ildomos bőven a 10 A t elviselő vezetékkel ( fázis + nulla )megtáplálni De a kérdés a tuchel szűk keresztmetszetével indult ( oda 3 energiaátviteli drót megy ) Tesla zsenialitása a 3 fázisú 3 vezetékes energiaellátás , ami 3 dróttal sokkal többre képes mint 2 dróttal az 1 fázis ( vagy a DC)
Tegyetek már különbséget egy 1 f és egy 3 f fogyasztó között
Maró motor és a freki váltó közé mért nem jó neki 4x1mm2 ezen megoszlik a 2.2kw 3F ...... f_váltora betápnak 1F meg 3x1,5mm2 bőven megteszi![#rolleyes]
Azért nem fenékig tejfel az a gyök három, mert sajnos épp ezeknek a nagyfordulatú motoroknak elég vacak a cos. fi-jük.
Ha megnézel egy ilyen 2,2 kW-os motort akkor láthatod, hogy 220V és 8,5 A-t kíván.
(ebből visszaszámolva 0,68 a cos.fi.)
Köszönöm a hozzászólásokat, mindig tanul az ember..... Még azt szertném kérdezi hogy rendeltem hozzá egy EMI szűrőt (https://www.ebay.com/itm/CW4L2-20A-S-Noise-Suppressor-Power-EMI-Filter-AC-115-250V/152227277903?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649) nem fogja ez vajon leverni a Fi relét?
Ha veri azt okal teszi ami rád is veszélyes szivárgó áram van jelen a védőföld felé vagy rajtad keresztül ami az életedre törekszik majd[#kacsint]!
Jó estét .
Azért meg kellene nézned a motor csatlakozót is .
El szokták felejteni a belső zöld/sárga védővezetőt bekötni .
A léghűtésű motornál mindig .
A víz hűtésű motornál vagy vagy .
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_i6epuaxc9j9d4b725zkbi_867.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/i6epuaxc9j9d4b725zkbi_867.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_ej9daiwdkvxpgm75faq2u_867.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/ej9daiwdkvxpgm75faq2u_867.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/tn_qef3fx9zh5sspvz2tdgym_867.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/01/qef3fx9zh5sspvz2tdgym_867.jpg)
Szerintem, alap esetben:
A zavarszűrő nagyon fog igyekezni, hogy leoldja a Fi relét.
A zavarszűrőnek az a dolga, hogy a hálózatra kijutni igyekvő zavar áramokat a földelés felé levezesse.
A Fi relének meg az a dolga, hogy ha ilyet észlel, akkor lekapcsoljon.
Ha mégsem kapcsolna le, az nem is a Fi relének és a zavarszűrőnek köszönhető, hanem a zavaráram-szegény frekvenciaváltódnak.
Ha kevés a zavar, akkor a zavarszűrőből kevés áram folyik a föld felé, ami nem éri el a Fi relé küszöbáramát, ezért nem kapcsol le.
A korábbi kínai hasonló marómotorokon csak három csatlakozó pin volt a fázisok fogadására. Most már ők is fejlődtek ezen a téren. Az enyém már négy pines és természetesen az erre a célra fenntartott 4-es pinre én is rákötöttem a földelést. Az árnyékolás pedig szintén a frekiválltó GND-hez fog csatlakozni.De ez a csatlakozó nagyon gagyi a 3 fázishoz és rossz beforrasztással akár életveszélyes is lehet
Szalai Györgynek: A válaszaid mindig jók és logikusan megfogalmazottak. Köszönöm
Természetesen a belső GND kötést is kimértem multiméterrel
Az előző hozzászólásomat törölném ...[#csodalk] Valamit nagyon elfuseráltam azzal a méréssel . Tegnap megjött az EMI filterem és ma összeraktam az egészet hogy ki legyen végre próbálva a marómotor. Újra kimértem a vezetékeket és tényleg nem ment ki a földelés a motortestre. Szétszedem és az a helyzet ,ahogy te is irod , belül nincs megcsinálva a földelés. Gyorsan forraszottam neki egy kábelt és most ez megoldódott. Viszont.....Az árnyékolás ami a csatlakozónál testelni kellene a motorral, műanyag foglalatban van és ez sem találkozik a motor fém burkolatával. Ennek megoldására nem látok más esélyt, mint hogy a csatlakozóban közösitem a 4-es Pinen lévő GND-t és az árnyékolás hálóját . Jó lesz ez igy ?
Az invertert felprogramoztam a motorhoz és bekötötem az EMI szűrőt is. Szerencsére nem veri le a firelét és a motor is szépen dolgozik . Még a 4 -5 méterre lévő rádiót sem nagyon zavarja. Remélem hogy ha már élesben megy, akkor a CNC vezérlését sem fogja piszkálni. Egyébként a motoron belül is nagyon vékony vezetékekkel oldották meg a fázisok bekötését, nem mértem meg de talán 0,5-ös ha lehet[#csodalk]
Általában az árnyékolást csak az egyik végén közösítjük a földeléssel , a frekvencia váltónál .
Az árnyékolást motor felől nem kötjük sehova szigeteljük .
Földhurok alakulhat ki .
Valahogy így mint a képen .
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/02/tn_6j8uwq23p4muxat2jg6t2_867.png) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/02/6j8uwq23p4muxat2jg6t2_867.png)
Ok. köszönöm az infót megjegyzem magamnak[#eljen]
ÜDV!
Elkészült egy nagyobb Brushless főorsó motorom.
A forgórészt újra kell öntenem ,mert zárványos lett és eléggé remeg.Így nem is tudom teljesem kivezérelni.Fordulatot nem tudom pontosan de szerintem 7-10000ezer lehet.
Még a patron befogót kellene jól kivitelezni,hogy ne üssön.
Brushless maró motorok.
Lassan a Kínaiakat kiszorítom a piacról! [#nyes]
A gyári motornak csak 3000 a max fordulata,de elég erős kis motor ,hall szenzoros.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/05/tn_zym5tggkbg8nb57askc9p_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/05/zym5tggkbg8nb57askc9p_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/05/tn_8ua6jp9ef0xvfzfv7bg3_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/05/8ua6jp9ef0xvfzfv7bg3_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/05/tn_nqsnnbiejdyu79ctf6xi4_3894.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/05/nqsnnbiejdyu79ctf6xi4_3894.jpg)
[#taps][#eljen]
Nekem is van új fejlesztésem. Hozzájutottam eg precíz csapágyazású ER16-os főorsóhoz. Kapott egy belső forgorészes BLDC motort. A stator egy BMW kormányszervojából származik, kellet új forgórész mert karcsúak voltak a mágnesek. A motor háza egy békebeli szódásszifon reinkarnációja, de nem tud elég hőt leadni, igy ki kell cserélnem valami aszinkron motor hűtőbordás házára.kb 800-900W, 14200rpm, kis fordulaton is jó erős.
Készül a következő, 2db Renault kormánymű motor, összetoldva. 1200-1300W-ra számitok.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/05/tn_9iqahwh27wtqwvm7jh09t_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/05/9iqahwh27wtqwvm7jh09t_653.jpg)
Korrektnek tűnik. Mivel hajtod?
Szia!
Jó lett!
Milyen csapágyakat használsz,mert nekem azok melegszenek.
Igaz, sima olcsó csapágy van most benne.Azokat ki kell cserélnem.
Olyan Kinai szabályzóval mint ami pixe66 fotóin is látszik,csak ez kapott nagyobb feteket. Valamint 7-8 lipol céllához való 70A modelles szabályzókkal.
Igen a melegedés nekem is gondott jelent, nem tudom milyen csapágy van bene ez valami gyári cucc, de 12000 felett rendesen melegszik.Megpróbálom a felfogatását hűtőbordásra csinálni,így talán jó lesz.
Amikor ilyen alu csapágyházakkal próbálkoztam, Ha túl szorosra csináltam a csapágyilleztést, piskosul melegedett, ha meg lazára hagytam, meforgott a házba.Ezután egy zsugorkőtéssel rögzített acélgyőrűbe illesztettem a csapágyat, így már jobb lett.
Akkor vízhűtésűre kell megcsinálnom a csapágy részét.
A tekercs nem melegszik.
Helló Mindenki.
Na a következő gondolat menet jutott az eszembe.
Mi lenne ha egy 12V-os autógenerátort alakítanánk át brushless motorrá. Ki kell venni a 3 db diódát belőle és vagy csillagba vagy deltába bekötve egy motor driver-ről meg vezérelve. Feszültséget adva a forgórészre mint egy vezérelhető lenne a keletkező mágneses mező.
Kinek mi a véleménye?
A neten van egy csomó videó rolla.Gokartokat hajtanak vele.
Mutass már néhány linket, mert engem is érdekel..
Ird be youtube,hogy alternator to motor converzion.
Ott találsz ilyen videókat.
Azt értem, hogy forog. De mitől lesz az jó marómotornak?
Karcsú a fordulata, de ha kapna egy 4 pólusú állandó mágynesű forgórészt, még akár jó is lehetne.
Mezőgyengítéses üzem. :)
Ugyanaz a motor nagyolásra 10-es maróval mint simításra nagy fordulaton 1-esel.
A centrírozással meggyűlne a bajod.
Oda szerintem pont nem valami fasza, mert a forgórész gerjesztés is elvisz 60-80 W-ot.
De a mezőgyengítést itt is ki lehetne használni, ha nincs benne fokozatváltó.
Igen.
Ha kapna egy jó erős SmCo 2-17 mágneses forgórészt, szépen kiegyensúlyozva.
A szerszámbefogó felől ferde hatásvonalú, védett csapágyazást.
Ahhoz új, a géphez is illeszthető első pajzsot.
Pontos szerszámbefogós, edzett-köszörült, hosszított tengelyvéget.
Lehetne alacsony fordulaton jól használható, nyomatékos marómotor.
Kevés vesztességet termelő, szinuszos hajtáselektronikával.
Akkor csak az állórész lemezelt teste és a tekercsei maradnának az autógenerátorból.
Szerintem, de hátha rosszul látom.
Igen jól látod, mint az én lentebb felrakott Kormányszervo motorom, abból is csak az állórész maradt eredeti.
Mert nem csak a mágneses mező teszi a marómotort.
Például hobbygépre már az autógenerátor nagy átmérőjű, külsőleg hengeres állórész formáját sem látom célszerűnek.
Jobb induló lehetőségeket adna autógenerátor helyett egy kidobott AC szervómotor.
Négyzetes külső forma, kiegyensúlyozott mágneses forgórész, jó minőségű állórész vas, magas hőtűrésű tekercselés, vastag tengely.
Vagy azt már nem lehetne BLDC motornak nevezni? És ha teszek rá Hall jeladókat a hajtásszabályozáshoz?
Pont ezt akartam írni! Van nekem áttekercselt AMK AC szervom, jó pár éve használom, használtam. Nemrég eszembe jutott hogy áttekerem egy kicsit jobbra, de halyette kicsit rosszab let, így most pihen. Sok motor forgórészére jól fel vannak erősitve a mágnesek, van ahol vékony falú rozsdamentes csövet húznak a mágnesekre, vagy gyantás üvegszál szövettel van rátekerve, ezeket lehet forgatni. Van néhány ilyen 2-3kw-os motorom, egyszer lesz is belőlük valami.
Ez lesz a következő áldozat, csak 90mm az átmérője,
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/05/tn_eq8uxefmqk0f83nh26zm_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2019/05/eq8uxefmqk0f83nh26zm_653.jpg)
Siemenseket vedd célba, azok általában 6000-9000 fordulatra vannak maximálva, bandázsolt forgórésszel.
Szerintem egy generátor eléggé ki van egyensúlyozva.
Egy autóban is pöröghet 10000-er fölött mégsem esik szét.
Az,hogy nem ideális marómotornak az más kérdés.De használható lehet.Gokartnak,elektromos biciklinek miért nem jó? Mikor a videókon látható,hogy megy rendesen. +/- 90W mit számít,senki sem azért csinálja szerintem,hogy körül utazza vele a földet egy töltéssel.[#nemtudom]
Amit felsoroltál,annyiból már egy gyári motor is kijönne.
Akkor minek cserélgetni benne mindent?
Veszel egy Kínai olcsó marómotort,kicseréled a tengelyt,az állórészt (csakis négyzetesre) , forgórészt a csapágyakat és egy százötvenezer Ft-os
meghajtóval kiegészítve már is lesz egy jó kis maród.
Ha jól értelmezem a hozzászólásod.
[#nemtudom]
Ez szerintem meggyőző videó.
Igazad lehet!
Meg is néztem gyorsan, az én autómban is normál üzemben 8500-at forog.
Mondjuk ez még messze van a 24 ezerhez, általában a normál csapágyazás 10 ezer felett válik kritikussá.
állandó mágnesű felépités kissebb befektetés is elég még nem kell külön áram az alap mágneses térhez amihez külön energiát emészt fel hatásfokba leirható ami az önhordozó energia eszközöknél a legfontosabb tényező...
Természetesen értem,hogy nem ideális maró motornak...
Eleve, csak arra lett volna a válasz,amit rokonok fórúmtárs felvetett.Ha Ő még nem látott ilyet,a gondolata eleve nagyszerű csak fázis késésben van :).Én pedig csak megakartam mutatni,hogy már van ilyen és ezen már felesleges agyalni.Aztán mindenki arra használhatja amire gondolja.
E-biciklire irtam....
Ezt nem jó embernek írtad![#nyes] Kifelyezetten siemens gűlölő vagyok, biztos vannak minőségi ipari termékeik, sinumeric, simatic, stb. Ja ezek mégsem, majd veszek egy mosógépet, jó drágán 1 év 3 napra.[#zavart2]
Sziasztok
Milyen tapasztalataitok vannak a kinai 2.2kw-os főorsokkal?
Melyiket szabad megvenni? vizhűtés léghűtés hány csapágyasat stb.
Én csak általánosan kérdezem. Mihez kell 10000 RPM feletti fordulat, ahol nagyobb akár kW-os teljesítmény is kellhet?
Egyélű marókhoz vagy mihez kell? (Acélhoz és aluhoz tudtommal nem ideális ez a magas fordulat, de lehet rosszul tudom.)
Gondolom normális fémmegmunkálás sem 2-3 mm átmérőjű szerszámokkal történik.
Mit akarsz vele késíteni?
Fához, nem fémhez nekem 1,5Kw van, 4 csapágyas vízhűtéses, bőven elég.
Igazából a KW-ok azért lennének jók, hogy fúrni is lehetsen, esetleg pár százas fordulaton, vasat, felsíkolni a Szintén vas asztalomat stb. Azután jöhet az alu, 20 ezres fordulaton 10-12-es maróval, centis fogásokkal.[#nyes]
Vas, alu, műanyag, réz, saválló.
Igazából nem kell nekem a nagy fordulat. Keményfém vagy lapkás szerszámal a 10K tartomány szoba jöhet.
Pár százas fordulaton meg nem sok teljesítményük van a névleges 1,5 kW-os kínai főorsóknak. (Szóval valamit valamiért.) Na mindegy, nem akarok belevakogni, csak sokszor nem értem ezt a magas fordulatú főorsó dolgot.
Egy gyári CNC Nx10kW-os főorsója rendben van hogy forog 15-20-et és brutális előtolással hasít a fémekben, de hobbi gépeknél szerintem sokkal gyengébbek a mechanikák.
Az a baj hogy pár ezres fordulaton sincs erejük az 1,5-2kw-os főorsóknak. Szerintem 6-7kw lehetne elegendő hogy vasat is lehetsen karirgálni, kissebb fordulaton. A Brushless motoros faragványaim, 2-3 ezres fordulaton is elég erősek,ezért akarok csinálni egy 2kw körüli teljesítményűt, ha 12-14 ezret forog az már jó.
"vasat is lehetsen karirgálni, kissebb fordulaton"
Ahhoz hány Nm forgató nyomaték kell?
(Elég csak körülbelül.) [#vigyor2]
És milyen merev mechanika? [#conf]
Múlt héten, három napot voltam -valamilyen kényszerből kifolyólag- belefeledkezve egy vályogfalakkal megáldott családi ház villanyszerelésébe.[#csodalk]
Nahhh, a vályogot egész jól lehetett
Idézkapirgálni
[/b].
Nem akartam a horonymarót megszégyeníteni, többnyire...csak egy kisbalta volt az inasom.
Nm-t ugyan nem mértem, de estefele a csuklómon éreztem valami jóleső bizsergést.[#vigyor2]
Honnan tudjam,persze utánna nézhettewm volna gyorsan. Az a lányeg hogy a kinai egy-két kilowattos főorsók 8-10e alatt semmilyen nyomatékot nem adnak le.
Ha ez így lenne fel sem tudnának pörögni. :)
Jól beállított frekiváltóval, netán ha az még vectoros is akkor azért használható az a kínai motor.
Ha vízhűtéses akkor nem fog túlmelegedni sem
Persze a PM motorok mások, de a P = omega * M-et itt sem kerülheted meg.
Gondolatmenet ébresztőnek szántam a kérdést, nem csak Neked, másoknak is.
De akkor hiába. Nincsenek magvas gondolatok, csak vakon vagdalkozás a levegőben, fordulatszámokkal és teljesítményekkel.
Ja, azt hidem majd te megmondod! Tehát akkor, pl egy 1.5KW-os kinai fóorsó alkalmas egy 8-10mm vastag keményfém maróval való vas kapirgálásához, mondjuk 0,5mm fogásokkal?
Nekem a 2kw léghűtéses van.
Az elmúlt kb.150 üzemórában csak acélt kapírgáltam vele( na jó kétszer alumínium is volt)
Általában 6000-9000 rpm. környékén használom és 4 mm alatti szerszámokkal.
Fogásmélység telibe marasnál 0,6 mm,egyéb esetben 1mm.
6000 környékén 1 óra múlva is csak langyos a motor,a hangját meg nem hallom,mivel hangosabb a hűtőlevegő mint a maromotor.
Ez lesz a mechanika, kapirgálni talán lehet vele, bár a X-z tengely kapcsolata nem lett az igazi, hiába a 25-40mm vastag alúlap, de majd idővel kijavítom. Egyépként van másik gépem amivel vasat is szoktam kapirgálni, de akkor lecserélem a 2.2-es kinai főorsót egy 600w-os 3600rpm-es szervómotorból átalakított akármire.
https://drive.google.com/file/d/1xBHPdo_iq4OC25wUH_6fagv7T5RKp5am/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1xBHPdo_iq4OC25wUH_6fagv7T5RKp5am/view?usp=sharing
Amennyit látok belőle az jól néz ki. Az enyém is mozgóasztalos lesz, ha elkészül még életemben. Van róla videó munka közben?
Nincs videó, mert nics még kész. 2 éve szereztem a vázat, 3 nap kellene hogy végre működjön, de most 2 hétig nem tudok vele foglalkozni. Majd szét vet az ideg![#vigyor]
Azért ha elkészül, megoszthanál róla 1-2 videó/képet...
4 mm maró, közepes keménységű acélba telibe, 0.6 mm fogásmélység, 300 mm/min előtolás. Ehhez a forgácsoláshoz csak 36 W hasznos teljesítmény kell, valószínűleg a marómotorod üresjárati P-je is nagyobb ettől, így valóban csak "langyos" lesz.
Persze, lesz videó, meg kép is, csak müködjön végre! Az első munkája egy rendes tartókonzol lesz a marómotorhoz, meg egy új mozgó lap a Z tengelyhez, mert a mostanit egy szétfúrkált szemétből csináltam.
És mi a helyzet 8-as maróval? modjuk 4000-4500 korüli fordulaton? Csak mert én hasonlót hoztam fel példának.
Itt egy videó néhány példával:
https://www.youtube.com/watch?v=QFaXcLZJD48&list=WL&index=20&t=0s
Ez nem egy 24 ezres fordulatú főorsó. Azoknál még a gyártó is 12000-24000 fodulattartományt ír.https://www.ebay.com/itm/Bzt-Milling-Spindle-Hf-Spindel-Motor-2-0-Kw-CNC-Machine-Offer/312602560395?hash=item48c890878b:g:63wAAOSwPhdVUc-b
Nem tudom,még nem próbáltam.
Többnyire vastaglemezzel dolgozom,vagy vágok ki, ezért nekem a minél kisebb maró a nyerő.
A motornak 3000 környékén annyi ereje sincs,hogy egy 3-nál nagyobb fúró teljesen lefogja,ezért az ennél nagyobb méreteket marni szoktam.
Egyszer kivégeztem egy ER11 1.5kw-ost, a 6-os maróval, 0.2-0.3 fogással. belefulladt a vasba, és a marószár erősebbnek bizonyult a tengelynél.[#zavart2]
Sziasztok!
Olyan problémával fordulok hozzátok, hogy van pár felesleges AC szervómotorom amelyekhez nem igen tudok vezérlést szerezni. A kérdés a következő:
Lehetne ezeket a szervókat valamilyen bldc elektronikával működtetni visszacsatolás nélkül?
A válaszokat előre is köszönöm!
Visszacsatolása mindegyiknek van, akkor is ha szemmel nem látható.Ha nem akarsz elektronikát farigcsálni, akkor vektoros frekiváltó. Ha viszont faragni akarsz, meg lehet patkolni a 3e forintos kinai BLDC meghajtót, megfelelő fettel vagy IGBT-vel. Én a szenzorost választottam, mert így kevésbé kell beletúrni az elektronikába. A sönt helyett célszerű egy áramváltót csinálni. Kb pont olyan Sz@r mintha frekiváltóval hajtanám, terhelésre a fordulatot nem igazán tartja,de talán egy kicsit erősebb. Az igazi megoldást egy szervómeghajtó jelenthet,
Értem, szerintem akkor megpróbálok valami meghajtót szerezni hozzá mert a frekiváltós megoldás se tetszett bizonytalan volt.
Köszönöm a választ!
Mivel próbáltad?
Omron V1000-el, de bizonytalanul működött voltak frekvenciák ahol remegett sőt volt ahol ki is esett szinkronból. Meg próbáltam hozzá állítani egy v1000-est vektor módban azzal volt a legjobb eredmény de ott meg nagyobb terhelésre ugrott ki szinkronból és emiatt törte a szerszámot.
Bocsánat a másik frekiváltó omron V7-es volt.
Sziasztok!
Olvastam a témában régebben, hogy valamelyes járható út ha ac szervómotort tekercselnék át, hogy 10-20 Voltos BLDC motor meghajtóval valamelyest működjön. Van egy hibás 6 pólusú 1kW környéki motorom amit beáldoznék a célnak. Valaki ebbe tudna nekem némi tekercselési instrukciót adni?
Köszönöm előre is!
Szia! a videón látszik a tekercselés, az egymással szemben lévő tekercsek ellenkező irányban vannak tekerve. Számolgatni nem szoktam, hasra ütésre határozom meg a menetek számát, és a huzalvastagságot.[#nyes][#nyes][#nyes]
Eleinte voltak vele gondok de már ráéreztem, és általában elsőre sikerül. Mindent 10-25 szál 0.45mm vastag összesodort huzallal tekercselek, mert ez van, meg merev vastag dróttal nem is tudnám megfelelően kihasználni az adott helyet. 24 Voltra ha jól emlékszem 7-8 menetet raktam tekercsenként, olyan vastag sodrattal ami épp még elfér, ezt ki szoktam kísérletezni.
Ha modelles meghajtót akarsz használni, a repülősök nem igazán jók, kis fordulaton nincs nyomaték, és a fordulatot sem tartják, ugyan ez vonatkozik a ebay-n kapható 36v 500w-os bldc meghajtóra is,ebből a szenzoros is ugyan azt tudja mint a szenzor nélküli. A szenzoros, autós az elég jó, vagy esetleg helis, vagy dronos. Már a kerékpáros sem olyan drága, vagy gördeszkás. Jobb lenne minél nagyobb feszről működtetni.Én most fogom átalakítani 110 voltosra.
Köszönöm a választ!
Sziasztok
Tűnődöm , mégpedig azon hogy ez a motor (https://www.aliexpress.com/item/4000249693902.html) vajon jó lenne e főorsó hajtásnak?
mondjuk egy gond van vele, kellene mögé egy jó táp, ami 72V-on 3KW ot tud
eléggé szenvedősben vagyok a 800W os kicsi kínai főorsóval, mert túl nagy a fordulat amin jól érzi magát, és ha már mindenképpen kellene, egy különálló főorsót gyártanom, mert pl szíjas hajtással áttételezhetném, akkor egy hasonló moci is kerülhetne bele 1:1 hajtással, és lehetne végre akár vasat is marni a gépállattal...
Persze ha van jobb ötlet ( a vegyek 2 milláért normális főorsó is az, csak nem életszerű jelenleg), azt szivesen fogadom.
Ki hogy oldaná, oldotta meg ?
jó lenne minél kisebb tömegűben minél nagyobb teljesítményt kicsikarni...
Persze kotortam egy kört, még csak hogy lássam milyen a kínálat most, de még a nagyobb főorsók is, akár a szerszám cserélősek is, nagy fordulatúak, 18e rmp az alja, vashoz nem épp ideális, persze fához frankó, de ügye nem ahhoz kellene :)
Ezt (https://www.aliexpress.com/item/4000076606067.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.97bc54a29rV20F&algo_pvid=dd567b31-c8f9-4104-bde3-3b497672f909&algo_expid=dd567b31-c8f9-4104-bde3-3b497672f909-46&btsid=0ab6f82315904096215664538e2927&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_) úgy áttételezed ahogy akarod, annyit biztos ér mint a többi.
huhh, hát nem kis pályás cucc :)
köszi!
Szia! A motor valószínűleg jó lenne, de a elektronika nem biztos. Próbáltam hasonló kerékpáros szabályzókat, a dinamikus terhelésváltozást nem igazán kezeli jól, Sőt némelyik a fordulatszámot sem tudja tartani.(Nincs semmi állítási lehetőség.) Én egy 10A Siemens BLDC analóg szervot patkoltam meg. 40A Max áramra, a legkisebb használható fordulat 800rpm, itt kb 1000W. d32mm lapkás maróval ezres fordulaton 0.5mm fogást tudok venni vasba, telibe. 2500rpm-nél már tud 2000W-ot, ez a max, nagyobb fordulaton, nincs szükség komolyabb teljesítményre. Legnagyobb fordulat 7500, itt aluba d12, 3 élű maróval, 10mm fogás is vehető, de nem szoktam ezt erőltetni.
MC33035 IC vel és a hozzá kapcsolható MC33039 IC vel lehet olyan vezérlést készíteni ami fordulatszám tartó, láttam ilyen gyári brushless szabályzót.
Közben látom hogy te is hasonlókkal küzdesz, azért álltál neki magad tekerni...
még nem tudom mi lesz belőle, egy biztos most tanácstalan vagyok.
Itt vetted a fórumon a szervókat melyeket újra tekertél?
Készítettél már vele(ük) működő kapcsolást?
Igen. Az MC33039 fordulat szabályzó kapcsolás benne van az MC33035 datasheet-jében, ahol dolgozok ott vannak nyáklap marók brushless motorral, és ugyanez a kapcsolás van a vezérlőjükben, ha lefogod a motort nem csökken a fordulata , érezni hogy szabályoz; persze kis teljesítményre kb 30W a motor, így a felső oldalra elég P csatornás FET is. Nagyobb teljesítményre rendes FET meghajtás kell ahol a felső oldali is N csatornás, a régebbi elektromos kerékpárokban is ez az IC van.
Azért álltam neki a tekercselésnek, mert egy gyári CNC gép Főorsóját használom, nem akartam áttételt és a 7-8 ezres fordulatból sem szívesen engedtem volna.Valamit a méret és a tömeg is fontos szempont volt. Így jutottam el a nagy átmérőjű külső forgórészes motorig. A stator kivételével az egész motort én készítettem. Az akkori elvárásokat duplán teljesíttette, de folyamatos fejlesztés alatt van, mert egy kicsit alábecsültem a gép mechanikáját. Az építéskor alu marásban gondolkodtam, de kiderült hogy kicsit álmodtam. Az új álom, vasba 1mm fogásmélység D40mm maróval, valahol itt lehet a váz határa. Ebbe a méretű motorba lazán 10kw is kehet,A következő lépés a ferrit mágnesek lecserélése, neodymra,Szerintem ezzel meg is oldódik a probléma.
Ezeken az IC-ken már túl vagyok, rendes állítható PID controller kell.Fix előre beállított értékekkel nem lehet bármilyen motort, a körülmények figyelmen kívül hagyásával jól működtetni.
Igaz, ami működik kicsiben nagyban nem biztos, de PID szabályozást a két IC közé berakott műveleti erősítős kapcsolással is meg lehet oldani.
Esetleg, ha nem hadititok :) pár képet feltennél róla?
Még a végén én is nekiesek valami normálisat gyártani...
Ha van esetleg szétszedett állapotában az még jobb..
És előre is köszi!
Mekkora teljesítményű motorhoz kell?
Hány voltról?
Üdv mindenkinek !
Ha valakinek szüksége lenne BLDC motorra vagy ESC-re nekem van .
Többnyire új vezérlőim van , mind profi .
Komoly , nagy teljesítményű .
DC 20V-80V-ig ezek még megfizethető kategóriába esnek .
2KW-tól 15KW ig .
6.000- 60.000 RPM -ig .
5 Nm- 200 Nm ig
Van köztük olyan is amit én gyártok kis szériában ,többnyire megrendelésre .
A motorvezérlőket nem gyártom , maximum tuningolom ...
Ha valakit érdekel , telefonon keressen HÍVÓSZÁM KIJELZÉSSEL !
067062126423
további szép napot kívánok !
Andor
Csak a kezdetekről van néhány kép és videó, azóta raktam rá hall szenzorokat, és kapott Egy agyon faragott, Siemens SCA-B4-70-10 brushless servo hajtást. A stator rész és a 2x 8db mágnes, 2db kisebb motor egyesítéséből jöttek létre.
https://drive.google.com/file/d/13VKQ9u6F9jhbUUdYPkSXtfk-6WlUkLku/view?usp=sharing
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2020/05/tn_6c7iuw5tky966n8sqpn_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2020/05/6c7iuw5tky966n8sqpn_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2020/05/tn_sssgqctzvdihh9j0hjxhx_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2020/05/sssgqctzvdihh9j0hjxhx_653.jpg)
Sajnos a tekercselésre nem emlékszem pontosan, 7-8 menet van tekercsenként, azt hiszem 25 szál 0.45mm huzalból sodortam össze kb 3,5mm vastag lett.
A 3x 2,5mm vastag gumikábel nem bírt ki egy folyamatos műszakot, Használt volt, lehet hogy sérült is, de az új is elég szépen melegszik.
(https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2020/05/tn_070ahbf6yn9vdupdmbb_653.jpg) (https://hobbicncforum.hu/uploaded_images/2020/05/070ahbf6yn9vdupdmbb_653.jpg)
brutál darab, na valami ilyesmi kellene nekem is...
Nem jó a telefonszám
Használ még valaki üzemszerűen ilyen-olyan modellmotort gravírozáshoz.
Leginkább a szerszámbefogási megoldások érdekelnének.
Emlékeim szerint Motoros használ(t) ilyet...
Jó lenne közvetlen használni az 1/8"-os szárú szerszámokat.
A modellmotorok tengelyei is úgy látom rendelkeznek ilyen méretekkel.
Csapágyam van ilyen furattal, anno Robsy-nak (Tibor45) is volt ilyen gépezete ahol a csapágyakba közvetlen a szerszám ment. (bár talán ő 3 mm-es szerszámokkal dolgozott)
Én próbálkoztam két verzióval is. Az egyik 6-os tengelyű volt. Abba egy ER11-es patronbefogót használom aminek 50mm a hossza és 6 mm átmérőjű a szára. A másik egy 8mm tengelyű motor értelem szerűen egy 8mm átmérőjű 100mm hosszú ER11 befogót használok.
Egy az egyben ki lehet cserélni egy brushless külső forgórészes motorban a tengelyt erre. csak a csapágyazást kell megoldani, hogy kellően távol legyenek a tengelyen.
https://www.aliexpress.com/item/1005004437771268.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.28a6191f9oiJP8&algo_pvid=3da6e86c-f7a2-46b7-b996-cab2a543053c&algo_exp_id=3da6e86c-f7a2-46b7-b996-cab2a543053c-37&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000029180208186%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21USD%2122.44%219.2%21%21%21%21%21%40210318c216615432098514245ead3d%2112000029180208186%21sea&curPageLogUid=ao57ZnzE0L62 (http://xn--er11%20hosszabbt-nsb3i)
Persze a 6-os tengelyű motor kisebb fordulatú, mint a 3,18-as tengelyű. Ellenben a patronos befogás többféle szerszámméret használatát lehetővé teszi.
No a linket nem sikerült beilleszteni...hosszabbító (https://www.aliexpress.com/item/1005004437771268.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.28a6191f9oiJP8&algo_pvid=3da6e86c-f7a2-46b7-b996-cab2a543053c&algo_exp_id=3da6e86c-f7a2-46b7-b996-cab2a543053c-37&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000029180208186%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21USD%2122.44%219.2%21%21%21%21%21%40210318c216615432098514245ead3d%2112000029180208186%21sea&curPageLogUid=ao57ZnzE0L62)
A 6-os tengelyű motorról amit használsz tudsz linket küldeni?
No és kellett utólag centrírozni?
Mekkora fordulaton használod?
Kellene...
Gyakorlatban nincs mire feltennem a motort...
Itt vannak a képek... még 2014-ből...
bl motor (https://cnctar.hobbycnc.hu/skatona/BL%20motor/)
Sziasztok!
Mi a helyzet a motor tekercselésekkel?